එහි සාකච්ඡාව කුමක්ද UNWTO / සංචාරක හා ගුවන් ප්‍රවාහනය පිළිබඳ ICAO අමාත්‍ය සමුළුව?

0-1
0-1

කමිටු සාකච්ඡාවක් ක්‍රියාත්මක වන අතර පළමු අවස්ථාවට සහභාගී වන Cabo Verde හි Sai Island හි නියෝජිතයින් සඳහා අද දින පිරුණු වැඩසටහනක් සැලසුම් කර ඇත. UNWTO/ ICAO අමාත්‍ය සමුළුව සංචාරක හා ගුවන් ප්‍රවාහනය.

ගුවන් ප්‍රවාහන හා සංචාරක ප්‍රතිපත්ති: ඒවායේ ප්‍රතිලාභ උපරිම කිරීමට හා සමතුලිත කිරීමට නියාමන අභිසාරීතාව

ගුවන් ප්‍රවාහනය සහ සංචාරක ව්‍යාපාරය එකිනෙකා මත බෙහෙවින් රඳා පවතින අතර සංවර්ධිත හා සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවලට වෙළඳ හා ආර්ථික වර්ධනයේ අත්‍යවශ්‍ය එන්ජින් වේ.

සහසම්බන්ධතා තිබියදීත්, ගුවන් සමාගම් සහ සංචාරක ප්‍රතිපත්ති අතර ගැටුම් ඇති විය හැක්කේ රාජ්‍යයන් ඔවුන්ගේ ගුවන් සමාගම්වල අවශ්‍යතා සමතුලිත කිරීමේ දුෂ්කරතා සහ ඔවුන්ගේ සංචාරක කර්මාන්තවල ප්‍රශස්ත සංවර්ධනය හේතුවෙනි. වෙනම අංශ ප්‍රතිපත්ති මඟින් මූලික විසන්ධි වීමක් සිදු වන අතර එය අංශ දෙකේම සංවර්ධනයට දැඩි බාධාවක් වේ. අංශ දෙක අතර ප්‍රතිපත්ති සහයෝගීතාව වැඩි දියුණු කරන්නේ කෙසේද, නියාමන රාමු සමගි කරන්නේද, වෙනම ආංශික ප්‍රතිපත්ති වලක්වන්නේ කෙසේද? ජාතික ආර්ථිකය තුළ සංචාරක හා ගුවන් ප්‍රවාහනයේ සමස්ත ප්‍රතිලාභ උපරිම කර ගැනීම සඳහා අපට සමබරතාවයක් ඇති කර ගත හැක්කේ කෙසේද?

අප්‍රිකාවේ නියාමන රාමුවේ වර්තමාන තත්ත්වය කුමක්ද සහ සංචාරක හා ගුවන් ප්‍රවාහනයට එහි බලපෑම කුමක්ද (ලෝමේ ප්‍රකාශය සහ ඒ හා සම්බන්ධ ක්‍රියාකාරී සැලසුම් ගුවන් ප්‍රවාහන හා සංචාරක කටයුතු සඳහාද?

අප්‍රිකාවට ප්‍රතිලාභ ලබා ගත හැක්කේ කෙසේද සහ ඒකාබද්ධව ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද? UNWTO සහ සංවර්ධනය සඳහා සංචාරක හා ගුවන් ප්‍රවාහනය පිළිබඳ ICAO මෙඩෙලින් ප්‍රකාශය? මූල්‍ය, ආර්ථික සැලසුම්, බලශක්ති, පරිසරය සහ වෙළෙඳාම ඇතුළු අදාළ අමාත්‍යාංශ භාර ප්‍රවාහන සහ සංචාරක බලධාරීන් සහ අනෙකුත් අමාත්‍යාංශ අතර සහයෝගීතාව සහ ගැළපෙන තීරණ ගැනීම අප්‍රිකානු රජයන් ප්‍රවර්ධනය කරන්නේ කෙසේද?

ජාතික හා කලාපීය ගුවන් ප්‍රවාහන ප්‍රතිපත්තිවල සංචාරක ව්‍යාපාරික අවශ්‍යතා පිළිබිඹු කිරීමේදී සංචාරක පාර්ශ්වකරුවන් මුහුණ දෙන අභියෝග මොනවාද?

සම්බන්ධතාවය සහ බාධාවකින් තොරව ගමන් කිරීම: සංචාරකයින්ට සහ මගීන්ට සේවය කිරීම සඳහා හොඳම භාවිතයන්

ගුවන් සේවා සහ සංචාරක ව්‍යාපාරය යනු පාරිභෝගිකයින් ඉලක්ක කරගත් ආර්ථික අංශයකි.

