- ප්‍රවේශය සහ ජාත්‍යන්තර සංචාර සම්බන්ධයෙන් රටවල් තරමක් කුරිරු ස්ථාවරයන් ගන්නා බව අපි දැක ඇත්තෙමු.
- මාස කිහිපයකට පෙර අප බලාපොරොත්තු වූ මට්ටම් කරා ධාරිතාව නැවත පැමිණීම අපි දකින්නේ නැත.
- අපි ගුවන් යානා පියාසර නොකරන්නේ නම්, අපට මුදල් ලැබෙන්නේ නැත. තුන් හැවිරිදි දරුවෙකුට එම මුදල් තරමක් ඉක්මණින් ලබා ගත හැකිය.
එමිරේට්ස් ගුවන් සමාගමේ සභාපති ශ්‍රීමත් ටිම් ක්ලාක්, කැපා ලයිව් හි පීටර් හර්බිසන් සමඟ අවංක සාකච්ඡාවක් සඳහා වාඩි විය. පහත දැක්වෙන්නේ ඔවුන්ගේ සාකච්ඡාවේ පිටපතකි.
පීටර් හර්බිසන්:
සර් ටිම්, අපි මේ මොහොතේ ඔබේ ඇස් හරහා සිටගෙන සිටින විශාල පින්තූරය සමඟ පයින් ගමු. අප ආරම්භ කිරීමට පෙර, මම කරමින් සිටියෙමි… අප පැමිණීමට පෙර, අවදානම් පැතිකඩෙහි ඉතා විශාල වෙනසක් ඇති බව මම නිරීක්ෂණය කරමින් සිටියෙමි, උදාහරණයක් ලෙස, සමහර රටවලට කළ හැකි අවදානම් ඉවසීම. එක්සත් ජනපදය පිළිගැනීම, බොහෝ ගැටලුවකින් තොරව දිනකට 4,000 ක් මිය යන නමුත් කර්මාන්තය 50% ක ධාරිතාවයකින් ඉදිරියට යමින් සිටී. චීනය හා සසඳන කල, එය බොහෝ දේ පාලනය කර ඇත, දේවල් පාලනය කර ඇත, නමුත් මෙම චීන චන්ද්‍ර නව වසර තුළ, චන්ද්‍ර නව වසර තුළ, ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා සීමිතයි, චීනයේ සිදුවීම් අතළොස්සක් පමණක් වුවද ඔවුන්ට එය පාලනය කර ගැනීමට අවශ්‍ය නිසා. ඉතින්, මේ ආකාරයේ ටැන්ඩම් ප්‍රශ්නයක් තිබේ, ඔබ වර්ධනය සමඟ ඉදිරියට ගොස් ආර්ථිකය ඉදිරියට ගෙන යනවාද, නැතිනම් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට වසංගතය පාලනය කර ගත හැකිද? එය පැහැදිලිවම සරල ඔව් / පිළිතුරක් නොවේ. නමුත් එය ඔබට බලපාන බැවින් මෙය පැනවීම ඔබ දකින්නේ කෙසේද? එමිරේට්ස් හිදී, විශේෂයෙන් ම සිය ගණනක් රජයන් සමඟ කටයුතු කිරීමට තනිකරම ජාත්‍යන්තර වාහකයෙකු ලෙස?
