බැංකොක් (ඊටීඑන්) - සිංගප්පූරුව පදනම් කරගත් ටයිගර් එයාර්වේස් සමඟ එක්ව නව අඩු වියදම් ගුවන් සේවයක් නිර්මාණය කිරීමට කොටස් හිමිකරු තායි එයාර්වේස් ඉන්ටර්නැෂනල් අගෝස්තු මස මුලදී නිවේදනය කළ විට Nok Air වක්‍රව මාධ්‍ය අවධානයට ලක් විය. එසේ නම් තායි එයාර්වේස් සහ තායි ටයිගර් අතර නෝක් එයාර් ස්ථානගත වන්නේ කෙසේද? Nok Air හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Patee Sarasin, ගුවන් සමාගමේ අනාගතය සුරක්ෂිත කිරීමට ඔහුගේ උපාය මාර්ගය එළිදක්වයි eTurboNews.
eTN: Nok Air නිර්මාණය කරන ලද්දේ Thai Airways සඳහා අඩු වියදම් අංශයේ රික්තයක් පිරවීම සඳහා ය. තායි ගුවන් සේවයට නව ගුවන් සේවයක් සෙවීමට අවශ්‍ය වූයේ ඇයි සහ තායි කොටි පැමිණීම ඔබ දකින්නේ කෙසේද?
PATEE SARASIN - Nok Air දේශීය වාහකයක් බවත්, අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයක් සඳහා තවමත් මෙම දේශීය අංශය තුළ පවතින බවත් මම මුලින්ම අවධාරණය කළ යුතුයි. අපි දැන් තායි එයාර්වේස් සමඟ දිගු කලක් වැඩ කර ඇති අතර ඔවුන්ගේ සමහර මාර්ග අත්පත් කර ගනිමින් දේශීය වෙළඳපොලේ ඔවුන්ගේ ස්ථාන තහවුරු කර ගැනීමට ඔවුන්ට උදව් කරන්නෙමු. කෙසේ වෙතත්, තායි එයාර්වේස් කලාපීය අංශවල අඩු වියදම් කාණ්ඩයේ තරඟ කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ද හඳුනා ගනී. ඒ වගේම ඔවුන්ට අවශ්‍ය වුණේ අපි කරන්න ඕන දේ අපේ වර්තමාන හැකියාවෙන් ඔබ්බට. අපට ජාත්‍යන්තර මාර්ගවල පියාසර කිරීම ආරම්භ කළ හැකි නමුත් අපට දැන් එය කළ නොහැක. තායි එයාර්වේස් වෙනත් හවුල්කරුවෙකු සොයන අදහසට මම පුද්ගලිකව විරුද්ධ නැත. මෙය ඔවුන්ගේ තීරණයක් වන අතර අපි එයට ගරු කරමු.
eTN: තායි කොටියා අනාගතයේදී ජාත්‍යන්තර මාර්ගවල පියාසර කිරීමට ඔබේම සැලසුම් අනතුරේ හෙළයිද?
PATEE SARASIN - විදේශයක නමක් ස්ථාපිත කිරීමට සහ ව්‍යාපාර සුරක්ෂිත කිරීමට කාලය ගතවේ. අපි හැනෝයි සහ ඉන්දියාවට පියාසර කිරීමට පටන් ගත් විට අපට මීට පෙර අත්දැකීම් තිබුණි, නමුත් ඉන්ධන පිරිවැයේ තියුණු වැඩිවීමක් සහ අධික බර සාධක තිබියදීත් අපට මාර්ග දෙකේදීම මුදල් අහිමි විය! අපි වඩාත් හොඳින් සූදානම් විය යුතුයි. අපගේ පළමු ජාත්‍යන්තර අත්දැකීමෙන් අපි වඩාත් තෝරා බේරා ගැනීමට ඉගෙන ගත්තෙමු. නමුත් අපි අනිවාර්යයෙන්ම කලාපීය මාර්ගවල පියාසර කරන්නෙමු, බොහෝ විට වසර දෙකකින්. අපට අවසානයේ සේවය කළ හැකි මාර්ග සිතියම්ගත කිරීමේ ක්‍රියාවලිය අපි දැනටමත් ආරම්භ කර ඇත.
eTN: Nok Air ගෘහස්ථ පෙරමුණේ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?
