අනුව condor.com, ජර්මනිය පදනම් කරගත් Condor Airlines තවමත් එහි හිමිකරුට පසුව සපත්තු පටි මත ක්‍රියාත්මක වේ තෝමස් කුක් බංකොලොත් විය මේ උදෑසන. මෙය අවම වශයෙන් කාලය සඳහා ය.
කොන්දෝර්, ලෙස නීත්‍යානුකූලව සංස්ථාගත කර ඇත කොන්දෝර් Flugdienst GmbH යනු ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි පිහිටි ජර්මානු විවේක ගුවන් සමාගමක් වන අතර බංකොලොත් සමාගමේ අනුබද්ධිත ආයතනයකි. තෝමස් කුක් සමූහය. එය මධ්‍යධරණී මුහුද, ආසියාව, අප්‍රිකාව, උතුරු ඇමරිකාව, දකුණු ඇමරිකාව සහ කැරිබියන් කලාපයේ විවේක ගමනාන්ත වෙත නියමිත ගුවන් ගමන් ක්‍රියාත්මක කරයි.
Norddeutscher Lloyd (27.75%), Hamburg America Line (27.75%), Deutsche Lufthansa (26%) සහ Deutsche Bundesbahn (18.5%) අතර Condor හිමි විය. මගීන් 36 දෙනෙකුගෙන් යුත් Vickers VC.1 Viking ගුවන් යානා තුනක ආරම්භක ඇණිය ලුෆ්තාන්සා මධ්‍යස්ථානය වන ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ගුවන් තොටුපළේ පදනම් විය. 1960 දී Lufthansa අනෙකුත් කොටස් මිලදී ගත්තේය.
1961 දී, Deutsche Flugdienst එහි ප්‍රතිවාදියා වූ Condor-Luftreederei (1957 දී Oetker විසින් ආරම්භ කරන ලද) අත්පත් කර ගෙන, පසුව එහි නම වෙනස් කළේය. Condor Flugdienst GmbH, මේ අනුව Lufthansa සමඟ "Condor" නම හඳුන්වා දෙයි.
2000 වසරේ සිට, Lufthansa සතු Condor කොටස් තෝමස් කුක් AG සහ Thomas Cook Group plc යන සමාගම් දෙකම විසින් ක්‍රමයෙන් අත්පත් කර ගන්නා ලදී. Condor Lufthansa අනුබද්ධ ආයතනයක සිට Thomas Cook හි කොටසක් බවට පරිවර්තනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය (Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium සහ Thomas Cook Airlines Scandinavia සමගින් නැවත නම් කිරීම ආරම්භ විය. තෝමස් කුක් බලගන්වන්නේ කොන්ඩෝර් විසිනි 1 මාර්තු 2003 හි. ගුවන් යානා වලිගයේ තෝමස් කුක් ලාංඡනය සහ තෝමස් කුක් එයාර්ලයින්ස් විසින් භාවිතා කරන ලද අකුරු වලින් ලියා ඇති "කොන්ඩෝර්" යන වචනය ඇතුළත් නව ලිවර් එකක් හඳුන්වා දෙන ලදී. 23 ජනවාරි 2004 වෙනිදා, කොන්ඩෝර් තෝමස් කුක් AG හි කොටසක් බවට පත් වූ අතර, ඔහු වෙත ආපසු පැමිණියේය කොන්දෝර් වෙළඳ නාමය 2006 දෙසැම්බර් වන විට ඉතිරි Lufthansa කොටස් ප්‍රමාණය සියයට 24.9ක් පමණි.
20 සැප්තැම්බර් 2007 දින, LTU ඉන්ටර්නැෂනල් අත්පත් කර ගැනීමෙන් ටික කලකට පසු, එයාර් බර්ලින් කොටස් හුවමාරු ගනුදෙනුවකින් Condor අත්පත් කර ගැනීමේ අභිප්‍රාය නිවේදනය කළේය. තෝමස් කුක් සතුව තිබූ කොන්ඩෝර් කොටස්වලින් සියයට 75.1ක් මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන ලද අතර, ඉතිරි ලුෆ්තාන්සා වත්කම් 2010 දී අත්පත් කර ගන්නා ලදී. 11 සැප්තැම්බර් 2008 වන දින සැලැස්ම අත්හැර දමන ලදී.
2010 දෙසැම්බරයේදී, තෝමස් කුක් සමූහය විසින් එයාර්බස් A320 පවුල තම ගුවන් සේවා සඳහා වඩාත් කැමති කෙටි-මධ්‍යම දුර ගුවන් යානා වර්ගය ලෙස තෝරා ගන්නා ලද අතර, 2011 සඳහා නියමිත දිගු දුර ගුවන් යානා පිළිබඳ සමාලෝචනයක් සමඟ.
