ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රවාහන සංගමය (IATA), යුරෝපීය ව්‍යාපාරික ගුවන් සේවා සංගමය (EBAA), සහ යුරෝපීය කලාප ගුවන් සේවා සංගමය (ERA) අනතුරු ඇඟවූයේ Schiphol ගුවන් තොටුපළේ ගුවන් ගමන් අංක සඳහා යෝජිත කප්පාදුව භාරකාර රජයක නායකත්වය යටතේ සිදු නොවිය යුතු බවයි. මෙම කාරණය අධිකරණය ඉදිරියේ පවතින අතර යෝජිත ක්‍රියාවලියට ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ දැඩි විරෝධය එල්ල වේ. එබැවින් මෙය කිසිඳු ආකාරයකින් "විවාදාත්මක" ලෙස සැලකිය නොහැකිය. තව මාස කිහිපයකින් සිදු විය හැකි දරුණු ප්‍රතිවිපාක සම්බන්ධයෙන් මේ ආණ්ඩුව වග නොකියනු ඇත ෂිපොහෝල් විශේෂයෙන්ම නෙදර්ලන්තයේ වෙළඳ හවුල්කරුවන් සමඟ ඇති සබඳතා සම්බන්ධයෙන් ගත් තීරණය, සහ රැකියා අහිමි වීම සහ නිවසේ සමෘද්ධිය.
එවැනි ප්‍රතිවිපාක සහ මතභේදාත්මක පියවරක් සඳහා නිසි ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී විමර්ශනයක් සහ දේශපාලන වගවීමක් අවශ්‍ය වේ. 'පර්යේෂණාත්මක රෙගුලාසියක්' යටතේ Schiphol හි වාර්ෂික ගුවන් ගමන් අංක 460,000 දක්වා බලහත්කාරයෙන් කපා හැරීමේ ආන්ඩුවේ අභිලාෂය මුලින් ලන්දේසි අධිකරණය විසින් අවහිර කරන ලද අතර, එය EU නීතිය යටතේ ලන්දේසි බැඳීම් සහ සමබර ප්‍රවේශය හා සම්බන්ධ ද්විපාර්ශ්වික ගුවන් සේවා ගිවිසුම් වලට පටහැනි බව සොයා ගන්නා ලදී. ඝෝෂා කිරීමට.
සමබර ප්‍රවේශය යනු යුරෝපා සංගමය සහ එහි බොහෝ වෙළඳ හවුල්කරුවන් ඇතුළු ජාතික අධිකරණ බල ප්‍රදේශවල නීතියේ බර උසුලන ගුවන් තොටුපල ප්‍රජාවන්හි ශබ්දය කළමනාකරණය කිරීම සඳහා දිගුකාලීන ජාත්‍යන්තරව එකඟ වූ ක්‍රියාවලියකි. සමතුලිත ප්‍රවේශයේ මූලික මූලධර්මයක් නම්, මෙහෙයුම් සීමා කිරීම් සහ ගුවන් ගමන් කප්පාදුව අවසාන විසඳුම වන අතර, එය සලකා බැලිය යුත්තේ ශබ්දය අවම කිරීමේ ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා වෙනත් පියවර ගණනාවක් ගෙන ඇති විට පමණි. සමතුලිත ප්‍රවේශය විශේෂයෙන් දේශීය ප්‍රජා අවශ්‍යතාවලට ගරු කිරීම, ජාතියට ගුවන් සම්බන්ධතාවයේ පුළුල් ප්‍රතිලාභ ආරක්ෂා කිරීම සහ ජාත්‍යන්තරව ක්‍රියාවලට ගරු කිරීම සහතික කිරීම සඳහා යොදා ගනී.
