ඇම්ස්ටර්ඩෑම් ගුවන් තොටුපළ Schiphol සිට Badhoevedorp දක්වා දින පහක මෙගා ප්‍රවාහනයෙන් පසු Corendon Boeing 747 Corendon Village හෝටලයේ උද්‍යානයට පැමිණ තිබේ. එහිදී යානය 5 සහ ගුවන් ඉතිහාසය පිළිබඳ 747D අත්දැකීමක් බවට මේ වසර අගදී පරිවර්තනය කරනු ඇත.
De Boeing සිය අවසන් ගමන අඟහරුවාදා රාත්‍රියේ Schiphol ගුවන් තොටුපළෙන් ආරම්භ කළේය. කඩා දැමූ ගුවන් යානය හෝටලයට කිලෝමීටර 12.5 ක දුරක් ආවරණය කිරීම සඳහා විශේෂිත ප්‍රවාහන සමාගමක් වන Mammoet හි ට්‍රේලරයක් මත තබා ඇත. එම කාලය තුළ ගුවන් යානයට අගල් 17ක්, A9 අධිවේගී මාර්ගය සහ එක් පළාත් මාර්ගයක් තරණය කිරීමට සිදු විය. සිකුරාදා සිට සෙනසුරාදා දක්වා රාත්‍රියේ A9 සාර්ථකව තරණය කරන ලදී. සෙනසුරාදා සිට ඉරිදා දක්වා රාත්‍රියේ, ප්රවාහනය Schipholweg හරහා ගොස් හෝටල් උද්‍යානයට පසුපසට නවතා ඇති අතර, චලනයන් 57ක් අවශ්‍ය විය. දර්ශනීය ප්රවාහනය ලොව පුරා අවධානයට ලක් වූ අතර ජාතික සහ ජාත්‍යන්තර මාධ්‍ය විසින් ආවරණය කරන ලදී.
බර පංතිය
Boeing 747 යනු වසර 30ක විශ්වාසනීය සේවාවකින් පසු හෝටල් උද්‍යානයේ නව අවසන් ගමනාන්තයක් ලබා දෙන හිටපු KLM ගුවන් යානය වන 'City of Bangkok' වේ. යානයේ පළල මීටර් 64 ක්, දිග මීටර් 71 ක් සහ බර ටොන් 160 කි. එය ආරක්ෂිතව සහ ස්ථාවරව තබා ගැනීම සඳහා, යානය මීටර් 1.5 ක් උස වානේ කඳවුරු මත ඔසවා ඇති අතර, මුළු වානේ ටොන් 15 කි. මේවා ඉදිකර ඇත්තේ බර කොන්ක්‍රීට් ස්ලැබ් මත, අතිවිශාල බරක් දැරීමට තරම් ශක්තිමත් ය.
5D පළපුරුද්ද
ඩි බෝයිං මෙම වසර අගදී 5D අත්දැකීමක් බවට පරිවර්තනය වේ. නරඹන්නන්ට ගුවන් යානයට ඉහළින්, යටින් හෝ යටින් ගමන් කළ හැකි අතර සාමාන්‍යයෙන් මහජනයාට ප්‍රවේශ විය නොහැකි ස්ථාන නැරඹිය හැකිය. ඔවුන්ට ගමන් මලු පටවා ඇති බඩු තොග ප්‍රදේශයට ගොස් ගුවන් යානයට ඉන්ධන සැපයීම ගැන දැන ගැනීමට, ව්‍යාපාරික පන්තියේ මුළුතැන්ගෙය දෙස බැලීමට සහ ඉහළ තට්ටුවේ ඇති නියමු කුටියට පිවිසිය හැකිය. මීටර් තිහක් දිග පියාපත් උඩින් පියාපත් ඇවිදීමට පවා ඔවුන්ට හැකිය. නරඹන්නන් ද ගුවන් ගමන් ඉතිහාසය හරහා ගමනක් යති. එය ආරම්භ වන්නේ පුරාණ මානව පියාසර ආශාවෙන් වන අතර 1900 දී පමණ පළමු බරපතල ගුවන් ගමන් ප්‍රයත්නයන්හි සිට බෝයිං 747 හි දියුණුව කරා ඔවුන්ව ගෙන යයි. මෙම සංචාරයේ විශේෂත්වය වන්නේ 5D අත්දැකීම වන අතර එමඟින් ඔවුන්ට සියළුම පැතිවලින් පියාසර කිරීම අත්විඳිය හැකිය. බෝයිං තබා ඇති උද්‍යානය අර්ධ වශයෙන් පරිසර කලාපයක් වන අතර හෝටල් අමුත්තන්ට විවෘත වන අතර එය උත්සව ස්ථානයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
සවි කිරීම සහ මැනීම
Corendon නිර්මාතෘ Atilay Uslu හෝටලයේ කාමරයක් වෙන් කර ඇත. හරියටම එම ස්ථානයේ - සියල්ල හොඳින් සිදු වූවා නම් - බෝයිං හි නාසය ජනේලය ඉදිරිපිට තබා ඇත. ,, මම අද උදෑසන තිර රෙදි විවර කරන විට, මම ඇයව මහිමයෙන් දුටුවෙමි. මාස ගණනක සූදානමකින් පසුව බොහෝ සවි කිරීම් සහ මැනීම් සමඟ යානය එහි අවසාන ස්ථානයට ගෙන ඒමට අපි සැබවින්ම සමත් වූ බව මට වැටහුණි. එය ඔබේ හුස්ම ඉවත් කරයි," ඔහු පවසයි.
