අග්නිදිග ආසියාවේ අඩු වියදම් වාහකයෙකු වන AirAsia මීළඟ සංවර්ධන අදියර අද දක්වා අනෙකුත් ගුවන් සමාගම් විසින් බොහෝ දුරට නොසලකා හැර ඇති ක්ෂේත්‍රයක් වෙත ගමන් කරයි: ද්විතියික වෙළඳපල. අවපාතය එහි ප්රධාන මධ්‍යස්ථානවල වර්ධන ඉදිරිදර්ශන අඩාල කිරීමත් සමඟ, එයාර් ඒෂියා ද්විතීයික නගර වෙළඳපල අත්පත් කර ගැනීමේ අවස්ථාව ප්‍රයෝජනයට ගනී. මේ වන විට, Cebu Pacific පමණක් Cebu සහ Davao හි නව මධ්‍යස්ථාන දෙකක් සමඟ පිලිපීනයේ ද්විතීයික වෙළඳපොළට ගොස් ඇත. කෙසේ වෙතත්, වෙළඳපල දෙකම තවමත් එයාර් ඒෂියා විසින් සපයනු නොලැබේ.
කලාපයේ උරුම වාහකයන් දෙස බලන විට, AirAsia නුදුරු අනාගතයේ දී බරපතල තරඟයකට මුහුණ දීමට අපහසුය. තායිලන්තයේ, තායි එයාර්වේස් රජයේ පීඩනය යටතේ - කලාපීය මධ්‍යස්ථාන දෙකක් (චියැං මායි සහ ෆුකෙට්හි) ඇති කිරීමේ අදහස සකස් කර ඇත. අවසානයේ ලාභ ඉපැයීමට නොහැකි වූ නිසා ගුවන් සමාගම නගර දෙකෙන් ඉවත් වී ඇත.
2006 දී ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමෙන් පසු Kota Kinabalu සහ Kuching (Borneo) මෙන්ම Penang වෙතින් එහි ජාත්‍යන්තර සේවා සංඛ්‍යාව කපා දැමූ Malaysia Airlines (MAS) සම්බන්ධයෙන්ද එම කතාව සිදු විය. Penang හි කුඩා මධ්‍යස්ථානයක් ඇති. කෙසේ වෙතත්, පසුගිය මාස 18 තුළ, ගුවන් සමාගම බොහෝ දුරට සුබාං හි ක්වාලාලම්පූර් පැරණි ගුවන් තොටුපළෙන් නව සංඛ්‍යාත විවෘත කර ඇත.
පසුගිය වසර තුන තුළ, AirAsia දැනටමත් මැලේසියාවේ Kuching, Kota Kinabalu සහ Johor Bahru වෙතින් පුළුල් ලක්ෂ්‍ය ජාල සංවර්ධනය කර ඇත. එහි නව ඉලක්කය වන්නේ තවත් මධ්‍යස්ථාන හතරක් පිහිටුවීමයි, මෙවර ෆුකෙට් (තායිලන්තය), පීනෑං (මැලේසියාව) මෙන්ම බන්ඩුන්ග් සහ මෙඩන් (ඉන්දුනීසියාව) හි. නව Airbus A14s 320 පැමිණීම බොහෝ දුරට එහි තායි සහ ඉන්දුනීසියාවේ අනුබද්ධිත සමාගම් වෙත යයි. Phuket වලින් පිටත, Thai AirAsia චීනයේ මෙන්ම හොංකොං හි ගමනාන්ත ඉලක්ක කරයි. දැනටමත් බැංකොක්, ජකර්තා සහ මෙදාන් වෙත සම්බන්ධ වී ඇති, Penang, Macau වෙත සහ ඉක්මනින්ම සිංගප්පූරුව වෙත නව මාර්ග ලබා ගනිමින් සිටී.
ඉන්දුනීසියාවේ, ඉන්දුනීසියානු පදිංචිකරුවන් සඳහා එක් සංචාරයකට රුපියල් මිලියනයක් (ඇමරිකානු ඩොලර් 95) ලෙස නියම කර ඇති මූල්‍ය බද්ද ඉවත් කිරීම නිසැකවම ගුවන් ප්‍රවාහන ඉල්ලුම උත්තේජනය කරනු ඇත. මිලියන දෙකකට අධික ජනගහනයක් සිටින Bandung, Bandung සහ Medan යන දෙකම අඩු වියදම් වාහකයාගේ වර්ධනය සඳහා කදිම වෙලඳපොලවල් ලෙස පෙනේ.
AirAsia උපාය මාර්ගයෙන් වැඩිපුරම ලාභ ලැබිය යුත්තේ Medan විය හැකිය. මෙම නගරය සුමාත්‍රාහි වැදගත්ම ආර්ථික මධ්‍යස්ථානය වන අතර මේ දක්වා සම්බන්ධ වී ඇත්තේ ක්වාලාලම්පූර්, පෙනාං, සිංගප්පූරුව සහ හොංකොං වෙත පමණි. ඉන්දුනීසියාවේ බාලි හෝ සුරබයා වැනි විශාලතම ගමනාන්තයන් වෙත නොනවතින ගුවන් ගමන් ද එහි නොමැත. නව ගුවන් තොටුපළක් එහි පළමු සංවර්ධන අදියරේ දී මගීන් මිලියන 7 ක් සඳහා දිගු කාලයක් බලා සිටි ධාරිතාවක් ලබා දෙමින් මෙම වසර අවසන් වන විට විවෘත කිරීමට නියමිතය. ඉන්දුනීසියාවේ වර්ධනය වන මිලදී ගැනීමේ ශක්තිය, Penang හි ව්‍යාපාරික ප්‍රජාවේ ශක්තිමත් සහයෝගය සහ ෆුකෙට් සංචාරක ව්‍යාපාරයේ අනාගතය සඳහා හොඳ අනාවැකි - කෙසේ වෙතත් 2010 ට පෙර නොවේ- AirAsia හි උපායමාර්ගයේ තීරණාත්මක අංග වේ.
එයාර් ඒෂියා ද්විතීයික වෙළඳපොලේ සිටීමෙන් ඇති විශාල අවදානම නම් අඩු වියදම් වාහකයා වෙත ගුවන් තොටුපළ අධික ලෙස රඳා පැවතීමයි. පසුගිය වසර පහ තුළ, AIrAsia පැමිණීම දැනටමත් ජාත්‍යන්තර මාර්ගවල අනෙකුත් වාහකයන්ගේ පැමිණීමේ අවසානයක් බවට පරිවර්තනය කර ඇත.
