ෆ්‍රෙපෝට් ඒජීඑම් සඳහා ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ෂුල්ට්ගේ කතාව කල්තියා ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදි

ෆ්‍රෙපෝට් ඒජීඑම් සඳහා ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ෂුල්ට්ගේ කතාව කල්තියා ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදි
Fraport AG හි විධායක මණ්ඩලයේ සභාපති ආචාර්ය Stefan Schulte (වමේ), සහ අධීක්ෂණ මණ්ඩලයේ සභාපති Karlheinz Weimar, AGM 2019 හිදී

අද, ෆ්‍රැපෝර්ට් ඒජී විධායක මණ්ඩලයේ සභාපති (CEO) Dr. Stefan Schulte විසින් 2020 වසරේ එළඹෙන වාර්ෂික මහා සභා රැස්වීමේදී ඉදිරිපත් කිරීමට නියමිත කථාව කල්තියා ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. මෙමගින් න්‍යාය පත්‍ර මාතෘකා පිළිබඳ ඔවුන්ගේ ප්‍රශ්න ඉදිරිපත් කිරීමට පෙර කතාව සමාලෝචනය කිරීමට කොටස් හිමියන්ට අවස්ථාව ලබා දේ. මැයි 23 (24:00 දක්වා) ප්‍රශ්න මාර්ගගතව ඉදිරිපත් කළ යුතුය. COVID-19 වසංගතය හේතුවෙන්, Fraport's AGM ප්‍රථම වරට අතථ්‍ය-පමණි ආකෘතියකින් 26 මැයි 2020 දින පෙ.ව. 10:00 ට (CEST) පැවැත්වේ. 

 

I. වත්මන් තත්ත්වය: COVID-19 වසංගතයේ බලපෑම්

හිතවත් කොටස් හිමියන්, නෝනාවරුනි මහත්වරුනි,

මෙම වසරේ පැවැත්වෙන Fraport AG හි වාර්ෂික මහා සභා රැස්වීමට මම ඔබව සාදරයෙන් පිළිගනිමි
ප්‍රථම වතාවට අතථ්‍ය පමණි. මම පෞද්ගලිකව පිළිගැනීමට කැමතියි
ඔබ පෙර වසරවල මෙන් Frankfurt Jahrhunderthalle වෙත. අවාසනාවට, මෙය තවමත් පවතී
මෙම කාලවලදී කළ නොහැක.

එබැවින්, නීති සම්පාදකයින් විසින් එය කළ හැකි වීම ගැන අපි වඩාත් සතුටු වෙමු
මේ ආකාරයට වාර්ෂික මහා සභා රැස්වීම් පැවැත්වීම සහ අපට බල නොකළ බව
උත්සවය කල් දමන්න. විශේෂයෙන්ම මෙම දරුණු අර්බුදය තුළ සමස්ත
ගුවන් සේවා අංශය හිර වී ඇත, අපි ඔබට වාර්තා කිරීම සහ ගිණුම් වාර්තා කිරීම වැදගත් වේ
ඔබේ සමාගමේ තත්ත්වය, සමාගමේ විධායකයින් විසින් ගෙන ඇති ක්‍රියාමාර්ග සහ
අනාගත සංවර්ධනය අපි දකින්නේ කොහොමද කියලා. අනෙක් අතට, එය ඔබට සමානව වැදගත් වේ
කොටස් හිමියන් ලෙස ඔබේ අයිතිවාසිකම් භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. ඔබට ප්‍රශ්න ඇසීමට, ඉදිරිපත් කරන්න
ඉල්ලීම්, සහ න්‍යාය පත්‍ර අයිතම මත ඡන්දය දෙන්න.

හි සම්මන්ත්‍රණ ශාලාවක සිට අපි අද වාර්ෂික මහා සභා රැස්වීම විකාශනය කරන්නෙමු
අපගේ ආයතනික මූලස්ථානය. වත්මන් නිර්දේශ පිළිපැදීමට, අප සතුව ඇත
විධායක මණ්ඩලයේ සහ අධීක්ෂණ මණ්ඩලයේ භෞතික පැමිණීම a
අවම. විධායක මණ්ඩලයේ මගේ සගයන් - Anke Giesen, Michael Müller, Dr.
Pierre Dominique Prümm, සහ Dr. Matthias Zieschang - වාර්ෂිකව අනුගමනය කරනු ඇත.
අධීක්ෂණ මණ්ඩලයේ ඉතිරි සාමාජිකයින් ලෙස මහා සභා රැස්වීම අන්තර්ජාලය හරහා.

හිතවත් කොටස් හිමියන්, වසරකට පෙර වාර්ෂික මහා සභා රැස්වීමේදී, අපගේ සාකච්ඡා
ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි ශක්තිමත් වර්ධනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට අපට හැකි වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කළේය.
කර්මාන්තය ඉහළ මට්ටමක තිබියදීත්, සමස්තයක් ලෙස වෙලාවට වැඩ කිරීම සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කළ හැකි ආකාරය
එම අවස්ථාවේ භාවිත අනුපාත. අද ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ධාවන පථයේ ගුවන් යානා නවතා ඇත
වයඹ සහ පර්යන්ත හිස් ය. එවැනි රූප කිසිවෙකුට සිතාගත නොහැකි විය
මාස තුනකට පෙර පමණි.

නවීන ගුවන් සේවයේ දරුණුතම අර්බුදයට මැදිව අපි ඉන්නේ. වත්මන් තත්ත්වය
මූල්‍ය අර්බුදයෙන් පසුව වැනි දැවැන්ත පසුබෑමක් පවා සංසන්දනාත්මකව පෙනේ
හානිකර නොවන. මම 2019 මුදල් වර්ෂය ගැන කතා කිරීමට පෙර, මම ඔබට ලබා දීමට කැමතියි
වත්මන් තත්ත්වය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය.

