වොෂිංටන් - ගුවන් සමාගම් අධීක්‍ෂණය කරන ගෘහ කමිටුවක සභාපතිවරයා පවසන්නේ මිල ගණන් සහ කාලසටහන් සැකසීමේදී ගුවන් සමාගම් එකට වැඩ කිරීම දුෂ්කර විය යුතු බවයි.
Rep. James Oberstar, D-Minn., අඟහරුවාදා අගභාගයේදී ගුවන් සමාගම්වලට විශ්වාසභංග ප්‍රතිශක්තිය ලබා දීම සඳහා ප්‍රමිතීන් ඉහළ නැංවීම සඳහා නීති සම්පාදනය කරන ලදී. වාහකයන් අතර තරඟකාරීත්වය අඩුවෙමින් පවතින අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වැඩි ගාස්තු, විශේෂයෙන්ම එක්සත් ජනපදය සහ යුරෝපය අතර මාර්ගවල ඇති බව ඔහු පැවසීය.
මෙම පනත් කෙටුම්පත AMR Corp. හි American Airlines සහ Continental Airlines Inc. විසින් පොරොත්තුවෙන් පවතින විශ්වාසභංග අයදුම්පත් කෙරෙහි බලපෑ හැකි නමුත් අවසානයේ නියාමකයින් විසින් දැනටමත් අනුමත කර ඇති ගනුදෙනු අවලංගු කළ හැකිය.
කොන්ටිනෙන්ටල් සහ ඇමරිකානු නිලධාරීන් පැවසුවේ දැනටමත් ප්‍රතිශක්තිය භුක්ති විඳින අනෙකුත් ගුවන් සමාගම් සමඟ ඵලදායි ලෙස තරඟ කිරීමට ඔවුන්ට විශ්වාසභංග ප්‍රතිශක්තිය අවශ්‍ය බවයි.
හවුස් ප්‍රවාහන හා යටිතල පහසුකම් කමිටුවේ සභාපති ඔබර්ස්ටාර් පැවසුවේ තවත් විශ්වාසභංග-ප්‍රතිශක්තිකරණ ඉල්ලීම් ලබා දෙන්නේ නම්, එක්සත් ජනපද-යුරෝපීය මාර්ගවල තරඟකාරිත්වය බොහෝ දුරට සංධාන තුනක් හෝ ගෝලීය ගුවන් සමාගම් කණ්ඩායම් විසින් ජෝකී කිරීම දක්වා අඩු කරනු ඇති බවයි.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ, ගුවන් සමාගම් එකිනෙකාගේ ගුවන් ගමන්වල ප්‍රවේශපත්‍ර අලෙවි කරන “කේත බෙදාගැනීමේ” ගනුදෙනුවල යෙදී සිටිති. මිල ගණන් සහ කාලසටහන් සැලසුම් කිරීමට ඔවුන්ට බලය ලබා දෙමින් විශ්වාස විරෝධී නිදහස් කිරීම් තවත් දුර යයි. ගුවන් සමාගම් පවසන්නේ මෙම විධිවිධාන තම ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා ගමන් විකල්පයන් වැඩි කර ඇති බවයි.
ඔබර්ස්ටාර්ගේ පනත් කෙටුම්පතට අනුව පාරිභෝගිකයින්ට ලැබෙන ප්‍රතිලාභ තරඟකාරීත්වය අහිමි වීමෙන් වැඩි වේද යන්න අධ්‍යයනය කිරීමට රජයේ වගවීමේ කාර්යාලයට අවශ්‍ය වනු ඇත. ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව විසින් නැවත නිශ්චිතව අනුමත නොකළහොත් දැනට පවතින විශ්වාසභංග ප්‍රතිශක්තිය වසර තුනකින් කල් ඉකුත් වීම ද අවශ්‍ය වේ.
SkyTeam සහ Star යන විශාල ගුවන් සේවා සන්ධාන තුනෙන් දෙකකට දෙපාර්තමේන්තුව ප්‍රතිශක්තිය ලබා දී ඇත. දැන් ඇමරිකානු, බ්‍රිතාන්‍ය එයාර්වේස් සහ ස්පාඤ්ඤයේ අයිබීරියා - තුන්වන සන්ධානයේ සාමාජිකයින්, වන්වර්ල්ඩ් ලෙස හැඳින්වේ - ප්‍රතිශක්තිය සොයමින් සිටිති. Continental හට අවශ්‍ය වන්නේ SkyTeam වෙතින් Star වෙත පැන ස්ටාර්ගේ විශ්වාසභංග ප්‍රතිශක්තිය භුක්ති විඳීමටයි.
Oberstar ප්‍රතිශක්තිකරණ ප්‍රදාන "මෙම ගුවන් සමාගම්වල තථ්‍ය ඒකාබද්ධ කිරීමක්" ලෙස හැඳින්වූ අතර ප්‍රතිඵලය අඩු තරඟකාරී බව පැවසීය. ඔහු 1990 දී පැරිස් සහ නිව් යෝර්ක් කෙනඩි ගුවන් තොටුපළ අතර මාර්ගයේ ගුවන් සමාගම් හයක් තරඟ කළ අතර අද ඇත්තේ තුනක් පමණක් වන අතර, SkyTeam සන්ධාන හවුල්කරුවන් වන එයාර් ප්‍රංශය සහ ඩෙල්ටා එයාර් ලයින්ස් ඉන්කෝපරේෂන් වෙළඳපොලෙන් සියයට 75 ක් පාලනය කරයි.
කොන්ටිනෙන්ටල් හි ප්‍රකාශකයෙකු වන ඩේව් මෙසිං පැවසුවේ හූස්ටන් පදනම් කරගත් ගුවන් සමාගම සන්ධාන අධ්‍යයනයකට සහභාගී වීමට සතුටු වන නමුත් අපේක්ෂිත අයදුම්පත් සමාලෝචනය කිරීමේදී තවදුරටත් ප්‍රමාදය “දැන් පවතින තරඟකාරී අසමතුලිතතාවය දිගටම පවතිනු ඇති” බවයි.
ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවෙන් ප්‍රතිශක්තිකරණ අනුමැතිය දිනාගැනීම ගැන Continental විශ්වාස කරන බව Mesing පැවසුවේ “එබැවින් අපට ලෝකයේ විශාලතම ගුවන් සමාගමට ඵලදායී තරඟයක් සැපයිය හැකි” බවයි.
ඩෙල්ටා ව්‍යවස්ථාව සමාලෝචනය කරමින් සිටින බව ප්‍රකාශකයෙක් පැවසීය.
ඇමරිකානු ප්‍රකාශකයෙකු වන ටිම් වැග්නර් පැවසුවේ BA සහ Iberia සමඟින් ටෙක්සාස් හි පිහිටි ෆෝට් වර්ත් ගුවන් සේවයේ යෙදුම අනෙකුත් ගෝලීය ගුවන් සමාගම් දෙකට සමාන පදනමක් මත ඔවුන්ගේ වන්වර්ල්ඩ් සන්ධානය තැබීමෙන් සේවා, තරඟකාරිත්වය සහ තේරීම වැඩිදියුණු කිරීමේ වැදගත් පියවරක් නියෝජනය කරන බවයි. කණ්ඩායම්.
Wagner පැවසුවේ Oneworld "වර්තමාන Star and SkyTeam duopoly වලින් ඔබ්බට තුන්වන ශක්‍ය තේරීමක්" කිරීමෙන් තරඟය වැඩිදියුණු කරන බවයි.