සමබර ප්‍රවේශය පර්යේෂණාත්මක රෙගුලාසියට අදාළ නොවන බවට අභියාචනාධිකරණය තීරණය කිරීමත් සමඟ රජය සාර්ථක ලෙස අභියාචනයක් ඉදිරිපත් කර මූලික තීන්දුව අවලංගු කළේය. ජාත්‍යන්තර ගුවන් සේවා ප්‍රජාව නියෝජනය කරයි අයිඒඒ, අනෙකුත් ගුවන් සේවා සංගම් සහ තනි වාහකයන්, මෙම අතිශය මතභේදාත්මක තීරණයේ ඇඟවුම් ගැන ගැඹුරින් සැලකිලිමත් වේ. එය අභියෝගයට ලක් කරමින් ගුවන් සමාගම් සහ සංගම් එකමුතුව ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණයේ නඩු විභාග ආරම්භ කර ඇත.
Schiphol හි මෙම විශාලත්වයේ පියාසැරි කප්පාදුව යනු මගී සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සේවා සෘණාත්මකව බලපාන ස්ලොට් හෝල්ඩින්ග්ස් හි අඩු කිරීම් ය. එවැනි කප්පාදුවලට එකඟ වීම සඳහා දේශීය හෝ ජාත්‍යන්තර යාන්ත්‍රණයක් නොමැත. මෙම ක්‍රියාවලිය ඉක්මන් කිරීමෙන් පළිගැනීමේ ජාත්‍යන්තර ක්‍රියාමාර්ග සහ ජාත්‍යන්තර ගිවිසුම් සහ ද්විපාර්ශ්වික ගිවිසුම් යටතේ තම අයිතිවාසිකම් ආරක්ෂා කරන රජයන් ඇතුළුව තවත් නීතිමය අභියෝග ඇති විය හැකිය.
එවන් තත්වයන් යටතේ, Schiphol හි ගුවන් ගමන් කප්පාදුව හරහා ඉක්මන් කිරීමට හාබර්ස් ඇමතිවරයා සහ අසාර්ථක ආන්ඩුවක් භාරකාර මාදිලියේ දරන ඕනෑම උත්සාහයක් මට්ටම් කිහිපයකින් වගකීම් විරහිත වනු ඇත.
- එවැනි අතිශයින් අක්‍රමවත් සහ ආර්ථික වශයෙන් හානිදායක යෝජනාවක් සඳහා අවශ්‍ය ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී සහ නෛතික පරීක්‍ෂාව අවඥාවට ලක් කිරීමක් එයින් පෙන්නුම් කරනු ඇත.
- එය ජාත්‍යන්තර ගිවිසුම් සහ ද්විපාර්ශ්වික ගිවිසුම් යටතේ ඔවුන්ගේ අයිතිවාසිකම් ආරක්ෂා කරන එහි වෙළඳ හවුල්කරුවන් සමඟ නෙදර්ලන්තය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැටුමකට පත් කරනු ඇත.
- සමබර ප්‍රවේශය දැඩි ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම අවශ්‍ය වන තමන්ගේම නීති ආරක්ෂා කිරීමට එය යුරෝපා සංගමය පොළඹවා ගත යුතුය.
- එය ආර්ථිකයට හා රැකියාවලට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු කරනු ඇත.
“නිසි සමබර ප්‍රවේශ ක්‍රියාවලියක් යටතේ ගුවන් තොටුපළවල ශබ්ද ගැටලු විසඳීමට ගුවන් සමාගම් සම්පූර්ණයෙන්ම කැපවී සිටිනවා. නැවුම් ජනවරමක් සහිත පූර්ණ ක්‍රියාකාරී සහ වගකියන රජයක් ක්‍රියාත්මක වන තුරු ඕනෑම තීරණයක් කල් දැමීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. මෙම පෙර නොවූ විරූ සහ සංකීර්ණ යෝජනාව, නීතිමය ප්‍රශ්න නිරාකරණය කර, සම්පූර්ණ කරුණු සහ ඇඟවුම් අවබෝධ කර ගනිමින් සහ පොදු වසම සමඟින්, අවශ්‍ය නම් ගුවන් ප්‍රවාහන කර්මාන්තයට අනුවර්තනය වීමට ප්‍රමාණවත් කාලයක් සහිතව, අවසාන තීරණයක් දැනගත් විට ප්‍රවේශමෙන් සලකා බැලිය හැකිය. ” IATA හි අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් විලී වොල්ෂ් පැවසීය.
