කොස්ටාරිකාවේ සිප්-ලයිනිං අනතුර - ක ship ස් නෞකාව වගකිව යුතුද?

zipisfnwf
zipisfnwf

මෙම සතියේ ලිපියෙන්, අපි වුල්ෆ් වී. කීර්තිමත් ක ru ස්, 2017 එක්සත් ජනපද ඇප් හි සිද්ධිය විමසා බලමු. ලෙක්සිස් 5348 (11 වන චක්‍රලේඛය 2017) අධිකරණය සඳහන් කළේ, “බ්‍රෙන්ට් වුල්ෆ්, ඕ.සී.ටී. ඔහු දිසා අධිකරණ නියෝග දෙකක් අභියාචනා කරයි - එකක් පුද්ගලික අධිකරණ බලය නොමැති වීම හේතුවෙන් OCT ට එරෙහි ප්‍රකාශ ප්‍රතික්ෂේප කිරීම සහ අනෙක කීර්තිමත් පුද්ගලයන්ට පක්ෂව සාරාංශ විනිශ්චයක් ලබා දීම. පාර්ශවයන්ගේ සංක්ෂිප්තයන් ගැඹුරින් සමාලෝචනය කිරීමෙන් පසුව, වාර්තාව… අපි නියෝග දෙකම සහතික කරමු.

කරුණාකර කාශ්මීරයෙන් stay ත්ව සිටින්න

ප්‍රචණ්ඩ ඉන්දියානු විරෝධී උද් In ෝෂණවලදී සංචාරකයින් කාශ්මීරයෙන් keeping ත් කර තැබීම, etn.travel (4/29/2017) “පසුගිය ගිම්හානයේ සිට ඇති වූ ප්‍රචණ්ඩත්වය, බොහෝ දුරට ඉන්දීය හමුදා සිවිල් වැසියන්ට වෙඩි තැබීම්වලින් වෙඩි තබා තුවක්කුවලින් වෙඩි තැබීම. සිවිල් වැසියන් 84 දෙනෙකු මියගොස් ඇති අතර සිවිල් වැසියන් සහ ආරක්ෂක හමුදා සාමාජිකයින් 12,000 කට වැඩි පිරිසක් තුවාල ලබා ඇතැයි ඇලසීරා වාර්තා කරයි.

තුර්කිය චාඕස් හි

තුර්කියේ කිංස්ලි හි තවත් නිලධාරීන් 4,000 ක් ඉවත් කරයි, සහ බ්ලොක් විකිපීඩියා, nytimes.com (4/30/2017) “තුර්කි රජය සති අන්තයේ දී විසම්මුතිය සහ නිදහස් අදහස් ප්‍රකාශ කිරීම මර්දනය කිරීම පුළුල් කරමින් තවත් රාජ්‍ය නිලධාරීන් 4,000 කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් ඉවත් කර, විකිපීඩියාවට පිවිසීම අවහිර කිරීම සහ රූපවාහිනී තරග සංදර්ශන තහනම් කිරීම… සේවයෙන් පහ කිරීම යනු පසුගිය වසරේ අසාර්ථක කුමන්ත්‍රණයකින් පසු 140,000 ක ජනතාවක් රාජ්‍ය හා පෞද්ගලික අංශවලින් ඉවත් කර ඇති අතර සිවිල් කණ්ඩායම් 1,500 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් වසා දමා ඇත.

තල්මසුන් සමූහ වශයෙන් මිය යාම

අත්ලාන්තික් සාගරයේ තල්මසුන් සමූහ වශයෙන් මියයෑම පිළිබඳව විමර්ශනය කෙරෙමින් පවතින ෂ්ලොස්බර්ග් හි, nytimes.com (4/27/2017) “පසුගිය වසරේ ආරම්භයේ සිට නැගෙනහිර මුහුදු තීරයේ හම්ප්බැක් තල්මසුන් අසාමාන්‍ය ලෙස මිය යමින් තිබේ. සමුද්‍ර ජීව විද්‍යා ologists යින්ට ඒ සඳහා 'අසාමාන්‍ය මරණ සිදුවීමක්' යන යෙදුමක් ඇත, නමුත් එය සිදුවන්නේ මන්දැයි ඔවුන්ට ස්ථිර අදහසක් නොමැත. උතුරු කැරොලිනා සිට මේන් දක්වා අත්ලාන්තික් වෙරළ තීරයේ පසුගිය මාස 15 තුළ තල්මසුන් 10 ක් මියගොස් තිබේ… තල්මසුන් 30,000 දෙනෙකු නැව් ගැටීමෙන් මිය ගොස් ඇති බව දන්නා කරුණකි… ලොව පුරා හම්ප්බැක් තල්මසුන් 40,000 ත් XNUMX ත් අතර ප්‍රමාණයක් ඇස්තමේන්තු කර ඇත. එහි මුල් ජනගහනයෙන් තුනෙන් එකක් ”.

ඩිඩි චක්සිං සඳහා ber බර් සෝදිසියෙන් සිටින්න

මොසුර් හි, නව අරමුදල් සමඟ, ඩීඩි චක්සිං, ber බර් ප්‍රතිමල්ලවයා, චීනයෙන් ඔබ්බට පෙනේ, “පසුගිය ගිම්හානයේදී උබර් චීනයෙන් ඉවත් වූ විට, එය දේශීය ප්‍රතිවාදියා වූ ඩිඩි චක්සිං සමඟ වසර දෙකක උමතු තරඟයක අවසානය ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණි. . ඩොලර් බිලියන 5.5 ක් උපයා ඇති නව අරමුදල් වටයක් සමඟින්, චීන සමාගමට එදිරිවාදිකම් ගෝලීය කර ගැනීමට අවශ්‍ය බව පෙනේ. ආයෝජනය… සමාගම ඩොලර් බිලියන 50 ක් පමණ අගය කරයි… නව මූල්‍යකරණය මගින් ඩිඩි චක්සිං යූබර් සමඟ තරඟයට ගෙන එනු ඇත: විශ්ලේෂකයින් බලාපොරොත්තු වන්නේ චීන සමාගම නව වෙළඳපලවල් කරා තල්ලු වීමට සහ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ තාක්ෂණයන් දියුණු කිරීමට මෙම අරමුදල් භාවිතා කරනු ඇති බවයි.

