EU විසින් Lufthansa සමඟ ITA ඒකාබද්ධ කිරීම අත්හිටුවයි

ලුෆ්තන්සා සමූහය

යුරෝපීය කොමිසම ITA හි යෝජිත සුළුතර කොටස් අත්පත් කර ගැනීම සම්බන්ධයෙන් සිය මූලික නිගමන නිල වශයෙන් Lufthansa වෙත සහ ඉතාලි ආර්ථික අමාත්‍යාංශය වෙත දන්වා ඇත.

මතුවන කනස්සල්ල වන්නේ මෙම පියවර පාරිභෝගිකයින් සඳහා මිල වැඩි කිරීමට සහ සේවාවේ ගුණාත්මක භාවය අඩුවීමට හේතු විය හැකි බවයි. එම යුරෝපීය කොමිසමේ සමාගම් දෙක ඒකාබද්ධ කිරීම අනුමත කිරීමට පෙර තරඟ සේවා විසින් විරෝධතා සහ නොවිසඳුණු ගැටළු ගෙනහැර දක්වා ඇත. අවසාන තීරණය ජුනි 6 වන විට අපේක්ෂා කෙරේ. 

Italia Trasporto Aereo SpA, dba ITA Airways, ඉතාලියේ ධජ වාහකය වේ. එය ආර්ථික හා මුදල් අමාත්‍යාංශය හරහා ඉතාලි රජය සතු වන අතර බංකොලොත් අලිටාලියාගේ අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස 2020 දී ආරම්භ කරන ලදී. ගුවන් සමාගම නියමිත දේශීය, යුරෝපීය සහ අන්තර් මහද්වීපික ගමනාන්ත 70කට වඩා පියාසර කරයි

යුරෝපීය කොමිසම සැලකිලිමත් විය හැකි අංශ තුනක් ඉස්මතු කර ඇත

මෙම සන්ධානය මගින් මධ්‍යම යුරෝපීය රටවල් සමඟ ඉතාලිය සම්බන්ධ කරන විශේෂිත කෙටි-දුර මාර්ගවල තරඟකාරිත්වය අඩු කළ හැකිය, ඉතාලිය සහ එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව සහ ජපානය අතර නිශ්චිත දිගු-දුර මාර්ගවල තරඟකාරිත්වය අඩු කරයි, සහ මිලාන්-ලිනේට් ගුවන්තොටුපළේ ITA හි ප්‍රමුඛ ස්ථානය ශක්තිමත් කළ හැකිය. 

යුරෝපීය කොමිසම අනුමත කරන තුරු, ITA සහ Lufthansa ජාලය අතර වාණිජ සහයෝගීතාවයන් මෙන්ම ITA හි 325% කොටස් අත්පත් කර ගැනීම සඳහා Lufthansa හි යුරෝ මිලියන 41 ආයෝජනය අත්හිටුවා ඇත.

Lufthansa සහ ඉතාලි ආර්ථික අමාත්‍යාංශයට 26 අප්‍රේල් 2024 වන විට විරෝධතා ප්‍රකාශයේ ලැයිස්තුගත කර ඇති පරිදි Lufthansa සහ ITA අතර ඒකාබද්ධතාවයෙන් මතුවන තරඟකාරී ගැටළු සඳහා "ප්‍රතිකර්ම" ඉදිරිපත් කළ හැක. 

මාර්තු 23 සෙනසුරාදා, බ්‍රසල්ස් හි අපේක්ෂිත ලේඛනයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ඉතාලි ආර්ථික අමාත්‍ය Giancarlo Giorgetti යුරෝපා සංගම් කොමිසම විවේචනය කරමින්, Lufthansa සහ ITA අතර ගිවිසුමට බාධා කරන බවට චෝදනා කළේය:

"මාස දහයක් තිස්සේ අපි යුරෝපය සමඟ අරගල කරමින් සිටිමු, එය ජාත්‍යන්තර යෝධයන් සමඟ තරඟ කළ හැකි යුරෝපීය ශූරයෙකු නිර්මාණය කිරීමට අපට ඉඩ නොදේ."

වේගවත් ප්‍රතිචාරයක් වශයෙන්, යුරෝපීය කොමිසමේ උප සභාපති මාග්‍රෙත් වෙස්ටේගර් මෙසේ ප්‍රකාශ කළේය.

