එම ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රවාහන සංගමය (IATA) පරිසරය ආරක්ෂා කරන සහ යුරෝපයේ පුරවැසියන් සඳහා සම්බන්ධතා අවස්ථා වැඩි කරන තිරසාර ගුවන් සේවා කර්මාන්තයක් නිර්මාණය කිරීමේ අවස්ථාව ප්‍රයෝජනයට ගන්නා ලෙස යුරෝපයේ රජයන්ගෙන් ඉල්ලා සිටියේය.
ජර්මනියේ බර්ලින්හි සත්කාරකත්වය දරන ගුවන් සේවා පාර්ශවකරුවන්ගේ රැස්වීමක් වන විංග්ස් ඔෆ් චේන්ජ් යුරෝපයේ විවෘත කිරීමේ අවස්ථාවට මෙම ඇමතුම ලැබුණි. බර්ලින් තාප්පය බිඳ වැටීමේ 30 වැනි සංවත්සරයේ අඛණ්ඩ සැමරුම් මධ්‍යයේ, මහාද්වීපයේ ඒකාග්‍රතාවයේ ගුවන් සේවයේ භූමිකාව මනසේ ඉහළින්ම පැවතුනි.
“ගුවන් ප්‍රවාහනය යුරෝපීය ඒකාබද්ධතාවයේ හදවතයි. යුරෝපය දැන් දිනකට ගුවන් ගමන් 23,400 කින් සම්බන්ධ වී ඇති අතර වසරකට බිලියනයක ජනතාවක් රැගෙන යති. එමෙන්ම වසර 30කට පෙර නව යුරෝපය ගොඩනැගූ ශුභවාදී ආත්මයම තිරසාරත්වයේ අභියෝගය ධනාත්මක ආකාරයකින් ජය ගැනීම දෙසට හැරවිය යුතුය. මෙම මහාද්වීපය තිරසාර ලෙස සම්බන්ධ කිරීමට සහ එහි සියලුම පුරවැසියන්ට එය ප්‍රවේශ විය හැකි ලෙස තබා ගැනීමට විසඳුම් පවතී,” IATA හි අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Alexandre de Juniac පැවසීය.
පාරිසරික ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න
දේශගුණික විපර්යාස පිළිබඳ වැඩෙන උත්සුකයන්, වායු විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා සිදු කරන කාර්යය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. 1990 ට සාපේක්ෂව ගුවන් සමාගම් මගීන්ගේ ගමනක සාමාන්‍ය විමෝචනය අඩකින් අඩු කර ඇත. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, කර්මාන්තය එහි පාරිසරික බලපෑම තවත් අඩු කිරීමට කැපවී සිටීමයි.
• වඩා කාර්යක්ෂම ගුවන් යානා, වඩාත් කාර්යක්ෂම මෙහෙයුම් සහ තිරසාර ගුවන් ඉන්ධන සංවර්ධනය සඳහා ගුවන් සමාගම් යුරෝ බිලියන දස දහස් ගණනක් ආයෝජනය කරයි.
• 2 සිට CO2020 විමෝචනයේ වර්ධනය ජාත්‍යන්තර ගුවන් සේවා සඳහා වන කාබන් ඕෆ්සෙටිං සහ අඩු කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය (CORSIA) භාවිතයෙන් හිලව් කරනු ලැබේ.
• පැරිස් දේශගුණ ගිවිසුමේ ඉලක්කවලට අනුකූලව 2005 වන විට සම්පූර්ණ වායු විමෝචනය 2050 මට්ටමෙන් අඩක් දක්වා අඩු කිරීමට ගුවන් සේවා කැපවී ඇත.
බදු පැනවීමෙන් දේශගුණික ප්‍රශ්නය විසඳෙන්නේ නැත
දේශගුණික අභියෝගය ජයගත හැක්කේ කර්මාන්ත සහ රජයන් එක්ව කටයුතු කිරීමෙන් පමණි. තිරසාර ඉන්ධන සඳහා ආයෝජන දිරිමත් කිරීම, නව තාක්ෂණයන් සහ ගුවන් ගමනාගමන පාලනය වැඩිදියුණු කිරීම මගින් කාබන් අඩු කිරීම වේගවත් කිරීමට රජයන්ට බලය ඇත.
අවාසනාවකට, යුරෝපීය ආන්ඩු විමෝචනය අඩු කිරීමට වඩා බදු එකතු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. ජර්මනියේ නවතම යෝජනා මගින් මගීන් මත බදු අය කිරීම ආසන්න වශයෙන් දෙගුණයක් වන අතර, අඩු ආදායම් ලබන පුද්ගලයින්ට පියාසර කිරීමට අපහසු වේ.
