ෆ්‍රොන්ටියර් එයාර්ලයින්ස් හෝල්ඩිංග්ස් ඉන්කෝපරේෂන් සඳහා බංකොලොත් උසාවි වෙන්දේසියක් ඉතා කුඩා ප්‍රතිවාදී රිපබ්ලික් එයාර්වේස් හෝල්ඩිංග්ස් ඉන්කෝපරේෂන් වෙත අහිමි වූ විට අඩු ගාස්තු යෝධ සවුත්වෙස්ට් එයාර්ලයින්ස් සමාගම පසුගිය සතියේ විස්මිත පසුබෑමකට ලක් විය.
සවුත්වෙස්ට් හි සභාපති සහ ප්රධාන විධායක ගැරී කෙලී පැවසුවේ තම ගුවන් සමාගම අත්පත් කර ගැනීමකදී තවත් ධාවනයක් ලබා ගත හැකි බවයි. නමුත් ඩලස් පදනම් කරගත් වාහකය එහි ගතානුගතික ක්‍රීඩා පොත අත් නොහරින අතර අනාගත ඕනෑම ලංසුවක් කොන්දේසි දරයි - ෆ්‍රොන්ටියර් සමඟ සිදු වූවාක් මෙන් ඔවුන් නිරිතදිග ගනුදෙනුවට වියදම් කළත්.
"ටයිගර් වුඩ්ස් පවා සෑම තරඟාවලියක්ම දිනන්නේ නැත," 2004 සිට සවුත්වෙස්ට් හි ප්රධාන විධායක නිලධාරියා වූ කෙලී මහතා සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී ෆ්‍රොන්ටියර් අහිමි වීම ගැන පැවසීය.
දිග්ගැස්සුනු අවපාතය නිරිතදිග දශක ගනනාවක වේගවත් වර්ධනය සහ මේද ලාභය පිලිබඳ වාර්තාව ආපසු හරවා ඇත. සමහර ආයෝජකයින් නිරිතදිග ප්‍රසාරණ අපේක්ෂාවන් ගැන නොසන්සුන් වන අතර වැඩිවන විශ්ලේෂකයින් සංඛ්‍යාවක් පුරෝකථනය කරන්නේ මෙම වසරේ ගුවන් සේවය වසර 37 කට පසු පළමු වතාවට සහ 1971 දී ආරම්භ කිරීමෙන් පසු දෙවන වරට වාර්ෂික පාඩුවක් වාර්තා කළ හැකි බවයි. Helane Becker, Jesup & හි කොටස් විශ්ලේෂක Lamont, බදාදා නිරිතදිග "විකුණුම්" නිර්දේශයකට කපා, නිරිතදිග විසින් ඩෙන්වර් පදනම් කරගත් වට්ටම් ෆ්‍රොන්ටියර් සඳහා ඩොලර් මිලියන 170කට වඩා ටිකක් අසාර්ථක ලංසුවකින් පසුව සමාගමේ “මන්දගාමී වර්ධන උපාය මාර්ගය” උපුටා දක්වයි.
අවසන් කාර්තු හතරෙන් තුනක පාඩු ලැබීමෙන් පසු 2009 දී නිරිතදිග මුදල් උපයනු ඇත්දැයි අනාවැකි කීම කෙලී මහතා ප්‍රතික්ෂේප කළේය. "ආර්ථිකයේ දේවල් නරක අතට හැරෙන්නේ නැතැයි අපි උපකල්පනය කළහොත් 2010 දී අපට ආදායම් වර්ධනය කර ගැනීමට අවස්ථාවක් ඇතැයි මම සිතමි," ඔහු පැවසීය.
නමුත් ඔහු පැවසුවේ ෆ්‍රොන්ටියර් ජයග්‍රහණය කිරීම - එය ඩෙන්වර් වෙළඳපොලේ නිරිතදිග පැමිණීම දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි කර මෙක්සිකෝව සහ කොස්ටාරිකාව වෙත මාර්ග සුරක්ෂිත කිරීම - කළමනාකරණ-සේවක සබඳතා අනතුරේ හෙළීම වටින්නේ නැති බවයි.
නිරිතදිග වෙළඳපල ප්‍රාග්ධනීකරණයෙන් 1/30 ක් පමණ ඇති සමාගමක් වන ඉන්දියානාපොලිස් පදනම් කරගත් ජනරජයට - ප්‍රොන්ටියර් ප්‍රදානය කරන ලද ඉන්ඩියානාපොලිස් පදනම් කරගත් ජනරජයට එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කම්කරු ගැටුම් මඟහරවා ගැනීම සඳහා ගුවන් නියමුවන් ප්‍රථමයෙන් අත්පත් කර ගැනීම සඳහා අත්සන් කළ යුතු හදිසි වගන්තියක් අත්හැරීම නිරිතදිග ප්‍රතික්ෂේප කළේය.
පියාසර කරන ලද මගීන් සංඛ්‍යාවෙන් මනිනු ලබන විශාලතම එක්සත් ජනපද ගුවන් සේවය වන නිරිතදිග බොහෝ දුරට අත්පත් කර ගැනීම් වලක්වා ඇත. එය අනෙකුත් විශාල ගුවන් සේවාවලට වඩා අඩු පිරිවැයක් තබා ගෙන ඇති අතර, එය ලක්ෂ්‍යයට-පොයින්ට්, ගෘහස්ථ-පමණක් ගුවන් ගමන් ඇතුළත් සරල මෙහෙයුම් පද්ධතියක් හරහා සහ එහි සියලුම බෝයිං 737 ඇණියේ ආහාර නොමැතිව තබා ඇත. ෆ්‍රොන්ටියර් එයාර්බස් ගුවන් යානා පියාසර කරන අතර හබ් සහ ස්පෝක් පියාසැරි පද්ධතියක් ක්‍රියාත්මක කරන බැවින් කැපී පෙනෙන පිටවීමක් නියෝජනය කළේය.
