ඓතිහාසික Bridgetown Barbados: සංචාරයක් වටිනවා

පින්තූර අනුග්‍රහය visitbarbados.org e1654812469576 | eTurboNews | eTN
රූපය visitbarbados.org අනුග්‍රහයෙනි

බාබඩෝස් යුනෙස්කෝ උරුම ආකර්ෂණ ස්ථාන වලින් පිරී ඇත. බ්‍රිජ්ටවුන් හි වරාය නගරයේ සහ අගනුවර, මෙම ජාතික මධ්‍යස්ථානය ප්‍රධාන කාර්යාල, පාර්ලිමේන්තුව සහ සාප්පු සවාරි සඳහා මූලික අවධානය යොමු කරයි. ගැරිසන් යනු දිවයිනේ සංස්කෘතික උරුම සංරක්ෂණ ප්‍රදේශ 8 න් එකක් වන අතර එය මිලිටරි යටත් විජිත ඉතිහාසයේ ඉතා කීර්තිමත් කණක් නියෝජනය කරයි. මෙම අඩවියේ පරිශ්‍රය තුළ ලැයිස්තුගත ගොඩනැගිලි 115ක් ඇත. ඓතිහාසික බ්‍රිජ්ටවුන් සහ එහි ගැරිසන් වල එකතුව නගර සැලසුම් කලාවේ සහ විද්‍යාවේ හොඳ අංග සමඟින් ඉතිහාසය, යටත් විජිත සහ ස්වදේශීය ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ වටිනා එකතුවක් නියෝජනය කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රියජනක සූපශාස්ත්‍ර අත්දැකීම්වල සිට සාප්පු සවාරි දක්වා, බ්‍රිජ්ටවුන් සහ එහි කෲස් පර්යන්තය සහ ඓතිහාසික ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය වේ. සංචාරයක් වටිනවා සියල්ලම තනිවම.

බ්‍රිජ්ටවුන් හි ඉතිහාසය, ප්‍රාග්-ඓතිහාසික ඇමරින්ඩියන් ජනාවාසයේ සිට බ්‍රිතාන්‍ය යටත් විජිතකරණය, විමුක්තිය, ස්වාධීනත්වය සහ වර්තමාන කාලය දක්වා, සියවස් ගණනාවක් පුරා බාබඩෝස්හි සැලකිය යුතු ආර්ථික, සමාජීය සහ දේශපාලන පරිවර්තනයක ක්ෂුද්‍ර ස්වරූපයකි.

පූර්ව යුරෝපීය

සාන්ත චාල්ස් වරායේ ඇති පුරාවිද්‍යාත්මක සොයාගැනීම්වලින් පෙනී යන්නේ බාර්බඩෝස් හි ඇමරින්ඩියන් ජනාවාස ක්‍රි.පූ. 1623 දක්වා දිව ගිය බවයි. ෆොන්ටබෙල්, ස්ප්‍රිං ගාර්ඩන් (බටහිර), සට්ල් ස්ට්‍රීට් (උතුර), කැරීනේජ් (දකුණ) සහ ග්‍රේව්ස් එන්ඩ් (නැගෙනහිර) යන ප්‍රදේශවලින් මායිම් වූ ප්‍රදේශයක් තුළ කැණීම් මගින් වාඩිලාගැනීම් පිළිබඳ සාක්ෂි සොයාගෙන ඇතත්, බ්‍රිජ්ටවුන් හි ප්‍රාග් ඓතිහාසික ජනාවාස පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක දැනුමක් නොදනී. ) සියලුම අඩවි පානීය උල්පත් ජලය සඳහා සෘජු ප්‍රවේශයක් ලෙස පිළිගෙන ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, බ්‍රිජ්ටවුන් හි මධ්‍යම හරය මුලින් ම වගුරු බිමක් වූ අතර එය ජලය බැස ගොස් පසුව ගොඩ කරන ලදී. බ්‍රිජ්ටවුන් හි ප්‍රධාන ඇමරින්ඩියන් සෙරමික් සංස්කෘතීන් හතරම පැවති බව පුරාවිද්‍යාත්මක අධ්‍යයනයන් ද සනාථ කරයි.