"බදු අය කිරීම පාරිසරික පිරිවැය ආවරණය කිරීම සඳහා අමු සහ අකාර්යක්ෂම ක්රමයකි. එය වැරදි සතුරා සමඟ සටනක් තෝරා ගනී. ඉලක්කය විය යුත්තේ පියාසර කිරීම දැරිය නොහැකි තත්ත්වයකට පත් කිරීම නොවේ. එය රැකියා උත්පාදනය කරන සහ සංවර්ධනයට තුඩු දෙන කර්මාන්ත හා සංචාරක ව්‍යාපාරය අඩපණ කිරීම ද නොවිය යුතුය. පියාසර කිරීම සතුරා නොවේ - එය කාබන් ය.
රජයේ ප්‍රතිපත්ති ඉලක්ක කළ යුත්තේ මිනිසුන්ට තිරසාර ලෙස පියාසර කිරීමට උපකාර කිරීමයි,” ඩි ජූනියැක් පැවසීය.
සැමට තිරසාර කර්මාන්තයක්
යටිතල පහසුකම් අර්බුදයක්, අධික වියදම් සහ ප්‍රයෝජනවත් නොවන රෙගුලාසි හේතුවෙන් යුරෝපයේ ගුවන් සේවා කර්මාන්තය සැලකිය යුතු අභියෝගවලට මුහුණ දෙන බව De Juniac අවධාරණය කළේය. ඔහු අවධාරණය කළේ:
• ගුවන් තොටුපළ පුළුල් කිරීමට නොහැකි වීමත් සමඟ ධාරිතාව අර්බුදයේ අභියෝග
• වියදම් වැඩි කිරීම, විශේෂයෙන්ම ඒකාධිකාරී ගුවන් තොටුපලවල ගාස්තු
• අකාර්යක්ෂම ගුවන් අවකාශය කළමනාකරණය, ප්‍රමාදයන් සහ විමෝචන වැඩි වීමට හේතු වේ
• මගී අයිතීන් පිළිබඳ EU261 වැනි රෙගුලාසි, කාලානුරූපී කාල වෙනස්වීම් ඉවත් කිරීමේ යෝජනා සහ ලෝක ව්‍යාප්ත ස්ලොට් මාර්ගෝපදේශවලින් අපසරනය වීමට ඇති පීඩනය, මේ සියල්ල කර්මාන්තය වැරදි තරඟකාරී දිශාවකට ගෙන යයි.
"මෙයින් පෙන්නුම් කරන්නේ-යුරෝපීය ගුවන් උපායමාර්ගය නොතකා-අපට තවමත් විශාල ඉලක්කයක් සඳහා කර්මාන්තය සමඟ හවුල්කාරිත්වයෙන් වැඩ කරන බව සහතික කිරීමට අපට බොහෝ වැඩ ඇති බවයි: කාර්යක්ෂම සහ තිරසාරව සම්බන්ධිත යුරෝපයක්," ඔහු පැවසීය.
දිගුකාලීන කර්මාන්ත තිරසාරත්වය සඳහා වඩා සමාන ශ්රම බලකායක්
වින්ග්ස් ඔෆ් චේන්ජ් උත්සවයේදී '30by25' සඳහා ගුවන් සමාගම් 2025කට අධික සංඛ්‍යාවක් කැපවී සිටින අතර, කර්මාන්තය තුළ ජ්‍යෙෂ්ඨ සහ අඩු නියෝජනය සහිත මට්ටම්වල කාන්තා රැකියා වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. 25 සිට 2025 දක්වා ප්‍රතිඥා දෙන ගුවන් සමාගම් 25 වන විට මෙම ප්‍රදේශවල කාන්තා නියෝජනය අවම වශයෙන් 25% හෝ වර්තමාන මට්ටම්වලින් 2025% කින් වැඩි කිරීමට භාර ගනී.
“අද 25by2025 ව්‍යාපාරයට කැපවී සිටින ගුවන් සමාගම් අපි සාදරයෙන් පිළිගනිමු. මෙම ඉතා වැදගත් කාරණය සඳහා මෙය විශාල ගම්‍යතාවයක් නිර්මාණය කර ඇත. අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ වර්ධනය වන අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා අපට නිපුණ, විවිධත්වය සහ ස්ත්‍රී පුරුෂ සමාජභාවය සමතුලිත ශ්රම බලකායක් අවශ්‍ය වේ. අපගේ අවසාන ඉලක්කය සෑම තරාතිරමකම සමාන ස්ත්‍රී පුරුෂ සහභාගීත්වය වන අතර, 25by2025 ප්‍රතිඥාව එම මාවතේ අපගේ ගමනේ ආරම්භයයි, ”ඩි ජූනියැක් පැවසීය.
