සවුදි අරාබියේ ගුවන් හා COVID-19: පියාසර ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා දුටු පරිදි

1. රටවල් 2019 ක් සඳහා නව වීසා බලපත්‍රයක් ලබා දීමෙන් සෞදි අරාබිය 49 සැප්තැම්බර් මාසයේ දී විදේශීය සංචාරකයින් පිළිගැනීම ආරම්භ කළේය.
2. සෞදි ඔටුන්න හිමි කුමරු මොහොමඩ් බින් සල්මාන්ගේ අභිලාෂය වන්නේ තෙල් මත යැපෙන ආර්ථිකයකින් move ත් වී සංචාරක ව්‍යාපාරය ප්‍රධාන කුළුණක් බවට පත් කිරීමයි.
3. COVID-19 හි අභියෝගය ජය ගැනීම සඳහා පියාසර ගුවන් සේවය කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?

---

CAPA Live හි රිචඩ් මැස්ලන්, 2017 දී ආරම්භ කරන ලද ජෙඩා නුවර පිහිටි මැදපෙරදිග නවතම ගුවන් සේවය වන සවුදි අරාබියානු ගුවන් ගමන් පියාසර ප්‍රධාන විධායක කොන් කෝර්ෆියාටිස් සමඟ කතා කළේය. COVID හි අභියෝගයන්ට මුහුණ දෙමින් සංචාරක කර්මාන්තය සඳහා රට කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමේ වෙනස පිළිබඳව ඔවුහු සාකච්ඡා කළහ. 19, සහ තරුණ ගුවන් සමාගමකට සිය ගුවන් ගමන් ඉලක්ක සපුරා ගැනීමට ජාතියට උපකාර කළ හැකි ආකාරය. ඔවුන්ගේ සාකච්ඡාවේ පිටපත පහත දැක්වේ.

රිචඩ් මැස්ලන්:

CAPA Live මාලාවේ කොටසක් ලෙස මෙම නවතම ගුවන් සේවා ප්‍රධාන විධායක සම්මුඛ සාකච්ඡාවට සාදරයෙන් පිළිගනිමු. අද මම කතා කරන්න යන්නේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී කොන් කෝර්ෆියාටිස් සමඟයි ෆ්ලයිඩීල්, සවුදි අරාබි ගුවන් සේවය එය සවුදි සමූහයේ කොටසකි. කොන්, CAPA Live වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු.

කොන් කෝර්ෆියාටිස්:

හායි, පොහොසත්. ඔයාට කොහොම ද? ඔබව නැවත දැකීම සතුටක්.

රිචඩ් මැස්ලන්:

මම හොඳින්. ඔබට ස්තුතියි. ඉතින්, ඉදිරි මිනිත්තු 30 තුළ, අපි සෞදි අරාබියේ ගුවන් සේවා ගැන ටිකක් කතාබහ කරන්නෙමු. සෞදි අරාබියේ ආර්ථිකය වඩාත් විවෘත කිරීමට, වැඩි අමුත්තන්ට ඉඩ දීමට සහ කලින් තිබූ තෙල් හා සම්පත් පදනම් කරගත් ව්‍යාපාරවලින් විවිධාංගීකරණය වීමට ඇති දැක්ම ගැන කතා කිරීම. ෆ්ලයිඩීල්, එය ස්ථාපිත කිරීම, එය වර්ධනය වී ඇති ආකාරය සහ COVID සිය සැලසුම් වලට බලපා ඇති ආකාරය සහ ජාත්‍යන්තර ස්ථායිතාව නැවත පැමිණීම සහ ගුවන් සමාගම් නැවත වර්ධනය වීමට හැකි වූ විට එය අනාගතය දෙස බලන ආකාරය පිළිබඳව අපි කොන් සමඟ කුඩා කතාබහක් කරන්නෙමු. එබැවින් සෞදි අරාබිය වීසා ප්‍රතිපත්තියට බෙහෙවින් සීමා වූ රටක් විය. ඒත් සංචාරක ව්‍යාපාරය දැන් සෞදි ඔටුන්න හිමි මොහොමඩ් බින් සල්මාන්ගේ කුමරුගේ ප්‍රතිසංස්කරණ උපාය මාර්ගයේ ප්‍රධාන කුළුණකි තෙල් මත යැපෙන ආර්ථිකයෙන් move ත් වීමට.