මැජික් පයිප් දැල් ඩොලර් මිලියනයකි

රයිසින්ගර් හි, ක ru ස් නැව් විස්ල්බ්ලොවර් ඩොලර් මිලියනයක ත්‍යාගයෙන් පිටත් වේ, dailybusinessreview.com (4/20/2017) “ස්කොට්ලන්තයේ උපන් ක්‍රිස්ටෝපර් කීස් වයස අවුරුදු 27 ක් වූ අතර සමුද්‍ර ඇකඩමියේ නැවුම් විය. කැරිබියානු කුමරිය සමඟ කනිෂ් engine ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස නැවක වැඩ කිරීමට ඔහුට “ජීවිත කාලය පුරාම” අවස්ථාව ලැබුණු 2013 ගිම්හානය. අද ඔහු කෝටිපතියෙකි. මියාමි හි ෆෙඩරල් විනිසුරුවරයෙක් බදාදා කීස්ට ඩොලර් මිලියනයක් ප්‍රදානය කළේ ක ru ස් ලයින්ස් කුමරියගේ නීති විරෝධී තෙල් අපද්‍රව්‍ය සාගරයට දැමූ බවට විස්ල් එක පුපුරුවා හැරීම නිසාය. අභියාචනා ගිවිසුමක කොටසක් ලෙස, එක්සත් ජනපද දිසා විනිසුරු පැට්‍රීෂියා සයිට්ස් සමාගමට ඩොලර් මිලියන 1 ක දඩ මුදලක් ගෙවන ලෙස නියෝග කළේය. මෙය හිතාමතා යාත්‍රා දූෂණය කිරීම සම්බන්ධ අපරාධ සඳහා මෙතෙක් අයකර ඇති විශාලතම මුදලයි. විමර්ශන නිලධාරීන්, අධිකරණ ලේඛනවලට අනුව, එහි අභියාචනා සංදේශයේ උසාවියට ​​ඇතුලත් කිරීම ඇතුළුව… (විනිසුරුවරයා) ආයතනික නිරීක්ෂකයෙකු යටතේ වසර පහක පරිවාස කාලයකදී ක lines ස් රේඛා තැබීය… සමාගම පුරා පුළුල් පාරිසරික හා අනුකූලතා ප්‍රතිසංස්කරණ සිදු කළ යුතුය. එහි නැව්… උසාවි ලේඛනවලට අනුව, පරිගණකය රවටා නීතිවිරෝධී ක්‍රියාව වසන් කිරීම සඳහා කීස් විසින් මැජික් පයිප්පයක් නීති විරෝධී ලෙස තෙල් අපද්‍රව්‍ය බැහැර කරන අතර වෙනත් යාන්ත්‍රණයක් හරහා පිරිසිදු ජලය පොම්ප කරනු ලැබේ.

කාලගුණය: අනේවාසිකයින් ගෙවීමට සූදානම් වන්න

පොග්‍රෙබින් හි, මෙට් ෆයිල්ස්, රාජ්යයෙන් බැහැර අමුත්තන් සඳහා අය කිරීම සඳහා විධිමත් යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කරයි, nytimes.com (5/5/2017) “මෙට්‍රොපොලිටන් කලා කෞතුකාගාරය අනිවාර්ය ප්‍රවේශ ගාස්තු වලට එක් පියවරක් ඉදිරියට ගෙන ගොස් ඇත: රාජ්‍ය නොවන පුද්ගලයින් සඳහා ප්‍රවේශය අය කිරීම සඳහා එය මේ සතියේ නගරයට විධිමත් යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කළේය… කාලගුණ විද්‍යා දෙපාර්තමේන්තුවට ලබා දී ඇති මතභේදාත්මක අදහසට අර්ධ වශයෙන් බදු ඩොලර් සහය වන අතර දැනට ඇත්තේ 'යෝජිත' ප්‍රවේශ ගාස්තුව පමණි. යෝජිත ගාස්තුව වනුයේ 'නිව්යෝර්ක් නගරයේ සහ නිව්යෝර්ක් ප්‍රාන්තයේ පදිංචිකරුවන්ට පමණි' ... 'අනෙක් සියල්ලන්ටම ඇතුළත් වීම අනිවාර්ය වේ' ... හිඟයකට මුහුණ දෙමින් එය දැන් ඩොලර් මිලියන 15 ක් පමණ වන අතර, කාලගුණය ඉහළ නැංවීමට අපේක්ෂා කරයි වියදම් කපා හැරීමට අමතරව ආදායම. ඇතුළත් වීමේ ගාස්තු වලින් ලැබෙන මුදල් විශ්වාසදායක ආදායමක් ලබා දීමට උපකාරී වනු ඇත, නමුත් සමහරු පවසන්නේ එය දැනට ඩොලර් මිලියන 26 ක් පමණ වන කෞතුකාගාරයට නගරයේ වාර්ෂික ආධාරයට තර්ජනයක් විය හැකි බවයි. කාලගුණ විද්‍යා දෙපාර්තමේන්තුවේ වර්තමාන 'යෝජිත' ඇතුළත් වීමේ ගාස්තුව, වැඩිහිටියන් සඳහා ඩොලර් 25 ක්, 39 මුදල් වර්ෂයේදී ඩොලර් මිලියන 2016 ක් හෝ කෞතුකාගාරයේ සමස්ත ආදායමෙන් සියයට 13 ක් උපයා ඇත. අනිවාර්ය ගාස්තුවක් මඟින් වසරකට තවත් ඩොලර් මිලියන ගණනක් උපයා ගත හැකිය. වැඩි විස්තර සඳහා අපගේ ලිපිය බලන්න මෙට්‍රොපොලිටන් කලා කෞතුකාගාරයේ “ඔබ කැමති දේ ගෙවන්න” පන්තියේ ක්‍රියාකාරී යෝජිත බේරුම්කරණය, www.eturbonews.com (1/4/2017).

