ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රවාහන සංගමය (IATA) ජාත්‍යන්තර සිවිල් ගුවන් සේවා සංවිධානයේ (ICAO) 41 වැනි සමුළුවෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ, ඇතුළුව ඉහළ කර්මාන්ත ගැටලු විසඳීම සඳහා ය.
- 2 වන විට ශුද්ධ ශුන්‍ය CO2050 විමෝචනය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ කැපවීමට අනුකූලව ජාත්‍යන්තර ගුවන් සේවයේ කාබන්ඩයොක්සයිඩ්කරණය සඳහා දිගුකාලීන අභිලාෂක ඉලක්කයක් (LTAG) එකඟ වීම
- ගුවන් සේවාවල කාබන් පියසටහන කළමනාකරණය කිරීම සඳහා රජයන් විසින් භාවිතා කරන තනි ආර්ථික පියවරක් ලෙස ජාත්‍යන්තර ගුවන් සේවා සඳහා (CORSIA) සන්ධිස්ථානයක් වන කාබන් අඩුකිරීම් සහ අඩු කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය ශක්තිමත් කිරීම
- COVID-19 ව්‍යාප්තිය පාලනය කිරීමට රජය ගත් උත්සාහයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගෝලීය සබඳතාවයේ ආර්ථික හා සමාජීය වේදනාකාරී විනාශයෙන් උගත් පාඩම් ක්රියාත්මක කිරීම
“41 වැනි ICAO සමුළුව සඳහා කර්මාන්තයේ අපේක්ෂාවන් අභිලාෂකාමී නමුත් අප මුහුණ දෙන අභියෝගවලට අනුව යථාර්ථවාදී ය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඊළඟ වසංගතය සංවෘත දේශසීමා සමාජ හා ආර්ථික දුෂ්කරතා ගෙන නොඑන ලෙස රජයන් COVID-19 හි පාඩම් ඉගෙන ගත යුතුය. 2050 වන විට ශුද්ධ ශුන්‍ය කාබන් විමෝචනය සඳහා කර්මාන්තයේ කැපවීමට ඔවුන්ගේම කැපවීම සහ ඩිකාබනීකරණය පිළිබඳ අනුරූප ප්‍රතිපත්ති ක්‍රියාමාර්ග සමඟ සහයෝගය දැක්වීමට රජයන් අපට අවශ්ය වේ. රජයන් විසින් ගනු ලබන නිවැරදි තීරණ මගින් COVID-19 වෙතින් ප්‍රකෘතිමත් වීම වේගවත් කළ හැකි අතර ගුවන් ගමනාගමනයේ කාබන්ඩයොක්සයිඩ්කරණය සඳහා පදනම් ශක්තිමත් කළ හැකිය,” IATA හි අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් විලී වොල්ෂ් පැවසීය.
අයිඒඒ පහත සඳහන් දෑ ඇතුළුව ප්‍රධාන ප්‍රතිපත්ති සහ නියාමන ක්ෂේත්‍ර ආවරණය වන පරිදි රැස්වීමේ න්‍යාය පත්‍රය මත පත්‍රිකා 20කට අධික ප්‍රමාණයක් ඉදිරිපත් කර හෝ අනුග්‍රහය දක්වා ඇත.
තිරසාර: ගුවන් සමාගම් 2050 වන විට ශුද්ධ ශුන්‍ය කාබන් විමෝචනය සඳහා කැපවී සිටී. මෙම කැපවීමට සහාය වීම සඳහා, ගෝලීය වශයෙන් ස්ථාවර ප්‍රතිපත්ති සම්පාදනයට මඟ පෙන්විය හැකි සමාන අභිලාෂයක් සහිත LTAG එකක් අනුගමනය කරන ලෙස IATA රජයන්ගෙන් ඉල්ලා සිටී.
තවද, ගුවන්සේවා ජාත්‍යන්තර විමෝචන කළමනාකරණය කිරීමේ තනි ගෝලීය ආර්ථික පියවර ලෙස CORSIA ශක්තිමත් කරන ලෙස IATA රජයන්ගෙන් ඉල්ලා සිටී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නව බදු හෝ විමෝචන මිල යෝජනා ක්‍රම මග හැරීමයි; සහ මෑත වසරවල විකාශනය වූ අනුපිටපත් ක්‍රියාමාර්ගවල බහුලත්වය ඉවත් කිරීම.
තිරසාර ගුවන් ඉන්ධන (SAF) ගුවන්සේවා බලශක්ති සංක්‍රාන්තියේ හරය වන අතර 65 වන විට කාබන් අවමකිරීමෙන් 2050% ක් පමණ ලබා දීමට අපේක්ෂා කරන බැවින්, නිෂ්පාදනය දිරිගැන්වීම සඳහා සම්බන්ධීකරණ ප්‍රතිපත්තිමය පියවරයන් සඳහා IATA රජයන්ගෙන් ඉල්ලා සිටී. ගුවන් සමාගම් විසින් SAF වඩාත් කාර්යක්ෂමව අත්පත් කර ගැනීම සඳහා ගෝලීය “පොත් සහ හිමිකම්” පද්ධතියක් පිහිටුවීමට IATA ඉල්ලා සිටී.
