ගුවන් සමාගම් ගුවන් තොටුපල සංගම් ප්රවෘත්ති සංචාරක පුවත් බිඳ දැමීම මොරිෂස් උණුසුම් පුවත් කර්මාන්ත පුවත් හමුවීම සංචාරක සංචාරක ගමනාන්ත යාවත්කාලීන කිරීම සංචාරක වයර් පුවත් දැන් කරන්නන්ගේ සංබ්යාවද දිනෙන්

සන්ධානය සහ හවුල්කාරිත්වය තුළින් අන්තර්-අප්‍රිකානු සම්බන්ධතාවය සහ සහයෝගිතාවය මෙහෙයවීම

ගොනුව -6
ගොනුව -6

එම අප්‍රිකානු සංචාරක මණ්ඩලය ගුවන් සේවා කර්මාන්තය තුළ හවුල්කාරිත්වයක් ගොඩනැගීම සඳහා දැනට වෙහෙස මහන්සි වී සිටී. “අප‍්‍රිකාව එක් ගමනාන්තයක් ලෙස දැකීම අප සමඟ හවුල් වීමට කැමති ඕනෑම ගුවන් සමාගමකට පරිපූර්ණයි” යනුවෙන් ඒටීබී හි අතුරු සභාපති ජුවර්ගන් ස්ටයින්මෙට්ස් පැවසීය.

ඊටීඑන් සමඟ කතා කරන විට විජේ පූනූසාමි මහතා අප්‍රිකානු මහාද්වීපයට ගුවන් කර්මාන්තයේ ඇති වැදගත්කම ප්‍රතිරාවය කරමින් මෙසේ පැවසීය. අප්‍රිකානු සංචාරක මණ්ඩලය මෙම ඉතා කෙටි කාලය තුළ ලබා ඇත! එයට සහයෝගය දැක්වීම ගැන මම සතුටු වෙනවා. ” විජේ පූනූසාමි මහතා මොරිෂස් ජාතිකයෙක් වන අතර ඔහු දැනට සිංගප්පූරු QI සමූහයේ අධ්‍යක්ෂකවරයෙකු ලෙස සේවය කරන අතර එතිහාඩ් එයාර්වේස් හි හිටපු වී.පී.

මෑතකදී අවසන් වූ අප්‍රිකානු ගුවන් සේවා සංගමයේ (AFRAA) 8 වන වාර්ෂික ගුවන් සේවා පාර්ශවකරුවන්ගේ සමුළුවේදී විජය පූනූසාමි මොරිෂස් හි සැසිය නවීකරණය කරන විට මෙසේ පැවසීය.

බිලියන 1.3 ක ජනගහනයක් සහිත අප්‍රිකාව හෝ ලෝක ජනගහනයෙන් 16.6% ක් ලෝකයේ ගුවන් ප්‍රවාහන මගීන්ගෙන් 4% කටත් වඩා අඩුය.

මේ අනුව අප්‍රිකානු ගුවන් ප්‍රවාහනය රැකියා මිලියන 6.9 ක් සහ ඩොලර් බිලියන 80 ක ආර්ථික ක්‍රියාකාරකම් සඳහා පමණක් සහාය වන අතර ගෝලීය වශයෙන් ගුවන් ප්‍රවාහනය රැකියා මිලියන 65.5 ක් සහ ආර්ථික ක්‍රියාකාරකම් සඳහා ඩොලර් ට්‍රිලියන 2.7 ක් සපයයි.

අප්‍රිකානු ගුවන් ප්‍රවාහනයේ වර්ධනයට ඇති බොහෝ බාධක අතර දුර්වල යටිතල පහසුකම්, අඩු ජීවන තත්වයන්, ඉහළ ප්‍රවේශ පත්‍ර මිල, දුර්වල සම්බන්ධතාවය, ඉහළ පිරිවැය, දුර්වල තරඟකාරිත්වය, අප්‍රිකානුවන්ට සහ අප්‍රිකානුවන් නොවන අයට වීසා සීමා කිරීම සහ සැලකිය යුතු ගුණකය පිළිබඳ ජාතික අවබෝධයක් නොමැතිකම ඇතුළත් වේ. ගුවන් ප්‍රවාහනයේ බලපෑම.

