ඔවුන්ගේ අදාළ ගුවන් සමාගම් නියෝජනය කරමින් Frontier Airlines හි ජ්‍යෙෂ්ඨ උප සභාපති සහ ප්‍රධාන වාණිජ නිලධාරී Robert Schroeter සහ Spirit Airlines හි විධායක උප සභාපති සහ ප්‍රධාන වාණිජ නිලධාරී Matthew Klein විය. විධායකයින් දෙදෙනාම, බොහෝ විට, ගේට්ටුව අසලින් නොපැමිණෙන සංචාරකයින් අල්ලා ගන්නා ආකාරයෙන්, විශාල ලෙස සලකනු ලබන රැගෙන යන ගමන් මලු සඳහා මගීන්ගෙන් අය කිරීමට සේවකයන් දිරිමත් කරන ප්‍රතිපත්ති සම්බන්ධයෙන් දැඩි ප්‍රශ්න කිරීම්වලට මුහුණ දුන්හ.
දැඩි ගමන් මලු ප්‍රතිපත්ති ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා 26 සහ 2022 දී ගුවන් සමාගම් දෙක සිය සේවකයින්ට ඩොලර් මිලියන 2023 ක ත්‍යාගයක් ගෙවා ඇති බව පෙනෙන ලෙස කලකිරුණු Hawley පෙන්වා දුන්නේය. මෙම ප්‍රසාද දීමනා, ප්‍රසන්න සංචාරක අත්දැකීමක් පෝෂණය කරනවාට වඩා මගීන්ගෙන් අමතර ගාස්තු ලබා ගැනීමට ප්‍රමුඛත්වය දීමට ගුවන් සේවා කාර්ය මණ්ඩලය ඵලදායී ලෙස දිරිමත් කරන බව ඔහු තර්ක කළේය. “ඔබ ගනුදෙනුකරුවන්ට සේවය කරනවාට වඩා ඔබේ සේවකයන්ට ගෙවන්නේ පොලිස් බෑග්වලටයි. එය සේවාවක් නොවේ; එය කම්පනයකි, ”හැව්ලි පැවසීය. “ඔබේ ගුවන් සේවයේ පියාසර කිරීම භයානකයි. ඒක භයානක අත්දැකීමක්, ඒ නිසා තමයි.”
තුවාලයට අපහාසයක් එක් කරමින්, Schroeter සහ Klein යන දෙදෙනාම විශාල වැටුප් උපයති - Schroeter වාර්ෂිකව ඇස්තමේන්තුගත ඩොලර් මිලියන 2.4ක් උපයන අතර ක්ලයින්ගේ වන්දිය ඩොලර් මිලියන 2.8 ඉක්මවයි. විධායක වැටුප් සහ එදිනෙදා මගීන්ගේ සංචාරක අත්දැකීම අතර ඇති පැහැදිලි විෂමතාව ඉස්මතු කරමින්, මෙම සංඛ්‍යාලේඛන අනුව Hawley ගේ විවේචනය ඊටත් වඩා තියුණු මායිමක් ගත්තේය. “ඔබේ සමාගම් විනිවිද පෙනෙන එකම දෙය වන්නේ ඔබ මහජනතාව නිකල් සහ අඳුරු කරන අතරම ඔබ ඔබේම සාක්කුවලට කොතරම් හොඳින් සවි කරනවාද යන්නයි,” හව්ලි සඳහන් කළේය.
සේවයට තණ්හාව
දැරිය හැකි මිලකට ගමන් විකල්පයන් ලබා දෙන බවට ගුවන් සමාගම්වල ප්‍රකාශයන් සහ බොහෝ විට ගේට්ටුවේදී විස්මිත ගාස්තුවලට මුහුණ දෙන මගීන් මුහුණ දෙන යථාර්ථය අතර සම්පූර්ණ වෙනසක් මෙම නඩු විභාගය මගින් හෙළිදරව් විය. ෆ්‍රොන්ටියර් සහ ස්පිරිට්, ඔවුන්ගේ "නො-ෆ්‍රිල්ස්" ප්‍රවේශය සඳහා කුප්‍රකට ගුවන් සමාගම් දෙකක්, මෙම ගාස්තු ඔවුන්ගේ ව්‍යාපාර ආකෘතියේ කොටසක් ලෙස සාධාරණීකරණය කරයි, එමඟින් ඔවුන්ට අඩු මූලික ගාස්තු පිරිනැමීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගාස්තු බලාත්මක කිරීම සඳහා සේවකයින්ට ත්‍යාග පිරිනැමීමේ පුරුද්ද සාධාරණත්වය සහතික කිරීමට වඩා ලාභ මිරිකීමට වඩා සැලකිලිමත් වන කර්මාන්තයක් පිළිබඳ කරදරකාරී චිත්‍රයක් පින්තාරු කරයි.
“මගීන් ඔවුන්ගේ ටිකට් සඳහා ගෙවීම ප්‍රමාණවත් නොවේ,” හව්ලි තවදුරටත් පැවසීය. “දැන්, ඔවුන් අඟලක් පමණ විශාල විය හැකි බෑගයක් රැගෙන යාම නිසා නිකල් සහ අඳුරු වී ඇත. නරකම දෙය නම්, ඔබේ ගුවන් සමාගම් ගේට්ටු නියෝජිතයන් දඩයම්කරුවන් බවට පත් කර ඇත.
"මෙය ආරක්ෂාව හෝ කාර්යක්ෂමතාව ගැන නොවේ - එය කෑදරකම ගැන ය."
