OIS to Oman Air: ජාතික ගුවන් සේවයේ නිර්භීත නැගීම සහ විභව වැටීම

ඕමාන් එයාර් බස් 330
ලියන ලද්දේ බිනයක් කර්කි

ගුවන් සමාගම 330 මාර්තු අග වන විට සියලුම Airbus A2024s සේවයෙන් ඉවත් කරනු ඇති අතර, එහි පුළුල් ගුවන් යානා දෙක ඵලදායී ලෙස කපා හරිනු ඇත.

ඕමාන් එයාර් ගුවන්, ජාතික ගුවන් සේවය ඕමාන්, එහි එයාර්බස් A330 ඇණිය විශ්‍රාම ගැනීමත් සමඟ සැලකිය යුතු වෙනස්කම්වලට භාජනය වෙමින් පවතින අතර එය එහි පුළුල් ශරීර ධාරිතාවට සහ මගී අත්දැකීමට බලපායි.

මෙම ප්‍රවෘත්තිය පැමිණෙන්නේ මූල්‍ය තිරසාරත්වය ළඟා කර ගැනීම සඳහා ගුවන් සේවයේ අරගල පිළිබඳ වාර්තා මධ්‍යයේ ය.

ෆ්ලීට් අඩු කිරීම සහ ජාලය මත බලපෑම

ගුවන් සමාගම 330 මාර්තු අග වන විට සියලුම Airbus A2024s සේවයෙන් ඉවත් කරනු ඇති අතර, එහි පුළුල් ගුවන් යානා දෙක ඵලදායී ලෙස කපා හරිනු ඇත. මෙම තීරණය ක්ෂණික ප්රතිවිපාක කිහිපයක් ඇත:

  • සේවය අවසන් කිරීම: චිතගොං, කොළඹ, ඉස්ලාමාබාද් සහ ලාහෝර් වෙත ගුවන් ගමන් සම්පූර්ණයෙන්ම නවත්වනු ඇත.
  • අඩු කරන ලද සංඛ්යාත: ගමනාන්ත කිහිපයක් ඕමාන් එයාර් ගුවන් ගමන් අඩුවෙන් අත්විඳිනු ඇත.
  • පහත හෙලන ලද ගුවන් යානා: A330s විසින් කලින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද සමහර දිගු දුර ගමන් මාර්ග දැන් Boeing 737 මගින් සේවා සපයනු ලබන අතර, ව්‍යාපාරික පන්තියේ A330 හි පැතලි ඇඳන්ට හුරුවී සිටින මගීන්ට අඩු සුවපහසු අත්දැකීමක් ලබා දේ.
මගී කනස්සල්ල සහ ගුවන් සේවා කාර්යක්ෂමතාව

මෙම අඩු කිරීම මගීන්ගේ අත්දැකීම් සහ ඕමාන් එයාර් හි දිගුකාලීන ශක්‍යතාව පිළිබඳ කනස්සල්ල මතු කරයි.

  • දිගු මාර්ගවල A330s හි සුවපහසුව සහ පහසුකම් සඳහා හුරුවී සිටින මගීන්ට 737s ප්‍රමාණවත් නොවන බව සොයා ගත හැකි අතර, ඒවා වෙනත් ගුවන් සමාගම් වෙත ගෙන යා හැකිය.
  • වාර්තා යෝජනා කරන්නේ ගුවන් සමාගම සිය අරගලකාරී ව්‍යාපාර ආකෘතිය විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා උපදේශන සමාගමක් කුලියට ගත් බව ය.
  • Oman Air හි වත්මන් ගුවන් යානා වින්‍යාසය, උසස් මගී අත්දැකීමක් ලබා දුන්නද තරඟකරුවන්ට වඩා අඩු ආසන ධාරිතාවකින් සමන්විත වීම, එහි මූල්‍ය දුෂ්කරතා සඳහා දායක වන සාධකයක් ලෙස සැලකේ.
Oman Air හි වෙනස්කම් ප්‍රධාන සාධක දෙකකින් පැන නගිනු ඇත
  • තරඟ: දැඩි තරඟකාරී මැද පෙරදිග වෙළඳපොලේ රැඳී සිටීමට ගුවන් සමාගම උත්සාහ කරනවා විය හැකිය. එමිරේට්ස් සහ කටාර් එයාර්වේස් වැනි දැවැන්තයින් මෙම කලාපයේ ආධිපත්‍යය දරන අතර එය ඕමාන් එයාර් වැනි කුඩා ක්‍රීඩකයින්ට අභියෝග කරයි. මෙම ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම තරඟකාරීව සිටීමට උපායමාර්ගික පියවරක් විය හැකිය.
  • ජාතික පෙළගැස්ම: මෙම වෙනස්කම් රටේ 2040 දැක්ම සමඟ ද සමපාත වන බව ඕමාන් එයාර් අවධාරණය කරයි. මෙම දිගුකාලීන සැලැස්ම ඕමානයේ අනාගතය සඳහා ආර්ථික, පාරිසරික සහ සංස්කෘතික අභිලාෂයන් ඇතුළු විවිධ ඉලක්ක ගෙනහැර දක්වයි. මෙම වෙනස්කම් ජාතියේ සමස්ත සංවර්ධනයට සහාය වීම සඳහා පුළුල් උපාය මාර්ගයක කොටසක් විය හැකිය.
අවිනිශ්චිත අනාගතය