COVID-19 වසංගතය අතරතුර, ගමන් සීමා කිරීම් වැඩි වී ඇත
මාර්තු මුල සිට සැලකිය යුතු ලෙස ලොව පුරා. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගුවන් සමාගම් සතුව ඇත
ඔවුන්ගේ පියාසැරි කාලසටහන් නැවත නැවතත් පරිමාණය කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Lufthansa දිගු දුරක් කපා
එහි මුල් සැලසුම් හා සසඳන විට මාර්තු මැද සිට සියයට 50 කින් ධාරිතාව
මාර්තු අග වන විට ගුවන් ගමන් සියයට 10 දක්වා අඩු කළේය. එහි සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සමඟ
කාලසටහන, Lufthansa අවම වශයෙන් නිශ්චිත අවම මට්ටමේ පියාසර සම්බන්ධතා සහතික කරයි,
ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ගුවන් තොටුපලේ අනෙකුත් ගුවන් සමාගම් මෙන්.

කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය වේලාවන්ට සාපේක්ෂව මෙම ගුවන් ගමන් සංඛ්‍යාව අතිශයින් අඩු ය: අප්‍රේල් මාසයේදී,
පසුගිය මාසයට සාපේක්ෂව මගීන් සංඛ්‍යාව සියයට 97 කින් පමණ අඩු විය
වර්ෂය. සමස්තයක් වශයෙන්, අපි මුළු මාසය තුළම මගීන් 188,000 කට පමණ සේවය කළෙමු. ඒක අඩුයි
පසුගිය වසරේ සාමාන්‍ය එක් දිනක අප සතුව තිබූ මගී තදබදයට වඩා.

අවම වශයෙන්, මෙම දුෂ්කර කාලය තුළ මෙය ධනාත්මක ප්‍රවෘත්තියක් වන අතර, ගුවන් භාණ්ඩ අඛණ්ඩව ධාවනය වේ
ඉහළ ධාරිතාවකින්. හා සසඳන විට අප්රේල් මාසයේදී පරිමාව සියයට 20 ක පමණ අඩුවීමක්
පසුගිය වසරේ එම මාසයේම ප්‍රධාන වශයෙන් මගීන්ට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව නොමැතිකම හේතු විය
ගුවන් ගමන් දැනට, වෙනදාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස භාණ්ඩ-පමණක් ගුවන් ගමන් තිබේ. සමහරක් තුළ
අවස්ථා, ගුවන් සමාගම් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා මගී ගුවන් යානා පවා පරිවර්තනය කර ඇත. මම කැමතියි
භූමිය හැසිරවීමේදී අපගේ සේවකයින්ට විශේෂ උපහාර දැක්වීමට කැමතියි, ඔවුන්ගෙන් සමහරක්
අතින් ගුවන් යානයෙන් භාණ්ඩ බෑම සහ පැටවීම. ඒක අමාරු, ශාරීරික වැඩ.
මධ්‍යම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයක් ලෙස ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ගුවන් තොටුපළ සැපයීම සහතික කිරීම ගැන අපි ආඩම්බර වෙමු
වැදගත් භාණ්ඩ සහිත ජර්මනියේ මිනිසුන්. මේවාට ආරක්ෂිත වෙස් මුහුණු, බෙහෙත්,
සහ වෛද්ය උපකරණ, නමුත් කාර්මික නිෂ්පාදනය සඳහා වැදගත් සංරචක. එම
කලාපය සඳහා ගුවන් තොටුපළ විශාල වැදගත්කමක් - සහ සමස්තයක් ලෙස ජර්මනිය - ද ඉතා වැදගත් වේ
මූල්‍යමය ප්‍රමාණයකින් ප්‍රයෝජනයක් නොමැති වුවද ගුවන් තොටුපළ විවෘතව තැබීමට අපට හේතුවයි
මතය අනුව. මෙයට හේතුව සාමාන්‍යයෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ව්‍යාපාරයේ ආදායම් කොටසයි
ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි ගුවන් තොටුපල ක්‍රියාකරුවෙකු ලෙස අපට ඇත්තේ සියයට එකකි.

අපගේ ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපල ස්ථාන වල තත්වය බලමු. එතනත් ගුවන් ගමනාගමනය
බොහෝ දුරට නතර වී ඇත. බොහෝ දුරට, දැඩි සංචාරක සීමාවන් ඇත.
තවද සමහර අවස්ථාවල ගුවන් තොටුපලවල මෙහෙයුම් තාවකාලිකව අත්හිටුවා ඇත
සම්පූර්ණයෙන්ම පළාත් පාලන නියෝග මත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගුවන් තොටුපළ මත රඳා පවතී
ඊට සාපේක්ෂව අප්‍රේල් මාසයේදී මගී සංඛ්‍යාව සියයට 92.1 සිට 99.9 දක්වා අඩු විය
පසුගිය වසරේ මාසය. චීනයේ Xi'an ගුවන් තොටුපළ පමණක් 1.4 පමණ සමඟින් සැලකිය යුතු තදබදයක් පළ කළේය
මගීන් මිලියන, සියයට 64.1 ක පහත වැටීමක් නියෝජනය කරයි.