නැගී එන එදිරිව තරඟය

“යුරෝපීය කොමිසමේ මගේ වසර දහය තුළ ඔබ ඒකාබද්ධ අනුමත කිරීමේ ඉතිහාසය සමාලෝචනය කරන්නේ නම්, ඒකාබද්ධ කිරීම් හරහා විශාල සමාගම් ගණනාවක් නිර්මාණය වී ඇති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. මෙය සිදුවන්නේ බොහෝ විට තරඟකාරිත්වය ආරක්ෂා කර ගනිමින් ඒකාබද්ධ කිරීමක් අනුමත කළ හැකි බැවිනි. 

යුරෝපීය කොමිසමේ ලේඛනය අවධාරනය කරන්නේ Lufthansa සහ ITA ඔස්ට්‍රියාව, බෙල්ජියම, ජර්මනිය, ස්විට්සර්ලන්තය සහ ඉතාලිය යන ඔවුන්ගේ කේන්ද්‍රස්ථාන වලින් පුළුල් මාර්ග ජාලයක් ක්‍රියාත්මක කරන බවයි.

Lufthansa හට යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් සහ එයාර් කැනඩාව සමඟ අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා ගමන් කරන මාර්ග සඳහා සහ ජපානයට යන මාර්ග සඳහා All Nippon Airways සමඟ හවුල් ව්‍යාපාරයක් ඇත.

හවුල් ව්‍යාපාර හවුල්කරුවන් මිලකරණය, ධාරිතාව, උපලේඛනගත කිරීම සහ ආදායම් බෙදාගැනීම සම්බන්ධීකරණය කරයි. 

ITA තරඟය සීමා කළ හැකිය

ලුෆ්තාන්සා විසින් ITA හි කොටස් අත්පත් කර ගැනීමෙන් ඉතාලියට සහ ඉන් පිටතට මගී ගුවන් ප්‍රවාහන සේවා වල තරඟකාරිත්වය සීමා කළ හැකිද යන්න තක්සේරු කිරීමට බ්‍රසල්ස් ජනවාරි 23 දින ගැඹුරු පරීක්ෂණයක් ආරම්භ කළේය.

විමර්ශනයෙන් පසුව, මෙම මෙහෙයුම ඉතාලිය මධ්‍යම යුරෝපීය රටවල් සමඟ සම්බන්ධ කරන ඇතැම් කෙටි දුර මාර්ගවල තරඟකාරිත්වය අඩු කළ හැකි බවට කොමිසම සැලකිලිමත් වේ.

Lufthansa සහ ITA එවැනි මාර්ගවල ප්‍රධාන වශයෙන් සෘජු සහ වක්‍ර ගුවන් ගමන් සමඟ ප්‍රධාන වශයෙන් තරඟ කරයි.

ඉතාලිය සහ එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව සහ ජපානය අතර දිගු දුර ගමන් මාර්ගවල අඩු තරඟකාරිත්වයක් ද තිබිය හැකි අතර, අඩු වියදම් වාහකයන් මෙම සමහර මාර්ගවල ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදීන් වේ.

ITA සහ Lufthansa සහ ඔවුන්ගේ හවුල් ව්‍යාපාර හවුල්කරුවන් සෘජුව හෝ වක්‍රව තරඟ කරන ඉතාලිය සහ එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව සහ ජපානය අතර නිශ්චිත දිගු දුර ගමන් මාර්ගවල තරඟකාරිත්වය මෙම ගිවිසුම මගින් අඩු කළ හැකිය.

ඒකාබද්ධ වීමෙන් පසුව, කොමිෂන් සභාව ITA, Lufthansa සහ ඔවුන්ගේ හවුල් ව්‍යාපාර හවුල්කරුවන්ගේ ක්‍රියාකාරකම් තනි ආයතනයක ක්‍රියාකාරකම් ලෙස සලකයි.

ITA's Dominant Milan Hub

මෙය මිලාන්-ලිනේට් ගුවන්තොටුපළේ ITA හි ප්‍රමුඛ ස්ථානය නිර්මාණය කිරීමට හෝ ශක්තිමත් කිරීමට හැකි වන අතර, තරඟකරුවන්ට මගී ගුවන් ප්‍රවාහන සේවා සැපයීමට සහ එතැනින් එහාට යාම වඩාත් අභියෝගාත්මක වේ. 

