ගුවන් ව්‍යාපාර චාරිකාව පුවත් සංචාරක ප්රවාහන සංචාරක වයර් පුවත් ඇඑජ

ඉදිරි වසර 10 තුළ ගුවන් යානා කීයක් ඉදිකරනු ඇත: ඇදහිය නොහැකි!

පින්තුරය Pixabay වෙතින් PublicDomainPictures අනුග්‍රහයෙනි

වසර 2022 සිට 2031 දක්වා කාලය තුළ ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයේ ඇමෙරිකානු ඩොලර් වටිනාකම ඩොලර් ට්‍රිලියන 2.94ක් වනු ඇත. ඒක ජෙට් කීයක් ද?

වසර 2022 සිට 2031 දක්වා කාලය තුළ ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයේ ඇමෙරිකානු ඩොලර් වටිනාකම ඩොලර් ට්‍රිලියන 2.94ක් වනු ඇත. ඒක ජෙට් කීයක් ද? එයාර්බස් සහ බෝයිං සමස්ත නිෂ්පාදනයෙන් 96.7% ක් සඳහා එම වෙළඳපල ආධිපත්‍යය දරනු ඇත.

වාර්ෂික ඒකක නිෂ්පාදනය ඇස්තමේන්තු කර ඇත ගුවන් 1,156 දී 2022 සිට 2,111 දී 2029 දක්වා ඉහළ යනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපේක්ෂිත චක්‍රීය පසුබෑමක් නිසා, නිෂ්පාදනය ජෙට් ගුවන් යානා 2,037 දක්වා පහත වැටෙනු ඇති අතර ඊළඟ වසරේ 2,051 දී 2031 දක්වා ආපසු යනු ඇත.

හරි, ඉතින් ප්‍රශ්නයට උත්තර දෙන්න... අතර එයාර් බස් සහ බෝයිං, ඔවුන් විශාල ජෙට් ගුවන් යානා 18,066 ක් නිෂ්පාදනය කරනු ඇත. එය නිෂ්පාදනයෙන් 97%කට ආසන්න ප්‍රමාණයකි, එම දශකය තුළ මුළු 613 න් 18,679ක් පමණි.

වැඩිපුර ගොඩනගන්නේ කවුද: එයාර්බස් හෝ බෝයිං?

පුරෝකථන කාල සීමාව තුළ එයාර්බස් විසින් විශාල වාණිජ ගුවන් යානා 9,774 ක් ගොඩනඟනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇති අතර බෝයිං 8,292 ක් ඉදිකිරීමට පුරෝකථනය කර ඇත. එයාර්බස් පටු ශරීර නිෂ්පාදනයේ වෙළඳපොළට නායකත්වය දෙනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇති අතර බෝයිං පුළුල් ශරීර නිෂ්පාදනයේ වෙළඳපොළට නායකත්වය දෙනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇත.

විශාල වාණිජ ගුවන් යානා සඳහා ඉල්ලුම 2021 දී සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගියේය.

WTM ලන්ඩන් 2022 7 නොවැම්බර් 9-2022 දක්වා පැවැත්වේ. දැන්ම ලියාපදිංචි වන්න!

ඒකාබද්ධව, එයාර්බස් සහ බෝයිං 1,666 දී විශාල වාණිජ ගුවන් යානා සඳහා දළ ඇණවුම් 2021 ක් වාර්තා කළ අතර, 561 දී සමාගම් දෙක විසින් ලියාපදිංචි කර ඇති දළ ඇණවුම් 2020 ට ආසන්න වශයෙන් තුන් ගුණයකින් වැඩි විය. ඇණවුම් අවලංගු කිරීම් 2021 දක්වා ඉහළ (අඩු වුවද) අනුපාතයකින් අඛණ්ඩව සිදු විය, ශුද්ධ ඇණවුම් එකතුව යටපත් විය.

