සෑම වසරකම IdeaWorksCompany ලොව පුරා ගුවන් සමාගම් සඳහා අනුබද්ධ ආදායම් හෙළිදරව් කිරීම් විශ්ලේෂණය කරයි. මෙම ප්‍රතිඵල ලෝක ගුවන් සමාගම් සඳහා අනුබද්ධ ආදායම් ක්‍රියාකාරකම් තක්සේරු කිරීම සඳහා විශාල වාහක ලැයිස්තුවකට (184 සඳහා 2017ක් වූ) යෙදේ. ලා කාර්ටේ ක්‍රියාකාරකම් සහායක ආදායමේ සැලකිය යුතු අංගයක් වන අතර පාරිභෝගිකයින්ට ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන් අත්දැකීමට එක් කළ හැකි පහසුකම් වලින් සමන්විත වේ. පරීක්ෂා කරන ලද ගමන් මලු, පවරා ඇති ආසන, මිල දී ගැනීමේ-පුවරුවේ ආහාර, කලින් ගොඩබෑම සහ අභ්‍යන්තර විනෝදාස්වාදය සඳහා ගෙවන ගාස්තු මේවාට ඇතුළත් වේ. මෙයින්, පරීක්ෂා කරන ලද ගමන් මලුවලින් ලැබෙන ආදායම 23.6 සඳහා ඇස්තමේන්තුගත විකුණුම් ඩොලර් බිලියන 2017ක් සමඟින් විශාල වේ.
CarTrawler a la Carte Revenue හි ගෝලීය සංඛ්‍යාලේඛන
2017 ට සාපේක්ෂව 2010 2017 2010 පදනම් කරගත් ගුවන් සමාගම්
යුරෝපය/රුසියාව ඩොලර් බිලියන 19.4 ඩොලර් බිලියන 4.7 313%
ආසියා/පැසිෆික් ඩොලර් බිලියන 15.8 ඩොලර් බිලියන 3.0 430%
උතුරු ඇමරිකාව ඩොලර් බිලියන 14.8 ඩොලර් බිලියන 5.4 176%
අප්‍රිකාව/මැදපෙරදිග ඩොලර් බිලියන 4.7 ඩොලර් බිලියන 0.6 725%
ලතින් ඇමරිකාව/කැරිබියානු ඩොලර් බිලියන 2.3 $ බිලියන 0.3 567%
ගෝලීය එකතුව ඩොලර් බිලියන 57.0 ඩොලර් බිලියන 14.0 308%
CarTrawler හි ප්‍රධාන වාණිජ නිලධාරිනී Aileen McCormack පැවසුවේ: “308 වසරේ සිට la Carte ආදායම සඳහා 2010% ක විශාල වැඩිවීමක් අඩු වියදම් ගුවන් සේවා මාදිලියේ වර්ධනය වන ජනප්‍රියත්වය සහ මිලකරණය සඳහා la Carte ප්‍රවේශය පිළිබඳ සාක්ෂි සපයයි. මැදපෙරදිග එමිරේට්ස් වැනි ගෝලීය ජාල ගුවන් සේවා වේවා, එයාර් ඒෂියා සහ රයන්එයාර් වැනි සහායක ආදායම් ශූරයන් වේවා, ටීඒපී පෘතුගාලය වැනි සාම්ප්‍රදායික ගුවන් සමාගම් වේවා, සියල්ල පාරිභෝගික වියදම් දිරිමත් කිරීමට සහ ආයෝජකයින් සඳහා ප්‍රතිලාභ ඉහළ නැංවීමට වඩා හොඳ සිල්ලර වෙළෙන්දන් බවට පත්වේ. මෙම වර්ධනය වන සිල්ලර ප්‍රවීණත්වය සමඟින්, මෝටර් රථ කුලියට ගැනීම සහ හෝටල් වෙන්කරවා ගැනීමේ හැකියාව ද ගුවන් සමාගම්වලට පාරිභෝගික ගමන් අවශ්‍යතා සඳහා වඩාත් හොඳින් සේවය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
2017 Global Regions Snapshot වගුව කලාපය අනුව la Carte ක්‍රියාකාරකම් වෙනස් වන ආකාරය තවදුරටත් පෙන්නුම් කරයි. කලාපයක අඩු වියදම් වාහකයන්ගේ ව්‍යාප්තිය ඇත්ත වශයෙන්ම සහායක ආදායමේ මට්ටමට හේතු වේ; අඩු වියදම් වාහකයන්ගේ (LCCs) ඉහළ සාන්ද්‍රණය අනුබද්ධ ආදායම සහ ලා කාර්ටේ ප්‍රතිඵල ඉහළ නංවයි.