රටවල් 2019 ක් සඳහා නව වීසා බලපත්‍රයක් ලබා දීමෙන් 49 සැප්තැම්බර් මාසයේදී රාජධානිය විදේශීය සංචාරකයින් සඳහා දොරටු විවර කළේය. 10 වන විට මෙම අංශය සිය දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් 2030% ක් දායක කර ගැනීමට ඔහුට අවශ්‍යය. මේවා වෙළඳපලක ඇති නිර්භීත පියවරයන් වන අතර බොහෝ දෙනෙකුට පූර්ව නිගමන රාශියක් ඇත. ඉතින්, කොන්, ආරම්භ කිරීමට නම්, මේ සියල්ල ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව සන්දර්භය ටිකක් ලබා ගැනීම හොඳය. එය COVID පහර දීමට පෙර දින කිහිපය විය, නමුත් වෙළඳපල විවෘත වන්නේ දැයි ඔබ දැකීමට පටන් ගත් ලකුණු කිහිපයක් තිබිය යුතුය.

කොන් කෝර්ෆියාටිස්:

නියත වශයෙන්ම. හොඳ හැඳින්වීමක්, පොහොසත්. බලන්න, මෙහි පැමිණීමට ඇදහිය නොහැකි කාලයක්, ඇත්ත වශයෙන්ම එය සෞදි අරාබියට පැමිණීමටත්, පියාසර කිරීමේ අවස්ථාව දෙස බලා එය ජීවයට ගෙන ඒමටත් මට විශාල සාධකයක් විය. මම හිතන්නේ, ඔබ පවසන පරිදි, රාජධානිය histor තිහාසිකව මඳක් වසා දමා ඇත, නිසැකවම සංචාරක කර්මාන්තයට වසා ඇත, ව්‍යාපාර සඳහා විවෘතය, නමුත් මම අනුමාන කරන්නේ යම් ආකාරයක සීමිත විලාසිතාවකින් හෝ සමහර විට ව්‍යාපාරික අවස්ථා එකම ආකාරයකින් නොතිබුණි. ආර්ථිකය ප්‍රධාන වශයෙන් සම්පත් මත පදනම් වූ ආර්ථිකයක් වුවද එය තවමත් දිගු ආයු කාලයක් ඇත. එය දිගු කාලීනව බලා සිටින අතර, “හොඳයි, හරි, දිගුකාලීන ශක්‍යතාව සඳහා අප තවත් කුමක් කළ යුතුද?” ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය සම්පත් වලින් පොහොසත්, වෙනත් බොහෝ දේවලින් පොහොසත් රටකි.

එයට දර්ශනීය අඩවි සහ නැරඹිය යුතු ස්ථාන තිබේ. එයට අපූරු සාගරයක් ඇත, එයට කඳු ඇත, හිම වැටෙන රටේ සමහර කොටස් තිබේ. එය විශ්වාස කරන්න හෝ නොවන්න. ඔබට එහි ඇදහිය නොහැකි අතුරුපස අඩවි සහ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ ඉතිහාසය තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම සූරාකෑමට වෙනත් කර්මාන්ත තිබේ. ඔබට විශාල ජනගහනයක් ඇත. ජීසීසී හි විශාලතම ගෘහස්ථ ජනගහනය අප සතුව ඇත. එය ඉතා හොඳින් උගත් හා සුදුසුකම් ලත් එකක් වන අතර නිසැකවම වෙනත් කර්මාන්ත ගණනාවකට මෙහි ජීවත් විය හැකිය. මම හිතන්නේ අපි පිටතින් අසා ඇති මුල් ඒවා තරමක් යටිතල පහසුකම් හා සංචාරක ආශ්‍රිත ඒවා වන අතර එය අතිශය අසාමාන්ය කරුණක් නිසා පැහැදිලිවම අපට මෙහි පැමිණ ගවේෂණය කිරීමට හා ව්‍යාපාර කිරීමට හෝ මෙහි නිවාඩුවක් ගත කිරීමට හෝ ආගමික අරමුණු සඳහා මෙහි පැමිණීමට මිනිසුන්ට හැකියාව ලබා දිය යුතුය. හෝ ඔබ පැමිණීමට තෝරා නොගත්තොත් වෙනත් හේතුවක්. එම අවස්ථාවන් ගසාකෑමට තිබේ.