අනාගත ගනුදෙනු සඳහා, 54-හැවිරිදි ප්රධාන විධායක නිලධාරියා පැවසුවේ බංකොලොත් ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමක් හරහා ගමන් කරන ගුවන් සමාගමකට ඕනෑම විභව අත්පත් කර ගැනීමක් නිරිතදිග සීමා කරනු ඇති බවත් සියලු-737 ගුවන් යානා සමූහයක් සමඟ රැඳී සිටීමට අවශ්‍ය බවත්ය. නිරිතදිග ප්‍රමාණයට ළඟා වන විශාල ගුවන් සමාගම් සහ කලාපීය වාහකයන් එහි රේඩාර් තිරයේ නොමැත.
"අපි කොපමණ අවදානමක් ගන්නවාද යන්නට නිශ්චිතවම සීමාවක් තිබේ" යැයි කෙලී මහතා පැවසීය, නිරිතදිග යාත්‍රාවලින් දහයෙන් එකක් වන ෆ්‍රොන්ටියර්, "නිවැරදි ප්‍රමාණය" වනු ඇත.
මේ අතර, නිරිතදිග දිගු කලක් තවත් පෙරමුණක් මත ආක්‍රමණශීලී වී ඇත: ගාස්තු අලෙවිය. අඟහරුවාදා, එය අසාමාන්‍ය ලෙස දිගු විකුණුම් කවුළුවක් වන සැප්තැම්බර් 59 සහ ජනවාරි 9 අතර ඩොලර් 7ක් තරම් අඩු එක්-මාර්ග දේශීය ගුවන් ගමන් ලබා දීමට පටන් ගත්තේය.
ජාත්‍යන්තර මාර්ගවල පියාසර කරන සහ වාරික පන්තියේ පාරිභෝගිකයින් ඉලක්ක කරන විශාල තරඟකරුවන්ට වඩා එය අවපාතයට වඩා හොඳින් මුහුණ දී ඇත - මෑත මාසවලදී විශේෂයෙන් දැඩි ලෙස පීඩාවට පත් වූ සහ නිරිතදිග වළක්වා ගත් ප්‍රදේශ දෙකක්.
බොහෝ තරඟකරුවන් විසින් අනුගමනය කරන ලද ප්‍රතිපත්තියක් වන ඔවුන්ගේ පළමු සහ දෙවන ගමන් මලු පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් අයකිරීමෙන් නිරිතදිගට ඩොලර් මිලියන සිය ගණනක් නව ආදායමක් උපයා ගත හැකි බවත් - සහ පහසුවෙන් කළු පැහැයෙන් සිටීමට හැකි බවත් කර්මාන්ත ලුහුබැඳීම් කරුවන් පැවසීය.
“මෙම ආදායම් පරිසරය තුළ එම මුදල් මේසය මත තැබීම සාධාරණීකරණය කිරීම දුෂ්කර ය,” බැල්ටිමෝර් හි ස්ටිෆල් නිකොලස් හි ගුවන් විශ්ලේෂකයෙකු වන හන්ටර් කී පැවසීය. කේ මහතා ඇස්තමේන්තු කළේ නිරිතදිග 70 දී රතු පැහැයෙන් ඩොලර් මිලියන 2009ක් අවසන් කරනු ඇති බවයි.
නමුත් ගාස්තු ක්‍රියාත්මක කරන කළමනාකරණ අධ්‍යයනයන් ලෙස කෙලී මහතා ද ප්‍රවේශමෙන් එම පෙරමුණේ ගමන් කරයි. ඔහු විශ්වාස කරන්නේ තම ගුවන් සේවයට බොහෝ ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා අඩු මගීන් අහිමි වීමට එක් හේතුවක් වන්නේ එය පාරිභෝගික පක්ෂපාතිත්වය උපයා ගනිමින් ගාස්තු ස්ථාපිත නොකිරීමයි. සමාගම මෙම වසරේ එවැනි ගාස්තු හඳුන්වා නොදෙන බව ඔහු පැවසීය.
කෙලී මහතා පැවසුවේ නිරිතදිග ද කැනඩාව, මෙක්සිකෝව සහ කැරිබියන් වෙත තමන්ගේම 737-700 ගුවන් යානා පියාසර කිරීම "බැරෑරුම් ලෙස සලකා බලමින් සිටින" බවයි. නමුත් 2011 ට පෙර එය සිදු නොවනු ඇත, "ඉක්මනින්" ඔහු තවදුරටත් පැවසීය. කැනඩාවේ WestJet Airlines Ltd. සහ Mexico හි Volaris සමඟ කේත බෙදාගැනීමේ ගනුදෙනු ලබන වසරේ ආරම්භ කිරීමට නියමිතය.
ගුවන් තොටුපල 67 ජාලය හරහා වෙළඳපල කොටස පුළුල් කිරීමට අමතරව ගුවන් සමාගමට ඉලක්ක කළ හැකි නව එක්සත් ජනපද නගර දුසිමක් පමණ තවමත් පවතින බව ඔහු ඇස්තමේන්තු කළේය.
පසුගිය ඉරිදා බොස්ටන් ඇතුළුව - ප්‍රශස්ත කාලසටහන් කිරීම හරහා සිය ගුවන් යානා සමූහයට එකතු නොකර නිරිතදිග මෙම වසරේ නව නගර තුනකට ගුවන් ගමන් දියත් කර ඇති බව කෙලී මහතා සඳහන් කරයි.
එය නොවැම්බර් මාසයේදී මිල්වෞකි වෙත ගුවන් ගමන් ආරම්භ කරනු ඇත.