COVID-19 වෙතින් උගත් පාඩම්: අනාගත සෞඛ්‍ය හදිසි අවස්ථා සඳහා වඩාත් හොඳින් සූදානම් වන ලෙස සහ COVID-19 සඳහා ඛණ්ඩනය වූ ප්‍රතිචාරය වළක්වා ගැනීමට IATA රජයන්ගෙන් ඉල්ලා සිටී. COVID-19 ක්‍රියාමාර්ග තවමත් ක්රියාත්මක වන විට, COVID-19 කාලය තුළ උගත් පාඩම් සලකා බලා මේවා සමාලෝචනය කළ යුතු අතර ගෝලීය හොඳම භාවිතයන්ට එරෙහිව ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය.
අභියෝගය වන්නේ සමාලෝචනය කිරීමයි ICAO COVID-19 වසංගතය තුළ ගොඩනැගුණු ගැඹුරු විද්‍යාත්මක දැනුම සහ අවබෝධය මත පදනම්ව, ගෝලීය සම්බන්ධතාව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සහාය වූ CART නිර්දේශ. මෙය වඩාත් සමානුපාතික සහ විනිවිද පෙනෙන අවදානම් කළමනාකරණ ක්‍රියාමාර්ග, සෞඛ්‍ය අක්තපත්‍ර සඳහා පොදු ප්‍රමිතීන් සහ වඩා හොඳ සන්නිවේදනයක් සහිත ප්‍රවේශයක් සහිත දේශසීමා වැසීමෙන් වළකින වසංගත සූදානම රාමුවක් සක්‍රීය කළ යුතුය - රජයන් විසින් ක්රියාත්මක කරන පියවර පිළිබඳ දත්ත බෙදාගැනීමේ පොදු වේදිකාවක් ද ඇතුළුව.
ගෝලීය, කලාපීය සහ ජාතික මට්ටමින් ශක්තිමත් සහයෝගීතාවයක් සහ සංවාදයක් අවශ්ය වේ. IATA විසින් ICAO සහ ලෝක සෞඛ්‍ය සංවිධානය (WHO) වෙතින් නායකත්වය ඉල්ලා සිටින අතර, CAPSCA රාමුව සඳහා මූලික කාර්යභාරයක් ඇතුළත්ව පවතින සහ අධීක්ෂණය කරන ලද වැඩ වැඩසටහනක් මත පදනම් වේ. මෙය අවශ්ය පරිදි සක්‍රිය කළ හැකි අර්බුදකාරී ප්‍රතිචාර මෙවලම් කට්ටලයකට තුඩු දිය යුතු අතර සෞඛ්‍ය බලධාරීන් සහ කර්මාන්ත පාර්ශවකරුවන් ඇතුළත් වේ.
මිනිසුන් සහ දක්ෂතා: IATA සංචාරකයින්ට සහ ගුවන් ප්‍රවාහන කර්මාන්තයේ සේවය කරන අයට සම්බන්ධ ගැටළු ගණනාවක් සම්බන්ධයෙන් ක්‍රියා කරන ලෙස ඉල්ලා සිටී. විශේෂයෙන්:
- ආබාධ සහිත පුද්ගලයින්ගේ අයිතිවාසිකම් පිළිබඳ එක්සත් ජාතීන්ගේ ප්‍රඥප්තිය යටතේ ගුවන් ප්‍රවාහනය සිය වගකීම ක්රියාත්මක කරන ආකාරය පිළිබඳ ගෝලීය රාමුවකට රාජ්‍යයන් එකඟ විය යුතුය. නියාමන අනුකූලතාව ගුවන් සමාගම් සහ ගුවන් තොටුපළවලට ප්‍රවේශ වීමට ඇති බාධක හඳුනා ගැනීමට සහ පුරෝකථනය කළ හැකි සේවා සහ ක්‍රියාවලීන් සමඟ ආබාධිත සංචාරකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට උපකාරී වේ.
- මොන්ට්‍රියල් ප්‍රොටෝකෝලය 2014 (MP 14) හි විශ්වීය අනුමත කිරීම ගෝලීය වශයෙන් නොහික්මුණු හැසිරීම් සඳහා ඵලදායී අධෛර්යමත් කිරීම් සැපයීමට අවශ්ය වේ. MP14 ක්රියාත්මක වන අතර, එය අනුමත කර ඇත්තේ ප්‍රාන්ත 38ක් පමණි.
- ගුවන් නියමුවන් සඳහා ඉහළ වයස් සීමාවන් පිළිබඳ වත්මන් සීමාවන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය නව තාක්ෂණය සහ නැගී එන විද්‍යාව සලකා බැලිය යුතුය. රැකියා සඳහා මෙම බාධකය සකස් කිරීම අනාගත වර්ධනයට සහාය වීමට අවශ්ය නියමු කුසලතා සහතික කිරීමට උපකාරී වේ.