අපි මුල් අවධියේදී මෙම තදබදය පහත වැටීමට ප්‍රතිචාර දැක්වූ අතර පුළුල් ලෙස කටයුතු කළෙමු
වියදම් අඩු කිරීමට පියවර. මෙය අපගේ ගෝලීය ගුවන් තොටුපළට මෙන්ම අපගේ ගුවන් තොටුපළට ද අදාළ වේ
Frankfurt home ගුවන් තොටුපල. මාර්තු අග සිට, අපගේ 18,000 කට වඩා 20,000 කට වඩා
ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි සේවකයින් කෙටි කාලීන වැඩ මුර වල සේවය කර ඇත. සාමාන්යයෙන්, වැඩ
ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ස්ථානයේ මුළු ශ්‍රම බලකායේ පැය ගණන අඩු කර ඇත
සියයට 60 ක් පමණ වන අතර, එක් එක් ප්රදේශවල සියයට 100 ක් දක්වා. අපට තිබුණත්
ව්‍යවස්ථාපිත කෙටි කාලීන වැඩ දීමනාව ස්වේච්ඡාවෙන් වැඩි කළ බව අපි දනිමු
මෙම ආදායම අහිමි වීම අපගේ බොහෝ සේවකයින්ට දැඩි ලෙස බලපායි. නමුත් මෙම පියවර අවශ්ය වේ
මෙම අර්බුදය තුළ අපගේ සමාගම ශක්‍යව තබා ගැනීමට සහ හැකිතාක් රැකියා පවත්වා ගැනීමට.

පුද්ගල පිරිවැයට අමතරව, අපි මෙහෙයුම් අත්‍යවශ්‍ය නොවන සියල්ල ඉවත් කර ඇත
කාර්ය මණ්ඩල නොවන පිරිවැය හැකිතාක් දුරට. අපි සැලසුම් කළ ප්‍රාග්ධනය අඩු කර හෝ ප්‍රමාද කර ඇත
පවතින පර්යන්තවල සහ බෑවුම් ප්‍රදේශවල වියදම්. සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට තිබේ
මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා අපගේ යටිතල පහසුකම් භාවිතය සකස් කර ඇත.

ගුවන් පථයේ, අපි අපගේ ධාවන පථ හතරෙන් දෙකක් තාවකාලිකව වසා දැමුවෙමු. ඔබට දැනටමත් තිබේ
වයඹ ධාවන පථයේ නවතා ඇති ගුවන් යානා වල ඡායාරූපයක් දුටුවේය. අපිත් තාවකාලිකව වැහුවා
දකුණු ධාවන පථය, හදිසි ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු හේතුවෙන්. අපි මේ ව්‍යාපෘතිය ඉදිරියට ගෙනාවා,
මක්නිසාද යත්, මෙම කාල සීමාව තුළ එය වේගවත් හා තරමක් ලාභදායී ක්‍රියාත්මක කිරීමට අපට හැකි වූ බැවිනි
අඩු තදබදය. මේ අතර ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු අවසන් කර ඇති අතර ධාවන පථය දකුණ වේ
නැවත ක්රියාත්මක වේ. ධාවන පථය වයඹට අමතරව, බටහිර ධාවන පථය ද දැනට පවතී
භාවිතා නොකෙරේ.

අප විසින් මගී පර්යන්තවල විශාල කොටස් ද තාවකාලිකව වසා දමා ඇත
මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා. අප්රේල් මස ආරම්භයේ සිට, ටර්මිනල් 2 නැත
මගීන් සඳහා භාවිතා කර ඇත. ඉතිරි ගුවන් ගමන් පර්යන්ත 1A හි පමණක් හසුරුවනු ලැබේ
සහ බී

මේ උදාහරණ වලින් ඔබට පෙනෙනවා අපි ඉන්නේ අප ගන්නා අවධියක බව
සියලුම වියදම් සහ පොරොත්තු ප්‍රාග්ධන වියදම් දෙස ඉතා විවේචනාත්මක බැල්මක්. කෙසේ වෙතත්, අපි
ටර්මිනල් 3 ගොඩනැගීමට කැපවී ඇත. මේ සඳහා ප්‍රධාන හේතු දෙකක් තිබේ. පළමුව, අපි
අපි නැවතත් ගුවන් ගමනාගමනයේ දිගුකාලීන වර්ධනයක් දකිනු ඇති බව ඒත්තු ගැන්වී ඇත. නව පර්යන්තයක් නොවේ
වසර දෙක තුනක දැක්මක් මත ගොඩනගා ඇත, නමුත් ඉදිරි දශක සඳහා.

දෙවනුව, තාක්ෂණික හා ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් එය දැඩි ලෙස නොසැලකිලිමත් වනු ඇත
එවැනි මහා පරිමාණ ව්‍යාපෘතියක් තාවකාලිකව අත්හිටුවීමට සහ පසුව එය නැවත වේගවත් කිරීමට. මේ
අතිවිශාල අතිරේක පිරිවැයක් ඇති කරන අතර දැවැන්ත තාක්ෂණික හා ව්යුහාත්මක බවට හේතු වනු ඇත
අවදානම්. මේ නිසා අපි දිගටම ඉදිකිරීම් කරගෙන යනවා. විශේෂ සිවිල් ඉංජිනේරු විද්‍යාව විය
පසුගිය වසරේ නිම කරන ලද අතර, ව්‍යුහාත්මක ඉංජිනේරු සහ තාක්ෂණික ස්ථාපනයන් වේ
දැනට කරගෙන යනවා. මීට අමතරව, මෙම වසරේ අපි රථගාල ඉදිකිරීමට සහ
මගී ප්රවාහන පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීම. කෙසේ වෙතත්, අපි ද අවධානය යොමු කරමු
කොරෝනා වයිරස් අර්බුදය හේතුවෙන් ද්‍රව්‍ය ලබා ගැනීමේ හැකියාව සහ
පිරිස්, විශේෂයෙන්ම, සේවා සපයන්නන් සහ උප කොන්ත්‍රාත්කරුවන්ගේ පැත්තෙන් සීමිතය
විටෙක. මෙය තනි ඉදිකිරීම් ක්‍රියාමාර්ග ප්‍රමාද කිරීමට හේතු වන අතර එය අපට සිදු වේ
පිළිගන්න.