ගුවන් සම්බන්ධතාවය පිළිබඳ තනි අර්ථ දැක්වීමක් නොමැති අතර, අවම සංක්‍රාන්ති ස්ථාන සම්බන්ධ කර ගනිමින් මගීන් ගෙනයාමට ජාලයකට ඇති හැකියාව ලෙස සැලකිය හැකි අතර, එමඟින් හැකි තරම් අවම මිලකට ප්‍රශස්ත මගී තෘප්තියක් සහිතව ගමන හැකි තරම් කෙටි වේ. බාධාවකින් තොරව ගමන් කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීමෙන් සමස්ත සංචාරක අත්දැකීම් වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර එමඟින් සංචාරක ඉල්ලුමට ඉන්ධන සපයයි.

මෑතකදී තනි අප්‍රිකානු ගුවන් ප්‍රවාහන වෙළඳපොළ (SAATM) දියත් කිරීමත් සමඟ අප්‍රිකාව පුරා විවෘත අහස යථාර්ථයක් වනු ඇත.

ගුවන් ප්‍රවාහන පද්ධතිය හරහා මගී ගමනාගමනය ප්‍රශස්ත කරන්නේ කෙසේද? අප්‍රිකානු උප කලාප අතර, විශේෂයෙන් නැගෙනහිර-බටහිර වෙරළ අතර සෘජු ගුවන් සේවා සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉල්ලුමක් ඇති කරන්නේ කෙසේද?

වර්තමාන ගුවන් සේවා ගිවිසුම් (ASAs) සම්බන්ධතාවයට කොතරම් දුරට දායක වේද සහ ගුවන් ප්‍රවාහන ලිහිල්කරණයේ අපේක්ෂාවන් මොනවාද? ගුවන් ප්‍රවාහන පද්ධතියේ බාධාවකින් තොරව ගමන් කිරීමේ බාධක හා මන්දගාමී වීම කුමක්ද? අවම සංවර්ධිත රටවලට (එල්ඩීසී), ගොඩබිම් සහිත සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවලට (එල්එල්ඩීසී) සහ කුඩා දූපත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රාජ්‍යයන්ට (සිඩ්ස්) අත්‍යවශ්‍ය ගුවන් සේවා සහතික කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි හෝ සංවර්ධනය කළ හැකි නියාමන යෝජනා ක්‍රම මොනවාද?

පවත්නා හොඳම භාවිතයන් මොනවාද සහ ඒවා වෙනත් ප්‍රදේශවලට අනුගත වන්නේ කෙසේද? විවිධ වෙළඳපල කොටස් (අන්තර් සංස්කෘතික මානය) සඳහා ගුවන් තේරීම් කෙරෙහි බලපාන සාධක මොනවාද?

සංවර්ධනය සඳහා අරමුදල් සහ මූල්‍යකරණය: විනිවිද පෙනෙන, ස්ථාවර හා පුරෝකථනය කළ හැකි ආයෝජන වාතාවරණයක් ගොඩනැගීම සඳහා ප්‍රායෝගික පියවර

ගුවන් හා සංචාරක අංශවල යටිතල පහසුකම් encies නතාවයන් අප්‍රිකාවේ දීර් long කාලයක් තිස්සේ ප්‍රශ්නයක් වී තිබේ. ගුවන්යානා යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කිරීම හා නවීකරණය කිරීම සඳහා සැලසුම් සකස් කර ඇති අතර, සහන වසර ගණනාවක් ගතවී ඇත.

මේ අතර, රැකියා උත්පාදනය හා ආර්ථික වර්ධනයට දිරි ගැන්වීමේ අවස්ථා අහිමි වනු ඇත. තවත් කාරණයක් නම්, බදුකරණයෙන් මුදල් ලබා ගැනීම වෙනුවට, පරිශීලක ගාස්තු ගෙවීම තුළින් කර්මාන්තය තමන්ගේම යටිතල පහසුකම් පිරිවැයෙන් අතිමහත් බහුතරයක් අයකරගෙන තිබියදීත්, සංචාරක හා ගුවන් ප්‍රවාහන සඳහා බදු වැඩි කිරීම ය.

ගුවන් ගමන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඩුවීම හේතුවෙන් බදු වලින් උපයන ලද ආදායම බොහෝ විට අතහැර දමා ඇති ආර්ථික ප්‍රතිලාභ ඉක්මවා යා හැකිය.