ටිම් ක්ලාක්:
හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම අපි එය දෙස බලන්නේ සෑම දිනකම, සහ ඔබ නිවැරදිව සඳහන් කර ඇති පරිදි, විවිධ ප්‍රවේශයන්, විවිධ අත්‍යවශ්‍යතා පිළිබඳව රටවල් විසින් මෙය පාලනය කිරීමට හෝ සමතුලිතතාවයට ගෙන යන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව අපට දැක ගත හැකිය [inaudible 00:02:33] ආරම්භක ආර්ථිකයන් සමඟ. නමුත් විශාල වශයෙන්, මම කියන්නේ… ඔබ එක්සත් ජනපදය ගැන සඳහන් කිරීම, යුරෝපය දෙස බැලීම, ඕෂනියාව දෙස බැලීම, දකුණු ඇමරිකාව, අප්‍රිකාව දෙස බැලීම, ප්‍රවනතාවය පළමුව පාලනය කිරීම, වැඩි කාලයක් සීමා කිරීම, පසුව ප්‍රමිතික විට විවෘත කිරීම දේවල් හොඳ අතට හැරෙනු ඇතැයි යෝජනා කරන්න. පසුගිය පැය 48 තුළ, රටවල් ප්‍රවේශය සහ ජාත්‍යන්තර සංචාර සම්බන්ධයෙන් තරමක් කුරිරු ස්ථාවරයන් ගන්නා බව අපි දැක ඇත්තෙමු. නිරෝධායනය සම්බන්ධයෙන් පනවා ඇති නියමයන් සහිත එක්සත් රාජධානිය විශේෂයෙන් ඊයේ විය. ස්කොට්ලන්තය ඊටත් වඩා ඉදිරියට යයි. කැනඩාව උතුරු ඇමරිකාවට සහ වෙනත් ස්ථානවලට මෙහෙයුම් අවලංගු කිරීම අපි දැක ඇත්තෙමු. එය ඉදිරියට යයි.
මේ සියල්ලට හේතු වී ඇත්තේ පසුගිය වසරේ ගිම්හානයේදී අප එය හරහා යැයි සිතූ විට, මෙම වෛරසය පාලනය කිරීමට අපට හැකියාවක් ඇතැයි අපි සිතූ අතර, පසුව දකුණු අප්‍රිකාවෙන් හෝ එක්සත් රාජධානියෙන් පවා පිටවන විකෘති අපට ලැබුණි. බ්රසීලය. ඔවුන් හැසිරවීමට වඩා දුෂ්කර බව ඔප්පු කරමින්, [inaudible 00:03:41] ඔවුන් මෙම වෛරස් සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ජානමය අනුක්‍රමණයෙන් අවබෝධයක් ලබා ගනී, රටවල් තම දේශසීමා වසා දමනු ඇත. එය ජාත්‍යන්තර සංචාර සඳහා ජීවිතය වඩාත් දුෂ්කර කරනු ඇත. අපි අවසන් වරට දෙසැම්බරයේ කතා කළ විට, මම හිතන්නේ මම තරමක් සුබවාදී යැයි කියා සිටියේ මේ වසරේ ගිම්හානය වන විට, '21, කෝකටත් තෛලය එන්නත් කිරීමේ වැඩසටහන් ක්‍රියාත්මක වන බවක් පෙනෙන්නට තිබීම නිසා, මා සැලකිලිමත් වූ සියල්ලම, පෘථිවියේ භූගෝල විද්‍යාවේ සෑම ප්‍රදේශයක් පුරාම විහිදෙන සාධාරණ හා සාධාරණ ක්‍රමයක් නම්, මේ වසරේ ගිම්හානය වන විට ජාත්‍යන්තර සංචාරයන් පිළිබඳ යම් ආකාරයක අර්ථවත් නැවත ආරම්භයකට අපට පිවිසිය හැකි වීමයි.
නැවතත්, ඔබ නිරීක්ෂණය කළ දෙය සහ අත්‍යවශ්‍ය දේ සම්බන්ධයෙන් රටවල් ගෙන ඇති අදහස්, දැන් මගේ තීන්දුව නම්, මම බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇති බවයි. මම හිතන්නේ බොහෝ විට අපි යම් දුෂ්කරතා දකිනු ඇත. ජූලි සහ අගෝස්තු මාසවලදී මා බලාපොරොත්තු වූ මට්ටමට ධාරිතාව නැවත පැමිණීම අපි දකින්නේ නැහැ. මම හිතන්නේ එය මේ වසරේ අවසාන කාර්තුවේ විය හැකියි.