• යුරෝපය ලා කාර්ටේ ක්‍රියාකාරකම් සඳහා ලොවට නායකත්වය දෙන අතර LCCs යුරෝපය සහ රුසියාව පදනම් කරගත් ගුවන් සේවා සඳහා මෙහෙයුම් ආදායමෙන් ආකර්ෂණීය 27%ක් උත්පාදනය කරයි. සමස්ත ගුවන් සේවා ආදායමෙන් ප්‍රතිශතයක් ලෙස la Carte ආදායම සඳහා කලාපය ද ඉහළින්ම සිටීම පුදුමයක් නොවේ. අනුබද්ධ ආදායම් ශූරයන් වන easyJet, Norwegian සහ Ryanair කලාපයේ සෑම ගුවන් සමාගමකම ව්‍යාපාරික ආකෘතීන් කෙරෙහි බලපා ඇති පුළුල් ජාල ඇත. මෙය යුරෝපයේ සහ රුසියාව පදනම් කරගත් ගුවන් සේවා සඳහා වන මෙහෙයුම් ආදායමෙන් 10% කට ආසන්න ප්‍රමාණයකට a la Carte ප්‍රතිඵලය ඉහළ නංවා ඇත.
• උතුරු ඇමරිකාවට අඩු LCC විනිවිද යාමක් ඇත, විශේෂයෙන්ම නිරිතදිගින් la Carte සේවාවන් අනුව සම්ප්‍රදායික ගුවන් සේවයක් මෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. නමුත් මෙන්න, එයාර් වැනි ප්‍රධාන ගුවන් සමාගම්
කැනඩාව, ඩෙල්ටා සහ යුනයිටඩ් ලා කාර්ටේ ක්‍රම වැලඳගෙන ඇත. අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා ගමන් කරන ගුවන් සමාගම් 2018 දී පරීක්ෂා කළ පළමු බෑගය සඳහා ගාස්තු එකතු කිරීමට පටන් ගන්නා බැවින් මෙහි (සහ යුරෝපයේ) වැඩි වීමක් සොයන්න.
2017 Global Regions Snapshot
පදනම් වූ ගුවන් සමාගම්: අඩු වියදම් වාහක
Operating Revenue Share A la Carte මෙහෙයුම් ආදායමේ % ලෙස Top 3 සඳහා
A la Carte ආදායම් (අකාරාදී පිළිවෙල)
යුරෝපය/රුසියාව 27.0% 9.6% Air France/KLM, easyJet, Ryanair
උතුරු ඇමරිකාව 10.9%* 7.0% ඇමරිකානු, ඩෙල්ටා, එක්සත්
ලතින් ඇමරිකාව/කැරිබියන් 19.0% 6.7% GOL, LATAM, Volaris
ආසියා/පැසිෆික් 14.5% 6.5% AirAsia, ANA All Nippon, Jetstar
අප්‍රිකාව/මැදපෙරදිග 4.0% 5.6% එමිරේට්ස්, එතිහාඩ්, කටාර්
• ලතින් ඇමරිකාව තුළ, GOL, JetSmart, සහ Volaris වැනි ගුවන් සමාගම් සියල්ල ඇතුළත් ගුවන් සේවා මිල නියම කිරීමේ තත්ත්‍වයට අභියෝග කරමින් වෙළෙඳපොළ වේගයෙන් වෙනස් වෙමින් පවතී. රෙගුලාසි ද වෙනස් වෙමින් පවතී; 2017 කාලය තුළ බ්‍රසීලය අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමන් සඳහා පරීක්ෂා කළ බෑග් සඳහා ගාස්තු අය කිරීමට ගුවන් සමාගම්වලට අවසර දුන්නේය.
• AirAsia සමූහයේ පුළුල් ජාල ප්‍රවේශය සමඟින් ආසියා/පැසිෆික් කලාපය දිගු LCC සම්ප්‍රදායක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, කලාපයේ ගෝලීය ජාලය සහ සාම්ප්‍රදායික ගුවන් සේවා දැන් එක්සත් ජනපදය හා යුරෝපය පදනම් කරගත් ජාල ගුවන් සමාගම් විසින් වැලඳගෙන ඇති a la Carte ක්‍රම අනුගමනය කිරීමට වඩා මන්දගාමී වී ඇත. LCC සංවර්ධනය සඳහා චීනයේ නියාමකයින් හඬ නැගීමට පටන් ගෙන ඇත්තේ පසුගිය වසර කිහිපය තුළ පමණි. අඩු ගාස්තු මාදිලිය චීනයේ ප්‍රචලිත වූ පසු, මෙය කෙතරම් ඉක්මනින් එහි පාරිභෝගිකයන් විසින් වැලඳගනු ඇත්දැයි සිතීම පහසුය.