පියාඹන කාර්, කවුරුහරි?

මාර්කෝෆ් හි, නෝ ලෝන්ගර් අ ඩ්‍රීම්: සිලිකන් නිම්නය ටේක් ඔන් ද ෆ්ලයිං කාර්, nytimes.com (4/24. 2017) “මෙය විද්‍යා ප්‍රබන්ධ නොවේ. ආරම්භකයින් මෙන්ම විශාල අභ්‍යවකාශ සමාගම්ද ඔබට නගරය වටා පියාසර කළ හැකි පුද්ගලික ගුවන් යානා තැනීමට උත්සාහ කරයි… මෑත දහවල්, කුඩා සිලිකන් නිම්න සමාගමක සේවය කරන ගුවන් අභ්‍යවකාශ ඉංජිනේරුවෙකු වන කිටී හෝක් දර්ශනීය විලකට ඉහළින් පියාසර කරන මෝටර් රථයක් නියමුවා සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ සිට සැතපුම් 100 ක් පමණ උතුරින්. කිටී හෝක්ගේ පියාසර මෝටර් රථය… විවෘත ආසනයක, රාත්තල් 220 ක බරකින් යුත් එක් පුද්ගලයෙකුට ඉඩකඩ සහිත බැටරියක් සහිත ප්‍රචාලක අටකින් බල ගැන්වූ අතර එය වේගවත් බෝට්ටුවක් මෙන් හයියෙන් කෑ ගැසීය. තාක්‍ෂණ කර්මාන්තය… දේවල් කඩාකප්පල් කිරීමට ප්‍රිය කරන අතර මෑතකදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විශාල ඉලක්කයක් වී තිබේ. නිදසුනක් ලෙස, කෘතිම බුද්ධිය භාවිතා කරන මෝටර් රථ වසර කිහිපයක් තිස්සේ සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර නගර ගණනාවක මාර්ගවල දැකිය හැකිය. දැන්, රේඩාර් තිරය මතට එන්නේ පියාපත් සහිත පියාගේ බියුක් මෙන් පෙනෙන පියාසර යන්ත්‍ර නොවේ.

නිව්යෝර්ක් හි ස්වයංක්‍රීය වාහන පරීක්ෂණ

ස්ටැෂෙන්කෝ හි, ස්වයංක්‍රීය වාහන පරීක්ෂාව NY හි හරිත එළියක් ලබා ගනී, therecorder.com (4/24/2017) “නිව්යෝර්ක් හි නව අයවැය මඟින් රියදුරු රහිත වාහන තහනම් කිරීමේ නීතියක් අත්හරින අතර, එම පියවර මගින් ආණ්ඩුකාර ඇන්ඩ rew කියෝමෝ බලයට උපකාරී වනු ඇත. ප්‍රාන්තයේ නව කර්මාන්තයක් ඇති කිරීම. මෙම විධිවිධාන නිව් යෝර්ක් ප්‍රාන්ත පොලිසියේ සෘජු අධීක්ෂණය යටතේ පොදු මාර්ගවල ස්වයං-රිය පැදවීමේ සහ ස්වයං-වාහන නැවැත්වීමේ වාහන තාක්‍ෂණය පිළිබඳ වසරක පරීක්ෂණ වැඩසටහනකට ඉඩ ලබා දේ. ස්වයංක්‍රීය වාහන සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් මිලියන 5 ක රක්ෂණ ආවරණයක් තිබිය යුතු බව නීති සම්පාදනය කරයි… කියුමෝ පැවසුවේ අයවැය ලේඛනයේ ප්‍රතිපාදන මෙන්ම නිව්යෝක් නගරයෙන් පිටත ධාවන බෙදා ගැනීම පුළුල් කිරීමට අවසර දීමත් අවශ්‍ය බවය… සමහර අධි තාක්‍ෂණික ක්‍රම ඇති බව ඔහු විශ්වාස කරන නිසා , ස්වයංක්‍රීය වාහනවල වැඩ කිරීම වාණිජමය සංවර්ධනයට මඟ පෑදිය හැකි යුටිකා සහ ඇල්බනි වැනි දැනටමත් ප්‍රාන්තයේ පිහිටි විද්‍යාල පදනම් කරගත් පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථාන.