මෙම වෙනස්කම්වල ප්‍රමාණය, සාර්ථකත්වය සඳහා තීරනාත්මක වන ශක්තිමත් ජාල සහ තරඟකාරී මිල ගණන් කලාපය තුළ ඵලදායී ලෙස තරඟ කිරීමට ගුවන් සමාගමට ඇති හැකියාව පිළිබඳව ප්‍රශ්න මතු කරයි. මීට අමතරව, පිරිවැය අඩු කිරීමේ පියවර කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමත් සමඟ, Oman Air හි Oneworld සන්ධානයට සැලසුම්ගත ප්‍රවේශයේ අනාගතය අවිනිශ්චිත වේ.

සැලකිය යුතු පරිවර්තනයක් ඉදිරියේ Oman Air මූල්‍යමය වශයෙන් අරගල කරන විට, එහි A330 ගුවන් යානා සමූහයේ විශ්‍රාම ගැනීම සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ජාල ගැලපීම් මෙහෙයුම් සහ මගී කේන්ද්‍රීය උත්සුකයන් දෙකම මතු කරයි. මෙම වෙනස්කම් අවසානයේ ගුවන් සමාගමේ අනාගතයට සහ ගතික ගල්ෆ් කලාපයේ ඵලදායී ලෙස තරඟ කිරීමට ඇති හැකියාවට බලපාන්නේ කෙසේද යන්න කාලය පමණක් කියනු ඇත.


ඕමාන් ආර්ථිකය: තෙල් හා විවිධාංගීකරණය පිළිබඳ කෙටි කතාවකි
සොහාර් හි පෙට්‍රෝ රසායනික ටැංකි
ඛනිජ රසායනික ටැංකි

ඕමානයේ ආර්ථිකය එහි තෙල් අංශය මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී.

මෙම සම්පත රටේ අපනයන ආදායමට (64%), රජයේ ආදායමට (45%) සහ සමස්ත දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයට (50%) සැලකිය යුතු කොටසක් දායක වේ.

1964 දී තෙල් සොයා ගැනීම, ඒක පුද්ගල දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය ස්ථාවර වර්ධනයක් අත්විඳිමින් සැලකිය යුතු ආර්ථික වර්ධනයක් ඇති වූ කාල පරිච්ඡේදයක් අවුලුවාලීය.

කෙසේ වෙතත්, තනි සම්පතක් මත අධික ලෙස යැපීමෙන් ඉවත් වීමේ අවශ්‍යතාවය රජය හඳුනා ගනී.

එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඔවුන් ආර්ථිකය විවිධාංගීකරණය කිරීම අරමුණු කරගත් පෞද්ගලීකරණය සහ “ඕමානකරණය” වැනි ප්‍රතිපත්ති ක්‍රියාත්මක කර ඇත.

මෙම උත්සාහයන් වෙළඳපල ගතිකත්වය හේතුවෙන් යථාර්ථයක් වන තෙල් මිලෙහි උච්චාවචනයන්ට ඇති අවදානම අවම කිරීම අරමුණු කරයි.

තෙල් ප්‍රධාන ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස පවතින අතර, සිමෙන්ති කර්මාන්තය වැනි අනෙකුත් අංශ ඉදිකිරීම්, නාගරීකරණය සහ සමස්ත ආර්ථික ස්ථාවරත්වයට දායක වීම සඳහා පෝෂණය වෙමින් පවතී. ඕමානය සඳහා දිගුකාලීන ආර්ථික තිරසාරභාවය සහතික කිරීම සඳහා මෙම උත්සාහයන් ඉතා වැදගත් වේ.

