මිසූරි ප්‍රාන්තයේ මෙන්ඩන් හි සඳුදා සිදුවූ මාරාන්තික, මහා විපතට පත් ඇම්ට්‍රැක් දුම්රිය පීලි පැනීමෙන් තුවාල ලැබූ මගියෙකු වෙනුවෙන් පළමු නඩුව ලෙස සැලකෙන සෝල්ට්ස් මොන්ගෙලුසි සහ බෙන්ඩෙස්කි පීසී හි ජාතික දුම්රිය මාර්ග ආපදා නීතිඥයින් අද ගොනු කළේය.
ශතවර්ෂයකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කරන අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් සහ ගේට්ටු වැනි මූලික ආරක්ෂිත අංගයන්ගෙන් තොරව දුම්රිය හරස් මාර්ගය සැලසුම් කිරීමේදී නොසැලකිලිමත්කමක් ඇති බවට පැමිණිල්ලෙන් චෝදනා කර ඇත. දුම්රිය අධික ලෙස අලෙවි කිරීම හේතුවෙන් ගව මැදිරි තත්ත්වයන් ඇති වූ බවටද පැමිණිල්ලේ සඳහන් වේ.
විත්තිකරුවන්ට එරෙහිව බහු ගණන් කිරීමේ පැමිණිල්ල නිකන් දුම්රියක් නෙමේ, BNSF දුම්රිය, සහ MS කොන්ත්‍රාත්, LLC, Inc., මිසූරි හි නැගෙනහිර දිස්ත්‍රික්කය සඳහා එක්සත් ජනපද දිස්ත්‍රික් උසාවියේ ගොනු කර ඇති අතර, පවුලේ සංචාරයක් සඳහා ආපසු නිවසට පැමිණෙමින් සිටි අයෝවා හි ඩුබුක් හි ජැනට් විලියම්ස් විසින් පීඩාවට පත් වූ ශාරීරික හා චිත්තවේගීය තුවාල විස්තර කරයි. නිව් මෙක්සිකෝවේදී ඇය හදිසියේම අසුනෙන් ඉවතට විසි වී, ගමන් මලුවලට පහර දී, ඇගේ දුම්රිය මැදිරිය පැත්තකට පෙරළීමත් සමඟ අනෙකුත් මගීන් විසින් පොඩි කරනු ලැබීය.
SMB හි සභාපති, දුම්රිය ආරක්ෂක නීතීඥ Robert J. Mongelluzi, ගොනු කිරීමෙන් පසුව පැවසුවේ, “දුම්රිය ක්‍රියාකරු වන ඇම්ට්‍රැක් සහ පීලිවල හිමිකරු වන බීඑන්එස්එෆ්, අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් සහ හරස් ගේට්ටු වැනි මූලික දුම්රිය හරස් ආරක්ෂක උපාංග භාවිතා කිරීමට අපොහොසත් විය. . දුම්රිය හරස් ගේට්ටු සඳහා පළමු පේටන්ට් බලපත්‍රය නිකුත් කරන ලද්දේ 27 අගෝස්තු 1867 වැනිදාය. මෙම විත්තිකරුවන් වසර 150කට වැඩි කාලයක් ජීවිත බේරාගත් මෙම සරල, ඵලදායී සහ මිල අඩු ආරක්ෂිත උපාංග භාවිත නොකිරීම අතිශය පිළිකුල් සහගතය.
