- පැවැත්මේ තර්ජනය ඇත්ත වශයෙන්ම සංචාරක හා සංචාරක කර්මාන්තය වන අතර එය ලොව පුරා රැකියා 10 න් එකක් පමණ වේ - නැතහොත් 2019 දී සිදු විය.
- ඒ අතරම, මිනිස් ක්‍රියාකාරකම් වලින් ලැබෙන කාබන් ඩයොක්සයිඩ් පසුගිය අයිස් යුගයෙන් පසු ස්වාභාවික ප්‍රභවයන්ගෙන් ලබාගත් ප්‍රමාණයට වඩා 250 ගුණයකින් වැඩි වේ.
- ධනාත්මක කාරණය නම් ගුවන් විමෝචනය 2019 මට්ටමට වඩා බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත.
ගුවන් හා ලෝක පැවැත්ම අතර සමබරතාවය සොයා ගැනීම පහසු සමීකරණයක් නොවේ. එකක් පැවැත්මේ තර්ජනයක් වන අතර අනෙක අපගේ පැවැත්මට තර්ජනයක් වන අතර එම සමබරතාවය අප විසින් සොයාගත යුතුය. කෙනෙකුගේ ඉතා කෙටි කාලීන, අනෙක කෙටි කාලීන හා දිගු කාලීන ය.
මෙයයි ගුවන් සේවා මධ්‍යස්ථානය සභාපති එමරිටස් පීටර් හර්බිසන් මෑතකදී සජීවී CAPA උත්සවයකදී පරිසරය අමතමින් කියා සිටියේ, ඔහු පැවසූ පරිදි, තිරසාර බව පැහැදිලිවම ප්රධාන දෙයක් වන අතර, අපගේ ප්රධාන අවධානය පැහැදිලිවම යථා තත්ත්වයට පත්වීම කෙරෙහි වුවද ගුවන් සේවා කර්මාන්තය. මෙම වැදගත් මාතෘකාව පිළිබඳව සභාපතිවරයාට පැවසූ දේ කියවන්න, නැතහොත් සවන් දෙන්න.
පැවැත්මේ තර්ජනය සැබවින්ම සංචාරක සහ සංචාරක ව්‍යාපාරය වන අතර, එය රැකියා 10 න් එකක් හෝ 2019 දී සිදු කරන ලදී, ලොව පුරා රැකියා 10 න් එකක් සහ සෑම නව රැකියාවකින්ම පහෙන් එකක් ද වේ. WTTC. සහ බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී, ග්‍රීසියේ සිට පැසිෆික් දූපත් දක්වා, ඔබ එය නම් කරන විට, ඊටත් වඩා සංචාරය මත රඳා පවතී. එම ගමනේ විශාල කොටසක් අනිවාර්යයෙන්ම ගුවන් මගිනි, එබැවින් ගුවන් සේවා පද්ධතිය ගමන් කිරීම සමඟ වෙන් කළ නොහැකි ලෙස බැඳී ඇත.
අනෙක් අතට, පැවැත්මේ තර්ජනය, නාසාහි මෙම උපුටා දැක්වීම, “මිනිස් ක්‍රියාකාරකම් වලින් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් පසුගිය අයිස් යුගයෙන් පසු ස්වාභාවික ප්‍රභවයන්ගෙන් ලබාගත් ප්‍රමාණයට වඩා 250 ගුණයකින් වැඩි වේ”, එය හොඳ ශේෂයකි. කාබන් ඩයොක්සයිඩ් මට්ටම ඉහළ යන විට සිරස් රේඛාවක් එම ප්‍රස්ථාරය කැපී පෙනේ.
2020 අවසානයේ අපගේ 2018 දැක්ම ගුවන් සේවා නායකයා ලෙස කරන විට, අපි කර්මාන්තයට බලපාන ප්රධාන කරුණු පිළිබඳව සොයා බැලුවෙමු. කණගාටුයි, එය 2019 විය, 2020 සඳහා ප්රධාන ගැටළු දෙස බැලීය. ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම සිටියේ තිරසාර බව ය. එකල ප්‍රසිද්ධියේ විශාල ශබ්දයක් ඇති වූ අතර මෙය ප්රධාන කාරණයක් වනු ඇති බවට ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ සැබෑ පිළිගැනීමක් තිබුණි. එය අපට මහජන සම්බන්ධතා වලින් බැහැර කළ හැකි දෙයක් පමණක් නොවේ, එය වර්ධනයට බාධාවක් වනු ඇත. අප නැවත වර්ධන කාල පරිච්ඡේදයකට යන විට මතක තබා ගත යුතු වැදගත් දෙය නම් එය ඉවත්ව නොයන බවයි. එය තවමත් සමස්ත ගුවන් සමීකරණයේ තීරණාත්මක කොටසකි.