පාටී සරසින් - මේ වසර ඇත්තෙන්ම අපට සුවිශේෂී බව මම කිව යුතුයි. අපි කිසිසේත්ම අඩු සමයක් අත්විඳ නැත. අපගේ පැටවීමේ සාධකය සාමාන්‍යයෙන් සියයට 89 දක්වා ළඟා වන අතර මේ වසරේ මගීන් මිලියන 2.5ක් රැගෙන යාමට අපි අපේක්ෂා කරමු. අපගේ දේශීය ශක්තිය ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ වසර මුලදී දේශපාලන අර්බුදයේ ප්‍රතිවිපාක අවුල් කිරීමට අපට උපකාර කර ඇත. විදේශීය අමුත්තන් තායිලන්තයෙන් බැහැරව සිටින අතර, අභ්‍යන්තර මගීන් අපේ රට තුළ පියාසර කරන ආකාරය අපි දිගටම දුටුවෙමු. කුඩා අභ්‍යන්තර මාර්ග සඳහා ATR දෙකක් ඒකාබද්ධ කිරීමට සහ Boeing 737-400 හයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අපි අපගේ බලඇණිය වැඩි කර ඇත. ATR ගුවන් යානා සමඟ පියාසර කරන කුඩා මාර්ගවල පවා අපි ලාභ ලබන්නෙමු. අපගේ අරමුණ වන්නේ තායි පළාත්වල කුඩා හෝ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ නගර වෙත තව තවත් ගුවන් ගමන් ලබා දීමයි. අපි දැන් බැංකොක් සිට ගැඹුරු දකුණේ Narathiwat දක්වා ඉක්මනින් ගුවන් ගමන් දියත් කිරීමට බැරෑරුම් ලෙස බලා සිටිමු. අපිත් දැන් අපේ බලඇණිය නවීකරණය කරන්න පටන් ගන්නවා. අපි Boeing 737-800 තෝරා ගත්තෙමු, එය භූමිතෙල් හෝ නඩත්තුව සඳහා අපගේ පිරිවැය නාටකාකාර ලෙස අඩු කරන ගුවන් යානයකි. අපි ලබන වසරේ සිට බෙදා හැරීමත් සමඟ B737-800 හය සිට හත දක්වා ලබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වෙමු. මෙම ගුවන් යානා බැංකොක් සිට පැය හතරක් දක්වා දුරින් පිහිටි ගමනාන්ත වෙත පියාසර කිරීමට අපට හැකියාව ලබා දෙනු ඇත.
eTN: අඩු වියදම් තරඟයක් තායිලන්තයේ දැඩි බැවින් සහ ඔබ සැමවිටම අඩුම ගාස්තු ලබා නොදෙන බැවින් ඔබ සමඟ පියාසර කිරීමට මිනිසුන් ආකර්ෂණය කර ගන්නේ කෙසේද?
PATEE SARASIN - අපි බලන්නේ ගාස්තු අංශය පමණක් නොවේ. තරඟකාරී මිලක් පිරිනැමීමට මෙය වැදගත් වේ, නමුත් අප සේවය කරන ප්‍රජාවට අයත් වීමට මෙයද අතිශයින් වැදගත් යැයි අපි සිතමු. අපගේ ජාලයේ බොහෝ මධ්‍යම හා කුඩා ප්‍රමාණයේ නගරවල ගතික ප්‍රවර්ධන වැඩසටහනක් අප සතුව ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, අපි විවිධ නගරවල සෑම මසකම සිදුවීම් සහ උත්සව සංවිධානය කරමු. උදාහරණයක් ලෙස, අපි මෑතකදී Chiang Mai හි Night Safari සත්වෝද්‍යානයේ උත්සවයක් සංවිධානය කිරීමට උදව් කළෙමු. අපි නොවැම්බරයේ Ubon Ratchathani හි ක්‍රියාකාරකම්වලට ද සහභාගී වෙමු. Nok Air සැබවින්ම ඔවුන්ගේ දෛනික ජීවිතයේ කොටසක් බව මිනිසුන්ට හැඟිය යුතුය.
eTN: ඔබ මගීන්ට අමතර තාක්ෂණයන් හෝ සේවා සැපයීමට බලාපොරොත්තු වෙනවාද?
PATEE SARASIN - අපි සැමවිටම සේවා සහ තාක්ෂණයන්හි නවෝත්පාදන මාර්ග දෙස බලා සිටිමු. අයිෆෝන් හරහා වෙන්කරවා ගැනීමට සහ ගෙවීමට අවසර දුන් තායිලන්තයේ පළමුවැන්නා අපියි. ප්‍රජාවන් සඳහා අපගේ කැපවීමේ කොටසක් ලෙස, අපි අපගේ ගුවන් ගමන් වලින් ඔබ්බට තවත් ප්‍රවාහන මාධ්‍යයන් වැඩි වැඩියෙන් ඒකාබද්ධ කරමු. අනෙකුත් වාහකයන්ට වඩා ලාභදායී විකල්පයක් ලෙස අපි Nakhon Si Tammarat සිට Samui Island දක්වා වේගවත් catamaran සේවාවක් දියත් කළෙමු. උදෑසන [උදෑසන] බැංකොක් සිට පියාසර කරන මගීන්ට දැන් මධ්‍යහ්නයට පෙර සමුයි හි සිටිය හැක. අපි දැන් බලන්නේ එකම ප්‍රවේශ පත්‍රයකට බස් සේවා ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්‍රම පිළිබඳවයි.