පසුගිය නොවැම්බරයේ AFRAA AGA හිදී IATA DG සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රේ ඩි ජුනියාක් මෙසේ පැවසීය.

“මගියෙකු සඳහා ගෝලීය සාමාන්‍ය ලාභය ඩොලර් 7.80 කි. නමුත් අප්‍රිකාවේ ගුවන් සමාගම් වලට සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 1.55 ක් අහිමි වේ.

ඔහු ද පෙන්වා දුන්නේ:

“අප්‍රිකාව තුළ ගාස්තු සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටමක පවතින නමුත් අප්‍රිකාවේ සෙසු ලෝක ගාස්තු සාපේක්ෂව අඩු මට්ටමක පවතී. ගැටළුව ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුව එතරම් ඉහළ ගාස්තු නොවේ, නමුත් ජීවන තත්වයන් සාමාන්‍යයෙන් එතරම් අඩු බැවින් අප්‍රිකාවෙන් සාමාන්‍ය ආපසු ටිකට් පතක් මිලදී ගැනීම සඳහා පුද්ගලයෙකුට සති 7 කට ආසන්න ජාතික ආදායමක් වැය වේ. යුරෝපයේ හෝ උතුරු ඇමරිකාවේ පුද්ගලයෙකුට සතියකට අඩු ජාතික ආදායමක් වැය වේ. ”

එපමණක් නොව, අපේ මහාද්වීපයේ රටවල් වලින් සාමාන්‍යයෙන් 55% ක් සඳහා අප්‍රිකානුවන්ට වීසා බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය වන අතර අප්‍රිකානු ජාතිකයින් වෙත පැමිණීමෙන් පසු දැනට අප්‍රිකානු රටවල් 14 න් 54 ක් පමණක් වීසා ලබා දී ඇත.

කෙසේ වෙතත්, අප්‍රිකාව එහි පුනරුදයේ ග්‍රහණයේ සිටින නමුත් අප්‍රිකානු ගුවන් ප්‍රවාහනය මෙම පුනරුදයේ කොටසක් වේ ද නැද්ද යන්න අප්‍රිකානු ගුවන් සමාගම් සහ ඔවුන්ගේ පාර්ශවකරුවන් සතු ය.

2050 වන විට අප්‍රිකාවේ ජනගහනය බිලියන 2.5 ක් හෝ ලෝක ජනගහනයෙන් 26.6% ක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

IATA ට අනුව, අප්‍රිකාවේ මගී සංඛ්‍යාව 2035 වන විට දෙගුණයක් වන අතර ඉදිරි වසර 20 තුළ එය තුන් ගුණයකින් වැඩි වන අතර එය වාර්ෂිකව 5.4% ක වර්ධනයක් පෙන්නුම් කරන අතර ගෝලීය සාමාන්‍යය මෙම කාල පරිච්ඡේදයන් තුළ වාර්ෂිකව 5% ට වඩා අඩු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

මෙම ප්‍රබල ජාත්‍යන්තර අවස්ථාවන් බොහෝ දුරට අප්‍රිකානු නොවන ගුවන් සමාගම් විසින් අත්පත් කර ගනු ඇත්ද යන්න සහ මෙම අප්‍රිකානු අභ්‍යන්තර අප්‍රිකානු අවස්ථාවන් බොහෝ දුරට මග හැරෙනු ඇත්ද යන්න රඳා පවතින්නේ අප්‍රිකානු ගුවන් සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ සහාය ඇතිව වැඩ කිරීමට හා ජයග්‍රහණය කිරීමට ඇති කැමැත්ත සහ හැකියාව මත ය. පාර්ශවකරුවන්.