පීටර් හර්බිසන්:
එය අභියෝගාත්මක සිතුවිල්ලකි. මම අදහස් කළේ, ගුවන් සමාගමක දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, පැහැදිලිවම ඔබ මුදල් රක්තපාත වන විට පියාසර කිරීම නැවත ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වීම ඇත්තෙන්ම සහජ බුද්ධියක් වන අතර කර්මාන්තයේ විශාල කොටස්වල තත්වය එයයි. මම කිව්වේ, පසුගිය මාසයේ සමහර යුරෝපීයයන් සමඟ කතා කළා, එය තවමත් එහි ආකල්පයයි. අපි නැවත පියාසර කළ යුතුයි. අපි මේ හරහා යන්න ඕන. ඔබ මා සමඟ එකඟ වන අතර, එය කරත්තය අශ්වයා ඉදිරිපිට තැබීම වැනි ය. ආණ්ඩු විසින් ප්‍රමිතිගත ස්ථාවරයක් ගැනීමට පටන් ගනී යැයි සාධාරණ ලෙස අපේක්ෂා කිරීමට පෙර ඔබට දේවල් පාලනය කර ගත යුතුය. ඉතින්, අපි ඇත්ත වශයෙන්ම අවම වශයෙන් වසරකට අඩක්, බොහෝ විට අවුරුද්දෙන් හතරෙන් තුනක් away තින්, ඔබ දකින පරිදි.
ටිම් ක්ලාක්:
හොඳයි, මම හිතන්නේ ඔබ නිවැරදිව පවසන පරිදි, අවධානය නැවත පැතිරීම පාලනය කිරීමට යොමු වී ඇත. වෛරසය කිසිසේත්ම රටවලට ඇතුළු වීම පාලනය කිරීම. එය දැන් අත්‍යවශ්‍ය දෙයක් ලෙස ආපසු ලබා දී ඇත. බ්‍රිතාන්‍ය රජය, එන්එච්එස් හි මූලධර්ම භාවිතා කරමින් ඔබේ ජීවිතය ආරක්ෂා කරන්න, ජීවිත බේරා ගන්න, අනෙක් සියල්ල. බොරිස් ජොන්සන් පැවසූ පරිදි, අපි මාර්තු, අප්රේල් හෝ එය කුමක් වුවත් නිවාඩුවක් ගත කරන්නෙමු. එය දැන් පැහැදිලිව වෙනස් වී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් අනෙක් පැත්තට ගොස් ඇත. එබැවින් සාක්ෂි පැහැදිලිය. අප බලාපොරොත්තු වූ මට්ටමට අපගේ යාත්‍රා මෙහෙයවනු ඇතැයි සිතීමට කිසිදු තේරුමක් නැත. මට යහපත්, අපි පියාසර ගුවන් යානා ව්‍යාපාරයේ යෙදී සිටිමු. අපි ගුවන් යානා පියාසර නොකරන්නේ නම්, අපට මුදල් ලැබෙන්නේ නැත. තුන් හැවිරිදි දරුවෙකුට එම මුදල් තරමක් ඉක්මණින් ලබා ගත හැකිය.