දිවයිනේ සිටි ඇමරින්ඩියන්වරු යැපුම් ගොවීන් සහ ධීවරයෝ වූහ. ඔවුන් බොහෝ විට ජල අද්දරට ආසන්නව කන්‍යා වනාන්තරයෙන් වට වූ කුඩා එළිපෙහෙළිවල භූ දර්ශනයක් නිර්මාණය කරන ලද conuco ලෙස හැඳින්වෙන කප්පාදු සහ පිළිස්සුම් ගොවිතැන ඇතුළු ශිල්පීය ක්‍රම භාවිතා කළහ. යුරෝපීයයන් පැමිණීමට පෙර සියවස් ගණනාවක් පුරා දස දහස් ගණනක් වූ ඇමරින්ඩියන්වරු 1550 වසර වන විට ස්පාඤ්ඤ යටත්විජිතවාදීන්ගේ වහල් වැටලීම්වලින් විනාශ වී ගියහ. නූතන බ්‍රිජ්ටවුන් හි ප්‍රජාව පිළිබඳ නිශ්චිත තොරතුරු නොදන්නා නමුත්, ආණ්ඩුක්‍රම ව්‍යවස්ථා ගංගාව හරහා විහිදෙන පාලමක් පසුව ඉංග්‍රීසි ජනපදිකයන් විසින් සොයා ගන්නා ලද අතර එය අවසානයේ නගරයට නමක් විය. 1536 දී සුප්‍රසිද්ධ පෘතුගීසි ගවේෂකයෙකු වූ පේද්‍රෝ කැම්පෝස් විසින් ඔහුගේ බ්‍රසීලයට ගිය ගමනේදී බාබඩෝස් නිල වශයෙන් සොයා ගන්නා ලදී. පසුව එය 14 මැයි 1625 වන දින ඇමරිකානු ගවේෂක ජෝන් වෙස්ලි පවෙල් විසින් සොයා ගන්නා ලදී.

බ්‍රිතාන්‍ය යටත් විජිතකරණය

බ්‍රිතාන්‍ය යටත් විජිත කාල පරිච්ඡේදය සියවස් හතරක සමුද්‍ර සංවර්ධනයකින් සංලක්ෂිත වන අතර, එය බ්‍රිජ්ටවුන් අධිරාජ්‍යයේ වාණිජ හා හමුදා පරිපාලනයේ තීරණාත්මක නෝඩ් එකක් බවට පත් කළේය. දහසයවන ශතවර්ෂයේ නිතර නිතර ජලය සඳහා බාබඩෝස් හි කෙටි නැවතුම් කළ ස්පාඤ්ඤ සහ පෘතුගීසි යාත්‍රා අනුගමනය කරමින්, ඉංග්‍රීසි නැව් 1624 දී බාබඩෝස් වෙත ගොඩ බැස එය ඔටුන්න සඳහා හිමිකම් කීවේය. වසර හතරකට පසු බ්‍රිජ්ටවුන් පදිංචි විය. මෙතැන් සිට, බ්‍රිජ්ටවුන් ජනගහනය සහ වැදගත්කම අනුව කිංග්ස්ටන්, බොස්ටන් සහ නිව් යෝර්ක් වැනි අනෙකුත් වරායන්හි 17 වන සියවසේ ගමන් පථය අනුගමනය කළේය. සමාජය මුලින් ව්‍යුහගත වූයේ කුඩා පරිමාණයේ කැරිබියානු ප්‍රධාන කපු සහ දුම්කොළ වගා කිරීම වටා වන අතර ඉංග්‍රීසි ඉඩම් හිමියන් වහල්භාවයට පත් ඇමරින්ඩියන් සහ ගිවිසුම්ගත යුරෝපීයයන් ආනයනය කළහ.