නමුත් අපි ඔබේ සමාගම සහ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ගුවන්තොටුපළ සූදානම් කරන්නේ සාර්ථක අනාගතයක් සඳහා නොවේ
ටර්මිනල් 3 ඉදිකිරීමත් සමඟ පමණි. අපේ ස්ථානයේ බොහෝ දේ සිදුවී ඇත
මෑත සතිවල පවතින පර්යන්ත ද. අපි අපේ දේ කරන්න කාලය යොදාගෙන තියෙනවා
නව, සැලකිය යුතු ලෙස දැඩි සනීපාරක්ෂාව යටතේ මෙහෙයුම් නැවත ආරම්භ කිරීමට ගුවන් තොටුපළ සූදානම්

කොන්දේසි. අපගේ මගීන්ගේ සෞඛ්‍යය සහ ආරක්ෂාව සහ ඒ පිළිබඳව කිසිදු විවාදයක් නොමැත
සේවකයින් සැමවිටම අපගේ ප්‍රමුඛතාවයයි. මෙය Fraport හි අපගේ DNA වල මෙන්ම
සමස්ත ගුවන් සේවා කර්මාන්තය.

පර්යන්ත 1 හි, අපි දැනටමත් බොහෝ ක්‍රියාමාර්ග ක්‍රියාත්මක කර ඇත: බිම් සලකුණු
සහ පොරොත්තු ප්‍රදේශ වල මගී මාර්ගෝපදේශ අනුවර්තනය කරන ලදී, ආරක්ෂාව ලෙස ප්ලෙක්සිග්ලාස් බෙදීම්
කවුන්ටර, විෂබීජ නාශක සහිත ස්ථාවරය, සංඥා සහ නිතිපතා නිවේදන
හැසිරීම් නීති. ඊට අමතරව, නීති තිබේ නම් සංචාරකයින් දැනුවත් කිරීමට පුහුණු කාර්ය මණ්ඩලය ඇත
අනුගමනය නොකෙරේ. පිරික්සුම් කවුන්ටර, ආරක්ෂක මුරපොලවල්, ගමන් මලු භාවිතය
පටි, සහ මගී බස්රථ අනුවර්තනය කර සංවිධානය කර ඇත
විශාල කණ්ඩායම් එකතු වීම වැළැක්වීම සහ දුරස්ථ නීති පිළිපැදීම සහතික කිරීම.

ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරකම් හේතුවෙන් අදාළ ඒවාට අනුකූල වීමට නොහැකි වූ සේවකයින්
ආරක්ෂක මුරපොලවල් වැනි දුරස්ථ රෙගුලාසි, මුහුණු ආවරණ පැළඳීම.
මගී බස්රථවල සහ මගීන්ට දැනට ආරක්ෂිත මුහුණු ආවරණ පැළඳීම අවශ්‍ය වේ
ගුවන් තොටුපලේ සාප්පු වල. අපි දැනට උපකල්පනය කරන්නේ වගකිවයුතු බලධාරීන් එසේ කරනු ඇති බවයි
සියලුම මගීන්, අමුත්තන් සහ සේවකයින් සඳහා වෙස්මුහුණක් පැළඳීම අනිවාර්ය බව ප්‍රකාශ කරන්න
පර්යන්තයට ඇතුල් වීම.

ගුවන් ගමන් අතරතුර ගුවන් සමාගම් ද පුළුල් පියවර ගෙන ඇත. පහළ රේඛාව
එයයි, මම මෙය සම්පූර්ණ විශ්වාසයෙන් කියමි, ගුවන් යානය ද සහ විශේෂයෙන්
මෙම වසංගතය අතරතුර, ඉතා ආරක්ෂිත ප්‍රවාහන මාධ්‍යයකි. අපි ඉක්මනින් බලාපොරොත්තු වෙනවා
ගුවන් ගමනාගමනයේ පියවර ලිහිල් කිරීමක් ද බලන්න සහ ගමන් සීමා වනු ඇත
ක්රමයෙන් අඩු විය. සියල්ලට පසු, හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන ගුවන් සේවා අංශයක් පුනර්ජීවනය කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ
ආර්ථික ජීවිතය සහ ගෝලීය ආර්ථිකය සඳහා ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක සීමා කිරීම.

II. 2019 මූල්‍ය වර්ෂය සහ වත්මන් මූල්‍ය තත්ත්වය පිළිබඳ සමාලෝචනය

වත්මන් තත්ත්වය පිළිබඳ මෙම දළ විශ්ලේෂණයෙන් පසුව, අපි දැන් මූල්ය වෙත පැමිණෙමු
ඔබේ සමාගමේ තත්වය. පසුගිය මූල්‍ය වර්ෂය දෙස බැලීමෙන් ආරම්භ කරමු. යතුර
2019 සාර්ථක වසරක් බව සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙයි. අවසාන කරුණ නම් අපි සියල්ල සාක්ෂාත් කර ගැනීමයි
අපගේ මූල්‍ය ඉලක්ක වලින්. මෙය ශක්තිමත් කාර්ය සාධනයක් වන අතර, අප සියල්ලටම වඩා අපගේ ණයගැතියි
සේවකයින් 22,000 කට වඩා. සමස්ත විධායක මණ්ඩලය වෙනුවෙන් මම කැමතියි
ඔවුන්ගේ කැපවීම සහ උත්සාහයන් සඳහා අපගේ සේවකයින්ට ස්තූතියි.

ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට්හි මෙන්ම බොහෝ ස්ථානවල මගීන් සංඛ්‍යාව වැඩි විය
ජාත්‍යන්තර සමූහ ගුවන් තොටුපල. ඒ අනුව සමූහයේ ආදායම සියයට 4.5කින් ඉහළ ගොස් යන්තම් දක්වා ඉහළ ගියේය
යුරෝ බිලියන 3.3 ට අඩු. මෙම මුදල අදාළ කොන්ත්‍රාත්තුවේ ආදායම සඳහා සකස් කර ඇත
IFRIC 12 යෙදුම මත පදනම්ව ධාරිත්‍රක ප්‍රාග්ධන වියදම්, එකතුව 446.3
යුරෝ මිලියන.

පොලී, බදු, ක්ෂයවීම් සහ ක්ෂයවීම් වලට පෙර ඉපැයීම්, EBITDA,
සියයට 4.5 කින් යුරෝ බිලියන 1.2 ට අඩු අගයක් දක්වා වැඩි විය. සමස්තයක් වශයෙන්, කණ්ඩායම් ප්රතිඵලය පහත වැටුණි
සියයට 10.2 සිට යුරෝ මිලියන 454.3 දක්වා. කෙසේ වෙතත්, මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් සිදු වූයේ එක්-විරෝධී බලපෑමක් නිසා ය:
2018 දී, Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH හි කොටස් බැහැර කිරීම
සමූහයේ ප්‍රතිඵලය සඳහා යුරෝ මිලියන 75.9 ක් පමණ දායක විය. මෙම එක් වරකට සීරුමාරු කරන ලදී
බලපෑම, පසුගිය වසරේ සමූහ ප්‍රතිඵලය ද ඉහළ යනු ඇත.

Fraport ගේ ජාත්‍යන්තර ආයෝජන, අඛණ්ඩව වැඩි වෙමින් පවතී
මෑත වසරවල ආදායම් සහ ප්රතිඵල සඳහා දායකත්වය, නැවත වරක් සැලකිය යුතු විය
මෙම ශක්තිමත් සංවර්ධනය සඳහා දායකත්වය.

පහත වැටීම දැකීමට අප අතිශයින් සතුටු වන වැදගත් ප්‍රධාන චරිතයක් වන්නේ CO2 ය
ඔබේ සමාගමේ විමෝචන, Fraport AG. පසුගිය වසරේ අපි විමෝචනය පාහේ අඩු කළා
ෆ්රෑන්ක්ෆර්ට් ස්ථානයේ සියයට 10 ක්. ඒ නිසා අපි සම්පූර්ණයෙන්ම මාර්ගයේ. තිබියදීත්
වත්මන් අර්බුදය, අපි ඇත්ත වශයෙන්ම අපගේ දේශගුණ ආරක්ෂණ ඉලක්කවලට ඇලී සිටිමු! 2030 වන විට අපි
ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ගුවන් තොටුපලේ අපගේ CO2 විමෝචනය මෙට්‍රික් 80,000 දක්වා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත
ටොන්. 2050 වන විට, අපට CO2 නිදහස් වීමට අවශ්‍යයි, එනම් CO2 විමෝචනය කිසිසේත්ම සිදු නොවේ. පිනිස
මෙම ඉලක්කය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා අපි දැන් දිගටම ක්‍රියා කළ යුතුයි.

අනෙකුත් පියවරයන්ට අමතරව, අපි සමඟ බලශක්ති මිලදී ගැනීමේ ගිවිසුමක් අවසන් කිරීමට සැලසුම් කරමු
අක්වෙරළ සුළං බලාගාරයක්. අනාගත මිලදී ගැනීමේ පරිමාව පිළිබඳ එවැනි ගිවිසුමක් සකස් කරයි
ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ස්ථානයේ අපගේ විදුලි ඉල්ලුම පුනර්ජනනීය සමඟ සපුරාලීමට අපට මාර්ගය
ශක්තීන්. මීට අමතරව, පළමු මහා පරිමාණ ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා පද්ධති වලින් එකක් දැනට පවතී
ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ගුවන් තොටුපලේ කාර්ගෝසිටි සවුත් හි නව භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ශාලාවක් මත ඉදිකරමින් පවතී.

මෙය අඛණ්ඩව ධනාත්මක වූ 2019 අපගේ සමාලෝචනයයි. පළමු ප්රතිඵලය
2020 කාර්තුව අපි සාර්ථකව ඉටු කර තිබීම කොතරම් වැදගත්ද යන්න අවධාරණය කරයි
මෑත වසරවලදී සහ අනාගතය සඳහා ශක්තිමත් පදනමක් නිර්මාණය කළේය. මගී තදබදය ඇතත්
ගමනාගමනයේ ආරම්භක අඩුවීම් තිබියදීත් ජනවාරි සහ පෙබරවාරි තවමත් සාපේක්ෂව සාමාන්‍ය විය
ආසියාවේ සැබෑ පසුබෑමකට පැමිණියේ මාර්තු මාසයේදී පමණි, අපගේ සමූහයේ ප්‍රතිඵලය සෘණාත්මක විය
පළමු කාර්තුව - 2001 දී අපගේ මූලික කොටස් නිකුතුවෙන් පසු පළමු වතාවට. ඍණාත්මක ප්රතිඵලය
යුරෝ මිලියන 35.7 ක ධනාත්මක කණ්ඩායම් ප්‍රතිඵලයක් සමඟ සසඳන විට, සෘණ යුරෝ මිලියන 28.0 දක්වා
පෙර වසරේ එම කාර්තුවේදී.

