ඉන්දියානු ගුවන් සේවා: ඩොලර් ට්‍රිලියන 5 ක ආර්ථිකයක් සඳහා තීරණාත්මක දායකයා?

ඉන්දියාව 2
ඉන්දියාවේ ගුවන් සේවා

ඉන්දියාව මේ වන විටත් තුන්වන විශාලතම දේශීය ගුවන් වෙළඳපොල ලෙස ශ්‍රේණිගතව සිටින හෙයින්, අඛණ්ඩ වර්ධනයකට ඇමරිකානු ඩොලර් ට්‍රිලියන 5 ක ආර්ථිකයක් ළඟා කර ගැනීමට රට දරන උත්සාහය තල්ලු කළ හැකිද?

  1. ඉන්දියානු රජය කියා සිටින්නේ COVID-19 ඇත්ත වශයෙන්ම සිය ගුවන් සේවා වෙළඳපොළට උදව් කර ඇති බවයි.
  2. ගුවන්තොටුපල ආර්ථිකය ගොඩනැගීමට බලපාන්නේ කෙසේද?
  3. 2019 සිට 2021 දක්වා වසරින් වසර පහත වැටීමකින් තොරව මට්ටම් පවත්වා ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

ඉදිරි වසර 200 තුළ ඉන්දියානු ගුවන් සේවා ගුවන්තොටුපල 4 ක් සංවර්ධනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව ඉන්දීය රජයේ සිවිල් ගුවන් සේවා අමාත්‍ය හර්දීප් සිං පූරි මහතා පවසයි. COVID-19 ඉන්දියානු සිවිල් ගුවන් සේවා අංශයට නව අවස්ථා ලබා දී ඇති බව ඔහු පැවසීය. අද වන විට ඉන්දියාව තුන්වන විශාලතම දේශීය ගුවන් සේවා වෙළඳපොල වන අතර ඉතා ඉක්මණින් සමස්ත සිවිල් ගුවන් සේවා වෙළඳපොලේ තුන්වන විශාලතම සමාගම බවට පත්වනු ඇත. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ඉන්දියානු ගුවන් සේවා අංශය on ාතීය ලෙස වර්ධනය වී ඇති අතර එය තීරණාත්මක ආධාරකයක් මෙන්ම ඇමරිකානු ඩොලර් ට්‍රිලියන 5 ක ආර්ථිකයක් සඳහා ඉන්දියාව දරන උත්සාහයේ දර්ශකයකි.

ඉන්දියානු වාණිජ හා කර්මාන්ත සම්මේලනය (FICCI) විසින් සංවිධානය කරන ලද “සිවිල් ගුවන් සේවා අංශයේ අනාගතය සහ ගතිකය: ඉන්දියාව ගුවන් කේන්ද්‍රස්ථානයක් බවට පත් කිරීම” යන අථත්‍ය සැසිය අමතමින්. Aero India 2021 - 13 වන ද්විවාර්ෂික ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනය සහ සමුළුවපූරි මහතා කියා සිටියේ, “අමානිර්භාර් භාරත් පිළිබඳ අගමැතිවරයාගේ දැක්ම ලෝකයට නිෂ්පාදනය කිරීම පමණක් නොව, රැකියා උත්පාදනය කිරීම පිළිබඳව ද වන අතර, ගුවන් සේවා අංශය රැකියා උත්පාදනය කෙරෙහි සැලකිය යුතු ගුණක බලපෑමක් ඇති කර තිබේ.”

2040 රජයේ දැක්ම ගැන කතා කරමින් පූරි මහතා පැවසුවේ දර්ශනය කතා කරන බවයි ඉන්දියාව ගැන ගුවන් කේන්ද්‍රස්ථානයක් ලෙස. ඉන්දියාවේ ගුවන් යටිතල පහසුකම් මෑත වසරවල වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් ප්‍රතිලාභ ලබා ඇති අතර infrastructure ලදායී යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඉන්දියාවට ඇත. එහි විභවය මුළුමනින්ම අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා රජය දුරස්ථ හා කලාපීය ප්‍රදේශ ඉන්දියානු ගුවන් සිතියමට ඇතුළත් කිරීමේ ප්‍රතිපත්ති කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් සිටින බව පූරි මහතා පැහැදිලි කළේය.

100 වන විට නව ගුවන් තොටුපළවල් 2024 ක් එක් කරන බව පූරි මහතා පැවසීය. ඉන්දියානු සිවිල් ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රයේ විශාල අවස්ථාවක් මෙම සංඛ්‍යාලේඛනවලින් පෙන්නුම් කරයි. වසංගතයේ අභියෝග මධ්‍යයේ වුවද ඉන්දියානු ගුවන් භාණ්ඩ අංශය පෙන්නුම් කරන ඔරොත්තු දීමේ ප්‍රතිපත්තිය ප්‍රතිපත්තිමය වෙනස්කම් සහ ව්‍යාපාර ආකෘතීන් නැවත සකස් කිරීම තුළින් ලබා ඇති ප්‍රතිලාභයට හේතු වන බව ඔහු පැවසීය. “අපි බලාපොරොත්තු වන්නේ 2021 වර්ෂය 2019-20 මට්ටමින් අවසන් කිරීමටයි” යැයි පූරි මහතා පැවසීය.