• අප්‍රිකාව සහ මැද පෙරදිග අඩු වියදම් වාහක සහ අනුබද්ධ ආදායම් සංවර්ධනයේ පසුගාමී වේ. ඉහළම a la Carte ආදායමක් උපයන ගුවන් සමාගම් ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත්තේ ඒවායේ විශාලත්වය නිසා මිස ආක්‍රමණශීලී සිල්ලර ක්‍රියාකාරකම් සඳහා නොවේ. කලාපයේ සැලකිය යුතු අඩු වියදම් වාහකයන් Air Arabia සහ flydubai වෙත සීමා වී ඇති අතර ඒ සෑම එකක්ම 300 සඳහා ඩොලර් මිලියන 2016 ඉක්මවන අනුපූරක ආදායමක් වාර්තා කර ඇත. LCCs සහ අනුබද්ධ ආදායමේ වර්ධනය රාජ්‍ය පාලනය සහ ගුවන් සමාගම්වල හිමිකාරීත්වය නිසා අවහිර වී ඇත.
"ලොකු දේවල් වලට කුඩා ආරම්භයක් ඇත" යනු සම්භාව්‍ය චිත්‍රපටයක් වන ලෝරන්ස් ඔෆ් අරාබියේ උපුටා ගැනීමකි. මෙම ප්‍රඥාවන්ත වචන ලා කාර්ටේ ආදායමේ වර්ධනයට පැහැදිලිවම අදාළ වේ. කලක් අප්‍රිකාව, ලතින් ඇමරිකාව සහ මැද පෙරදිග බොහෝ දුරට නොතිබූ දෙය, ලෝකයේ සෑම කලාපයක්ම ස්පර්ශ කරන ගෝලීය ආදායම් ප්‍රපංචයක් ලෙස තුන් ගුණයකට වඩා වැඩි වී තිබේ. එය නිසැකවම අඩු වියදම් වාහකයන් විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ, නමුත් දැන් වැඩි ආදායමක් සෙවීම සඳහා සම්ප්‍රදායික ගුවන් සමාගම් විසින් රඳා පවතී. සෑම කලාපයක් තුළම, පරිවර්තනය කැපී පෙනෙන ලෙස සමාන වී ඇත. සාම්ප්‍රදායික ගුවන් සමාගම් ඔවුන්ගේ LCC තරඟකරුවන්ගේ මිලකරණ උපාය මාර්ගවලට ගැලපීමට බලකෙරේ. මෙය කෙටි මාර්ග ඔස්සේ කලාපය තුළ ආරම්භ වන අතර වඩාත් සංවර්ධිත කලාපවල දිගු දුර ගුවන් ගමන් සඳහා ද සාධකයක් බවට පත්වේ.
IdeaWorksCompany පුරෝකථනය කරන්නේ ලෝකය අවසානයේ යුරෝපය විසින් නිපදවන ප්‍රතිඵලවලට ගැලපෙනු ඇති බවයි. ගෝලීය අඩු වියදම් වාහකයන් 25% ඉක්මවන මෙහෙයුම් ආදායම් කොටසකට ළඟා වනු ඇති අතර la Carte ක්‍රියාකාරකම් සමස්ත ආදායමෙන් 10% නියෝජනය කරයි. මෙය සැබවින්ම පාරිභෝගිකයින් සඳහා තේරීම් මාලාවක් ලබා දෙන "විශාල දෙයක්" වේ. ආසියාවේ, අප්‍රිකාවේ සහ දකුණු ඇමරිකාවේ තවත් බොහෝ සංචාරකයින් මූලික ගාස්තු නිෂ්පාදනයක උපරිම ඉතුරුම් හෝ la Carte මෙනුවකින් වඩාත් සුවපහසුව සහ පහසුව තෝරා ගැනීමේ නව හැකියාවක් භුක්ති විඳිනු ඇත. ව්‍යාපාරික ආකෘති වෙනස් වෙමින් පවතින අතර මෙම ශීඝ්‍රයෙන් පරිණාමය වන පරිසරය තුළ වඩාත් දක්ෂ ගුවන් සේවා සිල්ලර වෙළෙන්දන් පමණක් දියුණු වනු ඇත.