17 සැප්තැම්බර් 2012 වන දින, ගුවන් සමාගම මෙක්සිකානු අඩු වියදම් වාහකය වන වොලාරිස් සමඟ කේත හුවමාරු ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය. 12 මාර්තු 2013 වන දින, Condor සහ Canadian Airline WestJet විසින් කැනඩාවේ ගමනාන්ත 17කට/පිටතට සම්බන්ධ වන ගුවන් ගමන් පාරිභෝගිකයින්ට ලබා දෙන අන්තර් සම්බන්ධතා හවුල්කාරිත්වයකට එකඟ විය. මෙම ගිවිසුම මගින් ගුවන් සමාගම් දෙකෙහිම ජාලය පුළුල් වන අතර, එක් එක් ගුවන් සමාගමේම ජාලයෙන් ඔබ්බට සම්බන්ධ වීමට මගීන්ට ඉඩ සලසයි.
4 පෙබරවාරි 2013 වන දින, තෝමස් කුක් සමූහය තෝමස් කුක් ගුවන් සේවය, තෝමස් කුක් එයාර්ලයින්ස් බෙල්ජියම සහ කොන්ඩෝර් තෝමස් කුක් සමූහයේ තනි මෙහෙයුම් අංශයක් වන තෝමස් කුක් ගෲප් එයාර්ලයින්ස් වෙත ඒකාබද්ධ කරන බව නිවේදනය කළේය. 1 ඔක්තෝම්බර් 2013 වන දින, තෝමස් කුක් සමූහය නව ඒකාබද්ධ සන්නාම සංකේතය යටතේ ඉදිරිපත් කිරීමට පටන් ගත්තේය. තෝමස් කුක් ගෲප් එයාර්ලයින්ස් හි ගුවන් යානයේ නව ලාංඡනය ද තිබුණි: සනී හාට් ඔවුන්ගේ වලිගයට එකතු වූ අතර අළු, සුදු සහ කහ යන නව ආයතනික වර්ණ පටිපාටියෙන් නැවත පින්තාරු කරන ලදී. ගුවන් යානයේ, වලිගය මත ඇති සනී හදවත සමස්ත තෝමස් කුක් සමූහය තුළම ගුවන් සමාගම් සන්නාම සහ සංචාරක ක්‍රියාකරුවන් ඒකාබද්ධ කිරීම සංකේතවත් කිරීමට අදහස් කෙරේ.
කොන්ඩෝර් විසින් එහි සියලුම බෝයිං 767-300 දිගු දුර ගුවන් යානාවල කුටි ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී. සියලුම ආර්ථික පන්තියේ සහ වාරික ආර්ථික පන්තියේ ආසන ZIM Flugsitz GmbH වෙතින් නව ආසන සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය විය. Condor එහි සාර්ථක Premium Economy පන්තිය වැඩි කකුල් සහිත සහ අමතර සේවාවන් සමඟ තබා ගත්තේය. නව ව්‍යාපාරික පන්තියේ ආසන (Zodiac Aerospace) සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය, කෝණික-බොරු-පැතලි ආසන පිරිනමන අතර ඇඳ දිග මීටර් 170 (අඩි 1.80 අඟල් 5) සමඟ අංශක 11 ක කෝණයකට නැඹුරු විය හැකිය. ගුවන් සමාගම එහි Boeing 18 ගුවන් යානා තුනක ආසන 30 සිට 767 දක්වා නව ව්‍යාපාරික පන්තියේ ආසන එකතු කළේය. නව ගුවන් යානය තුළ විනෝදාස්වාදය සඳහා සේවා පන්ති තුන පුරාම සියලුම මගීන් සඳහා පුද්ගලික තිර ඇතුළත් වේ. Condor විසින් Zodiac In-flight Entertainment හි RAVE IFE තාක්ෂණය ක්‍රියාත්මක කරනු ඇත. 27 ජූනි 2014 වන දින, කොන්ඩෝර් විසින් එහි සියලුම දිගු දුර බෝයිං 767 ගුවන් යානා සඳහා මැදිරි අලුත්වැඩියාව සම්පූර්ණ කරන ලදී.
2017 මුලදී Condor හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Ralf Teckentrup විසින් යුරෝ මිලියන 40ක මෙහෙයුම් වියදම් පාඩුව සහ යුරෝ බිලියන 14ක ආදායම පහත වැටීම හේතුවෙන් මෙහෙයුම් වියදම් යුරෝ මිලියන 1.4කින් කපා හැරීමේ සැලැස්මක් හඳුන්වා දෙන ලදී. මගීන් සංඛ්‍යාව ද 6% කින් පහත වැටී ඇත. කොන්ඩෝර් විසින් එක්සත් ජනපදයට නව මාර්ග සැලසුම් කර තිබුණි: සැන් ඩියාගෝ, නිව් ඔර්ලියන්ස් සහ පිට්ස්බර්ග් - සියලුම ගුවන් ගමන් 767-300ER මගින් ක්‍රියාත්මක වේ.
අද Condor හි අනාගතය ඉල්ලා සිටීමට බොහෝ දේ ඇත, නමුත් condor.com හි අනතුරු ඇඟවීමකට අනුව ගුවන් යානය දැනට ක්‍රියාත්මක වේ.