වර්තමානයේ ඉන්දියාවේ හෙලිකොප්ටර් විභවය ඉන්දියාව තරම් විශාල රටක විභවතාවයට වඩා බෙහෙවින් අඩු බව ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය. සංචාරක, පතල් කැණීම්, ආයතනික ගමන්, ගුවන් ගිලන්රථ සහ නිජබිම් ආරක්ෂාව සඳහා සිවිල් භාවිතය සඳහා හෙලිකොප්ටර් යානා වැඩිවෙමින් පවතී. එසේම, නඩත්තු, අළුත්වැඩියා සහ අලුත්වැඩියා (MRO) කේන්ද්‍රස්ථානයක් ලෙස ඉන්දියාව ස්ථාපිත කිරීමට උත්සාහ දරමින් සිටී. MRO සේවාවන් ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා රජය විසින් MRO සේවාවන් සඳහා භාණ්ඩ හා සේවා බදු අඩු කිරීම (GST) වැනි බොහෝ ක්‍රියාමාර්ග ගෙන තිබේ. මෙය විදේශීය හවුල්කරුවන්ට ඉන්දියාවේ ස්ථාපිත වීමට පමණක් නොව ඉන්දියානු සමාගම්වලටද ප්‍රතිලාභ ලබා දෙනු ඇත. “ඉන්දියාව දැන් ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 5 ක ගුවන් යානා අමතර කොටස් වෙළඳපොළට සැලකිය යුතු ආකාරයකින් ඇතුළු වීමට සූදානමින් සිටී.

ඉන්දීය රජයේ ගුවන් සේවා අමාත්‍යාංශයේ ලේකම් ප්‍රදීප් සිං ඛරෝලා මහතා ඉන්දීය ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රයේ විභවය ඉස්මතු කරමින් කියා සිටියේ මිනිසුන්ට දැන් තැනින් තැන ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය බවත් මෙය ගුවන් යානා සඳහා අවස්ථාවක් බවත් ය. “අපගේ ගුවන් යානා සඳහා මට්ටමේ ක්‍රීඩා පිටියක් සැපයීම සඳහා අපි ගුවන් සේවා ගිවිසුම මත කටයුතු කරමින් සිටිමු.

මේ වන විට ඉන්දියාවේ මෙහෙයුම් ගුවන්තොටුපල 100 කට අධික සංඛ්‍යාවක් පවතින අතර ඉදිරි වසර 200 තුළ ගුවන්තොටුපල, හෙලිකොප්ටර්, වරාය සහ දියුණු ගොඩබෑමේ ස්ථාන ඇතුළුව ගුවන් තොටුපල 4 ක් සංවර්ධනය කිරීමට රජය අපේක්ෂා කරන බව ඔහු සඳහන් කළේය. “මෙහි ඇති සුවිශේෂී ලක්ෂණය වනුයේ පොදු පෞද්ගලික හවුල්කාරිත්වයට (පීපීපී) ආරාධනා කිරීමයි. අප සතුව ඉතා සාර්ථක පීපීපී ඇති අතර ගුවන්තොටුපල ආර්ථික ක්‍රියාකාරකම්වල කේන්ද්‍රස්ථානයක් බවට පත්කිරීමට අපි තවත් පෞද්ගලික ආයෝජන බලාපොරොත්තු වෙමු.

FICCI සිවිල් ගුවන් සේවා කමිටුවේ සභාපති සහ එයාර් බස් ඉන්දියාවේ සභාපති සහ කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ රෙමී මයිලාර්ඩ් මහතා පැවසුවේ COVID-19 ඉන්දියාවට ජාත්‍යන්තර කේන්ද්‍රස්ථානයක් බවට පත්වීමට අවස්ථාවක් ලබා දී ඇති බවයි. ඉන්දියානු ගුවන් යානා වලට තරඟකාරී වාසියක් ඇති අතර මෙය දිගු දුර ගුවන් ගමන් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා උත්තේජනය කළ යුතුය. “ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඉතා වැදගත් බව අපි සොයාගෙන ඇත්තෙමු. ගුවන් ගමන් යනු ආරක්ෂාව යන්නෙන් අප කිසි විටෙකත් ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් කර නැත.

FICCI සිවිල් ගුවන් සේවා කමිටුවේ සම සභාපති සහ සභාපති සහ ප්‍රාට් ඇන්ඩ් විට්නි ඉන්දියාවේ රට ප්‍රධානී අෂ්මිතා සෙති මහත්මිය පැවසුවේ ඉන්දියාව වේගයෙන් වර්ධනය වන වෙළඳපොල ලෙස අඛණ්ඩව වර්ධනය වන බවත්, නවෝත්පාදන හා ආරම්භක හා කුසලතා පෝෂණය කළ යුතු බවත්ය. සංවර්ධනයක්. “අපි ඉන්දියාවේ පරිමාණය ඉහළ නැංවීමට නිෂ්පාදකයින් සහ ඕඊඑම් සමාගම් දිරිමත් කළ යුතුයි. 

සිවිල් ගුවන් සේවා අමාත්‍යාංශයේ ඒකාබද්ධ ලේකම් උෂා පාදී මිය; IATA හි රටේ අධ්‍යක්ෂ අමිතාබ් කොස්ලා මහතා; වුල්ෆ්ගැන්ග් ප්‍රොක්-ෂාවර්, සීඕඕ, ඉන්ඩිගෝ; බෝයිං ඉන්දියාවේ සභාපති සාලිල් ගුප්ටේ මහතා; එයාර් වර්ක්ස් හි MD සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ඩී ආනන්ද් භාස්කර් මහතා ද ඔවුන්ගේ ඉදිරිදර්ශන බෙදා ගත්තේය.

#නැවත ගොඩනැඟීම

කර්තෘ ගැන

අනිල් මතුර්ගේ අවතාරය - eTN ඉන්දියාව

අනිල් මාතූර් - ඊ.ටී.එන්

බෙදාගන්න...