සංචාරකයින් කැන්කුන්හි “ප්‍රාණ ඇපකරුවන් රඳවාගෙන” සිටියහ

බිල්පත් ආරවුලකදී කැන්කුන් හෝටලය විසින් ඔවුන්ව ප්‍රාණ ඇපයට තබා ඇති බව යුදෙව් සංචාරකයින් පවසන අතර, “ගෙවා නැති බවට චෝදනා කරමින් එක්සත් ජනපද සංචාරකයින් 4 ක් පමණ කැන්කුන් හෝටලයකින් තමන් ප්‍රාණ ඇපයට ගෙන සිටින බව ප්‍රකාශ කරති. බිල්පත් කැන්කුන් හි ඔවුන්ගේ අතිශය ගැටළු සහගත යුදෙව් නිවාඩුවෙන් ආපසු පැමිණ ඇති අතර, ඔවුන් ෆේස්බුක්, වට්ස් ඇප් සහ ඩෑන්ස් ඩීල්ස්.කොම් වැනි යුදෙව් ප්‍රජා සංසදවල සයිබර් ආධාරක කණ්ඩායම් නිර්මාණය කරයි. යුදෙව් ෆෝවර්ඩ් පුවත්පත වාර්තා කරන්නේ ඔවුන් පාස්කු පාරාදීසය නමින් සංචාරක ආයතනයක් විසින් මෙහෙයවනු ලබන සුඛෝපභෝගී පාස්කු චාරිකාවක් විය යුතු දේ පිළිබඳ යුද කතා හුවමාරු කර ගන්නා බවයි. අවසාන පිදුරු වූයේ රෝයල්ටන් කැන්කුන් හෝටලයේ සහ නිවාඩු නිකේතනයේ නවාතැන් ගෙන සිටින වැඩසටහන් අමුත්තන් අප්‍රේල් 23 වන දින හෝටල් කාර්ය මණ්ඩලය විසින් රඳවා තබා ගැනීමයි. ඔවුන් පරීක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කළ අතර - ඔවුන්ට කලින් ගෙවා ඇති නවාතැන් සඳහා බිල්පත් ලබා දෙන ලදි… 'හෝටලය මෙම වැඩසටහනේ හොඳම කොටස 'යැයි සිය පවුලේ අය සමඟ සංචාරයට සහභාගී වූ එක්ස් මහතා පැවසීය.' 'පළමු රාත්‍රියේ සෙඩාර්, මැට්සෝ, ෂම්රා මැට්සෝ නැත. මුළුතැන්ගෙයෙහි දොර ළඟ මිනිසුන් පෙළක්, පිහියෙන් ඇනීම, මේසයකට මැට්සෝ තුනක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම '… බොහෝ අමුත්තන්ට අනුව, වැඩසටහනේ සම හිමිකරු විශාල බිල්පතක් ගෙවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා අලුයම 2017 ට හෝටලයෙන් පිටත්ව ගියේය. ගෙවීම් සඳහා හෝටලයේ ඉල්ලීම්වලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට අමුත්තන්… අමුත්තන් රෝයල්ටන් රිවිරා වෙතින් පරීක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කළ විට… ඔවුන්ට ඩොලර් දස දහස් බැගින් ගෙවන තුරු ඔවුන්ට පිටව යා නොහැකි බව පැවසුවා… නීති lawyer යෙකුගේ ලිපියක් හෝටල් කළමනාකාරිත්වයට ඒත්තු ගැන්වූයේ ඔවුන්ට ඉඩ දෙන්න මිනිස්සු යනවා ”.

සංචාරක සෙවුම් අඩවි

පීටර්සන් හි, හොඳම සංචාරක සෙවුම් අඩවිය කුමක්ද? එය ඔබගේ ඉලක්ක මත රඳා පවතී, nytimes.com (4/18/2017) “ආරම්භයේ දී ඔබ සංචාරයක් වෙන්කරවා ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට ඔබ ගුවන් සමාගමක් හෝ සංචාරක නියෝජිතයෙකු ඇමතුවේය. නමුත් ඔබ පසුගිය අවුරුදු 15 තුළ කිසියම් ප්‍රමාදයක් සිදු කර ඇත්නම්, ඔබට බොහෝ විට ගාස්තු එකතු කරන්නෙකු හෝ මෙටා සෙවුම් අඩවියක් හමු වී තිබේ. පරිපූර්ණ නීත්‍යානුකූල ඒවා සිය ගණනක් පවතී; එක්ස්පීඩියා, ප්‍රික්ලයින් සහ හොට්වෙයාර් ගැන ඔබ අසා ඇති බවට සැකයක් නැත. ඔබ භාවිතා කරන්නේ කුමන වෙබ් අඩවියද යන්න වැදගත්ද, නැතහොත් ඒවා සියල්ලම මූලික වශයෙන් සමානද? මෙම මාර්ගගත සංචාරක නියෝජිතායතන, හෝ OTAs සහ සෙවුම් අඩවි වෙනත් ප්‍රභවයන්ගෙන් දත්ත සීරීමට ලක් කර, එය ප්‍රතිසංවිධානය කර එය පරිශීලකයා වෙත ඉදිරිපත් කරයි. සංචාරක ලෝකයේ පවුම් 800 ක ගෝරිල්ලන් දෙදෙනාගේ හිතෝපදේශ දෙක වන්නේ එක්ස්පීඩියා ඉන්කෝපරේටඩ් සහ ප්‍රික්ලයින් සමූහයයි. ප්‍රධාන සංචාරක වෙන්කිරීමේ අඩවි බොහොමයක ඔවුන් එක්ව සිටියි. ගුවන් ගමන්, හෝටල් සහ පැකේජ සඳහා තොරතුරු සහ මිල ගණන් ලබා ගැනීමේදී ට්‍රැවල්සිටි, කයැක් සහ හිප්මන්ක් සංසන්දනය කිරීම.

ප්‍රංශයේ උබර්

ප්‍රංශයේ ග්‍රිෆින්හි, ප්‍රවාහන සේවා පිළිබඳ උබර් තර්ක විතර්ක, jdjournal.com (4/24/2017) “උබර් කියා සිටින්නේ ඒවා ඩිජිටල් සේවාවක් බවයි. ප්‍රංශය විශ්වාස කරන්නේ ඔවුන් ප්‍රවාහන සේවාවක් බවයි. එක්සත් ජනපදයේ රයිඩ්-හෙයිලිං ඇප් සමාගම යුරෝපයේ ඉහළ උසාවිය හමුවේ වසර පහක් පමණක් රට තුළ සිටීමෙන් පසුව, ඔවුන් අන් සියල්ලටම වඩා ඩිජිටල් භාවිතා කරන්නන් සපුරාලන බව පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කළේය. ප්‍රංශ නීතියක් මාර්ගගත කුලී රථ සේවා ඉලක්ක කරන බව ද ber බර් කියා සිටී. කුලී රථ මාර්ගගත සේවාවක් ලෙස නැවත අර්ථ දැක්වීමේ උත්සාහයේදී උබර් දැඩි නීතිමය සටනකට මුහුණ දී තිබේ… 2014 දී ප්‍රංශ නීතියක් මගින් කුලී රථ හා රිය පැදවීමේ සේවාවන් සඳහා සීමාවන් පනවා ඇත. නීතිවිරෝධී කුලී රථ සේවා සංවිධානය කිරීම දැන් අපරාධයකි, වීථියේ ධාවකයින් සොයා ගැනීමට මෘදුකාංග භාවිතා කිරීමේ හැකියාව සීමා කරයි. ස්පා Spain ්, ය, බෙල්ජියම, ජර්මනිය සහ ප්‍රංශය යන රටවල නඩු අහිමි වීමෙන් පසු යුරෝපය පුරා රටවල් කිහිපයක සහ නගර කිහිපයකම උබර් තහනම් කර ඇත. බාසිලෝනාහි ඔවුන්ගේ වර්ගීකරණය සම්බන්ධයෙන් අධිකරණය තීන්දු කරන නඩුවක් ද උබර් සතුව ඇත. රටේ ප්‍රධාන කුලී රථ ක්‍රියාකරු ඊසීජේගෙන් ඉල්ලා ඇත්තේ උබර් ඩිජිටල් හෝ ප්‍රවාහන සේවාවක්ද යන්න තීරණය කරන ලෙසයි.

