කෲස් විචාරක ඈන් කැම්ප්බෙල් සඳහා, මෙක්සිකානු යාත්‍රාවක ස්නෝකර්ලිං විනෝද චාරිකාවක එක් විශේෂිත මොහොතක්, සත්‍ය සංචාරක අත්දැකීම සඳහා මහා කෲස් සංචාරක ව්‍යාපාරයේ ප්‍රමාණය පිළිබඳ සාක්ෂියක් ලෙස කැපී පෙනේ.
"අපි කුඩා බෝට්ටුවක් කැබෝ සැන් ලූකස් වරායේ සිට මිනිත්තු 45 ක් පමණ දුරින් ස්නෝකර්ලිං ස්ථානයකට, වෙරළකට ගෙන ගියෙමු, අපි පැමිණෙන විට මාළු කිසිවක් පෙනෙන්නට තිබුණේ නැත," නිව් යෝර්ක් සිට Cruising කතෘ කැම්බල් සිහිපත් කරයි. නිව් යෝර්ක් නගරයේ පර්යන්ත තුනෙන් යාත්‍රා පිටවීම් විස්තර කරන මාර්ගගත මාර්ගෝපදේශකයක්, “ඉතින් අපේ මාර්ගෝපදේශකයා Cheez Whiz කැනිස්ටර් එකක් ඇදලා වතුරට දැම්මා, ඒක හරියට මාළු මිලියනයක් ආවා වගේ.”
නමුත් යාත්‍රා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අත්දැකීම ඔබේ විදේශීය අපේක්ෂාවන් ඉටු නොවන බවට ඔබේ පළමු ඉඟිය ඔබ වරායට වාෂ්ප වන විට පැමිණෙනු ඇත.
“බජා සහ මෙක්සිකෝවේ පැසිෆික් වෙරළ තීරයේ, ඔබට ගැටලුවක් වී ඇත්තේ සැන් ඩියාගෝ සහ ලොස් ඇන්ජලීස් සිට සතියක් පුරා සංචාරය කරන නැව් විශාල ප්‍රමාණයක් වසර පුරා සිදු වන අතර මෙම වරායන් මඩ වගුරන ලද බැවින්” යැයි කැම්බල් පැවසීය. ඔබ Mazatlan, Cabo San Lucas සහ Ixtapa වැනි ස්ථානවලට ඇදගෙන යන අතර, ඒවා හුදෙක් නැව්වලින් යට වී ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සංචාරක මගීන්ට හිරු බැස යෑම සඳහා හුදකලා වෙරළ තීරයක් තිබීම, කයාකිං සඳහා හුදකලා වෙරළ තීරයක් තිබීම - ඔබට ආදර දසුනක් සමඟ කැනඩ්ල් කළ හැකි තට්ටුවේ පෞද්ගලික කොනක් පවා තිබීම ගැන සිහින දකිනු ඇත: සිහින.
කෲස් ලයින් දැන්වීම් විශේෂත්වය, සමීපභාවය සහ හුදකලාව ප්‍රකාශ කිරීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම වසරකම මිලියන දහයකට වඩා වැඩි පිරිසක් ගමන් කරන්නේ එකම ස්ථානවලට ය. සංචාර බස් රථ නැව් තටාකවල ඉදිරියට යන හමුදාවන් මෙන් පෙළ ගැසෙන අතර මගීන්ගේ අවධානය සඳහා අත්සන් කරන මාර්ගෝපදේශකයින් සහ නිදහස් ටෝට් තරඟ කරති. මෙක්සිකෝව සහ කැරිබියන් දූපත් පමණක් නොව, ජනාකීර්ණ වරායන් ඔබේ කෲස් පෙළපාළියේ බරපතල ජලගැල්මකට තර්ජනය කරයි.