වාර්ෂිකව මගීන් මිලියන ගණනක් මෙම මාර්ගවල ගමන් කරන අතර වාර්ෂික වියදම යුරෝ බිලියන 3 ඉක්මවන බව බ්‍රසල්ස් වැඩිදුරටත් පවසයි.

"මිල වැඩිකිරීම් හෝ සේවාවේ ගුණාත්මක භාවය අඩුකිරීම් සම්බන්ධයෙන් ගනුදෙනුකරුවන්ට - පාරිභෝගිකයින්ට සහ ව්‍යාපාරවලට - ඍණාත්මක බලපෑම් ඇති නොකරයි" යන්න සහතික කිරීම කොමිසමේ අරමුණයි. 

කොමිෂන් සභාව "ප්‍රමාණවත් පිළියම් නොමැතිව, ස්වාධීන ගුවන් සමාගමක් ලෙස ITA ඉවත් කිරීම දැනටමත් සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති මෙම වෙළඳපලවල තරඟකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇතැයි බිය වේ.

විභව උත්සුකයන් මතු කරන මාර්ග, පාර්ශ්ව දෙකම සහ ඔවුන්ගේ හවුල් ව්‍යාපාර හවුල්කරුවන් විසින් සපයනු ලබන සම්පූර්ණ කෙටි හා දිගු දුර ගමන් මාර්ග සහ මගීන්ගෙන් කුඩා ප්‍රතිශතයක් නියෝජනය කරන අතර, විය හැකි ගැටළු ITA විසින් ක්‍රියාත්මක වන මාර්ගගත කිරීම්වලින් අතිමහත් බහුතරයකට බලපාන්නේ නැත. 

මෙහෙයුම අවසානයේ අනුමත වනු ඇතැයි Lufthansa විශ්වාස කරයි. 

<

කර්තෘ ගැන

මාරියෝ මැස්කියුලෝ - eTN ඉතාලිය

මාරියෝ සංචාරක කර්මාන්තයේ ප්‍රවීණයෙකි.
වයස අවුරුදු 1960 දී ඔහු ජපානය, හොංකොං සහ තායිලන්තය ගවේෂණය කිරීම ආරම්භ කළ 21 සිට ඔහුගේ අත්දැකීම් ලොව පුරා විහිදේ.
මාරියෝ ලෝක සංචාරක ව්‍යාපාරය යාවත්කාලීනව පවතින ආකාරය දැක ඇති අතර එය දැක ඇත
නූතනත්වයට / ප්‍රගතියට පක්ෂව රටවල් ගණනාවක අතීතයේ මූල / සාක්ෂි විනාශ කිරීම.
පසුගිය වසර 20 තුළ මාරියෝගේ සංචාරක අත්දැකීම් ගිනිකොනදිග ආසියාව තුළ සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති අතර ප්‍රමාද වී ඉන්දියානු උප මහාද්වීපය ද ඇතුළත් විය.

මාරියෝගේ සේවා පළපුරුද්දෙන් කොටසක් සිවිල් ගුවන් සේවයේ බහු ක්‍රියාකාරකම් ඇතුළත් වේ
ක්ෂේත්‍රයක් අවසන් වූයේ මැලේසියාවේ සිංගප්පූරු ගුවන් සේවය සඳහා ආයතනයක් ලෙස සංවිධානය කිරීමෙන් පසුව වන අතර 16 ඔක්තෝම්බර් මාසයේ දී ආණ්ඩු දෙක දෙකඩ වීමෙන් පසුව සිංගප්පූරු ගුවන් සේවය සඳහා ඉතාලියේ විකුණුම් / අලෙවිකරණ කළමනාකරු ලෙස වසර 1972 ක් සේවය කළේය.

මාරියෝගේ නිල මාධ්‍යවේදී බලපත්‍රය 1977 දී ඉතාලියේ රෝමයේ මාධ්‍යවේදීන්ගේ ජාතික අනුපිළිවෙල විසිනි.

දායකත්වය
දැනුම් දෙන්න
අමුත්තන්ගේ
0 අදහස්
පේළිගත ප්‍රතිපෝෂණ
සියලුම අදහස් බලන්න
0
ඔබේ අදහස් වලට කැමතිද, කරුණාකර අදහස් දක්වන්න.x
බෙදාගන්න...