ගැටලුව වන්නේ ගුවන් සේවා කර්මාන්තය හා ඒ ආශ්‍රිත සියලුම අභ්‍යවකාශ අංශ සහ වෙනත් ඕනෑම දෙයකට මේ වන විට වසරක් තිබීමයි. එහෙත් ඔවුන්ට පෙර… නමුත් පසුගිය වසරේ මිනිසුන් සිතුවේ, එකක්, පෙනීමෙහි අවසානයක්, දෙකක්, ඔවුන් එසේ කරනු ඇති බවයි ණය ප්‍රතිපාදන මගින් හෝ රාජ්‍ය ආධාරයෙන් හෝ එය කුමක් වුවත්, අක්‍රීයව පවතින මුදල් අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි ස්ථානයකට, නිසැකවම මෙම වසරේ මුල් කාර්තුව සඳහා. හොඳයි, එය සිදු වී නැත. එය තව දුරටත් ඉදිරියට යන බවක් පෙනේ. එමනිසා, අපගේ කර්මාන්තය තුළ සිටින ආයතන ගණනාවක මෙන්ම කර්මාන්තයේ ක්‍රීඩකයින්ගේ හදවතින්ම හ ries නඟා ඔබට පෙනේ, “අපි ඉතා ඉක්මණින් මුදල් හිඟයක් කරා යන්නෙමු. ඔබ මෙය තේරුම් ගත යුතුයි. ”
එක්සත් ජනපදය හැරුණු විට, අංශයට විශේෂිත වූ ආධාර, මුදල්, හොඳ ව්‍යාපාරවලට යා යුතු බව, ඔවුන්ගේ ආකෘතිවල කිසිදු වරදක් නැත, ඔවුන් අතීතයේ කරමින් සිටි දෙයෙහි කිසිදු වරදක් නොපෙනේ. ඔවුන්ට මගීන් නොමැති නිසා, මට යහපත් වන්න, ඔබට කොහොමද ... මම හිතන්නේ අපි ආණ්ඩු ඇති කර ගන්නවා, ඔවුන් ආරක්ෂාව සහ පාලනය නැවත ලබා දීමේ කම්පනයට පත්වන විට, ඔවුන්ට මේ සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කිරීමට සිදුවනු ඇත මෙම අංශයේ නිකුත් කිරීම.
පීටර් හර්බිසන්:
ඔබ එහි කතා කරන්නේ කුමක් ද, සර් ටිම්, ඇත්ත වශයෙන්ම ගුවන් සමාගම් වලට වඩා බොහෝ ගැඹුරට යයි, එසේ නොවේ ද? මම හිතන්නේ මට ටිකක් කරදර කරන කාරණය, විශේෂයෙන් සමහර එක්සත් ජනපද වාහකයන්, විශාල එක්සත් ජනපද වාහකයන්, ඔබ පවසන පරිදි, මේ වන තෙක්, අපි අපේ හුස්ම දිගු කාලයක් රඳවාගෙන සිටියහොත්, අපි නැවත එන්නත සහ දේවල් යථා තත්ත්වයට පත්වීමට පටන් ගත හැකිය, විශේෂයෙන් එන්නත පැමිණීමත් සමඟ. එය ප්‍රශ්නයක් නොවේ. මෙය සිදු නොවේ. මම හිතන්නේ ඔයා ඒකට එකඟයි. එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, ඔබ මීට පෙර තිබූ එකම මාදිලිය සමඟ නැවත නැවුම් වාතයට පැමිණීමට උත්සාහ කරනවාට වඩා, ඔබේ ගුවන් සේවයේ පමණක් නොව, ඉතා මූලික වශයෙන් බැලීමේ අවශ්‍යතාවයක් තිබේද… මම ඔබ ගැන කතා කරමි, මම සාමාන්‍යයෙන් ගුවන් සේවා කර්මාන්තය ගැන කතා කිරීම, ගුවන් සේවා ආකෘතිය සහ සමස්ත සැපයුම් දාමය, බදු දෙන්නන් සමඟ අන්තර් ක්‍රියාකාරිත්වය, ඕඊඑම්වරු, එය කර්මාන්තයක් ලෙස අපට දැන් අවශ්‍ය වන්නේ කුමක්ද? පැහැදිලිවම එය සමාන නොවන අනාගතයකට අප හැඩගැසෙන්නේ කෙසේද?