කොරෙන්ඩන් Haarlemmermeer මහ නගර සභාව, රාජ්‍ය ආයතන, විවිධ සමාගම් සහ එහිම සේවකයින්ගේ සහයෝගීතාවයට ස්තූතිය ප්‍රකාශ කර ඇති අතර, ඔවුන් නොමැතිව මෙම ප්‍රයෝගය කිසි විටෙකත් සාර්ථක නොවනු ඇත.
අයිකන තලය
මෙම සති අන්තයේ ගුවන් යානා ප්රවාහනය කිරීම හරියටම වසර පනහකට පෙර 747 පෙබරවාරි 9 වන දින බෝයිං 1969 හි පළමු පරීක්ෂණ පියාසැරිය සැමරීමත් සමඟ සමපාත විය. 747 යනු සංකේතාත්මක ගුවන් යානයක් වන අතර එය 2007 වන තෙක් ලොව විශාලතම ගුවන් යානය විය. අනෙකුත් සාම්ප්‍රදායික වර්ගවලට වඩා 2.5 ගුණයකින් වැඩි මගීන් ප්රවාහනය කළ හැකිය. එය අන්තරාල දෙකක් සහිත පළමු පුළුල් ශරීර ගුවන් යානය ද විය. නියමු කුටිය පිහිටා ඇති ඉහළ තට්ටුව ද ලක්ෂණයකි. KLM විසින් 747 දී සිය ගුවන් යානා සමූහයට ප්‍රථම Boeing 1971 හඳුන්වා දෙන ලදී. 1989 දී යාත්‍රා සමූහයට එක් කරන ලද 'බැංකොක් නගරය' පසුව තායි භික්ෂූන් වහන්සේ නමක් විසින් බව්තීස්ම විය. වසර තිහක පමණ විශ්වාසවන්ත සේවයෙන් පසු, නැවත පින්තාරු කරන ලද ගුවන් යානය දැන් Corendon හෝටල් උද්‍යානය අලංකාර කරයි.
සංඛ්යා වල ප්රවාහනය
බෝයිං හි අවසන් දින පහේ සංචාරය සිත් ඇදගන්නා සුළු මෙහෙයුමක් විය. යානය මුලින්ම ෂිපෝල් ගුවන්තොටුපල ප්‍රදේශයට කිලෝමීටර් 8 ක් ද, තවත් කිලෝමීටර් 4.5 ක් කෙත්වතු හරහා ද ප්රවාහනය කිරීමට සිදු විය. බර ප්‍රවාහන විශේෂ ist මැමොයිට් ටොන් 160 ක ගුවන් යානයක් ට්‍රේලරයක් මත ප්රවාහනය කළේ ඊටත් වඩා බරයි: ටොන් 200 කට වඩා. ට්‍රේලරය බෝයිංහි බර රෝද 192 කට වඩා බෙදා ඇත. ට්‍රේලරය වගුරු බිමෙහි ගිලී නොයන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා, කිලෝ 2.100 බැගින් බරැති ලෝහ මාර්ග තහඩු 1.500 කින් පමණ විශේෂ මාර්ගයක් ඉදිකරන ලදි. වළවල් 17 ට ඉහළින් විශේෂ පාලම් ඉදිකරන ලදි. ට්‍රේලරය පැයට කිලෝමීටර් 5 ක වේගයෙන් ගමන් කරමින් සිටි අතර එය අසල දුරින් ගමන් කළ මාමොයිට් හි පුද්ගලයින් විසින් දුරස්ථව පාලනය කරන ලදී. එය කිලෝවොට් 390 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ඊනියා පවර් පැක් දෙකකින් බල ගැන්වූ අතර 1000 එච්.පී. ප්‍රවාහනයේදී හැරීම් 18 ක් ගත යුතු වූ අතර, ඉන් පළමු 7 ගුවන් තොටුපළේ විය.