ඕමානය පියාසර කිරීමට පටන් ගන්නා විට…

ගුවන් සේවා ලෝකයට ඕමානයේ ගමන ආරම්භ විය බීට් අල් ෆලාජ් ගුවන් තොටුපළ, ජාතියේ පළමු, මූලික වශයෙන් හමුදා භාවිතය සඳහා පිහිටුවන ලදී. එහි මූලික අවධානය සිවිල් සංචාර කෙරෙහි යොමු නොවූවත්, එය අනාගත වර්ධනයන් සඳහා අඩිතාලම දැමීම සඳහා නොසැලකිලිමත් ලෙස භූමිකාවක් ඉටු කළේය.

1974 දී Bayt al Falaj හි බලකොටුව
1974 දී බෙයිට් අල් ෆලාජ් හි බලකොටුව - චීනයේ ෂැංහයි සිට බ්‍රයන් හැරින්ටන් ස්පියර්

1973 වර්ෂය නිල වශයෙන් දියත් කිරීමත් සමඟ වැදගත් සන්ධිස්ථානයක් සනිටුහන් කළේය මස්කට් ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ, මුලදී සීබ් ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළ ලෙස හැඳින්වේ. 2008 දී මෙම නම වෙනස් කිරීම රටේ ඉතිහාසය සමඟ ගැඹුරින් බැඳී ඇති නගරයක් වන මස්කට් ඉස්මතු කිරීමට උපකාරී විය.

වැදගත් කරුණක් නම්, නව නම ජාත්‍යන්තර සිවිල් ගුවන් සේවා සංවිධානයෙන් ජාත්‍යන්තර පිළිගැනීමක් ලබා ඇත (ICAO), ගෝලීය සිතියමේ මස්කට් ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළේ ස්ථානය ශක්තිමත් කිරීම. එහි සංකේතාත්මක වැදගත්කමෙන් ඔබ්බට, ගුවන් තොටුපළ ඕමානයේ සංචාරක සහ ව්‍යාපාරික අංශ දෙකෙහිම සමෘද්ධියට දායක වී ඇත.

මස්කට් ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපලේ ගුවන් දර්ශනය Ank Kunar Infosys Limited 02 | eTurboNews | eTN
මස්කට් ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපල දැන්


සහ Oman Air ගුවන් ගත විය

Oman Gulf Air හි මුල් කොටස්කරුවන්ගෙන් කෙනෙක් වූ නමුත් 2007 දී ගුවන් සමාගමෙන් ඉවත් විය. Oman Air ආරම්භ වූයේ 1970 දී පිහිටුවන ලද Oman International Services (OIS) වෙතින් වන අතර, මුලින් Beit Al Falaj ගුවන් තොටුපළේ ගොඩබිම් හැසිරවීමේ සේවා සපයන ලදී.

1973 දී, මෙහෙයුම් සීබ් ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළ වෙත මාරු වූ අතර, 1977 දී, ගල්ෆ් එයාර් හි සැහැල්ලු ගුවන් යානා අංශය අත්පත් කර ගෙන ගුවන් යානා ඉංජිනේරු අංශයක් පිහිටුවීමෙන් OIS පුළුල් විය.

1981 වන විට, Oman Aviation Services හවුල් කොටස් සමාගමක් බවට පත් වූ අතර, 13 දී Gulf Air වෙතින් ගුවන් යානා 1981 ක් සිය ගුවන් යානා නවීකරණය කිරීම සඳහා අත්පත් කර ගත්තේය. සමාගම 1982 දී ගල්ෆ් එයාර් සමඟ සලාලා වෙත ඒකාබද්ධ ජෙට් සේවා ද ආරම්භ කළේය. ඊළඟ දශකය තුළ ඕමාන් ඒවියේෂන් සර්විසස් සෙස්නා සයිටේෂන් වැනි නව ගුවන් යානා අත්පත් කර ගැනීම සහ නවීකරණය කරන ලද සේවාවන් ඇතුළුව එහි ඇණිය සහ පහසුකම් පුළුල් කළේය.

1993 දී ඕමාන් එයාර් ආරම්භ කරන ලද අතර කල්බදු ගත් බෝයිං 737-300 ගුවන් යානා සමඟ මෙහෙයුම් ආරම්භ කරන ලදී, මුලින් මස්කට් සිට සලාලා දක්වා අභ්‍යන්තර මාර්ග පියාසර කළ අතර පසුව ඩුබායි, ත්‍රිවන්ද්‍රම්, කුවේට්, කරච්චි සහ කොළඹ වැනි ජාත්‍යන්තර ගමනාන්ත වෙත ව්‍යාප්ත විය.