- IATA ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ ස්ත්‍රී පුරුෂ අසමතුලිතතා විසඳීම සඳහා ගෝලීය මුලපිරීම් සඳහා සහය දක්වන අතර 25by2025 මුලපිරීම සඳහා සියලුම ගුවන් සේවා පාර්ශ්වකරුවන් දිරිමත් කරයි.
ආරක්ෂාව, ආරක්ෂාව සහ මෙහෙයුම්: මෙම ප්‍රදේශයේ විශේෂ අවස්ථා වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- 5G වැනි නව සේවා සක්‍රීය කිරීමේදී ගුවන් සේවා ආරක්ෂණ ගැටළු සලකා බැලීමට සහ ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රවීණයන්ගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීමට රාජ්‍යයන් සඳහා බැඳීමක් සඳහා IATA සහාය දක්වයි.
- ICAO හි වේගවත් සම්මත සැකසුම් භාවිතයන්ට සහ ICAO ප්රමිති සහ නිර්දේශිත පිළිවෙත් (SARPs) ක්‍රියාවට නැංවීම සඳහා පියවරෙන් පියවර ප්‍රවේශයක් ලබා දෙන ලෙස IATA රාජ්‍යයන්ගෙන් ඉල්ලා සිටී. පරීක්ෂණ, සහතික කිරීම සහ සැපයුම් දාම අභියෝගවල සංකීර්ණතා හේතුවෙන් ප්‍රමාදයන් ඇති වූ විට ඇතිවන ව්‍යාකූලත්වය මඟහරවා ගනිමින් තාක්‍ෂණයේ වර්ධනයන් සමඟ වේගයෙන් ඉදිරියට යාමට මෙය SARPs හට උපකාරී වනු ඇත.
දත්ත: පුද්ගලික දත්ත රැස් කිරීම, භාවිතය, සම්ප්‍රේෂණය සහ රඳවා තබා ගැනීම සඳහා නීතිවල පැච්වර්ක් ගෝලීය වශයෙන් විකාශනය වී ඇත. ගුවන් සමාගම් ජාත්‍යන්තර සේවා ක්රියාත්මක කරන විට මේවා පරස්පර විය හැකිය. ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රවාහනයට අදාළ දත්ත නීතිවලට අනුකූලතාව සහ පුරෝකථනය කිරීමට ICAO හරහා කටයුතු කරන ලෙස IATA රජයන්ගෙන් ඉල්ලා සිටී.
ගෝලීය ප්රමිති සහ ක්රියාත්මක කිරීම
“ගෝලීය ප්‍රමිතීන් ආරක්ෂිත, කාර්යක්ෂම සහ තිරසාර ගුවන් ප්‍රවාහන කර්මාන්තයක හරය වේ. මෙම ICAO එකමුතුවට ගුවන් සේවයේ කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීම ඉදිරියට ගෙන යාමට, මීළඟ වසංගතය සඳහා කර්මාන්තය සූදානම් කිරීමට, ස්ත්‍රී පුරුෂ සමාජභාවයේ විවිධත්වය ඉදිරියට ගෙන යාමට, ප්‍රවේශ විය හැකි ගුවන් ගමන් වැඩිදියුණු කිරීමට සහ තාක්ෂණය සමඟ වේගයෙන් ගමන් කිරීමට සම්මත සැකසුම සක්‍රීය කිරීමට විශාල අවස්ථාවන් තිබේ. සභාව ඉදිරියේ මෙම සහ අනෙකුත් අභියෝගවලට නැගී එන රාජ්‍යයන් අපි බලාපොරොත්තු වෙමු, ”වොල්ෂ් පැවසීය.
කෙසේ වෙතත්, ගිවිසුම විසඳුමෙන් අඩක් පමණි. සභාවේදී ගන්නා තීරණ ක්රියාත්මක කළ යුතුයි. ජාත්‍යන්තර විමෝචන කළමනාකරණය කිරීමේ තනි ගෝලීය ආර්ථික පියවර ලෙස CORSIA එකඟ වූ විට අපට පාරිසරික බදු රාශියක් තිබීම ඵලදායී ක්රියාත්මක කිරීමේ වැදගත්කම පෙන්නුම් කරයි. ”වොල්ෂ් පැවසීය.
මෙම ලිපියෙන් ඉවත් කළ යුතු දේ:
- As Sustainable Aviation Fuel (SAF) is at the core of aviation's energy transition and is expected to deliver some 65% of carbon mitigation by 2050, IATA calls on governments for coordinated policy measures to incentivize production.
- IATA is calling for leadership from ICAO and the World Health Organization (WHO) including a central role for the CAPSCA framework based on an ongoing and monitored work program.
- This should enable a pandemic preparedness framework that avoids border closures with an approach featuring more proportionate and transparent risk management measures, common standards for health credentials, and better communication—including a common platform for sharing data on measures implemented by governments.