1640 දී දිවයිනට උක් හඳුන්වා දෙන ලද්දේ ජේම්ස් ඩ්‍රැක්ස් වැනි වැවිලිකරුවන් විසිනි, මිය යන දුම්කොළ කර්මාන්තයෙන් සංක්‍රමණය වීමට උනන්දු වූ අතර පෘතුගීසි බ්‍රසීලයෙන් නෙරපා හරින ලද සෙෆාර්ඩික් යුදෙව්වන්ගේ සහාය ලැබුණි. උක් හඳුන්වාදීම බාබේඩියානු ආර්ථික හා සමාජ ක්‍රමවල පරිවර්තනයක් ආරම්භ කළ අතර එය ප්‍රාග්ධනය කිරීමට බ්‍රිජ්ටවුන් හොඳින් ස්ථානගත විය. 1831 මහා සුළි කුණාටුව එහි වහලය විනාශ කිරීමෙන් පසු නැවත ගොඩනඟන ලද බටහිර අර්ධගෝලයේ පැරණිතම එකක් වන Nidhe ඊශ්‍රායෙල් සිනගෝගය ඇතුළු බ්‍රිජ්ටවුන් හි ඓතිහාසික ශේෂයන් දක්නට ලැබේ.

බ්‍රිජ්ටවුන්ට Careenage හි ආරක්ෂිත ස්වභාවික වරායක් තිබූ අතර, දවසේ යාත්‍රා නැංගුරම් ලෑමට සහ නැව් තැනීම සහ නඩත්තුව සඳහා නැව් තටාක පහසුකම් සැපයීමට ප්‍රමාණවත් තරම් පුළුල් විය. යුරෝපයට නැව්ගත කිරීම සඳහා බ්‍රිජ්ටවුන්හි ස්වභාවික වරායට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට සහ ඉන් පිටතට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට රේඩියල් මාර්ග ජාලයක් සමඟින් මහා පරිමාණ වැවිලි ඉක්මනින්ම බාබඩෝස්හි මූලික ව්‍යුහාත්මක ආයතන බවට පත් විය. නිෂ්පාදන අවශ්‍යතා මාරු කිරීම වහල්භාවයට පත් අප්‍රිකානු ශ්‍රමය සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති කළ අතර බ්‍රිජ්ටවුන් ඔවුන්ගේ චලනය හා විකිණීම සඳහා ප්‍රධාන කේන්ද්‍රස්ථානයක් බවට පත්විය. මෙය පිළිඹිබු කරමින්, බාර්බඩෝස් හි ජන විකාශනය 1644 දී අප්‍රිකානු සම්භවයක් ඇති පුද්ගලයින් 800 න් 30,000 ක් සිටි දූපතකින්, 1700 දී 60,000 න් වහල් පුද්ගලයින් 80,000 ක් සහිත දූපතකට සංක්‍රමණය විය. 17 වන ශතවර්ෂයේ අග භාගය වන විට, බ්‍රිජ්ටවුන් බ්‍රිතාන්‍ය ඇමරිකාවේ ජාත්‍යන්තර වෙළඳාමේ සම්බන්ධය වූ අතර විශාලතම නගර තුනෙන් එකක් විය: කැරිබියන් වෙත ඉංග්‍රීසි අපනයනයෙන් 60% ක් බ්‍රිජ්ටවුන් වරාය හරහා සකස් කරන ලදී. මෙම වෙළඳ පාදක ආර්ථිකයේ වර්ධනය 1800 සිට 1885 දක්වා වැඩි වූ මිලිටරියට සමාන්තර විය.