හිතවත් කොටස් හිමියන්, වත්මන් ආර්ථික හා මූල්‍ය තත්ත්වය ඉදිරිපත් කිරීමට අපි කැමැත්තෙමු
ඔබේ සමාගමේ තත්වය හැකි තරම් විනිවිද පෙනෙන ලෙස. සඳහා දැවැන්ත පියවර තිබියදීත්
පිරිවැය අඩු කරන්න, අපි දැනට - එනම්, අපි අපගේ සමූහ ගුවන් තොටුපලවල් නොමැතිව ක්‍රියාත්මක වන තාක් කල්
සැලකිය යුතු මගී තදබදය - මිලියන 155 ක පමණ සෘණ නිදහස් මුදල් ප්රවාහයක් ඇත
මසකට යුරෝ. මෙම මුදල ආසන්න වශයෙන් යුරෝ මිලියන 110 කින් බිඳී ඇත
ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ස්ථානය සඳහා සහ අපගේ ජාත්‍යන්තරය සඳහා ආසන්න වශයෙන් යුරෝ මිලියන 45 කි
ගුවන් තොටුපලවල්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතින දළ ඇස්තමේන්තුවක් පමණි. එම
දැනටමත් සියයට 30 ක පමණ මෙහෙයුම් පිරිවැයක් ලබාගෙන ඇති ඉතුරුම් සහ අඩු කිරීම
මසකට යුරෝ මිලියන 25ක පමණ ප්‍රාග්ධන වියදම් දැනටමත් ගෙන ඇත
මෙහි සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

මෙම දැවැන්ත මුදල් ගලායාම තිබියදීත්, ඔබේ සමාගමට පැවැත්මට ප්‍රමාණවත් ද්‍රවශීලතාවයක් ඇත
ඉදිරි මාස ගණනාවකට වත්මන් තත්ත්වය. විස්තීරණ පැවැත්වීමෙන්
මූල්‍ය ක්‍රියාමාර්ග, කාලය තුළ පවා ද්‍රවශීලතා සංචිත වැඩි කිරීමට අපට හැකි විය
අර්බුදය. සමස්තයක් වශයෙන්, අපි පළමු හතරේ අමතර ණය වශයෙන් යුරෝ බිලියන 1.2 ක් පමණ ණයට ගත්තා
අවුරුද්දේ මාස. 30 අප්‍රේල් 2020 වන විට, අප සතුව යුරෝ බිලියන 2.4ක් පමණ මුදල් සහ
මුදල් සමාන, මෙන්ම කැප වූ ණය රේඛා. මෙය 700 ක පමණ වැඩිවීමකි
1.7 දෙසැම්බර් 31 වන විට යුරෝ බිලියන 2019 ට සාපේක්ෂව යුරෝ මිලියනය - තිබියදීත්
පළමු මාස ​​හතර තුළ දැනටමත් සෘණාත්මක වූ නිදහස් මුදල් ප්රවාහය. මෙයින් පෙනෙන්නේ අප බව ය
මෙම කාලය තුළ පවා හිතකර වෙළඳපල කොන්දේසි යටතේ අපගේ ව්‍යාපාරයට මුදල් යෙදවීමට හැකි වේ
දුෂ්කර කාලය. ඉදිරි කාලය තුළ අපි මූල්‍ය ක්‍රියාකාරකම් දිගටම භාවිතා කරන්නෙමු
දිගු කාලීනව අර්බුද රහිත ස්ථානයක ඔබේ සමාගම පිහිටුවීමට සති සහ මාස.
අසාමාන්‍ය රැස්වීමකදී ඔබේ සමාගමේ මූල්‍ය ස්ථාවරත්වය තවදුරටත් සහතික කිරීම සඳහා
2020 මාර්තු මස අවසානයේදී විධායක මණ්ඩලය විසින් අධීක්ෂණ වෙත යෝජනා කිරීමට තීරණය කරන ලදී
මණ්ඩලයට සහ ඔබට, වාර්ෂික මහා සභා රැස්වීම, සඳහා ලාභාංශ ගෙවීම අත්හැරීමට
2019 මුදල් වර්ෂය. ඒ වෙනුවට, එය ආදායම් සංචිතවලට වෙන් කිරීම යෝජනාවයි
න්‍යාය පත්‍රයේ 2 වන අයිතමයට අනුකූලව, කොටස් හිමියන්ගේ පදනම ශක්තිමත් කිරීම
සාධාරණත්වය.

හිතවත් කොටස් හිමියන්, මෙම පියවර අපට පහසු නොවීය. එහෙත්, අපගේ මතය අනුව, තීරණය විය
අවශ්ය සහ සංවේදී.

කොටස් මිල වර්ධනය දෙස බලන විට: ලොව පුරා සියලුම කොටස් දර්ශක තිබේ
COVID-19 වසංගතයෙන් පසු දැවැන්ත පසුබෑමක් අත්විඳ ඇත. හා
ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ සමාගම් විශේෂයෙන් දැඩි ලෙස පහර වැදී ඇත. මේ අපි නිසා
අර්බුදයෙන් පීඩාවට පත් වූ පළමු සමාගම් අතර විය, අපි බොහෝ විට එසේ වනු ඇත
පසුව අපගේ ව්‍යාපාරය වේගවත් කළ අවසන් ඒවා අතර. හි මෙය පැහැදිලිව දැක තිබේ
කොටස් මිල, ඒ අනුව වෙලඳපොල පුරා දර්ශකවලට වඩා පහත වැටී ඇත
DAX30 හෝ MDAX වැනි.