ගින්නට ඉන්ධන එකතු කරමින්, එයාර් කැනඩාව මේ සතියේ නිවේදනය කළේ, උතුරු ඇමරිකානු සහ කැරිබියන් මාර්ගවල අඩුම ගාස්තුව තෝරා ගන්නේ නම්, විශාල රැගෙන යා හැකි බෑග් සඳහා මගීන්ගෙන් අය කිරීම ආරම්භ කරන බවයි. ජනවාරි 3, 2025. මෙම පියවර බොහෝ දෙනා සලකන්නේ එක්සත් ජනපද ගුවන් සමාගම් විසින් ප්‍රදර්ශනය කරන ලද කෑදරකම සහ බිහිසුණු හැසිරීම් වලට ගැලපීමේ නිර්භීත උත්සාහයක් ලෙස ය. එයාර් කැනඩාව එක්සත් ජනපද සෙනෙට් සභාවේදී හෙළිදරව් වන නින්දිත ක්‍රියාවන් දෙස බලා “මගේ බීම අල්ලන්න” යැයි කීවාක් මෙනි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ගුවන් සමාගම් දැන් එදිනෙදා පාරිභෝගිකයන්ගේ වියදමින් ලාභ මිරිකීමට කුප්‍රකට තවත් කර්මාන්තයක් වන United Healthcare වැනි සමාගම්වලින් ඉඟි ලබා ගන්නා බව පෙනේ.
මගීන්ට අසාධාරණයි
සෙනෙට් සභිකයාගේ විවේචනය දෝංකාර දෙන්නේ ගුවන් යානයකට ගොඩවීමට මොහොතකට පෙර අධික ගාස්තු ගෙවීමට සිදුවීමේ මානසික ආතතිය සහ නින්දාව අත්විඳින බොහෝ සංචාරකයින් සමඟ ය. මෙම පරිචයන් අයවැය සවිඥානක මගීන්ට අසමානුපාතික ලෙස බලපාන අතර, ඔවුන් බොහෝ විට අඩු වියදම් වාහකයන් තෝරා ගන්නේ ඔවුන්ගේ ප්‍රචාරණය කළ හැකි මිල ගණන් නිසාය. Hawley තර්ක කළේ ගුවන් සමාගම්වල උපක්‍රම පාරිභෝගික විශ්වාසය පළුදු කරමින් අඛණ්ඩතාවේ අඩුවක් පාවා දෙන බවයි.
"ඔබ ඉලක්ක කරන්නේ මෙම ගාස්තු අවම වශයෙන් දැරිය හැකි පුද්ගලයින්ය," Hawley පැවසීය. “පවුල්, ශිෂ්‍යයන්, ස්ථාවර ආදායම් ලබන ජ්‍යෙෂ්ඨයන් - ඔවුන් තමයි මෙහි බර දරන්නේ. ඔබේ විසඳුම වන්නේ ඔබේ පිටට තට්ටු කර එය බලාත්මක කරන සේවකයින්ට බෝනස් ලබා දීමද? එය නින්දිතයි. ”
එයාර් කැනඩාවේ නව ප්‍රතිපත්තිය, “විනිවිදභාවයේ” මුවාවෙන් මගීන් සූරාකෑමේ ගුවන් සමාගම්වල ද්‍රෝහී ප්‍රවණතාවය තවදුරටත් විදහා දක්වයි. නීති සම්පාදකයින් සහ මගීන් විසින් මතු කරන ලද ගැටළු විසඳීම වෙනුවට කර්මාන්තය එහි ගිජුකම දෙගුණ කරන බව පෙනේ. එවැනි පියවරයන් විශ්වාසය පලුදු කරන අතර සාමාන්‍ය සංචාරකයෙකුට ගුවන් ගමන් වඩ වඩාත් සතුරු අත්දැකීමක් බවට පත් කරයි.
වගවීම සඳහා වන ඇමතුම
පාරිභෝගිකයින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නීති සම්පාදකයින් වැඩි වැඩියෙන් නියාමන ක්‍රියාමාර්ග ඉල්ලා සිටීමත් සමඟ ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ ගාස්තු ව්‍යුහයන් පිළිබඳ වැඩෙන ද්විපාර්ශ්වික සැලකිල්ල මෙම ශ්‍රවණයෙන් අවධාරනය කරයි. COVID-19 වසංගතය තුළ සැලකිය යුතු බදු ගෙවන්නන්ගේ සහය ලැබුවද, සූරාකෑම ලෙස සැලකෙන ප්‍රතිපත්ති දිගටම ක්‍රියාත්මක කරන කර්මාන්තයක් සම්බන්ධයෙන් Hawley ගේ තියුණු ප්‍රශ්න කිරීම් පිළිබිඹු කරයි.
විමර්ශනය දිගටම කරගෙන යන විට, ගුවන් සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ ගාස්තු භාවිතයන් නැවත ඇගයීමට සහ ලාභ ආන්තිකවලට වඩා විනිවිදභාවයට සහ සාධාරණත්වයට ප්‍රමුඛත්වය දීමට දැඩි පීඩනයක් පවතී. Hawley ගේ ගිනිමය වාචාලකම, පාලනය නොකරන ලද ආයතනික ගිජුකම නොසැලකිලිමත් නොවන බව මතක් කිරීමක් ලෙස සේවය කරයි - සහ පාරිභෝගික අයිතීන් සඳහා වන අරගලය අවසන් වී නැති බව.