මෙම සැසිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ

අ) යහපාලනයක් ඇති කිරීම සහ ව්‍යාපාර විශ්වාසය ගොඩනඟා ගැනීමට සහ ආයෝජන දිරිමත් කිරීමට පරිසරයට ඉඩ දීම

(ආ) බහු මාදිලියේ හා නාගරික සැලසුම්කරණ වැඩසටහන් වලදී ගුවන් හා සංචාරක යටිතල පහසුකම් සඳහා සැලසුම් හා සංවර්ධන උත්සාහයන් ඒකාබද්ධ කිරීම. විශේෂයෙන් LDCs, LLDCs සහ SIDS හි සංචාරක හා ගුවන් ප්‍රවාහන අංශවලට අදාළ සංවර්ධන ව්‍යාපෘති සඳහා මුදල් යෙදවීමේ අභියෝග මොනවාද?

සංචාරක හා ගුවන් ප්‍රවාහන ව්‍යාපෘති සඳහා මුදල් යෙදවීමේ සාර්ථකත්වයන් මොනවාද? බදු, ගාස්තු සහ වෙනත් අය අය කරන ගාස්තු පාරිභෝගිකයින් තේරුම් ගන්නේ කෙසේද සහ මගීන්ට සහ සංචාරකයින්ට බදු සහ ගාස්තු විනිවිදභාවය සහතික කරන්නේ කෙසේද?

ගුවන් හා සංචාරක යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘති සඳහා දැනට පවතින ජාත්‍යන්තර රාජ්‍ය මූල්‍ය හා සංවර්ධනය සඳහා ආධාර සීමිත වන්නේ ඇයි?

සංචාරක පහසුකම් සැපයීම: ආර්ථික වර්ධනයට සහාය වීම සඳහා වීසා පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීම 

සංචාරක පහසුකම් සැලසීම මඟින් දේශසීමා නිෂ්කාශන විධිවිධානවල කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ ආරක්ෂාව සහ law ලදායී නීතිය බලාත්මක කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සහ පවත්වාගෙන යාම අරමුණු කර ඇත. මගීන්ට / සංචාරකයින්ට ජාත්‍යන්තර දේශසීමා හරහා ආරක්ෂිතව හා කාර්යක්ෂමව ගමන් කිරීමට ඉඩ දීම ඉල්ලුම උත්තේජනය කිරීම, රාජ්‍යයන්ගේ තරඟකාරිත්වය ඉහළ නැංවීම, රැකියා උත්පාදනය කිරීම සහ ජාත්‍යන්තර අවබෝධය වර්ධනය කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සපයයි.

අප්‍රිකාවේ සංචාරක සංචාර සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා මෑත දශක කිහිපය තුළ විශාල ප්‍රගතියක් තිබියදීත්, සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් සඳහා තවමත් ඉඩකඩ තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ඉලෙක්ට්‍රොනික වීසා ක්‍රියාවලීන් සහ බෙදා හැරීම් මගින් ජාතික ආරක්ෂාව අඩුවීමකින් තොරව සංචාරය වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකි, පහසු සහ කාර්යක්ෂම කළ හැකිය.

ද්විපාර්ශ්වික, කලාපීය සහ ජාත්‍යන්තර සංචාරක පහසුකම් සැපයීමේ තන්ත්‍රයන් සඳහා වන සහයෝගිතාව වැඩි කිරීම පිළිබඳව ද රාජ්‍යයන් අවධානය යොමු කළ යුතුය. සංචාරය වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකි, පහසු සහ කාර්යක්ෂම කිරීමට නව තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? සංචාරකයින් හඳුනා ගැනීම සහ දේශසීමා පාලනයන්හි ආරක්ෂාව සහ අඛණ්ඩතාව සහතික කරමින් ජාත්‍යන්තර සංචාරක හා සංචාරක කටයුතු සඳහා පහසුකම් සපයන ප්‍රතිපත්ති නිර්වචනය කර ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද?

ඊ-විදේශ ගමන් බලපත්‍ර, ඊ-වීසා සහ වෙනත් ලියකියවිලි ආරක්ෂාවට පැන නගින තර්ජන සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද? අප්‍රිකානු රාජ්‍යයන් වෙනත් effective ලදායී හොඳම භාවිතයන්ගෙන් ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද?

කර්තෘ ගැන

Juergen T Steinmetz ගේ අවතාරය

ජුවර්ගන් ටී ස්ටයින්මෙට්ස්

ජුවර්ගන් තෝමස් ස්ටයින්මෙට්ස් ජර්මනියේ යෞවනයෙකු වූ දා සිට (1977) සංචාරක හා සංචාරක කර්මාන්තයේ අඛණ්ඩව කටයුතු කර ඇත.
ඔහු ආරම්භ කළේය eTurboNews 1999 දී ගෝලීය සංචාරක සංචාරක කර්මාන්තයේ පළමු මාර්ගගත පුවත් පත්‍රිකාව ලෙස.

බෙදාගන්න...