"විශාල වානිජ ගුවන් යානා වෙළඳපොල අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම එයාර්බස්/බෝයිං ද්විත්වයක් ලෙස පවතී" යනුවෙන් අනාවැකි ජාත්‍යන්තර ජ්‍යෙෂ්ඨ අභ්‍යවකාශ විශ්ලේෂක රේමන්ඩ් ජාවොරොව්ස්කි පැවසීය. “කෙසේ වෙතත්, යෝධ නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනා සමහර අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි, විශේෂයෙන් පටු ශරීර කොටසෙහි. වෙළඳපොළට ඇතුළු වන නව පටු දේ අතරට චීනයේ COMAC C919 සහ රුසියාවේ Irkut MC-21 ඇතුළත් වේ.

“බෝයිං සිය 737 මැක්ස් වැඩසටහන නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කර ගැනීම සඳහා සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් ලබා ඇත. සමාගම 2020 දෙසැම්බර් මාසයේදී MAX පාරිභෝගික බෙදාහැරීම් නැවත ආරම්භ කළේය.

එහි ද්විත්ව එන්ජින් 777 සහ 787 මාදිලි ජනප්‍රිය භාණ්ඩ ලෙස ඔප්පු කර ඇති පුළුල් ශරීර වෙළඳපොලේ Boeing හොඳින් ස්ථානගත වී ඇත. 787 වැඩසටහන 2021 දී නිෂ්පාදන බාධාවකට ලක් වූ අතර, එය බෙදා හැරීම තාවකාලිකව අත්හිටුවීමට හේතු විය, නමුත් මෙය කෙටි කාලීන බාධාවක් පමණක් බව ඔප්පු විය යුතුය.

නල මාර්ගයේ අලුත් දේ

777 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Boeing දැනට ක්ලැසික් අනුවාද වලින් නව 777X ශ්‍රේණියට සංක්‍රමණයක් කළමනාකරණය කරයි, එය දුෂ්කර පුළුල් ශරීර වෙළඳපොලක් මධ්‍යයේ තරමක් සංකීර්ණ වී ඇත. එන්ජින් හතරේ 747-8 නිෂ්පාදනය 2022 දී අවසන් වීමට නියමිතය.

එයාර්බස් සිය නිෂ්පාදන පෙළ නැවත සකස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියක ද යෙදී සිටී. පටු ශරීර කොටසෙහි, ප්‍රති-එන්ජින් කරන ලද A320neo ප්‍රභේද බොහෝ දුරට A320 පවුලේ මුල් සාමාජිකයින් නිෂ්පාදනයේ සාර්ථක වී ඇත. A321neo හි A321LR සහ A321XLR අනුවාද Boeing 757 ප්‍රතිස්ථාපන වෙළඳපොළට අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන් පිවිසෙමින් තිබේ. Bombardier වෙතින් CSeries අත්පත් කර ගැනීමෙන් එයාර්බස් හට A220 ලෙස නැවත නම් කරන ලද නිෂ්පාදනයක් ලබා දී ඇත.

පුළුල් ශරීර ක්ෂේත්‍රය තුළ, එයාර්බස් මුල් A330 ප්‍රති-එන්ජින් A330neo සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. වසංගතය හේතුවෙන් A350 නිෂ්පාදන වේගයට බාධා එල්ල වූ නමුත් 2023 දී එය නැවත ආරම්භ කිරීමට නියමිතය. A350 හි භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුවාදයක් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. මගීන් 500+ A380 නිෂ්පාදනය 2021 දී අවසන් විය.

අදාළ පුවත්

කර්තෘ ගැන

ලින්ඩා එස්. හොන්හෝල්ස්

එහි ප්‍රධාන කර්තෘ ලෙස ලින්ඩා හොන්හෝල්ස් කටයුතු කර ඇත eTurboNews වසර ගණනාවක් තිස්සේ.
ඇය ලිවීමට ප්‍රිය කරන අතර විස්තර කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කරයි.
සියලුම වාරික අන්තර්ගතයන් සහ පුවත්පත් නිවේදන ද ඇය භාරව ඇත.

දායකත්වය
දැනුම් දෙන්න
අමුත්තන්ගේ
0 අදහස්
පේළිගත ප්‍රතිපෝෂණ
සියලුම අදහස් බලන්න
0
ඔබේ අදහස් වලට කැමතිද, කරුණාකර අදහස් දක්වන්න.x
බෙදාගන්න...