III. ඉදිරි දැක්ම

මෙය මට ප්‍රශ්නය ගෙන එයි: ඊළඟට කුමක් සිදුවේද, සහ ඒවා මොනවාද
අපගේ සමාගම සහ සමස්තයක් වශයෙන් ගුවන් සේවා අංශය සඳහා අපේක්ෂාවන්? ගෝලීය සංචාර
සීමාවන් තවමත් බොහෝ දුරට ක්‍රියාත්මක වන නමුත් ජන ජීවිතය වැඩි වැඩියෙන් සාමාන්‍ය තත්ත්වයට පත්වෙමින් තිබේ.
වැනි ගුවන් සේවා කර්මාන්තය සඳහා වූ පළමු බලාපොරොත්තුවේ දිලිසීම අපට දැකගත හැකිය
ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන් ක්‍රමයෙන් ව්‍යාප්ත කිරීම ගැන විවිධ ගුවන් සමාගම් වලින් නිවේදන
උපලේඛන.

එසේ වුවද, තවමත් අවිනිශ්චිතතාවයන් කොතරම් ඉහළද යත්, අපට තවමත් එය ලබා දිය නොහැක
වත්මන් මූල්ය වර්ෂය සඳහා නිශ්චිත අනාවැකි. ෆ්රැන්ක්ෆර්ට්හි රථවාහන සංඛ්යා බව පැහැදිලිය
පෙර වසරේ මට්ටමට වඩා බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත. අද වන විට, එය කෙසේ දැයි කීමට ඉතා අපහසුය
දුර ගමනාගමනය පහත වැටෙනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, මෙතෙක් සිදු වූ සංවර්ධනය සහ වෙළඳපොළෙන් අපට ලැබෙන සංඥා
ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි මගී ගමනාගමනය සියයට 60 ක අනුපිළිවෙලකින් අඩුවීමක් හෝ
ඊටත් වඩා යථාර්ථවාදී බව පෙනේ. නමුත් මේවා ඇඟවීම් පමණක් වන අතර විශ්වාසදායක දැක්මක් නොවේ.
ඒ අනුව, සියලුම මූල්‍ය කාර්ය සාධන දර්ශක සැලකිය යුතු ලෙස පෙන්නුම් කරනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කරමු
2020 මුදල් වර්ෂයේ ඍණාත්මක වර්ධනයක්. මෙම පුරෝකථනය මත පදනම්ව, අපි අපේක්ෂා කරමු
සමූහ EBITDA සහ EBIT තියුනු ලෙස පහත වැටීමට. ක්ෂයවීම් හේතුවෙන් සහ
ක්‍රමක්ෂකරණය සහ පොලී වියදම්, සමූහයේ ප්‍රතිඵලය පැහැදිලි වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු
සෘණ. දෙවන කාර්තුව සඳහා, ආර්ථික බලපෑම දැනටමත් පැහැදිලිය
කොරෝනා වයිරස් වසංගතය පළමු කාර්තුවට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අපට බලපානු ඇත.
වත්මන් වර්ෂය සඳහා ලාභාංශ සම්බන්ධයෙන්, අපි ද යෝජනා කරන්නෙමු
අධීක්ෂණ මණ්ඩලය සහ ඉදිරි වාර්ෂික මහා සභා රැස්වීම කිසිදු ලාභාංශයක් නොවේ
ගෙව්වා. අපේක්ෂිත ඍණාත්මක ප්රතිඵලය ලබා දී වෙනත් ඕනෑම දෙයක් වගකීම් විරහිත වනු ඇත.
එසේ වුවද, ලාභාංශ අඛණ්ඩතාව අනාගතයේදී අපට ඉතා වැදගත් ඉලක්කයක් ලෙස පවතී
සහ අපගේ උපාය මාර්ගයේ මූලික ගලක්.

මධ්‍යම හා දිගු කාලීන දැක්ම ද තවමත් ඉතා අවිනිශ්චිත ය. කෙසේ වෙතත්, සමහරක්
පශ්චාත්-අර්බුද කාලපරිච්ඡේදය හැඩගස්වන ව්‍යුහාත්මක වර්ධනයන් දැනටමත් අපේක්ෂා කළ හැකිය.
අපි සැපයුම් පැත්තෙන් ඒකාබද්ධ කිරීමක් දැකීමට අපේක්ෂා කරමු. සෑම ගුවන් සමාගමක්ම මෙය නොනැසී පවතිනු ඇත
අර්බුදය. නොනැසී පවතින බොහෝ ගුවන් සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ ධාරිතාව අඩු කිරීමට සිදුවනු ඇත
ගුවන් ගමන් දීමනා. තවද ඔවුන් විශාල ණය බරක් දරනු ඇත. අඩු දීමනා සහ අඩුවෙන්
තරඟය, ප්‍රවේශපත්‍ර මිල ඉහල යනු ඇතැයි බියක් පවතී.

ඉල්ලුම පැත්තෙන්, ව්යාපාරික ගනුදෙනුකරුවන් අතර වෙනසක් සිදු කළ යුතුය
පුද්ගලික හේතූන් මත ගමන් කරන මගීන්. ව්‍යාපාරික අංශයේ ඉල්ලුම වැඩිවේ
පහළ වියදම් අඩු කිරීම සඳහා, බොහෝ සමාගම් මුලදී වඩාත් සීමාකාරී වනු ඇත
ඔවුන්ගේ සේවකයින් විසින් ව්යාපාරික ගමන් සඳහා ප්රවේශය. සමහර සමාගම් ද දිගටම පවතිනු ඇත
අතථ්‍ය වැනි වත්මන් ව්‍යතිරේක තත්ත්‍වයේ පරීක්‍ෂා කර ඇති හැකියාවන් භාවිතා කිරීමට
රැස්වීම්, සහ පියාසර කිරීම අඩුයි. එසේ වුවද, පුද්ගලික හුවමාරුව වැදගත් වේ
ගෝලීය ආර්ථිකය, සහ අපි අදාළ පරිමාණයෙන් ව්‍යාපාරික ගමන් දිගටම දකිනු ඇත.
පුද්ගලික අංශයේ, මිනිසුන් දිගටම පියාසර කිරීමට කැමති බව අපට විශ්වාසයි. ඔව්හු
ලෝකය ගවේෂණය කිරීමට සහ වෙනත් රටවල් දැන ගැනීමට අවශ්යයි. නමුත් සමහර විට හැමෝම නොවේ
මුලින්ම සංචාරයක් සඳහා අවශ්ය හෝ ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. සියල්ලටම වඩා වැදගත් වන්නේද යන්නයි
විරැකියාව ඉහළ යන ආකාරය සහ ඉවත දැමිය හැකි ආදායම පහත වැටීම කොපමණද.