ඇලස්කාව ගන්න. සමස්තයක් වශයෙන්, 90 දශකයේ මුල් භාගයේ සිට ඇලස්කාවට යාත්‍රා කරන මගීන් සංඛ්‍යාව තුන් ගුණයකින් වැඩි වී ඇති බව වයඹ කෲස්ෂිප් සංගමය පවසයි. ජූනෝ යනු ප්‍රාන්තයේ කාර්යබහුලම වරාය වන අතර, ගිම්හාන මාසවලදී මුහුදු යාත්‍රා 650ක් පමණ පැමිණේ. ජූනෝහි ප්‍රාදේශීය ජනගහනය 30,000ක් පමණ වන අතර සාමාන්‍ය දිනකදී සාමාන්‍ය දිනකදී 5,000කට වැඩි සංචාරක මගීන් පිරිසක් මෙන්ඩන්හෝල් ග්ලැසියරය සහ අනෙකුත් ප්‍රාදේශීය ආකර්ෂණ ස්ථාන වෙත සංචාර සඳහා බස් රථ ගොඩ ගසා කුඩා නගරය වටා රසිකයෝ වෙති.
"ගිම්හාන මාසවලදී බොහෝ බෝට්ටු ඇති බැවින් ඔබට වැන්කුවර් සිට සෙවාර්ඩ් දක්වා කෲස් නැව් මුදුන් හරහා ප්‍රායෝගිකව ගමන් කළ හැකිය" යනුවෙන් කැම්බල් පැවසීය.
සැතපුම් 13 ක් දිග සහ සැතපුම් හතරක් පළල දිවයිනක් වන ශාන්ත තෝමස් හි, 2006 දී සංචාරකයින් මිලියන දෙකකට ආසන්න පිරිසක් සංචාරක නෞකාවකින් පැමිණි බව පර්යේෂණ උපදේශක ජීපී වයිල්ඩ් ඉන්ටර්නැෂනල් ලිමිටඩ් පවසන පරිදි මෙම කැරිබියන් දූපතේ දිනකට යෝධ නැව් හයක් හෝ අටක් සාමාන්‍ය පරිදි ව්‍යාපාරයකි. evergreen-අපි කතා කරන්නේ සාමාන්‍ය දවසක එකම මුහුදු වෙරළ සහ ආකර්ශනීය ස්ථාන වෙත ගමන් කරන කෲසර් 20,000කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක්.
හිරු රශ්මියෙන් පිළිස්සී යාම සහ එල්ලා වැටීම් තරමටම වාහන තදබදය බහුලව පවතින Nassau සහ St. Maarten හි එකම ගනුදෙනුවකි. කෲස් ලෝකයේ, "සුවිශේෂී යනු 'කුඩා නැව' සඳහා සමාන පදයකි," කැම්බල් පැවසීය, ඔබේ යාත්‍රාව කුඩා හා වැඩි වැඩියෙන් අලෙවි කරන තරමට, ඔබට විශාලතම සහ කාර්යබහුලම වරායන් මග හැරීමට ඇති ඉඩකඩ වැඩිය. සාමාන්‍යයෙන් මගීන් 100ක් හෝ 200ක් පමණක් රැගෙන යන කුඩාම නැව්වලට කිසිදු හානියක් සිදු නොවේ.
2,000කට වැඩි මගී බෝට්ටු තමයි සාඩින් පිරවූ වරායන් තුළට ඇදී යාමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබෙන්නේ. Royal Caribbean හි නව Liberty of the Seas වැනි බහිමොත්වලට මගීන් 4,000කට වඩා ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර, කාර්ය මණ්ඩලයෙන් අඩක් රැගෙන යා හැකිය. සතිපතා භ්‍රමණයට Cozumel සහ Grand Cayman හෝ St. Maarten සහ San Juan ඇතුළත් වේ.
කැරිබියන් මුහුදු තීරය වසර ගණනාවක් තිස්සේ අංක එකේ කෲස් නැව් ගමනාන්තය වී ඇත. Cruise Lines International Association (CLIA) ට අනුව, 2005 සහ 2006 යන වර්ෂ දෙකේදීම, උතුරු ඇමරිකාව පදනම් කරගත් මුහුදු යාත්‍රා සමූහයෙන් සියයට 40ක් පමණ කැරිබියන් දූපත් සතු විය. මධ්‍යධරණී මුහුද සහ යුරෝපය එකම කාලසීමාව තුළ සංචාරක ගමනාගමනය මෙන් අඩක් පමණ ප්‍රමාණයක් ලබා ගත් අතර, ඇලස්කාව, බහමාස් සහ මෙක්සිකානු රිවීරා විසින් අතථ්‍ය ත්‍රි-මාර්ග ටයි පටියක් අනුගමනය කරන ලද අතර, ඒ සෑම එකක්ම මුළු වෙළඳපොලෙන් සියයට 10 කට වඩා අඩු ප්‍රමාණයකි. එහෙත් අත්දැකීම්-වරාය ප්‍රමාණය වැදගත් වන්නේ වරායකට බැස යන සංචාරකයින්ගේ සංඛ්‍යාව පමණක් නොවේ.