ටිම් ක්ලාක්:
ඔබේ අවසාන කරුණ දක්වා, එය ප්‍රශ්නය වන්නේ, කර්මාන්තය යනු කුමක්ද, වසංගතයෙන් පසු ගෝලීය ආර්ථිකය කෙබඳු වනු ඇත්ද යන්නයි. ඒ වගේම වෙනස් සිතුවිලි ඇති පාසල්, පීටර්, ඒ සෑම පාසලක්ම ඔබ දැන් කළ යුතු යැයි සිතන දේ හැඩගස්වනු ඇත. ඔබ ප්‍රසාරණවාදී දෘෂ්ටියක් නම්.
ඔබ වනාන්තරයේ ගෙලෙහි වැඩිය. දිගු කලක් තිස්සේ ඔබට සිදුවෙමින් පවතින ගැටලු, ගැටලු, ගැටළු රාශියක් විසඳීමට ඔබට අවශ්‍ය බව අපි සිතමු. ඔබ සැපයුම් දාමය ගැන කතා කළා. ඔබ කතා කළේ බදුකරුවන් සමඟ, බැංකු සමඟ, අපගේ ව්‍යාපාරයට මිල දී ගන්නා ආයතන සමඟ වන අතර, සමහර විට අප කැමති වීමට වඩා අතීතයේ දී වැඩි වටිනාකමක් ලබා ගනී. ඔබේ ව්‍යාපාරයේ එම විශේෂිත අංශ කළමනාකරණය කරන ආකාරය වැඩිදියුණු කිරීම ගැන ඔබ කල්පනා කර බැලීමට අවස්ථාවක් තිබේ, නමුත් මූලික ව්‍යාපාර ආකෘතිය අනුව ඔබේ ව්‍යාපාරය වෙනස් ආකාරයකින් සිදු නොකෙරේ.
ඔව්, ඔබ ඇත්තෙන්ම හරි, එහි අවස්ථාවක් තිබේ. නමුත් දවස අවසානයේදී, මගේ මතය නම්, අප මේ හරහා ගිය පසු, ගුවන් ගමන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම නැවත පැමිණෙනු ඇති අතර, පාරිභෝගික විශ්වාසය නැවත පැමිණෙනු ඇත. මිනිසුන්ට සැබවින්ම අවශ්‍ය දේ ගැන වඩා බුද්ධිමත් විය හැකිය යන අර්ථයෙන් එය තරමක් ශක්තිමත් විය හැකිය. ඔවුන්ගේ අභිලාෂයන් සමාන වනු ඇත, නමුත් ඔවුන් අභිලාෂයන් ලබා ගන්නා ආකාරය තරමක් වෙනස් විය හැකිය. ඔවුන්ට සිතීමට වැඩි කාලයක් තිබේ. ජීවිතය වෙනස් ආකාරයකින් ඉදිරියට යා හැකි බවත් එය ඉල්ලුමට බලපාන බවත් ඔවුහු වටහා ගනිති. මම ඒ ගැන එතරම් දන්නේ නැහැ. කාලය පමණක් කියනු ඇත.
නමුත් ඔබේ ව්‍යාපාර ආකෘතිය අරමුණට සුදුසු දැයි සිතීම ආරම්භ කිරීමට සුදුසුම කාලය මෙය බව මට විශ්වාස නැත. වසංගතයට පෙර එය අරමුණ සඳහා සුදුසු නම්, එය බොහෝ විට පශ්චාත් වසංගතයට සුදුසු වනු ඇත. ඊට පෙර මූලික ගැටළුවක් තිබුනේ නම්, ඔබ අසමත් වීම නිසා වසංගතයට දොස් පැවරීමෙන් පලක් නැත. එය කෙසේ හෝ සිදුවනු ඇත, සමහර විට දැන් ඉක්මණින් පසුව නොවේ.