සතියේ සංචාරක නීති නඩුව

“2012 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී වුල්ෆ් මහතා, ඔහුගේ බිරිඳ පැට්‍රීෂියා කැනන් සහ ඔවුන්ගේ මිතුරියක් වන බෙවර්ලි ෆාලෝර්, කීර්තිමත් අනන්තය තුළ මගීන් ලෙස යාත්‍රා කළහ. කැනන් මහත්මිය සංචාරක නියෝජිතයෙකු මාර්ගයෙන් තමා සහ වුල්ෆ් මහතා වෙනුවෙන් ක ise ස් ටිකට්පත් මිලදී ගත්තා. වුල්ෆ් මහතාට ක ise ස් ටිකට් කොන්ත්‍රාත්තුවක් ලැබී ඇති අතර එහි සඳහන් වූයේ 'වෙරළ විනෝද චාරිකා සහ චාරිකා සපයන්නන්, අයිතිකරුවන් සහ ක්‍රියාකරුවන්' ස්වාධීන ක්‍රියාකරුවන් වන අතර ඔවුන් [කීර්තිමත් පුද්ගලයින්ගේ නියෝජිතයන් හෝ නියෝජිතයන් ලෙස ක්‍රියා නොකරන 'බවයි. වුල්ෆ් මහතා සහ ෆාලෝර් මහත්මිය 15 ඔක්තෝබර් 2012 වන දින කොස්ටාරිකාවේ පෞද්ගලික සොබාදහම රක්ෂිතයක් මත සිප්-ලයිනිං ක්‍රියාකාරකමකට සහභාගී වීම සඳහා ඉන්ෆිනිටි හි වෙරළ විනෝද චාරිකා මේසයෙන් ටිකට්පත් මිලදී ගත්හ. එම ටිකට්පත් නැවත සඳහන් කළේ වෙරළ විනෝද චාරිකා සහ සංචාර සපයන්නන් 'ස්වාධීන කොන්ත්‍රාත්කරුවන් වන අතර ඔවුන් ක්‍රියා කරන්නේ [කීර්තිමත් පුද්ගලයින්ගේ නියෝජිතයන් හෝ නියෝජිතයන් නොවේ'. වුල්ෆ් මහතා වගකීම් අත්හැරීමකට අත්සන් කළේය; සිප්-ලයින් විනෝද චාරිකාව OCT සතු සහ ක්‍රියාත්මක වූ බව ප්‍රකාශ කළ OCT විසින් සපයන ලදී.

වේදිකාවක් තුළට කඩා දැමීම

සිප්-ලයිනිං චාරිකාව නිරීක්ෂණ වේදිකා දහයකින් සහ තිරස් ගමන් නවයකින් සමන්විත විය. එක් ගමනක දී, වුල්ෆ් මහතා සිප් රේඛාවේ කෙළවර අසල නතර කිරීමට හෝ වෙනත් ආකාරයකින් මන්දගාමී වීමට අසමත් වූ අතර වේදිකාවක් මතට පැන්නේය. ඔහුගේ වම් පාදයේ පැටවාගේ මාංශ පේශි ඉවත් කිරීම ඇතුළුව ඔහුට බරපතල තුවාල සිදුවිය. වුල්ෆ් මහතා තරයේ කියා සිටින්නේ තමා ගමන් කරන විට පසුපසට කැරකී ඇති බවත් වේදිකාවට ළඟා වන විට එය දැකගත නොහැකි බවත්ය. OCT නිලධාරීන් ඔහුට එය කළ යුතු ආකාරය පිළිබඳව උපදෙස් දී නොතිබූ හෙයින් තමා හැරෙන්නේ කෙසේදැයි තමා නොදැන සිටි බව ඔහු පවසයි. OCT විසින් සපයන ලද ලෙදර් අත්වැසුම් ප්‍රමාණවත් තරම් thick න නොවීම නිසා තමාට වේගය අඩු කර ගත නොහැකි වූ බවත්, ඔහු කඩා වැටුණු ගොඩබෑමේ වේදිකාවෙන් බම්පරයක් අතුරුදහන් වී ඇති බවත් ඔහු කියා සිටී.

පැමිණිල්ල

“පැමිණිල්ලේ දී වුල්ෆ් මහතා OCT හා නොසැලකිලිමත් ප්‍රකාශයන් සහ සෘජු හා විෂම වගකීම් පිළිබඳ න්‍යායන් යටතේ කීර්තිමත් පුද්ගලයින්ට එරෙහිව ප්‍රකාශ කළේය. ඔහු අනතුරු ඇඟවූයේ භයානක තත්වයක් ගැන අනතුරු ඇඟවීමට අපොහොසත් වීම සහ OCT බඳවා ගැනීම හා රඳවා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් නොසැලකිලිමත් වීම. තථ්‍ය ඒජන්සිය, පෙනෙන ඒජන්සිය සහ හවුල් ව්‍යාපාරයේ න්‍යායන් යටතේ OCT හි නොසැලකිලිමත්කම සම්බන්ධයෙන් කීර්තිමත් පුද්ගලයින් වගකිව යුතු බව ඔහු කියා සිටියේය. සෙලිබ්‍රිටි සහ ඕසීටී අතර කොන්ත්‍රාත්තුවේ අපේක්ෂිත ප්‍රතිලාභියා තමා බවත්, කීර්තිමත් පුද්ගලයින් විසින් ඔහුට ලබා දී ඇති ගිවිසුම් රාජකාරි උල්ලං had නය කර ඇති බවත් ඔහු තවදුරටත් කියා සිටියේය.

