වොෂින්ටන්, ජූනි 18, 2014 - විශාලතම මගී උපදේශක සංවිධානය වන FLYERSRIGHTS.ORG, Boeing 787 Dreamliner යානය සඳහා Federal Aviation Administration (FAA) විසින් නිකුත් කරන ලද විස්තීරණ මෙහෙයුම් (ETOPS) අනුමැතිය සහ 787 Boeing Boeing හි මෑත අනුමැතිය පිළිබඳ ප්‍රකාශයක් නිකුත් කරන ලදී. 9 (දිගු ආකෘතිය).
ගොඩබෑමේ කලාප වලින් බොහෝ දුර පියාසර කරන එන්ජින් වාණිජ ගුවන් යානා දෙකක් සඳහා ETOPS අනුමැතිය අවශ්‍ය වේ. Aviation slang හි කෙටි යෙදුම ETOPS යනු "එන්ජින් හැරවීම හෝ මගීන් පිහිනීම" යන්නයි, ද්විත්ව එන්ජිමක් ක්‍රියා විරහිත වීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස හදිසියේ ජලයට ගොඩබෑම හෝ ලිස්සා යන මාර්ගය තුළ ගොඩබෑමේ කලාපයක් නොමැති විට ගොඩබිමට කඩා වැටීමයි.
FAA දැන් 787 ගුවන් තොටුපළක සිට මිනිත්තු 330 (පැය 5.5) දක්වා ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි, පෙර මිනිත්තු 180 ට වඩා වැඩි වේ. මෙමගින් පැසිෆික් සහ ඉන්දියානු සාගරවල හිස් ප්‍රදේශ මෙන්ම සැතපුම් දහස් ගණනක් සඳහා හදිසි ගොඩබෑමේ කලාප නොමැති ධ්‍රැවීය ප්‍රදේශ හරහා පියාසර කිරීමට ඉඩ ලබා දේ.
එක් එන්ජිමක් හෝ අසමත් වුවහොත්, ද්විත්ව එන්ජින් ගුවන් යානයක් එහි වේගය සහ උන්නතාංශය නාටකාකාර ලෙස අඩු කළ යුතු අතර සාමාන්‍ය කෲස් උන්නතාංශය වන අඩි 30,000 සහ පැයට සැතපුම් 500 වේගයට වඩා බොහෝ ඉන්ධන දහනය කරයි.
සාම්ප්‍රදායිකව, ගුවන් යානයක් අවම වශයෙන් වසර දෙකක කරදරයකින් තොරව මෙහෙයුම් සිදු කරන තෙක් පැය 2 කට එහා ETOPS අනුමැතිය ලබා නොදේ.
මෙම FAA අනුමැතිය ලැබුණේ ජාතික ගමනාගමන ආරක්ෂණ මණ්ඩලය (NTSB) 787 බැටරි සහතිකය දුර්වල බවට අනතුරු ඇඟවීමක් නිකුත් කිරීමෙන් සතියකට පසුවය.
“මෑත එන්ටීඑස්බී වාර්තාව සහ 2013 අප්‍රේල් මාසයේ සිට ලෝක ව්‍යාප්ත භූගතකරණයක් ඇතුළුව ආරක්ෂාව සම්බන්ධ සිදුවීම් රාශියක් පැහැදිලිවම විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂිත ගැටලු වේ. බොහෝ සුවිශේෂී ලක්ෂණ සහිත එන්ජින් දෙකේ ගුවන් යානයක් වන 787 ට ළඟම ගොඩබෑමේ කලාපයේ සිට සැතපුම් දහස් ගණනක් නොනවත්වා පියාසර කිරීමට ඉඩ දීම පෙර නොවූ විරූ පියවරකි, ”FlyersRights.org හි සභාපති, පෝල් හඩ්සන් පැවසීය.
හඩ්සන් මහතා FAA ගුවන් සේවා රීති සැකසීමේ උපදේශක කමිටුවේ දිගුකාලීන සාමාජිකයෙකු වන අතර, ආරක්ෂක කරුණු සම්බන්ධයෙන් ගුවන් මගීන්ගේ අවශ්‍යතා නියෝජනය කරන අතර, ළඟම ගොඩබෑමේ කලාපයේ සිට පැය 2කට ඔබ්බට දීර්ඝ මෙහෙයුම් සඳහා පෙර නොවූ විරූ ලෙස අනුමත කරන ලියකියවිලි සඳහා FAA වෙතින් ඉල්ලා ඇත.
2013 මැයි මාසයේදී FlyersRights.org විසින් FAA වෙත විධිමත් පෙත්සමක් ගොනු කරමින් බැටරි විශේෂඥ සාක්ෂි සහිතව Boeing 787 බැටරි ගින්නක් හෝ පිපිරුමක් ඇති වූ විට මෙම වාෂ්පශීලී බැටරි ලෝහ පෙට්ටියක බහා තැබීමෙන් පවා ඒවායේ ආරක්ෂාව ගැන ප්‍රශ්න කර පැය 2 දක්වා අඩු කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. ළඟම ගොඩබෑමේ කලාපයෙන්.
බොහෝ බැටරි ගැටළු පමණක් ආරක්ෂිත ගැටළු නොවේ. පළමු වසර තුළ පිළිගත හැකි විශ්වසනීයත්වය ළඟා කර ගැනීම සඳහා ගුවන් සමාගම්වලට දැඩි වෙහෙසක් දැරීමට සිදු විය. http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html බලන්න.
අවසාන වශයෙන්, FlyersRights.org කොන්ග්‍රසයෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ එහි වගකීම් බැරෑරුම් ලෙස සලකන ලෙසත්, FAA සහ NTSB හි පරස්පර අදහස් විසඳීම සඳහා ස්වාධීන ආරක්ෂක විශේෂඥයින් සහ මගී නියෝජිතයන් සමඟ නඩු විභාගයක් පවත්වන ලෙසත් ය. බොහෝ හදිසි ගොඩබෑම්, අවලංගු කරන ලද ගුවන් ගමන් සහ ගුවන් යානා අත්විඳ ඇති 787 හි වැඩිදුර අධ්‍යයනය, පරීක්ෂණ සහ විශ්වාසනීය අත්දැකීම්වල ප්‍රතිඵල එනතුරු, එතෙර නියෝජිතායතන දෙකෙහිම සිටින DOT ලේකම් ඇන්තනි ෆොක්ස්, FAA ETOPS තීරණය අවම වශයෙන් වසරකට අත්හිටුවිය යුතුය. යාන්ත්රික ගැටළු හේතුවෙන් 2012 සිට ගොඩබෑම.