සමහර වරායන් අනෙක් ඒවාට වඩා හොඳින් ප්‍රහාරය හැසිරවිය හැක. නිදසුනක් වශයෙන්, සැන් ජුවාන්, කැරිබියන් හි විශාලතම නෞකාව නැව්ගත කිරීමේ ස්ථානය ලෙස බරින් යුක්ත වන අතර, දැනට පවතින නගර යටිතල පහසුකම් සහ ඓතිහාසික වරාය ගුණාංග ද ඇත (කියවන්න: සංචාරක කර්මාන්තය නගරයට පැමිණීමට බොහෝ කලකට පෙර නගරය දියුණු වූ ස්ථානයක් විය) මහජනතාව තරමක් අලංකාර ලෙස අවශෝෂණය කර ගැනීමට.
මිලියන ගණනක ජනගහනයක් සිටින සහ තවත් පුද්ගලයන් 20,000ක් පහසුවෙන් රැගෙන යා හැකි බාර්සිලෝනා සහ නේපල්ස් වැනි විශාල නගර සඳහා ඩිටෝ. කැම්බල්ට අනුව වැනීසිය වැනි වරායක් එතරම් වාසනාවන්ත නොවේ. "ජූලි සහ අගෝස්තු මාසවලදී, ලොව පුරා සිටින මිනිසුන් වැනීසියේ සිටිති, එය එතරම් මැර පිරිසක් බවට පත්ව ඇත," ඇය පැවසුවාය. "ඔබට හැකි නම්, උපරිම සමයේදී සංචාරය කිරීමෙන් වළකින්න."
කුඩා දූපත් සහ වෙරළබඩ නගර සඳහා, තත්වය වඩාත් භයානක ය. උදාහරණයක් ලෙස Cote d'Azur දිගේ කුඩා ස්ථානවල භෞතික අවකාශය සරලව සීමා වී ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ සංචාරකයින්ට පහසුවෙන් දේශීය ජනතාව අභිබවා යා හැකි බවයි. නැඟෙනහිර මධ්‍යධරණී මුහුදු යාත්‍රා සඳහා වඩාත් ජනප්‍රිය නැවතුම් පොළක් වන කුඩා මුහුදු වෙරළේ තුර්කි නගරයක් වන Kusadasi හි එම සංචාරක ජලයෙන් යටවීම සිදු වේ. ග්‍රීෂ්ම මාසවලදී බොහෝ මනරම් ග්‍රීක දූපත් පිරී ඉතිරී යයි. ඉතාලියේ කප්‍රි වරායට බොහෝ දුරට කුඩා නැව් ඇදී ගියද, ගිම්හානයේ උච්චතම මාස දිවයින සංචාරක අගනුවරක් බවට පත් කරන්නේ අසල නේපල්ස් හි නැව් තටාකයේ ඇති විශාල සංචාරක සාප්පු වල දිවා විනෝද චාරිකා නිසාය.
"එය ඇත්ත වශයෙන්ම වරාය මත රඳා පවතින අතර ඔවුන් සහ අපි ආගන්තුක අත්දැකීම කෙතරම් හොඳින් හසුරුවනවාද යන්න" Regent Seven Seas Cruises හි සභාපති මාර්ක් කොන්රෝයි පවසයි. “ශාන්ත. නිදසුනක් වශයෙන්, පීටර්ස්බර්ග් විශාල නගරයක් වන අතර එය සෑම වසරකම මිලියන ගණනක් අමුත්තන් සමඟ හොඳින් ගනුදෙනු කරයි. අනෙක් අතට ග්‍රෑන්ඩ් කේමන්, මොනාකෝ හෝ ජූනෝ වැනි වරායක් දුක් විඳින නිසා අනෙක් සියලුම නැව් ඇති විට එහි නොසිටීමට අපි උත්සාහ කරමු.