මම හිතන්නේ, COVID වලට පෙර පියාසර කිරීමට හේතුව සෞදි සමූහය සැබෑ අඩු වියදම් ගුවන් සමාගමක් සඳහා රාජධානියේ සුදු අවකාශයක් දුටුවා. කලාපය, මැදපෙරදිග යනු ඔබ එතරම් ප්‍රචලිතව පවතින අඩු වියදම් ආකෘතිවලට මඳක් හිඟයක් වන අතර යුරෝපය, ඇමරිකාව, නැගෙනහිර ආසියාව සහ මෙම කලාපය අවට ස්ථානවල එවැනි සැලකිය යුතු වෙළඳපල විනිවිද යාමක් ඇති කර තිබේ නම්, තවම නැහැ. ඒ නිසා ඉතා අභිලාෂකාමී, ආක්‍රමණශීලී, සහ ඒ සමඟ වේගයෙන් ගමන් කිරීමට නිසැකවම යටිතල පහසුකම් සහ ප්‍රවාහන අවශ්‍ය වේ. එසේ නොමැති නම්, ඔවුන් 2030 වන විට ළඟා කර ගැනීමට කැමති සංඛ්‍යා කිසි විටෙකත් ලබා නොදේ.

ඉතින් මෙන්න අපි පසුගිය වසරේ සැප්තැම්බර් මාසයේදී තුන්වන වියට පා තැබූ නිසා අපි තවමත් තරුණ ගුවන් සේවය. අපි සේවා ආරම්භ කරන විට ඉතා ඉක්මණින් නව එයාර් බස් 17 සීඕ ගුවන් යානා 11 ක් දක්වා වර්ධනය වූ ජාතික දිනයේදී '320 අග භාගයේදී අපි පෙට්ටිවලින් ඉවතට ගියෙමු. එතැන් සිට අපි ටිකක් ඇණ හිට ඇත්තෙමු, අර්ධ වශයෙන් '19 හි පටු ශරීර දිශාවෙහි වෙනසක් නිසා, තවත් ගුවන් යානා කිහිපයක් ඉක්මනින් ගෙනයාමට ඇති හැකියාව මන්දගාමී විය. '20 දී, අපි බලාපොරොත්තු වූයේ නැව් සමූහයේ වර්ධනය හා ගමනාන්ත අනුව තරමක් ආක්‍රමණශීලී ලෙස වර්ධනය වීමටයි. මේ මොහොතේ අප ජීවත් වන අර්බුදය නිසා එය සිදු නොවීය. අපි සම්පූර්ණයෙන්ම සමත් වන්නේ කවදාදැයි අපට තවමත් විශ්වාස නැත. ඉතින් සමහර විට අපි ඒ අවුරුදු තුන ඉක්මවා ගිය තැන සාරාංශ කිරීමට.

ඉතින් අද අපි ගුවන් යානා 12 ක් සමඟ සිටින විට, අපි පසුගිය වසරේ අපගේ පළමු NEO එක ලබා ගත්තෙමු, අප රැගෙන ගිය පුද්ගලයින්ගේ සංඛ්‍යාව අනුව මිලියන 10 ක මගී සන්ධිස්ථානයක් කරා ළඟා වීමට අපි සූදානම්. අපි තවමත් දේශීය ක්‍රියාකරුවෙක්, නමුත් මේ වසරේ යම් කාලයකදී ජාත්‍යන්තරව සිටීම පිළිබඳ සැලසුම් අප සතුව ඇත. එබැවින් දේශීය හා අපි එම කාල රාමුව තුළ දේශීය වශයෙන් දෙවන විශාලතම ගුවන් සේවය බවට පත්ව ඇත්තෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම අප අවට සිටි කාලය ඇත්තෙන්ම පුදුම සහගත කාර්යයකි. සැබෑ අඩු වියදම් නිෂ්පාදනයක් සඳහා වෙළඳපොල සැබවින්ම සුදානම් වීම සහ මහජනයා ඒ සඳහා රැගෙන යාම පිළිබඳ සාක්ෂියකි.

