ඇලස්කාවේ එයාර්ලයින්ස් සිය පළමු බෝයිං 737-9 මැක්ස් ගුවන් යානය භාරදීම පිළිගෙන ඇති අතර එය ඉදිරි වසරවලදී ගුවන් යානා නවීකරණය කිරීමේ නව අදියරක් සනිටුහන් කරයි. ඇලස්කාවේ නියමුවන් කෙටි ගුවන් යානයකින් සියැටල් හි බෝයිං පිටියේ පිහිටි බෝයිං බෙදා හැරීමේ මධ්‍යස්ථානයේ සිට සී-ටැක් ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළේ සමාගමේ එල්ලෙන ස්ථානය දක්වා ගුවන් යානය පියාසර කළේ ඇලස්කාවේ ඉහළ නායකත්වයේ කුඩා කණ්ඩායමක් සමඟ ය.
“අපි මේ දවස එනතුරු බලා සිටිමු. අපගේ නවතම 737 ගුවන් යානයට ගොඩ වී එය ගෙදර පියාසර කිරීම ආඩම්බර අවස්ථාවක් ඇලස්කාවේ ගුවන් ජනාධිපති බෙන් මිනිකුචි. “මෙම යානය අපේ අනාගතයේ සැලකිය යුතු කොටසකි. අපි එය විශ්වාස කරමු, අපි බෝයිං ගැන විශ්වාස කරන අතර අපගේ අමුත්තන් ආරක්ෂිතව පියාසර කිරීමට අප සූදානම් බව සහතික කිරීම සඳහා ඉදිරි සති පහේ පුහුණුවීම්වල යෙදෙන අපගේ සේවකයින් කෙරෙහි අපි විශ්වාස කරමු. ”
ඇලස්කාවේ පළමුවැන්න බෝයිං 737-9 මාර්තු 1 වන දින සියැටල් සහ සැන් ඩියාගෝ සහ සියැටල් සහ ලොස් ඇන්ජලීස් අතර දිනපතා ගුවන් ගමන් වාර සමඟ මගී සේවයට ඇතුළත් වීමට නියමිතය. ගුවන් සමාගමේ දෙවන 737-9 මාර්තු මාසයේදී සේවයට පිවිසෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
ඇලස්කාවේ විවිධ කොට් from ාශවල කණ්ඩායම් දැන් මගී ගුවන් ගමන් ආරම්භ කිරීමට පෙර ගත යුතු ක්‍රියාමාර්ගයන්ට මග පෙන්වන දැඩි සූදානමක කාල රාමුවක් අනුගමනය කරනු ඇත. ටෙස්ට් පියාසර කිරීම, සත්‍යාපනය කිරීම සහ නිශ්චිත සූදානමක දැඩි වටයන් ඇතුළත් වන ක්‍රියාවලියට සති පහක් ගත වේ:
නඩත්තු කාර්මික ශිල්පීන් නව ගුවන් යානය පිළිබඳ වඩාත් දැනුමක් ලබා ගැනීම සඳහා පුහුණුව ලබා ගනු ඇත. ඔවුන්ට අවම වශයෙන් පැය 40 ක “වෙනස්කම් පුහුණුව” ලැබෙනු ඇත, එමඟින් නව මැක්ස් සහ ගුවන් සමාගමේ දැනට පවතින 737 එන්ජී බලඇණිය අතර ඇති වෙනස්කම් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. ඇතැම් කාර්මික ශිල්පීන්ට යානයේ එන්ජින් සහ ගුවන් යානා පද්ධති කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරමින් අමතර පැය 40 ක් දක්වා විශේෂ පුහුණුවක් ලැබෙනු ඇත.
ඇලස්කාවේ ගුවන් නියමුවන් 737-9 ගුවන් ගමන් වාර 50 ක් ඉක්මවා පියාසර කරන අතර ඇලස්කාව සහ හවායි ඇතුළු රට පුරා සැතපුම් 19,000 ක් පමණ පියාසර කරනු ඇත. මෙම “සනාථ කරන ගුවන් ගමන්” අපගේ ආරක්‍ෂිත තක්සේරු කිරීම් සහ ෆෙඩරල් ගුවන් සේවා පරිපාලනයේ (FAA) තහවුරු කිරීම සඳහා සහ විවිධ දේශගුණික හා භූමි ප්‍රදේශවල ගුවන් යානයේ හැකියාවන් පිළිබඳ පූර්ණ අවබෝධයක් සහතික කිරීම සඳහා පවත්වනු ලැබේ.