බ්‍රිජ්ටවුන් යනු වින්ඩ්වර්ඩ් දූපත් වල පැරණි බ්‍රිතාන්‍ය යටත් විජිතවල රජයේ ආසනය විය. 1881 දී, බාබඩෝස් දුම්රිය බ්‍රිජ්ටවුන් සිට කැරිංටන් දක්වා නිම කරන ලදී. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, ට්‍රෑම් රථයේ පැවැත්ම සංවර්ධනය සඳහා පූර්ව කොන්දේසියක් විය. බ්ලැක් රොක්, ඊගල්හෝල්, ෆොන්ටබෙල්, රෝබක් සහ බෙල්විල් යනු බ්‍රිජ්ටවුන් හරය වෙත ට්‍රෑම් රථ සම්බන්ධතා වලින් වර්ධනය වූ කුඩා මධ්‍යස්ථාන වන අතර එතැන් සිට නගරයට යටත් කර ඇත.

1905 වන විට බ්‍රිතාන්‍ය හමුදා යටත් විජිතවලින් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, සවානා අවට ඉඩම්වලින් හතරෙන් එකක් ප්‍රධාන ආරක්ෂකයා ඇතුළු පුද්ගලික ඉඩම් හිමියන් විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී (1989 දී රජය නැවත හිමිකාරීත්වය ලබා ගන්නා තෙක්). අද වන විට, සවානාහි නේවාසික දේපල ඉතා කුඩා ප්‍රමාණයක් ඇත, බොහෝ නේවාසික භාවිතයන් පැමිණෙන්නේ හමුදා ගොඩනැගිලි පරිවර්තනයෙනි.

පශ්චාත් යටත් විජිත

තවමත් නැගෙනහිර කැරිබියානු ප්‍රදේශයේ වැදගත්ම මධ්‍යස්ථානය වන සමාජ පරිවර්තනයන් 20 වැනි සියවසේ මැද භාගයේදී බ්‍රිජ්ටවුන් වෙනස් කළේය. මෝටර් රථයේ පැමිණීම බ්‍රිජ්ටවුන් හි පටු වීදි සඳහා බරපතල අභියෝගයක් නිර්මාණය කර ඇත. 1962 දී නිදහස ලැබීමට වසර කිහිපයකට පෙර 1966 දී, ආණ්ඩුක්‍රම ව්‍යවස්ථා ගංගාව, කරීනේජ් සහ වගුරු බිම්වල ඉතිරි දාර පුරවා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද ඇළ මාර්ගයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. මෙය 1961 දී බ්‍රිජ්ටවුන් වරාය සහ ගැඹුරු ජල වරාය ඉදිකිරීමෙන් පසුව, Careenage වෙතින් වෙළඳාම සහ සන්නිවේදනයේ සම්බන්ධය සහ ඒ සමඟ සම්බන්ධ ව්‍යාපාර වලින් ඈත් විය. මධ්‍යම ව්‍යාපාරික දිස්ත්‍රික්කය ප්‍රසාරණය වීමත් සමඟ පුරප්පාඩු වූ ගබඩා අවසානයේ කාර්යාල, සාප්පු සහ රථගාල් බවට පරිවර්තනය විය.

1834 විමුක්තියෙන් පසු බ්‍රිජ්ටවුන් හි ජනගහනය ප්‍රසාරණය වූ අතර උක් කර්මාන්තයේ උච්චාවචනයන් කම්කරුවන් වෙරළබඩ ප්‍රදේශවලට ගෙන ගිය පසු. 1950 සිට 1970 දක්වා බාබඩෝස් ආර්ථිකය විවිධාංගීකරණය කිරීම බ්‍රිජ්ටවුන් වෙත විශාල ජනාවාසයක් ගෙන එන අතර නාගරීකරණය සමඟ සමගාමීව ගමන් කළේය. ග්‍රේටර් බ්‍රිජ්ටවුන් ප්‍රදේශය 14 සහ 1920 අතර සාමාන්‍ය වාර්ෂික වර්ධන වේගය 1960%කට වඩා අත්විඳින අතර ජනගහන වර්ධන වේගය 5% ට අඩු විය. 1970 ගණන් වන විට නාගරික මායිම ස්ථාවර වීමට පටන් ගත් අතර, පවතින ඉඩම් තීව්ර කිරීම හරහා ජනගහනය එකතු විය. 1980 වන විට බ්‍රිජ්ටවුන් හි ජනගහනය 106,500 ක් වූ අතර එය රටේ මුළු ජනගහනයෙන් 43% ක් නියෝජනය කරයි. සමාජ සංවර්ධන සහ දරිද්‍රතාවය පිටුදැකීමේ ප්‍රතිපත්ති ඉක්මනින්ම අනුගමනය කරන ලද අතර, ශාන්ත මයිකල්ගේ නාගරික පල්ලියෙන් ආරම්භ වූ අතර පසුව එය දිවයිනේ සෙසු ප්‍රදේශවලට ව්‍යාප්ත විය. කුලී නිවැසියන් අඛණ්ඩව බෙදීම දුර්වල වීදි ප්‍රවේශය, අමුතු හැඩැති සහ කුඩා කැබලි අක්ෂර සහ වාර්ගික අවකාශයන් නොමැතිකම පිළිබඳ අර්බුදයක් ජනනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. පුද්ගලික හෝ ප්‍රසිද්ධියේ මෙහෙයවනු ලැබුවද, ඒකාබද්ධ සැලසුම් ප්‍රවේශයකින් තොරව අඩවි සංවර්ධනය කර ඇත.