අප්‍රිකානු ගුවන් සමාගම් අතර අන්තර් අප්‍රිකානු සම්බන්ධතාවය සහ සහයෝගීතාව වැඩි දියුණු කරන්නේ කෙසේදැයි ගවේෂණය කිරීමට අපට උපකාර කිරීම

  • රාජා එයාර් මොරිෂස් හි ප්‍රධාන මෙහෙයුම් නිලධාරී ඉන්ද්‍රදේව් බුටන්
  • ආරොන්ගේ මුනෙට්සි, රජයේ නීති හා කර්මාන්ත කටයුතු අධ්‍යක්ෂ - අෆ්රා
  • ඩොමිනික් ඩුමාස්, උප සභාපති විකුණුම් EMEA-ATR
  • මැදපෙරදිග, අප්‍රිකාව සහ ඉන්දියන් සාගරයේ විකුණුම් උප සභාපති ජීන් පෝල් බුටිබෝ මහතා - බොම්බාර්ඩියර්
  • මැද පෙරදිග සහ අප්‍රිකාවේ විශේෂ ව්‍යාපෘති සාමාන්‍යාධිකාරී හුසේන් ඩබ්බාස් මහතා - එම්බ්‍රයර්

ස්ත්‍රී පුරුෂ භාවය සමඟ අප්‍රිකානු ගුවන් සේවා අභියෝගය පිළිබිඹු කරන මණ්ඩලයක්!

අප‍්‍රිකානු ගුවන් සේවය අතර ජයග‍්‍රහණ සහයෝගීතාවය මගින් නාස්තිකාර අතිරික්තයන් තුරන් කිරීම සහ පරිමාණයේ ආර්ථිකයන් උත්තේජනය කිරීම තුළින් සැලකිය යුතු පිරිවැය අඩුකිරීමට ඉඩ සැලසෙන අතර උපායමාර්ගික සහජීවනය තුළින් ආදායම ඉහළ නැංවීමට උපකාරී වේ.

අදාළ අංශ නිමක් නැති අතර ප්‍රසම්පාදන, ජෙට් ඉන්ධන, නාවික කළමනාකරණය, අමතර කොටස් සහ නඩත්තු, එන්ජින්, තොරතුරු තාක්ෂණ, ආහාරපාන, පුහුණුව, අයිඑෆ්ඊ, විවේකාගාර, පක්ෂපාතී වැඩසටහන්, භූමි භාර දීම සහ භාණ්ඩාගාර කළමනාකරණය ඇතුළත් වේ.

අප්‍රිකානු ගුවන් ගමන් සහ අප්‍රිකානු ගුවන් සේවය ඇතුළුව අප්‍රිකානු ගුවන් ප්‍රවාහනය ගුවන් ගත කිරීම හා සම්බන්ධ වන අතර, මේ සියල්ලම අප්‍රිකානු ගුවන් සමාගම් සහ ඔවුන්ගේ පාර්ශවකරුවන් එකට පැමිණ ක්‍රමාංකනය කිරීමට ඇති කැමැත්ත හා හැකියාව සමඟ සම්බන්ධ වේ. ස්මාර්ට් සහයෝගීතාවයෙන් හෝ සමුපකාර තරඟයෙන් ඉක්මණින් ජයග්‍රාහී විසඳුම්.

 

 

මුද්රිත, PDF සහ ඊමේල් මුද්රණය

කර්තෘ ගැන

ජුවර්ගන් ටී ස්ටයින්මෙට්ස්

ජුවර්ගන් තෝමස් ස්ටයින්මෙට්ස් ජර්මනියේ යෞවනයෙකු වූ දා සිට (1977) සංචාරක හා සංචාරක කර්මාන්තයේ අඛණ්ඩව කටයුතු කර ඇත.
ඔහු ආරම්භ කළේය eTurboNews 1999 දී ගෝලීය සංචාරක සංචාරක කර්මාන්තයේ පළමු මාර්ගගත පුවත් පත්‍රිකාව ලෙස.