පසුව 320 දී එයාර්බස් ඒ 1995 ගුවන් යානා සමඟින් ගුවන් යානා වැඩි දියුණු කරන ලදී. ගුවන් සේවය 1998 දී IATA හා සම්බන්ධ වූ අතර 1997 වන විට මුම්බායි, ඩකා, අබුඩාබි, දෝහා සහ චෙන්නායි ඇතුළු කිරීමට සිය මාර්ග ජාලය පුළුල් කළේය. 2007 දී ඕමාන් එයාර් රජය ඕමාන් එයාර් ප්‍රාග්ධනීකරණය වැඩි කළේය. කොටස් හිමිකම 80% දක්වා, දිගු දුර ගුවන් ගමන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සහ Gulf Air වෙතින් ඉවත් වීම. බැංකොක් සහ ලන්ඩන් වෙත දිගු දුර සේවා 2007 නොවැම්බර් මාසයේදී ආරම්භ විය.

ඕමාන් එයාර් 330 දී Airbus A2007 ගුවන් යානා සහ 175 දී Embraer 2009 ගුවන් යානා ඇණවුම් කළ අතර 2010 දී තෝරාගත් මාර්ගවල ජංගම දුරකථන සහ Wi-Fi සම්බන්ධතාවක් ලබා දුන් පළමු ගුවන් සමාගම බවට පත් විය.

2010 සිට, ඕමාන් එයාර් විසින් සැලකිය යුතු දියුණුවක් අත්කර ගත්තේ ඕමාන රජයට බහුතර කොටස් හිමිකර දීමෙනි. ජයග්‍රහණ අතර 2011 වසරේ "වසරේ ගුවන් සේවය" සම්මානය දිනා ගැනීම සහ 50 වන විට එහි ගුවන් යානා 2017 දක්වා ව්‍යාප්ත කිරීමට ඉලක්ක කර ඇත.

කුඩා ගුවන් යානා ක්‍රමක්‍රමයෙන් ඉවත් කරමින් සියලුම එයාර්බස් සහ බෝයිං ගුවන් යානා සමූහයකට මාරුවීම කෙරෙහි ගුවන් සමාගම අවධානය යොමු කළේය. A330s වෙනුවට Airbus A350s හෝ Boeing 787s ආදේශ කිරීමට සැලසුම් නිවේදනය කරන ලදී.

ඕමාන් එයාර්ට සේවා විශිෂ්ටත්වය වෙනුවෙන් සම්මාන හිමි වූ අතර 60 වන විට නව ගමනාන්ත 70ක් සහ නව ගුවන් යානා 2022ක් එක් කිරීමට ඉලක්ක කර ඇත. එය IATA වෙතින් 4 වන මට්ටමේ නව බෙදාහැරීමේ හැකියාව (NDC) සහතිකය ලබා ගත් අතර කෙන්යා එයාර්වේස් සමඟ කේත හුවමාරු සහයෝගිතාව පුළුල් කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, 2021 පෙබරවාරි මාසයේදී, ගුවන් යානා අඩු කිරීම සහ සමහර මාර්ග අවසන් කිරීමත් සමඟ, COVID-19 හේතුවෙන් ගුවන් යානා පුළුල් කිරීමේ සැලසුම් නවතා දමන ලදී.

Oman Air 2024 වන විට Oneworld සන්ධානයට සම්බන්ධ වීමට අභිප්‍රායන් නිවේදනය කරන ලද අතර මූල්‍ය තිරසාරභාවය සහතික කිරීම සහ ආයතනික පාලනය, වාණිජ අංශ සහ මානව ප්‍රාග්ධනය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමේ වැඩසටහනක් 2023 අගෝස්තු මාසයේදී දියත් කළේය.


WTNඑක්වන්න | eTurboNews | eTN

(eTN): OIS to Oman Air: A National Carrier හි නිර්භීත නැගීම සහ විභව වැටීම | නැවත තැපැල් බලපත්‍රය අන්තර්ගතය පළ කරන්න


 

කර්තෘ ගැන

බිනයක් කර්කි

Binayak - Kathmandu හි පිහිටා ඇත - සඳහා ලියන සංස්කාරක සහ කර්තෘ වේ eTurboNews.

දායකත්වය
දැනුම් දෙන්න
අමුත්තන්ගේ
0 අදහස්
පේළිගත ප්‍රතිපෝෂණ
සියලුම අදහස් බලන්න
0
ඔබේ අදහස් වලට කැමතිද, කරුණාකර අදහස් දක්වන්න.x
බෙදාගන්න...