රිචඩ් මැස්ලන්:

එය ඇත්තෙන්ම සිත්ගන්නා සුළුය. පැහැදිලිවම, ඔබ විශාල වර්ධනයක් ගැන සඳහන් කර ඇති අතර ඉතා ධනාත්මකව බැලූ විට පැහැදිලිවම 2020 ආරම්භය සෑම කෙනෙකුම දැඩි කම්පනයකට ලක් කළේය, සිදුවූයේ කුමක්දැයි කිසිවෙකු අපේක්ෂා කළේ නැත. මෙය ඔබට බලපෑවේ කෙසේද? COVID පැතිරීම සැබවින්ම කළමනාකරණය කිරීමට සෞදි අරාබිය ක්‍රියා කර ඇත්තේ කෙසේද?

කොන් කෝර්ෆියාටිස්:

2020 දී අප ජීවත් වූ දේ සඳහා කිසිදු ක්‍රීඩා පොතක් නොතිබූ අතර, ඔබ කෙසේ වෙතත්, ඔබ මුහුණ දෙන අන්තරායන් සැලකිල්ලට ගනිමින් නව්‍යකරණයට හා අනුවර්තනය වීමට හා සැබවින්ම ක්‍රියාශීලී වීමට ලෝකයට සිදුවී ඇත… හොඳයි, මම අනුමාන කරන්නේ මනුෂ්‍යත්වයක් ලෙස පමණක් නොව, භූගෝල විද්‍යාව සහ ව්‍යාපාර මෙන්ම අප වෙනත් තැනකට වඩා වැඩි හෝ අඩු ප්‍රතිශක්තීකරණයක් නොතිබුණි. අපි මාර්තු අග දී සම්පූර්ණ අගුලු දැමුවෙමු. එය ජාත්‍යන්තරව වසා දැමීමට පටන් ගත්තේය. මා සිතුවේ මාර්තු තුන්වන සතිය ගැන වන අතර සතියකට පසුව පවා අපි දේශීය වශයෙන් අගුලු දමා ඇත. එබැවින්, රාජධානියට සහ ඉන් පිටත සහ රාජධානියේ සහ සියලුම පොදු ප්‍රවාහනය එක රැයකින් effectively ලදායී ලෙස නතර වූ අතර, එය දේශීය වශයෙන් මාස දෙකහමාරක් පමණ පැවතුණි. මැයි 31 වන දින අපට නැවත දේශීයව පැමිණීමට අවසර ලැබුණි. නමුත් මම එම කාල පරිච්ඡේදයට පැමිණීමට මොහොතකට පෙර, එම අගුලු දැමීමේ කාල පරිච්ඡේදයේදී එය තරමක් දරුණු විය.

අපට ඇඳිරි නීතිය පනවා තිබුනේ මිනිසුන්ට නිවාස කඳවුරේ සිට කිලෝමීටර දෙකකට වඩා ගමන් කළ නොහැකි අතර ලෝකයේ බොහෝ ප්‍රදේශවල ඔබ දුටු ක්‍රියාමාර්ග රාශියකි. අනුගමනය කරනු ලබන ක්‍රියාමාර්ග අනුව රාජධානිය වේගයෙන් හා වේගයෙන් හා තරමක් ගතානුගතිකව ඉදිරියට ගියේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම සිතන්නේ පසුගිය වසරේ සිට අප සතුව ඇති දැවැන්ත ප්‍රති results ල සහ අඩු COVID සංඛ්‍යාලේඛන එම පියවරයන් ව්‍යාපාරික දෘෂ්ටි කෝණයකින් සහ මිනිසුන් සිටින වෙනත් දෘෂ්ටි කෝණයන්ගෙන් කලකිරීමට පත්විය හැකි තරමට සුදුසු බවට සාක්ෂියකි. නිදසුනක් වශයෙන්, මෙහි සැබවින්ම උනන්දුවක් දක්වන සංචාරකයින් වන අතර, දේශීය වශයෙන් තරමක් විදේශීය දෙයකට සම්පූර්ණයෙන්ම කොටු වී සිටීම නිසා අපට එම කාල පරිච්ඡේදය හරහා යාමට සිදුවිය. ගතානුගතික වශයෙන්, මැයි මස අවසානයේදී දේශීය ගුවන් ගමන් නැවත හඳුන්වා දෙන ලදී. අපට COVID මිනුම් තිබුනි, අපි තවමත් නැවෙහි සිටිමු. පටු ශරීර ක්‍රියාකරුවෙකු ලෙස අපට මැද ආසනය විකිණීමට අවසර නැත. පුළුල් ශරීර ගුවන් ගමන් වලදී ඔවුන්ට විකුණන ලද ආසනයක් අසල අසුනක් විකිණීමට නොහැක.