අපගේ ගුවන් නියමුවන්ට දින දෙකක කාලයක් තුළ ගුවන්යානය පියාසර කිරීමට පෙර පැය අටක මැක්ස් විශේෂිත, පරිගණක පාදක පුහුණුවක් ලැබෙනු ඇත, එයට ඇලස්කාවේ සහතික කළ, අති නවීන මැක්ස් පියාසැරි සිමියුලේටරයේ අවම වශයෙන් පැය දෙකක පුහුණුවක් ද ඇතුළත් වේ. . ඔවුන් ගුවන් යානයට විශේෂිත වූ උපාමාරු කිහිපයක් පියාසර කරන අතර යානයට සිදු කර ඇති වැඩිදියුණු කිරීම් වඩා හොඳින් තේරුම් ගනී.
“අපගේ ගුවන් නියමුවන් කර්මාන්තයේ හොඳම පුහුණුව ලත් අයයි. 737-9 සමඟ, අපගේ පුහුණු වැඩසටහනට වඩා ඉහළින් හා ඉන් ඔබ්බට යන්නෙමු, FAA ඉල්ලා සිටින දෙයට වඩා වැඩි ය. ”ඇලස්කාවේ 737 කපිතාන් සහ ගුවන් මෙහෙයුම් උප සභාපති ජෝන් ලැඩ්නර් පැවසීය. “මෙම යානය පිළිබඳව අපට ඉහළ විශ්වාසයක් තිබෙනවා. එය අපගේ බලඇණියට අතිවිශිෂ්ට එකතු කිරීමක් වන අතර මාර්තු මාසයේදී එය පියාසර කිරීමට අපි සූදානම්.
බෝයිං විසින් ඇලස්කාවේ 737-9 ගුවන්යානා බෙදා හැරීම තිරසාර ගුවන් යානා ඉන්ධන (SAF) සමඟ පියාසර කරනු ඇති අතර එය ජීවන චක්‍රීය පදනම මත CO2 විමෝචනය අඩු කිරීමට ගුවන් කර්මාන්තයට උපකාරී වේ. SAF සියළුම මැක්ස් ගුවන් යානා බෙදාහැරීම් සඳහා භාවිතා කරනු ඇති අතර එපික් ඉන්ධන මගින් සපයනු ලැබේ.
ඇලස්කාව 2020 දෙසැම්බර් මාසයේදී බෝයිං සමඟ ප්‍රතිව්‍යුහගත කරන ලද ඇණවුම් ගිවිසුමක් නිවේදනය කළේ ඉදිරි සිව් වසර තුළ මැක්ස් ගුවන් යානා 68 737-9 ක් ලබා ගැනීම සඳහා වන අතර අමතර ගුවන් යානා 52 ක් සඳහා විකල්ප ඇත. මෙම වසරේදී ගුවන් සමාගමට ගුවන් යානා 13 ක් ලැබීමට නියමිතය. 30 දී 2022; 13 දී 2023; වෙනම ගනුදෙනුවක කොටසක් ලෙස ගුවන් යානා 12 2024-13 ක් බදු දීමට පසුගිය නොවැම්බරයේ ඇලස්කාවේ නිවේදනය මෙම ගිවිසුමට ඇතුළත් වේ.
මෙම ගුවන් යානා 68 බොහෝ දුරට ඇලස්කාවේ එයාර් බස් සමූහය ප්‍රතිස්ථාපනය කර වඩාත් කාර්යක්ෂම, ලාභදායී හා පරිසර හිතකාමී තනි ප්‍රධාන ගුවන් යානා සමූහයක් වෙත සැලකිය යුතු ලෙස ගෙන යනු ඇත. 737-9 ආගන්තුක අත්දැකීම් වැඩිදියුණු කරන අතර සමාගමේ වර්ධනයට සහාය වනු ඇත.
