IATA: තවත් රජයන් ගුවන් සමාගම් සඳහා සහයෝගය ලබා දිය යුතුයි

ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රවාහන සංගමය (අයිඒඒ) ගුවන් සමාගම් සඳහා මූල්‍ය සහන ලබා දී ඇති ලොව පුරා සිටින එම රජයන්ගේ සහයෝගය සාදරයෙන් පිළිගත් අතර තවත් හානියක් සිදු වීමට පෙර එය අනුගමනය කරන ලෙස අනෙකුත් රජයන්ගෙන් ඉල්ලා සිටියේය.

“ගුවන් සමාගම් ලෝකයේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම පැවැත්ම සඳහා සටන් කරයි. සංචාරක සීමා කිරීම් සහ වාෂ්පීකරණය වන ඉල්ලුම යනු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය හැරුණු විට මගී ව්‍යාපාරයක් නොමැති තරම්ය. ගුවන් සමාගම් සඳහා, එය දැන් එළිදරව්වකි. කර්මාන්තය වසා දැමීමෙන් ද්‍රවශීලතා අර්බුදයක් වැලැක්වීම සඳහා මූල්‍ය ආධාරක ජීවන මාර්ගයක් සැපයීමට රජයන්ට කුඩා හා හැකිලෙන කවුළුවක් තිබේ.

අද නිකුත් කරන ලද IATA හි නවතම විශ්ලේෂණයට අනුව, දැඩි සංචාරක සීමාවන් මාස තුනක් පැවතුනහොත් වාර්ෂික මගී ආදායම ඩොලර් බිලියන 252 කින් පහත වැටෙනු ඇත. එය 44 හා සසඳන විට 2019% ක පහත වැටීමක් නියෝජනය කරයි. මෙය ලොව පුරා රටවල් විශාල සංචාරක සීමා කිරීම් හඳුන්වා දීමට පෙර සිදු කරන ලද ඩොලර් බිලියන 113 ක ආදායමක් පිළිබඳ IATA හි පෙර විශ්ලේෂණය දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි ය.

“එය කළ නොහැකි බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත් දින කිහිපයකින් ගුවන් සමාගම් මුහුණ දෙන අර්බුදය නාටකාකාර ලෙස නරක අතට හැරුණි. පැතිරීම මන්දගාමී කිරීමේ පියවරයන්ට සහාය වීමේදී අපි රජයට වඩා 100% පිටුපසින් සිටිමු Covid-19. නමුත් හදිසි සහන නොමැතිව බොහෝ ගුවන් සමාගම් ප්‍රකෘතිමත් වීමේ අදියරට නායකත්වය දීමට නොමැති බව ඔවුන් තේරුම් ගත යුතුය. දැන් ක්‍රියා කිරීමට අපොහොසත් වීම මෙම අර්බුදය දිගු හා වේදනාකාරී වනු ඇත. ගුවන් සේවා රැකියා මිලියන 2.7ක් පමණ අවදානමට ලක්ව ඇත. එම සෑම රැකියාවක්ම සංචාරක සහ සංචාරක වටිනාකම් දාමයේ තවත් 24කට සහාය වේ. සමහර ආන්ඩු දැනටමත් අපගේ හදිසි ඇමතුම්වලට ප්‍රතිචාර දක්වයි, නමුත් අවශ්‍ය ඩොලර් බිලියන 200 ගෙවීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ, ”ඩි ජූනියැක් පැවසීය.

තවත් රජයේ ක්‍රියාමාර්ග ඉල්ලා සිටීමේ දී, ඩි ජූනියැක් රාජ්‍ය සහාය පිළිබඳ උදාහරණ උපුටා දැක්වීය:

• ඕස්ට්රේලියාව ඉන්ධන බදු සහ දේශීය ගුවන් ගමන් සහ කලාපීය ගුවන් සේවා ආරක්ෂක ගාස්තු ආපසු ගෙවීම් සහ ඉදිරි නිදහස් කිරීම් ඇතුළත් A$ මිලියන 715 (US$ මිලියන 430) ආධාර පැකේජයක් නිවේදනය කර ඇත.
• බ්රසීලය ගුවන් සංචාලන සහ ගුවන් තොටුපළ ගාස්තු ගෙවීම කල් දැමීමට ගුවන් සමාගම්වලට ඉඩ සලසයි.
• චීනය ගොඩබෑම, වාහන නැවැත්වීම සහ ගුවන් යාත්‍රා කිරීමේ ගාස්තු අඩු කිරීම මෙන්ම රට වෙත ගුවන් ගමන් දිගටම කරගෙන ගිය ගුවන් සමාගම් සඳහා සහනාධාර ඇතුළු පියවර ගණනාවක් හඳුන්වා දී ඇත.
• හොංකොං ගුවන්තොටුපල අධිකාරිය (HKAA), රජයේ සහය ඇතිව, ගුවන්තොටුපල සහ ගුවන් නාවික ගාස්තු සහ ගාස්තු, සහ ඇතැම් බලපත්‍ර ගාස්තු, ගුවන් සේවා සපයන්නන් සඳහා කුලී අඩු කිරීම් සහ අනෙකුත් ක්‍රියාමාර්ග ඇතුළුව ගුවන් තොටුපල ප්‍රජාව සඳහා HK$1.6 බිලියන (US$ මිලියන 206) වටිනා සම්පූර්ණ සහන පැකේජයක් සපයයි. .
• නවසීලන්තය රජය ජාතික ගුවන් සේවයට NZ$ මිලියන 900 (US$ මිලියන 580) ණය පහසුකමක් මෙන්ම ගුවන් සේවා අංශය සඳහා අතිරේක NZ$ මිලියන 600 ක සහන පැකේජයක් විවෘත කරනු ඇත.
• නෝර්වේ රජය සිය ගුවන් සේවා කර්මාන්තය සඳහා NKr බිලියන 6 (US$ මිලියන 533) සඳහා කොන්දේසි සහිත රාජ්‍ය ණය-උපකරණයක් සපයයි.
• කටාර්ගේ මුදල් අමාත්‍යවරයා ජාතික ගුවන් සේවයට සහය පළ කරමින් නිවේදනයක් නිකුත් කර තිබේ.
• සිංගප්පූරුව ගුවන් තොටුපළ ගාස්තු මත වට්ටම්, ගොඩබිම් හැසිරවීමේ නියෝජිතයින්ට සහය වීම සහ චැංගි ගුවන් තොටුපලේ කුලී වට්ටම් ඇතුළුව S$112 මිලියන (US$ මිලියන 82) වටිනා සහන ක්‍රියාමාර්ග ගෙන ඇත.
• ස්වීඩනය සහ ඩෙන්මාර්කය ජාතික ගුවන් සේවය සඳහා ඩොලර් මිලියන 300 ක රාජ්‍ය ණය ඇපකරයක් ප්‍රකාශයට පත් කළේය.

මෙම සහයෝගයට අමතරව, යුරෝපීය මහ බැංකුව සහ එක්සත් ජනපද කොන්ග්‍රසය පුළුල් ආර්ථික ක්‍රියාමාර්ගවල විශාල පැකේජවල කොටසක් ලෙස ඔවුන්ගේ අධිකරණ බල ප්‍රදේශවල ගුවන් සේවා කර්මාන්තයට ආධාර කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

“මෙයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ලොව පුරා රාජ්‍යයන් නවීන ලෝකයේ ගුවන් සේවා ඉටු කරන තීරණාත්මක කාර්යභාරය හඳුනාගෙන ඇති බවයි. නමුත් මෙම අංශයේ වැදගත් කාර්යභාරය රැක ගැනීමට තවත් බොහෝ දෙනෙකුට තවමත් ක්‍රියා කළ යුතුව ඇත. ගුවන් සේවා යනු ආර්ථික සහ රැකියා එන්ජිමකි. මගී මෙහෙයුම් හැකිලෙන විට පවා මෙය පෙන්නුම් කරන්නේ, ආර්ථිකය ඉදිරියට ගෙන යන භාණ්ඩ බෙදා හැරීම සහ ඔවුන්ට වඩාත්ම අවශ්‍ය තැනට සහන සැපයුම් ලබා ගැනීම සඳහා ගුවන් සමාගම් අඛණ්ඩව කටයුතු කරන බැවිනි. COVID-19 දැන් ඇති කරන ආර්ථික හා සමාජීය හානිය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ආර්ථික ක්‍රියාකාරකම් සඳහා උත්ප්‍රේරකයක් වීමට ගුවන් සමාගම්වලට ඇති හැකියාව අත්‍යවශ්‍ය වනු ඇත, ”ඩි ජූනියැක් පැවසීය.

IATA ඉල්ලා සිටින්නේ:

1. සෘජු මූල්‍ය ආධාර COVID-19 හි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පනවා ඇති සංචාරක සීමා කිරීම් හේතුවෙන් අඩු වූ ආදායම් සහ ද්‍රවශීලතාවයට වන්දි ගෙවීම සඳහා මගී සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහකයන් වෙත;
2. රජය හෝ මහ බැංකු මගින් ආයතනික බැඳුම්කර වෙළෙඳපොළ සඳහා ණය, ණය ඇපකර සහ සහාය. ආයතනික බැඳුම්කර වෙළෙඳපොළ මූල්‍ය ප්‍රභවයක් වන නමුත්, පුළුල් පරාසයක සමාගම් සඳහා ප්‍රවේශය ලබා දීම සඳහා මහ බැංකු සහාය සඳහා ආයතනික බැඳුම්කරවල සුදුසුකම් දීර්ඝ කිරීම සහ රජයන් විසින් සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ.
3. බදු සහන: 2020 වසරේ මේ දක්වා ගෙවා ඇති වැටුප් බදු මත වට්ටම් සහ/හෝ 2020 ඉතිරි කාලය සඳහා ගෙවීම් කොන්දේසි දීර්ඝ කිරීම, ප්‍රවේශපත්‍ර බදු සහ රජය විසින් පනවා ඇති අනෙකුත් අයකිරීම් තාවකාලිකව නිදහස් කිරීම.