රෝයල් කැරිබියන් හි සභාපති ඇඩම් ගෝල්ඩ්ස්ටයින්ට අනුව, ගිම්හාන මාසවලින් ඔබ්බට යුරෝපයේ සහ ඇලස්කාවේ මුහුදු ගමන් වාර දිගු කිරීම - අප්‍රේල් තරම් මුල් භාගයේ සිට නොවැම්බර් අග දක්වා - සිසිල් උෂ්ණත්වයන් පිළිගැනීමට කැමති අයගේ තදබදය සමනය කිරීමට උපකාරී වේ.
"යුරෝපයේ උච්ච නොවන සමය දිගු කිරීම අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා වැඩි තේරීමක් නිර්මාණය කරයි" යනුවෙන් ගෝල්ඩ්ස්ටයින් පවසයි. 2008 දී, Royal Caribbean's නෞකාව, Brilliance of the Seas, බාර්සිලෝනා වෙතින් පිටත් වන කැනරි දූපත් සහ මොරොක්කෝව ඇතුළුව රාත්‍රී දහයේ සහ 11 ගමන් මාර්ග සමඟ, වසර පුරා යුරෝපීය යාත්‍රා ඉදිරිපත් කළ පළමු යාත්‍රාව බවට පත් විය.
ඇතැම් වරායන් හි ඇති තර්ජන මඟහරවා ගැනීමට තවත් ක්‍රමයක් නම්, සම්ප්‍රදායික සෙනසුරාදා සිට සෙනසුරාදා දක්වා සංචාරක ආදර්ශයෙන් ඉවත් වීමයි. වැඩි වැඩියෙන් රේඛා සිකුරාදා හෝ ඉරිදා දිනවල සතිපතා මුහුදු ගමන් සඳහා පිටත්වීම් ලබා දෙයි. නගරයේ අඩුම නැව් සංඛ්‍යාවක් ඇති දිනවල එහි සිටීම සඳහා රීජන්ට් බදාදා සිට බදාදා දක්වා කාලසටහනකට ඇලස්කාවේ යාත්‍රා ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් ජූනෝ හි තදබදය වැඩි කරන බව කොන්රෝයි පවසයි. කැරිබියන් දූපත් වල, බොහෝ රේඛා ඔවුන්ගේ පුද්ගලික දූපත් වෙත පැමිණීමත් සමඟ ඔවුන්ගේ ගමන් විස්තර ද ඇසුරුම් කරයි, සාමාන්‍යයෙන් වරකට එහි ඇත්තේ එක් නැවක්-උපරිම දෙකක් පමණි.
දවස අවසානයේදී, සමහර සංචාරකයින් අතිශය ජනප්‍රිය වරායන්හි කඩිමුඩියට කැමතියි. එසේ නොවන අය අවාරයේ හෝ කුඩා යාත්‍රා වල යාත්‍රා කළ යුතුය - සීඩ්‍රීම් යාත්‍රා ක්ලබ්, සීබෝර්න්, වින්ඩ්ස්ටාර් සහ ස්ටාර් ක්ලිපර් වැනි කුඩා යාත්‍රා - ඒවා හැකිතාක් පහර දුන් ධාවන පථයෙන් වැළකී සිටීමට නැඹුරු වේ.
ගෝල්ඩ්ස්ටයින් පවසන පරිදි, "දෙන ලද දිනයක පරිමාව කුමක් වුවත්, ඔවුන් තෝරාගත් විශේෂිත විනෝද චාරිකා නිසා වරාය අත්දැකීම් භුක්ති විඳින අය සිටිනු ඇත." "තදබදයක් පවතින තාක් දුරට, අමුත්තන්ගෙන් ප්‍රතිශතයකට එය අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත" යනුවෙන් ඔහු වැඩිදුරටත් පවසයි.
Nationalpost.com