සමාගමේ දුම්රිය අනතුරු නඩු පැවරීමේ කණ්ඩායමේ ප්‍රධානී SMB හවුල්කරු ජෙෆ්රි පී. ගුඩ්මන් තවදුරටත් පැවසුවේ, “අද ගොනු කිරීමේදී අප ප්‍රකාශ කරන පරිදි, ඇම්ට්‍රැක් විසින් කැන්සාස් නගරයේ මෙම දුම්රිය හිතාමතාම තදබදයට පත් කළේ දුම්රියට අමතර මගීන්ට ඉඩ ලබා දීමෙනි, එය ඇම්ට්‍රැක් දැන සිටියේ නැත. . අමතර මගීන් සහ ගමන් මලු නිසා ගව කාර්ය පිරී ඉතිරී ගිය අතර මගීන් සියලුදෙනාම අනතුරට පත් විය.” ගුඩ්මන් තවදුරටත් කියා සිටියේ, “මෙම ඛේදවාචකයට හේතු වූ සියලු හේතු පිළිබඳව අපි දිගටම සම්පූර්ණයෙන් විමර්ශනය කළත්, මෙම මූලික අදියරේදී පෙනී යන්නේ, දුම්රිය මැදිරිවල තදබදය ඇම්ට්‍රැක් විසින් අත්‍යවශ්‍ය ආරක්‍ෂාව අසාර්ථක වූ බවයි, එහි ප්‍රතිවිපාක බරපතල තුවාල හා ප්‍රමාණයෙන් දැකිය හැකිය. මරණ."
හිටපු NTSB විමර්ශකයින්, දුම්රිය ක්‍රියාකරුවන්, අනතුරු ප්‍රතිසංස්කරණය කරන්නන් සහ ජෛව යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරුවන් ඇතුළු මෙම ඛේදවාචකය විමර්ශනය කිරීම සඳහා Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC දැනටමත් ලෝක මට්ටමේ විශේෂඥයින් කණ්ඩායමක් පෙළගස්වා ඇති බව ගුඩ්මන් මහතා සඳහන් කළේය. විලියම්ස් මහත්මිය වෙනුවෙන් පෙනී සිටි නීතීඥයන් පැවසුවේ සිද්ධියෙන් ඇය තවමත් කම්පනයෙන් පසුවන නමුත්, කැන්සාස් සිටි නැවතුම්පළට පෙර, දුම්රිය අධික ලෙස ජනාකීර්ණ වූ බවත්, මගීන්ට පවතින ඕනෑම ඉඩක් ලබා ගැනීමට මගීන්ට සිදුවනු ඇති බවත්, දුම්රිය කාර්ය මණ්ඩලයේ නිවේදන ඇය හොඳින් සිහිපත් කරයි. කැෆේ සහ නිරීක්ෂණ කාර් ඇතුළුව. ඔවුන්ගේ සම-උපදේශකයා වන්නේ චිකාගෝ හි ඩිසෙලෝ ලෙවිට් ගට්ස්ලර් හි ග්‍රෙග් ජී.
ෆිලඩෙල්ෆියා හි පිහිටි නඩු විභාගයේ නීතිඥවරුන් වන Mongeluzzi සහ Goodman, පුද්ගලයන් අට දෙනෙකුට මරු කැඳවමින් 2015 දී ඇම්ට්‍රැක් දුම්රිය 188 පීලි පැනීම ඇතුළු බොහෝ ව්‍යසනකාරී පීලි පැනීම්වල ප්‍රධාන නීතිඥයින් අතර විය. මිනිසුන් තිදෙනෙකුට මරු කැඳවූ මොන්ටානා හි ඇම්ට්‍රැක් දුම්රියක් 2021 පීලි පැනීම සහ දකුණු කැරොලිනා, පෙන්සිල්වේනියා සහ නිව් ජර්සි හි වෙනත් මාරාන්තික අනතුරු. අනතුරු වල පැවැත්ම වැඩි දියුණු කරන ධනාත්මක දුම්රිය පාලනය (PTC), වඩා හොඳ පාලිත හරස් මාර්ග සහ ආරක්ෂිත දුම්රිය මැදිරි ඇතුළු දුම්රිය ආරක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා ඔවුන් නිරතුරුවම පෙනී සිටිති. දුම්රිය පීලි පැනීම් වලින් විපතට පත් වූවන් වෙනුවෙන් ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් වලට අමතරව, Mongeluzzi මහතා සහ ගුඩ්මන් මහතා මීට පෙර පුද්ගලයින් 07 දෙනෙකුට මරු කැඳවමින් 2018 දී Missouri හි Branson හි උභයජීවී Stretch Duck Boat 17 ගිල්වීමේ දී වින්දිතයින් වෙනුවෙන් ප්‍රධාන නීතිඥයන් විය.