තවත් බෙදාහැරීමේ කල්දැමීමක් බෝයිං 737 මැක්ස් සඳහා නැවත පැමිණීමේ අවස්ථාව තර්ජනය කරයි

තවත් බෙදාහැරීමේ කල්දැමීමක් බෝයිං 737 මැක්ස් සඳහා නැවත පැමිණීමේ අවස්ථාව තර්ජනය කරයි
තවත් බෙදාහැරීමේ කල්දැමීමක් බෝයිං 737 මැක්ස් සඳහා නැවත පැමිණීමේ අවස්ථාව තර්ජනය කරයි

ලීසිං සමාගම SMBC ගුවන් ප්‍රාග්ධනය අද (ජුනි 3, බදාදා) නිවේදනය කරන ලද අතර එය 68 ක් ලබා දීම කල් දමයි බෝයිං මැක්ස් ගුවන් යානා 737 ක්.

කර්මාන්ත විශේෂ experts යින්ට අනුව, 68 737 මැක්ස් ජෙට් යානා කල් දැමීම බෝයිං සමාගමට තවත් පහරක් වන අතර, පසුගිය වසරේදී ගුවන් යානා ගොඩබෑමේ සිට දිගින් දිගටම කඩා වැටීම් දෙකකින් හා මෑතකදී COVID-19 පුපුරා යාමෙන් පසුව දීර් list ලැයිස්තුවකට එකතු විය.

සිය ජනප්‍රියම පටු සිරුරේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂම අනුවාදය සඳහා සමාගම තවමත් විධිමත් ලෙස ගුවන් ගමන් සඳහා සැලසුම් කරමින් සිටියද, වෙනත් සේවාදායකයකු විසින් බෙදාහැරීම් කල් දැමීමට තීරණය කර තිබීම ගුවන් යානයට ආපසු යෑමට ඇති ඉඩ කඩ තවදුරටත් බාධාවක් වනු ඇත.

බෝයිං 737 මැක්ස් වර්ෂය සඳහා අවලංගු කිරීමේ ඇණවුම් -281 මට්ටමේ සිට ඇති අතර COVID-19 පුපුරායාමට අදාළ ගුවන් ගමන් බිඳ වැටීම වසර ගණනාවක් පවතිනු ඇත. SMBC අවම වශයෙන් 2025 දක්වා බෙදා හැරීම් කල් දැමීය - වසංගතයේ දිගුකාලීන බලපෑම තක්සේරු කිරීමට සාධාරණ කාල රාමුවක්.

මැක්ස් හි අනාගතය පිළිබඳව බෝයිං දිගු කලක් තිස්සේ ඕනෑවට වඩා සුබවාදී විය. මැක්ස් හි කරදරවලට එකම හේතුව වසංගතය නොවන බව දැන් පැහැදිලි ය. එයාර් කැනඩාව හෝ එයාර් ලීස් කෝපරේෂන් වැනි සමාගම් මේ වසර මුලදී COVID-19 කඩාකප්පල් කිරීම්වලට සෘජුවම යොමු නොවී දැවැන්ත අනුපාතයකින් ඇණවුම් අවලංගු කරන ලදී.

එයාර්බස් සිය ප්‍රතිවාදී මාදිලිය වන A320neo හි නිෂ්පාදනය A40 සහ A330 (-350% දෙකම) ට වඩා 30% කින් අඩු කිරීමට තීරණය කළේය. ඔපෙක්-රුසියාව අතර ඇති වූ තෙල් මිල පහත වැටීම ඉන්ධන කාර්යක්ෂම එන්ජින්වල වැදගත්කම ද විස්තර කරයි. තවද වැඩිවන ගුවන් සමාගම් සහ එස්එම්බීසී වැනි කල්බදු සමාගම් සිය බලඇණි අඩු කිරීමට උත්සාහ දරයි. සලකා බැලූ සෑම දෙයක්ම, බෝයිං 737 මැක්ස්, ගුවන් සමාගම් සහ කල්බදු සමාගම් සඳහා අධික අවිනිශ්චිතතාවයකදී තෝරාගත් ඉලක්කයක් සේ පෙනේ.

#නැවත ගොඩනැඟීම

කර්තෘ ගැන

ප්‍රධාන පැවරුම් සංස්කාරකගේ අවතාරය

ප්‍රධාන පැවරුම් කර්තෘ

ප්‍රධාන පැවරුම් කර්තෘ ඔලෙග් සිසියාකොව් ය

බෙදාගන්න...