සාමාන්‍ය අධිකරණ බලය

"මහතා. ෆ්ලොරිඩා දිගු ආයුධ ප්‍ර ute ප්තියේ සාමාන්‍ය නිශ්චිත අධිකරණ බල විධිවිධාන දෙකටම අනුව OCT පුද්ගලික අධිකරණ බලයට යටත් වන බව වුල්ෆ් තරයේ කියා සිටියේය… අපි සාමාන්‍ය අධිකරණ බලයෙන් ආරම්භ කරමු… සංචාරක මෙහෙයුම් ගිවිසුමේ ලැයිස්තුගත කර ඇති මියාමි ලිපිනය සාමාන්‍ය පරිදි ස්ථාපිත වනු ඇතැයි වුල්ෆ් මහතා තරයේ කියා සිටී. අධිකරණ බලය, OCT මෙම තර්කය ප්‍රමාණවත් ලෙස ප්‍රතික්ෂේප කළේය (එහි) මෙම ලිපිනය හුදෙක් කොස්ටාරිකාවේ විශ්වාසනීය නොවන තැපැල් පද්ධතිය නිසා භාවිතා කරන තැපැල් යොමු කිරීමේ පහසුකමකි… වුල්ෆ් මහතා යෝජනා කරන තාක් දුරට ඔරිජිනල් කැනපි ටුවර්-ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, එල්එල්සී අනුබද්ධිත හෝ වෙනත් ආශ්‍රිත ආයතනයක්, අධිකරණ බලය ස්ථාපිත කරනු ඇත, විදේශීය සංස්ථාවක් වෙනත් සංසදයකදී 'නිවසේ' සිටින 'සුවිශේෂී' සිද්ධීන්ගෙන් එකක් බවට පත් කිරීම සඳහා මෙම සම්බන්ධතාවය 'එතරම් සැලකිය යුතු' වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔහු කිසිදු තර්කයක් ඉදිරිපත් කර නැත. එය සංස්ථාගත කරන ස්ථානයට හෝ ව්‍යාපාරයේ ප්‍රධාන ස්ථානයට වඩා.

නිශ්චිත අධිකරණ බලය

"මහතා. OCT ෆ්ලොරිඩාවේ දරුණු ක්‍රියාවක් කළ බවට වුල්ෆ් චෝදනා නොකරන අතර කොස්ටාරිකාවේ සිදු වූ සිද්ධියට අදාළ කිසිදු වධ හිංසා පමුණුවා ගැනීමක් මත පදනම්ව නිශ්චිත අධිකරණ බලයක් ප්‍රකාශ කළ නොහැක. ඔහු ඒ වෙනුවට තර්ක කරන්නේ OCT සහ කීර්තිමත් පුද්ගලයින් අතර ෆ්ලොරිඩා හි මයාමි හි ක්‍රියාත්මක කරන ලද සංචාරක ක්‍රියාකරු ගිවිසුමේ භාෂාව හරහා නිශ්චිත අධිකරණ බලය ස්ථාපිත කර ඇති අතර, එයින් ඔහු සහ අනෙකුත් මගීන් තෙවන පාර්ශවීය ප්‍රතිලාභීන් සෘජුවම යොමු කර ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, පහත සාකච්ඡා කළ පරිදි, ගල්කිස්ස තෙවන පාර්ශවීය ප්‍රතිලාභී න්‍යායක් මත පදනම්ව කොන්ත්‍රාත්තුව උල්ලං of නය කිරීම පිළිබඳ වුල්ෆ්ගේ ප්‍රකාශය අසාර්ථක වන්නේ ගිවිසුමේ භාෂාව තෙවන පාර්ශවයකට ප්‍රතිලාභ ලබා ගැනීමේ ඕනෑම අභිප්‍රාය පැහැදිලිවම ප්‍රතික්ෂේප කරන බැවිනි. මක්නිසාද යත්, චෝදනාවට ලක්වූ ක්‍රියාකාරකම් ෆ්ලොරිඩාවෙන් පිටත සිදුවී ඇති අතර, ගිවිසුම සහ වුල්ෆ් මහතාගේ ක්‍රියාමාර්ගයට හේතුව (OCT සම්බන්ධයෙන් නිශ්චිත පුද්ගලික අධිකරණ බලයක් ඇත).

අනතුරු ඇඟවීමේ යුතුකම

"මහතා. වුල්ෆ් පළමුවෙන්ම කියා සිටින්නේ වෙරළේ විනෝද චාරිකාව සම්බන්ධයෙන් සිදුවිය හැකි භයානක තත්වයන් පිළිබඳව අනතුරු ඇඟවීම සඳහා සාධාරණ සැලකිල්ලක් දැක්වීමට කීර්තිමත් පුද්ගලයකු ඔහුට යුතුකමක් ඇති බවයි. මෙම වාර්තාවට අනුව, කීර්තිමත් පුද්ගලයින්ට භයානක තත්ත්වයක් පිළිබඳ දැනුම් දීමක් නොතිබූ අතර, දැනුම් දීමක් නොතිබුණි. එවැනි රාජකාරියක් නොතිබුණි. සාමාන්‍යයෙන් නැව් හිමිකරුවෙකු තම මගීන්ට 'තත්වයන් යටතේ සාධාරණ සැලකිල්ලක් දැක්වීමේ වගකීමක් ඇත' (ෆ්‍රැන්සා v. සීමාසහිත රෝයල් කැරිබියන් ක ru ස්, 772 එෆ් 3 ඩී 1225 (11 වන 2014). 'මගීන්ට ආරාධනා කරන ලද හෝ සාධාරණ ලෙස සංචාරය කිරීමට අපේක්‍ෂා කරන ස්ථානවල අවලංගු කිරීමේ සීමාවෙන් ඔබ්බට දන්නා අන්තරායන් ගැන අනතුරු ඇඟවීමේ යුතුකමක්' මෙයට ඇතුළත් වේ (693 දී චැපාරෝ, 3 එෆ්. 1336 ඩී). එහෙත් අනතුරු ඇඟවීමේ යුතුකම වන්නේ 'වාහකයා දන්නා හෝ සාධාරණව දැන සිටිය යුතු අන්තරායන් පමණි.' ඒ අනුව, වගකීම් පැනවීමට පූර්වාවශ්‍යතාවක් ලෙස, වාහකයෙකුට 'අවදානම පිළිබඳ සැබෑ හෝ ruc ලදායී දැනුම් දීමක් තිබිය යුතුය = තත්වය නිර්මාණය කිරීම' (කීෆ් වී. බහමා ක ru ස් රේඛාව, 867 එෆ්. 2 ඩී 1318 (11 1989 වන චක්‍රලේඛය) උපුටා දක්වමින් ”.