ඉතින්, යතුරු පුවරුවේ සීමාවන් තිබේ. පැහැදිලිවම ගුවන්තොටුපලවල් වටා පියවර ගෙන ඇති අතර විවිධ මුරපොලවල් හරහා සහ ඒ හා සමානව ඔබ ගලා බසින ආකාරය සහ ගුවන්තොටුපලවල් අවහිර කර ඇත. ආරම්භයේ දී සංඛ්‍යාතයෙන් 20% ක් දක්වා නැවත පැමිණීමට අපට අවසර දී ඇති අතර එය ක්‍රමයෙන් ඉහළ යයි. ඉතින්, එය මන්දගාමී හැඳින්වීමක්, නමුත් කැපී පෙනෙන ලෙස, අප සොයාගෙන ඇත්තේ දේශීය සංචාර සඳහා ඉතා ශක්තිමත් රුචියකි. ව්‍යාපාර නැවත පැමිණියේය, අප ජීවත් වන රටේ ප්‍රධාන ආගමික ස්ථාන තවමත් වසා දමා ඇති නිසා ආගමික ගමනාගමනය තවමත් අවපාතයට පත්විය. එබැවින් මුලදී එය ව්‍යාපාරයක් විය, ටිකක් [inaudible 00:08:42] නැවත පැමිණීම හා සිත්ගන්නාසුළු කරුණක් නම් දේශීය සංචාරක ව්‍යාපාරයක දියුණුව නිසා මිනිසුන්ට ජාත්‍යන්තරව සංචාරය කිරීමට නොහැකි වීමයි. අවුරුද්දක් පමණ වේගයෙන් ඉදිරියට යමින් දැන් අපි අවම වශයෙන් පියාසර නඩුවේදී අප කලින් කරමින් සිටි සංඛ්‍යාතවලින් 90% ක් දක්වා ආපසු යමු.

පළමු දිනයේ සිටම, ඇත්ත වශයෙන්ම එම ගොඩනැගීම තුළින් අපගේ ගුවන් ගමන් පිරී ඇත. ආසන අප පුරවා විකිණීම සඳහා අවසර දී ඇති අතර එය අපගේ අත්දැකීම් පමණක් නොව අනෙක් දේශීය ගුවන් සේවා අත්දැකීම් ද වේ. එය ඉතා ශක්තිමත් දේශීය වෙළඳපොලක්. අපගේ නඩුවේදී, අපි අගුලු දැමීමට පෙර ගෘහස්ථ ක්‍රියාකරුවෙකු වීම ගැන අපි භාග්‍යවන්ත වෙමු. අප ජාත්‍යන්තර ගමනක් ආරම්භ කර හෝ ජාත්‍යන්තරයට කැප වූ අපගේ බලඇණියේ සැලකිය යුතු කොටසක් නොතිබුණි. ඉතින්, අපි ඉතා දුෂ්කර වාතාවරණයක් තුළ ඉතා හොඳින් කටයුතු කර ඇති අතර, ෆ්ලයිඩේඩල් විසින් එහි සම්පූර්ණ කාර්ය මණ්ඩලය අර්බුදය මැද තබාගෙන, සෑම කෙනෙකුම සේවයේ යොදවා ඇති අතර සෑම කෙනෙකුම කාර්යබහුල කර ඇත. වෙළඳපලක සහ අපට එය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට හැකි තරම් ප්‍රමාණයේ ක්‍රියාකරුවෙකු වීමට ලැබීම අපට වාසනාවකි, එබැවින් අපි සතුටු වෙමු. අපි මේ වසරේ ඉදිරියෙන් සිටින දීප්තිමත් පිරිමි ළමයින් කිහිපදෙනෙකු දෙස බලා සිටිමු, නමුත් එය පැවසීමට තව ටිකක් කල් ඇත.