සාමාන්‍ය ගුවන් යානා වයස අඩු කරමින් මගීන් සංඛ්‍යාව, පැටවීමේ සාධක සහ නව ගුවන් යානා මිලදී ගැනීම් තිබියදීත් THAI බලාපොරොත්තු සුන්කර පාඩුවක් වාර්තා කළේය. ජාතික ගුවන් සේවය නව සෘජු දිගු දුර ගුවන් ගමන් හඳුන්වා දුන් අතර කලාපීය ආවරණය වැඩි කළේය.
තායි එයාර්වේස් ඉන්ටර්නැෂනල් පීසීඑල් සිය 2.11 මූල්‍ය වර්ෂය සඳහා වසරකට බාට් බිලියන 67.41 (ඩොලර් මිලියන 2017) ක ශුද්ධ අලාභයක් සමඟ ඇස්තමේන්තු මග හැරියේය, ගුවන් යානා නඩත්තු කිරීම, දුර්වලතා අලාභයක් සහ ඉහළ ඉන්ධන මිල ගණන් වලට දොස් පවරයි.
15.14 දී බාට් මිලියන 2016 ක ලාභයක් වාර්තා කළ ගුවන් සමාගම, 2.6 සඳහා බාට් බිලියන 2017 ක ලාභයක් විශ්ලේෂකයන්ගේ ඇස්තමේන්තු මග හැරියේය.
තායි ප්‍රධාන කාර්ය සාධන දර්ශක 2017 බැලූ බැල්මට (yoy)
තායි බාත්
?ආදායම බිලියන 192 +6.3%
?ලාභය - බිලියන 2.11 පාඩුව (LY +14.15 මිලියන)
?කැබින් සාධකය 79.2% +5.8%
?මගීන් මිලියන 24.6 +10.4%
?ඉන්ධන මිල +24.2%
?Forex - බිලියන 1.58 පාඩු (LY+685 මිලියන)
නඩත්තුව මිලියන 979 (LY බිලියන 1.32)
?බාධනය බිලියන 3.19 (LY බිලියන 3.63)
?ජාත්‍යන්තර සංචාරක පැමිණීම් 35.2m +9.9%
තායි එයාර්වේස් බාට් මිලියන 550 ක එක් වරක් නඩත්තු අයිතමයක් වෙන් කර ඇති අතර මුළු බාට් මිලියන 979 ක් සහ බාට් බිලියන 3.19 ක වත්කම් හා ගුවන් යානා හානියක් සිදු විය.
වාහකය 1.58 දී බාට් මිලියන 2017 ක විදේශ විනිමය ලාභයක් සමඟ සසඳන විට 685 දී බාට් බිලියන 2016 ක විදේශ විනිමය පාඩු වෙන් කර ඇත. සාමාන්‍ය ජෙට් ඉන්ධන මිල පෙර වසරට වඩා සියයට 24.2 කින් වැඩි විය.
ඉල්ලුම නිෂ්පාදනය අභිබවා ගොස් ඇති බැවින් ආසියානු ජෙට් ඉන්ධන අවකලනය 10 වසරේ 2018 වසරක ඉහළම අගයට පැමිණ ඇත.
6.3 දී ගුවන් සමාගම මගීන් මිලියන 192 ක් ප්‍රවාහනය කළ බැවින් මුළු ආදායම සියයට 24.6 කින් ඉහළ ගොස් බාට් බිලියන 2017 දක්වා ළඟා විය, එය 10.3 දී කළාට වඩා සියයට 2016 කින් වැඩි විය.
තායි එයාර්වේස් මැදිරි සාධකයක් වාර්තා කළේය - එහි පියාසැරි කෙතරම් සම්පුර්ණද යන්න මනින - 79.2 හි සියයට 2017, එය වසර 10 ක ඉහළම අගය සහ වසරකට පෙර සියයට 73.4 සිට ඉහළ ගියේය. තායි ගුවන් සේවා කර්මාන්තය සංචාරක ව්‍යාපාරයෙන් ව්‍යාප්ත කිරීමටත්, එක්සත් ජාතීන්ගේ ජාත්‍යන්තර සිවිල් ගුවන් සේවා සංවිධානය විසින් පසුගිය වසරේ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ආරක්‍ෂාව සම්බන්ධ රතු කොඩිය ඉවත් කිරීමටත් අපේක්ෂා කෙරේ.
එක්සත් ජනපද ෆෙඩරල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ වෙනම සමාලෝචනයක් 2018 මැද භාගයේදී සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, එය වසර අගදී එක්සත් ජනපදයට මාර්ග විවෘත කළ හැකි යැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
අන්තර් මහද්වීපික සහ කලාපීය ගුවන් ගමන් සඳහා තායි එයාර්වේස් මෙම වසරේ නව එයාර්බස් A350-900 පහක් ලබා ගැනීමට අපේක්ෂා කරයි.
අඩු වියදම් ගුවන් සමාගම්වල තරඟකාරිත්වය සහ ඉන්ධන මිල ඉහළ යාමේ ප්‍රවණතාවය ඉදිරි වසර සඳහා අවදානම් බව ගුවන් සමාගම අනතුරු ඇඟවීය. තායි වාහකයන් තායිලන්තයට සංචාරක ව්‍යාපාරයේ උත්පාතයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට අරගල කරමින් සිටින අතර, මේ වසරේ සංචාරකයින් මිලියන 6 දක්වා සියයට 37.55 කින් ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
තායි සහ එහි අනුබද්ධ සමාගම් බාට් මිලියන 2,072 ක ශුද්ධ අලාභයක් වාර්තා කර ඇත. දෙමව්පියන්ගේ අයිතිකරුවන්ට ආරෝපණය කළ හැකි පාඩුව බාට් මිලියන 2,107 කි. කොටසක පාඩුව බාට් 0.97 ක් වූ අතර පසුගිය වසරේ කොටසක ලාභය බාට් 0.01 කි.
31 දෙසැම්බර් 2017 වන විට, මුළු වත්කම් බාට් මිලියන 280,775 ක් වූ අතර, 2,349 දෙසැම්බර් 0.8 හා සසඳන විට බාට් මිලියන 31 (2016%) අඩුවීමකි. 31 දෙසැම්බර් 2017 වන විට මුළු වගකීම් බාට් මිලියන 248,762 ක අඩුවීමක්, බාට් මිලියන 774 කි. බාට් (0.3%) 31 දෙසැම්බර් 2016 හා සසඳන විට. සමස්ත කොටස් හිමියන්ගේ කොටස් බාට් මිලියන 32,013 ක් වූ අතර, මෙහෙයුම් ප්‍රතිඵලවල අලාභය හේතුවෙන් බාට් මිලියන 1,575 ක (4.7%) අඩු වීමකි.
Thai Airway හි අඩු වියදම් අනුබද්ධ Nok Air 2017 වසරේ පාඩුව බාට් බිලියන 1.85 සිට බාට් බිලියන 2.8 දක්වා අඩු කළ අතර චීනයේ සහ ඉන්දියාවේ ජාත්‍යන්තර මාර්ග පුළුල් කරමින් පෙරළියක් සැලසුම් කරයි.