නිසි කඩිසර බව

“කීර්තිමත් පුද්ගලයින්ට කිසියම් භයානක තත්වයක් පිළිබඳව සත්‍ය හෝ ruc ලදායී දැනුම් දීමක් ඇති බව අපට නිගමනය කළ නොහැකිය. ක ise ස් මාර්ගයක් සිය මගීන්ට සාධාරණ සැලකිල්ලක් දැක්වීමේ වගකීම පැහැර හැරිය හැකි යැයි අපි යෝජනා කිරීමට අදහස් නොකරමු, නමුත් මෙහි වාර්තාවෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ කීර්තිමත් පුද්ගලයින් ඉදිරිපස කෙළවරේ නිසි කඩිසර බවක් පවත්වා ඇති බවත් OCT හි සිප් රේඛාවේ අඛණ්ඩ ආරක්ෂාව ගැන ප්‍රශ්න කිරීමට කිසිදු හේතුවක් නොමැති බවත්ය. මෙහෙයුම… OCT සාමාන්‍යයෙන් වියන් චාරිකා වල වෙළඳපොළ ප්‍රමුඛයෙකු ලෙස සලකනු ලබන්නේ තෝරාගත් දැන්වීම් කීර්තිමත් පුද්ගලයින් මෙම හේතුව නිසාය. කිසියම් භයානක තත්වයක් පැවතිය හැකි අතර එහි යම් ක්‍රියාමාර්ගයක් අවශ්‍ය විය හැකි බවට කීර්තිමත් පුද්ගලයින්ගේ අවධානයට ලක්වූ බවට කිසිදු සාක්ෂියක් වාර්තාවෙන් හෙළි නොවේ.

ආරක්ෂිත සම්බන්ධතා පිළිබඳ සාක්ෂි නොමැත

“දශකයක පමණ කාලයක් තුළ කීර්තිමත් පුද්ගලයින්ට කිසිදු සිද්ධි වාර්තාවක් නොලැබීම ගැන අප පුදුමයට පත් වෙමු - සියලු වයස්වල, ප්‍රමාණයේ සහ යෝග්‍යතාවයේ සහ අත්දැකීම් මට්ටම්වල සහභාගීවන්නන් සම්බන්ධ කර ගන්නා ක්‍රියාකාරකමක් සඳහා OCT වෙතින් සියලු හෝ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ නොසැලකිලිමත්කමකින් තොරව සිදු වූ ඒවාය. අධිවේගී ගමන් කරන වාතය. කෙසේ වෙතත් සංශයවාදය සාක්ෂි සඳහා ආදේශකයක් නොවේ. මෙම වාර්තාවේ ආරක්‍ෂිත කරුණු පිළිබඳ සහතික කිරීමේ සාක්ෂි හෝ ආරක්‍ෂිත අවශ්‍යතා නිසා ඇති වූ තුවාල පිළිබඳ වාර්තා අඩංගු නොවේ. තත්වයන් යටතේ රාජකාරියක් පැනවීම කීර්තිමත් පුද්ගලයින්ට දැඩි දැඩි වගකීමක් පැවරීමට සමාන වේ… (වුල්ෆ් මහතා නිසා OCT හි ආරක්ෂක පරීක්ෂණ පැවැත්වීම සඳහා රාජකාරියක් සඳහා ප්‍රමාණවත් සහායක් නොලැබේ) දැනුම්දීමකින් තොරව, කීර්තිමත් පුද්ගලයින්ට අවශ්‍ය බව තහවුරු කර නොමැත. ආරක්ෂක පරීක්ෂණ පවත්වන්න.

ආරක්ෂිත පරීක්ෂණ සඳහා කර්මාන්ත ප්‍රමිති නොමැත

"මහතා. ACCT [අභියෝගතා පා se මාලා තාක්ෂණ සංගමය] රෙගුලාසි මගින් කර්මාන්ත චාරිත්‍ර හෝ ප්‍රමිතීන් පිළිබිඹු වන බවට ප්‍රමාණවත් සාක්ෂි ඉදිරිපත් කිරීමට වුල්ෆ් අසමත් විය. කෙම්ප් මහතා (ACCT හි ආරම්භක සාමාජිකයා) ACCT විස්තර කළේ 'සිප් ලයින් අභියෝගතා පා course මාලා ප්‍රජාවට සේවය කරන, ප්‍රමිති ලිවීමට සහ ලොව පුරා වෘත්තීය වැඩමුළු ඉදිරිපත් කරන ජාත්‍යන්තර සංවිධානයක්' ලෙසයි. ACCT යනු රජයේ ආයතනයක් නොවන බවත්, ACCT විසින් නිකුත් කරන ලද රෙගුලාසි අනුගමනය කිරීමට සමාගම්වලට අවශ්‍ය වන ප්‍ර ute ප්තියක් හෝ අවවාදයක් නොමැති බවත් කෙම්ප්ෆේ සාක්ෂි දුන්නේය… මෙම නිගමනයන් මඟින් කර්මාන්ත ප්‍රමිතීන් නිරූපණය කිරීමට අපොහොසත් වේ. කීර්තිමත් පුද්ගලයින් තම මගීන්ට යුතුකමක් උල්ලං ached නය කළේ වාර්ෂික පරීක්ෂාවන් හෝ බාහිර වෘත්තිකයෙකුගේ පරීක්ෂාවන් සිදු නොකිරීමෙනි.