වසංගතයට පෙර ඉතා හොඳ, මුදල් පොහොසත්, ලාභදායී ව්‍යාපාර ආකෘතීන් තිබූ එම ව්‍යාපාර, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන වෙළඳපොලේ දක්නට ලැබෙන ආකාරය අනුව ඒවා වෙනස් වන්නේ මන්දැයි මම නොදනිමි. ඒවා වඩාත් දක්ෂ විය හැකිය. ඔවුන් එය කරන්නේ කෙසේද යන්න වඩා ලාභදායී විය හැකිය. ඔවුන්ට ඩිජිටල් තාක්‍ෂණයන් පෙරට වඩා ටිකක් වැඩියෙන් යෙදවීමට ඉඩ තිබුණි. ඒක කරන්න පුළුවන් වටිනාකම් ඇති ප්‍රදේශ හඳුනා ගන්න ඔවුන්ට ව්‍යාපාරයේ වැඩි දියුණු කළ හැකි බව. අපි හැමෝටම වටේ ඉඳගෙන ඒක කරන්න වෙලාවක් තියෙනවා. එමිරේට්ස් හි අප කතා කරන පරිදි, බීටීසී සබඳතා අනුව අපට කළ හැකි දේ සහ සමාගමට සැපයුම් දාමය කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව විශාල වැඩ කොටසක් සිදුවෙමින් පවතී. එය මට වැදගත් නැත. මා වඩාත් සැලකිලිමත් වන්නේ, අප සිටින තත්වයේම එම කර්මාන්තවල හැකියාව, එය අඩු පිරිවැයක් හෝ මධ්‍යම හෝ දිගු දුර හෝ පූර්ණ සේවාවක් වේවා, කිසිදු ආදායමක් නොලැබීම සමඟ කටයුතු කිරීමට මුදල් සම්පතක් නොලැබීමයි.
මෙම අංශය නොනැසී පැවතීම සහතික කිරීම සඳහා බැඳීමක් ඇති අතර, රාජ්‍ය ආධාර ගැන හෝ කාට ලැබෙන්නේද යන්න ගැන කරදර විය යුතු නැත. පළමුවෙන්ම, එය කරගෙන යන්න. එය සෞඛ්‍ය සම්පන්නව හා ක්‍රියාශීලීව තබා ගන්න. එය ගෝලීය ආර්ථිකයට එතරම්ම වැදගත් වන අතර පසුව ඉතිරි අය සමඟ ගනුදෙනු කරන්න.
එසේම, සැපයුම, අභ්‍යවකාශ අංශ, එය ප්‍රචාලනය වේවා, නිෂ්පාදනය කරන්නේද යන්න ගැන යමෙක් ටිකක් කනස්සල්ලට පත්ව සිටී. උදාහරණයක් ලෙස, මෑතකදී බෝයිං හි දී, ඔවුන් සතුව ඇති මැක්ස් ගැටළු වලට අපි තවත් භයානක තත්වයන් දැක ඇත්තෙමු. එය නිසැකවම නරක වසරක් වී ඇත, නමුත් එය ලෝකයේ බෝයිං ගැන හෝ ගුවන් බස් ගැන කරදර විය යුතු නැත. එය ඔවුන් තුළට සැපයුම් දාමයයි. ආසන වෙළෙන්දා, [inaudible 00:12:25] නිෂ්පාදකයින්, සංරචක සපයන කුඩා කර්මාන්ත, වාහක, එය කුමක් වුවත්. ඔබ ගුවන් යානා තැනීමේදී ඔවුන් විශාල වශයෙන් රඳා සිටිති… ඔවුන් සතුව මුදල් නොමැති නම්, ඉල්ලුම නැවත පැමිණිය හැකි වුවද ගුවන් යානා තැනීමේදී ඔබට ගැටළුවක් ඇති වේ.
ඉතින්, මෙම අතිශය දුෂ්කර තත්වය කළමනාකරණය කිරීම, අන් සියල්ලටම වඩා මුදල් මගින් මෙහෙයවීම සහ ඒ හරහා යාමට උත්සාහ කිරීම පිළිබඳ ප්‍රශ්නයකි.