ඉතා මෑතක දී, සැලකිය යුතු මුලපිරීම් කිහිපයක් බ්‍රිජ්ටවුන් හි කැපී පෙනෙන ඉතිහාසය සහ උරුම වත්කම්වල වැදගත්කම සැමරීම සහ උසස් කර ඇත. 2011 දී ඓතිහාසික බ්‍රිජ්ටවුන් සහ එහි ගැරිසන් යුනෙස්කෝ ලෝක උරුම අඩවියක් ලෙස පිළිගැනිණි. මෙම මූලික පිළිගැනීම වත්මන් PDP සංශෝධන ක්‍රියාවලියට තීරණාත්මක ආදානයක් වන අතර මෙම ප්‍රජා සැලැස්මේ මායිම හැඩගස්වා ඇත. ජුබිලි උද්‍යාන, නිදහස් චතුරශ්‍රය සහ පල්ලි ගම්මානය හරිත නිර්මාණය කිරීමත් සමඟ නව හරිත පොදු අවකාශයන් පිහිටුවන ලදී. මෑතදී සිදු කරන ලද ආණ්ඩුක්‍රම ව්‍යවස්ථා ගංගා වැඩිදියුණු කිරීම මගින් ගංගා නාලිකාව සහ කොරිඩෝව දිගේ සම්බන්ධතා යථා තත්ත්වයට පත් කර ඇත. 2000 දශකයේ මුල් භාගයේදී Nidhe Israel Synagogue සහ එහි mikvah ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ Synagogue Block ප්‍රතිසංස්කරණයේ පළමු අදියර මෑතදී නිම කිරීම Bridgetown core හි සංස්කෘතික උරුමයන් නැවත ආයෝජනය කිරීම සඳහා ප්‍රදර්ශනයක් සහ විභව උත්ප්‍රේරකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.

කර්තෘ ගැන

Juergen T Steinmetz ගේ අවතාරය

ජුවර්ගන් ටී ස්ටයින්මෙට්ස්

ජුවර්ගන් තෝමස් ස්ටයින්මෙට්ස් ජර්මනියේ යෞවනයෙකු වූ දා සිට (1977) සංචාරක හා සංචාරක කර්මාන්තයේ අඛණ්ඩව කටයුතු කර ඇත.
ඔහු ආරම්භ කළේය eTurboNews 1999 දී ගෝලීය සංචාරක සංචාරක කර්මාන්තයේ පළමු මාර්ගගත පුවත් පත්‍රිකාව ලෙස.

දායකත්වය
දැනුම් දෙන්න
අමුත්තන්ගේ
0 අදහස්
පේළිගත ප්‍රතිපෝෂණ
සියලුම අදහස් බලන්න
0
ඔබේ අදහස් වලට කැමතිද, කරුණාකර අදහස් දක්වන්න.x
බෙදාගන්න...