මේ මොහොතේ, අපි 2022/2023 දී පවා පෙරට වඩා පහළින් සිටිනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කරමු
මගී ගමනාගමනය සඳහා ඉහළ මට්ටම්. මේ වන විට සියයට 15 ත් 20 ත් අතර අඩුවීමක් දක්නට ලැබේ
2019 වසරේ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි මගීන් මිලියන 70.5ක් පමණ වූ සංඛ්‍යාවට සාපේක්ෂව පෙනේ
අපට යථාර්ථවාදී. අපි ඔබේ සමාගම සහ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ගුවන් තොටුපළ සූදානම් කරන්නේ මෙයයි.
මින් එහාට පවතින සම්පත් සහ හැකියාවන් අනුගත විය යුතු බව ද මෙයින් අදහස් වේ
වත්මන් පියවර.

මේ සියල්ල අනාගතයේදී ඔබේ සමාගම ශක්‍යව තබා ගැනීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. මෙය අවශ්යතා සඳහා ය
අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ, අපගේ සේවකයින්ගේ සහ ඔබේ අභිමතය පරිදි, හිතවත් කොටස් හිමියන්ගේ. අපි ඇතුලේ
ගුවන් ගමනාගමනය නැවත ආරම්භ කිරීම සහ ගෝලීය ප්‍රවණතා වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට හොඳ තත්වයක්
දිගු කාලීනව නොවෙනස්ව පවතී. කෙසේ වෙතත්, අපට සිදුවනු ඇති බව ද පැහැදිලිය
කොරෝනා වයිරසයෙන් පසු අනාගතය සඳහා ඔබේ සමාගම Fraport නැවත ස්ථාපිත කරන්න - පවතිනු පිණිස
තරඟකාරී. එසේ කිරීමේදී, අපි ඔබගේ සහයෝගය මත විශ්වාසය තබමු - අප සමඟ සිටින්න.

අවසාන වශයෙන්, මම මෙය අවස්ථාවක් කර ගනිමි, ඔහුගේ කැපවීම තුළින් මිනිසෙකුට ස්තුති කිරීමට
පසුගිය වසර 16 තුළ උපකාර සහ සහයෝගය ඔබේ සමාගමේ ඉරණම හැඩගස්වා ඇත
ඕනෑම කෙනෙකුට වඩා පාහේ. හිතවත් වයිමර් මහතා: ඔබ එය පෙබරවාරි මාසයේදී ප්‍රකාශ කළා
අද වාර්ෂිකව අවසානයේ ඔබ අධීක්ෂණ මණ්ඩලයෙන් ඉවත් වනු ඇත
මහා සභා රැස්වීම. සමස්ත Fraport කණ්ඩායම වෙනුවෙන්, මම ඔබට ස්තූති කිරීමට කැමතියි, Mr.
වයිමර්, Fraport AG වෙත ඔබගේ නොසැලෙන කැපවීම වෙනුවෙන්. ඔබ සමත් වී ඇත
ඔබගේ දුරදක්නා නුවණින් අභියෝගාත්මක බාධක සහ අවස්ථා පවා ජයගන්න,
ඔබේ විශේෂඥභාවය, ඔබේ සමබර ස්වභාවය සහ ඔබේ නොපසුබට උත්සාහය. ඒ සාර්ථකත්වය
Fraport AG මෑත වසරවලදී භුක්ති වින්දා ඔබට කුඩා කොටසක් නොවේ. ඔයාට තියෙනවා
හරහා Fraport හි ජාත්‍යන්තර සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ සහාය වීම
ලොව පුරා ආයෝජන. ඔබ අපගේ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් අඛණ්ඩව සංවර්ධනය කර ඇත
homebase: නව Pier A+ ඉදිකිරීම සමීපව අධීක්‍ෂණය කිරීමෙන් සහ ඉදිරියට ගෙන යාමෙන්,
ධාවන පථය වයඹ සහ පර්යන්තය 3.

අපි ඔබේ අත්දැකීම් වලින් දිගටම ප්‍රයෝජන ගැනීමට කැමති වුවත්, විශේෂයෙන්ම
මෙම දරුණු අර්බුදය අතරතුර: වයස අවුරුදු 70 සමඟ, ඔබ අයිතිය උපයා ගැනීමට වඩා වැඩි යමක් ඇත
ටිකක් විවේක ගැනීමට සහ ඔබේ පවුලේ අය සමඟ වැඩි කාලයක් ගත කිරීමට. හිතවත් වයිමර් මහතා, ඔබට ස්තුතියි
Fraport AG හි ආකර්ෂණීය, උපදේශාත්මක සහ සාර්ථක වසර 16ක්!

හිතවත් කොටස් හිමියන්, ඔබේ අවධානයට ස්තූතියි සහ නිරෝගීව සිටින්න!

#නැවත ගොඩනැඟීම

කර්තෘ ගැන

ප්‍රධාන පැවරුම් සංස්කාරකගේ අවතාරය

ප්‍රධාන පැවරුම් කර්තෘ

ප්‍රධාන පැවරුම් කර්තෘ ඔලෙග් සිසියාකොව් ය

බෙදාගන්න...