නිපුණ කොන්ත්‍රාත්කරු බඳවා ගැනීමේ රාජකාරිය

“කීර්තිමත් පුද්ගලයින් විසින් තෝරා ගැනීමේ ක්‍රියාවලිය සහ OCT තෝරා ගැනීමට හේතු පිළිබඳව සාක්ෂි ඉදිරිපත් කරන ලදී. විශේෂයෙන්, කීර්තිමත් පුද්ගලයින්ගේ ආයතනික නියෝජිතයා… ටුවර් ඔපරේටර්ස් තෝරා ගැනීමේදී සෙලෙබ්‍රිටි විවිධ සංචාරක සමාගම් වලින් ලංසු භාරගෙන සමාගම තෝරා ගන්නේ එම පහසුකම නැරඹීමෙන් සහ ආරක්‍ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහ මිල වැනි විවිධ සාධක විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් බව… මක්නිසාද යත් ඔවුන් එය සිදුකළ පළමු තැනැත්තා වූ අතර (සහ) වසර තුනකට පෙර ක්‍රියාත්මක වූ අතර සාමාන්‍යයෙන් ආරක්ෂිත යැයි කීර්තියක් ඇති හෙයිනි ... වෙරළ තීරයේ විනෝද චාරිකා කිරීමට OCT අකාර්යක්ෂම හෝ නුසුදුසු බව පෙන්වන සාක්ෂි වලින් තොරය. කීර්තිමත් පුද්ගලයින් කිසියම් අඩුපාඩුකම් දැන හෝ දැන සිටිය යුතුව තිබුණි… මෙම වාර්තාවේ, සාධාරණ ජූරි සභාවක් විසින් නිගමනය කළ හැක්කේ, විනෝද චාරිකාවක් ලෙස OCT බඳවා ගැනීම හෝ අඛණ්ඩව රඳවා තබා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් කීර්තිමත් පුද්ගලයින් නොසැලකිලිමත් බවය.

නිගමනය

තථ්‍ය ඒජන්සිය සහ පැහැදිලි ඒජන්සිය (“ටිකට් කොන්ත්‍රාත්තුව සහ වෙරළ විනෝද චාරිකා ටිකට්පත” ඇතුළුව පැමිණිලිකරුවන්ගේ අමතර වගකීම් පිළිබඳ න්‍යායන් ද අධිකරණය විසින් ප්‍රතික්ෂේප කරන ලදී. සිප්-ලයින් විනෝද චාරිකාව OCT සතු සහ ක්‍රියාත්මක වූ බව නැවත අවධාරණය කරන ලදි), හවුල් ව්‍යාපාරයක් (“සංචාරක මෙහෙයුම් ගිවිසුම මගින් OCT හි පාලනය පමණක් පවරා ඇති හෙයින් ඒකාබද්ධ පාලන අයිතියක් ඇති නොකරයි”) සහ තෙවන පාර්ශවීය ප්‍රතිලාභියා (“සංචාරක ක්‍රියාකරු ගිවිසුම මඟින් කිසිදු තෙවන පාර්ශවයකට ප්‍රතිලාභ ලබා ගැනීමේ අභිප්‍රාය ප්‍රකාශ නොකෙරේ - ඒ වෙනුවට එය පැහැදිලිවම සඳහන් කරයි: 'මෙම ගිවිසුම තෙවන පුද්ගලයන්ට වෙනත් ප්‍රතිකර්මයක්, හිමිකම් පෑමක්, අයිතියක් හෝ ක්‍රියාවක් ලබා දීමට නොසැලකේ. ")

tomdickerson 1 | eTurboNews | eTN

කතුවරයා වන තෝමස් ඒ. ඩිකර්සන්, නිව්යෝර්ක් ප්‍රාන්තයේ ශ්‍රේෂ් Supreme ාධිකරණයේ දෙවන දෙපාර්තමේන්තුවේ අභියාචනා අංශයේ විශ්‍රාමලත් සහකාර විනිසුරුවරයෙකු වන අතර ඔහුගේ වාර්ෂික යාවත්කාලීන කරන ලද නීති පොත් වන සංචාරක නීතිය, නීති ජර්නල් මුද්‍රණාලය ඇතුළුව වසර 41 ක් තිස්සේ සංචාරක නීතිය ගැන ලියමින් සිටී. (2016), එක්සත් ජනපද උසාවිවල ජාත්‍යන්තර නඩු පැවරීම, තොම්සන් රොයිටර් වෙස්ට්ලෝ (2016), පන්ති ක්‍රියා: ප්‍රාන්ත 50 ක නීතිය, නීති සඟරා මුද්‍රණාලය (2016) සහ නීතිමය ලිපි 400 කට අධික සංඛ්‍යාවක් nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. අතිරේක සංචාරක නීති ප්‍රවෘත්ති සහ වර්ධනයන් සඳහා, විශේෂයෙන් යුරෝපා සංගමයේ සාමාජික රටවල IFTTA.org බලන්න

තෝමස් ඒ. ඩිකර්සන්ගේ අවසරයකින් තොරව මෙම ලිපිය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කළ නොහැක.

බොහෝ දේ කියවන්න විනිසුරු ඩිකර්සන්ගේ ලිපි මෙහි.

කර්තෘ ගැන

ගරු අවතාරය තෝමස් ඒ ඩිකර්සන්

ගරු. තෝමස් ඒ. ඩිකර්සන්

බෙදාගන්න...