Budget Airline Spanair තාක්ෂණික ගැටලුවක් හේතුවෙන් කලින් උත්සාහය නවත්වා තිබියදීත් මගී ජෙට් යානයක් ගුවන්ගත කිරීම සඳහා ඉවත් කිරීමට ගත් තීරණය ආරක්ෂා කර ඇත.
මැඩ්රිඩ්හි බරාජාස් ගුවන් තොටුපළේ ඊයේ සිදුවූ ගුවන් අනතුරින් පුද්ගලයන් එකසිය පනස් තුනක් මිය ගියහ. ඇසින් දුටුවන් පැවසුවේ ගුවන් යානය ධාවන පථයෙන් ඉවතට එසවීමත් සමඟ යානයේ වම් අත එන්ජිම ගිනිගෙන පුපුරා ගිය අතර යානය කැඩී ගොස් ගින්නෙන් නැවත පොළොවට කඩා වැටුණු බවයි. ආපදාවෙන් දිවි ගලවා ගත්තේ 19 දෙනෙකු පමණි.
යානයේ සිටි අයගේ ඥාතීන් තම සමීපතමයන් පිළිබඳ පුවත් එනතුරු බලා සිටියදී ඔවුන්ගේ කෝපය යොමු වී ඇත්තේ ගුවන් යානයේ ගැටලු නොතකා Spanair ගුවන් නියමුවාට ගුවන් ගත කිරීමට අවසර දුන්නේ මන්දැයි යන්නයි.
අද පැවති මාධ්‍ය හමුවකදී සමාගමේ නියෝජ්‍ය මෙහෙයුම් අධ්‍යක්ෂ Javier Mendoza කියා සිටියේ MD-82 යානය ගුවන්ගත වීමට පෙර එහි වායු ඉන්ටේක් කපාටයක අධික උනුසුම් වීමක් අත්විඳ ඇති නමුත් එය එසේ වූයේද යන්න පැහැදිලි නැති බවයි. බිඳවැටීම සමඟ සම්බන්ධ ඕනෑම දෙයක්.
මෙන්ඩෝසා මහතා පැවසුවේ එයාර් ඉන්ටේක් ප්‍රොබ් (Air intake probe) ලෙස හැඳින්වෙන මෙම උපකරණය ගුවන් යානයේ ඉදිරිපස නියමු කුටියට යටින් අධික ලෙස රත් වෙමින් තිබූ බව වාර්තා වූ බවයි. ඔහු පවසන්නේ කාර්මිකයන් විසින් පරීක්ෂණය “විරෝධී” කිරීමෙන් ගැටළුව නිවැරදි කළ බවයි, එනම් එය ක්‍රියා විරහිත කිරීම.
“අපි ගුවන් යානයේ ආරක්ෂක අත්පොතෙහි දක්වා ඇති ප්‍රමිතීන් සහ ක්‍රියා පටිපාටි අනුගමනය කළෙමු,” ඔහු පැවසීය
මගීන්ගේ ඥාතීන් අද මැඩ්රිඩ් සම්මන්ත්‍රණ මධ්‍යස්ථානයකට පැමිණෙමින් සිටි අතර, එය 2003 මාර්තු අල්-කයිඩා දුම්රිය බෝම්බ ප්‍රහාරයෙන් පසු තාවකාලික මෘත ශරීරාගාරයක් ලෙසද භාවිතා කරන ලදී. ඔවුන් මළ සිරුරු හඳුනා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වූ අතර, ඒවායින් බොහොමයක් හඳුනාගත නොහැකි ලෙස පිළිස්සී තිබුණි.
“මේක කරපු අවජාතකයාව මම මරනවා” කියා එක් මිනිසෙක් ගොඩනැගිල්ල පසුකර යන විට රූපවාහිනී කාර්ය මණ්ඩලයකට කෑගැසුවේය.
අනතුරට ටික වේලාවකට පෙර බිමෙන් බැසීමට ගත් මූලික උත්සාහය නවතා දමා යානය ගුවන්ගත කිරීමට අවසර දුන්නේ මන්දැයි තවත් අය විමසා සිටියහ. ස්පාඤ්ඤය යෝජනා කළේ නියමුවා දෝෂ සහිත ඉන්ධන මාපකයක් ගැන පැමිණිලි කර ඇති නමුත් ගුවන් තොටුපල ආරංචි මාර්ග පැවසුවේ යානය යාන්ත්‍රික දෝෂයකට ලක් වන්නට ඇති බවයි.
පසුගිය දිනවල එයට වෙනත් තාක්ෂණික ගැටළු ඇති වූ බවද වාර්තා විය. මැඩ්රිඩ් ගුවන් තොටුපලේ පියාසැරි සම්බන්ධීකාරක Javier Fernandez Garcia, El Mundo පුවත්පතට පැවසුවේ, "මෙම ගුවන් යානයේ ගැටළු හේතුවෙන් දැනටමත් ගුවන් ගමන් දෙකක් අවලංගු කර ඇත."
පූජකවරු සහ මනෝවිද්‍යාඥයෝ බරාජාස් ගුවන් තොටුපළේදී සහ JK5022 ගුවන් යානය ගමන් කළ ග්‍රාන් කැනරියා හි ලාස් පල්මාස් ගුවන් තොටුපළේදී එක රැයකින් කලබලයට පත් ඥාතීන් සැනසූහ. යානය ලුෆ්තාන්සා සමඟ කේත හුවමාරුවක් මත ක්‍රියාත්මක වූ නමුත් ජර්මානුවන් හතර දෙනෙකු පමණක් ගුවන් යානයේ සිට ඇත, බැවේරියානු පවුලක් වන අතර ඔවුන්ගේ ඉරණම අපැහැදිලි ය.
ස්පාඤ්ඤය විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද ලැයිස්තුවකට අනුව, මගීන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරය ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයන් වන නමුත්, ස්වීඩනය, නෙදර්ලන්තය සහ චිලී යන රටවලින් ද මගීන් සිටි බව නිලධාරීහු පැවසූහ.
මෙම යානය වසර 15ක් පැරණි වූ අතර එය 1999 වසරේ කොරියානු ගුවන් සමාගමෙන් ස්පාඤ්ඤය විසින් මිලදී ගන්නා ලද අතර එය ජනවාරි මාසයේදී අලුත්වැඩියා කරන ලදී.
දින තුනක ජාතික ශෝක කාලයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර, අග්‍රාමාත්‍ය ජෝස් ලුයිස් රොඩ්‍රිගුස් සපටෙරෝ, දකුණු ස්පාඤ්ඤයේ ඔහුගේ නිවාඩුව එම ස්ථානයට පියාසර කිරීමට බාධා කළේය. ස්පාඤ්ඤ ඔලිම්පික් කමිටුව පැවසුවේ බීජිං ඔලිම්පික් ගම්මානයේ ස්පාඤ්ඤ ධජය අඩකුඹු කරන බවයි.
ස්කැන්ඩිනේවියානු ගුවන් සේවය වන SAS සතු Spanair, ඉහළ ඉන්ධන මිල සහ දැඩි තරඟකාරිත්වය සමඟ පොරබදමින් සිටී. වසරේ මුල් භාගයේදී පවුම් මිලියන 1,062ක් පමණ අහිමි වීමෙන් පසු කාර්ය මණ්ඩලය 40ක් දොට්ට දමා මාර්ග කපා හරින බව එය නිවේදනය කළේය.
මෑත වසරවලදී යුරෝපය විශාල ගුවන් යානා ව්‍යසනයන්ගෙන් නිදහස් වී ඇති නමුත් ගුවන්ගත කිරීම් තවමත් ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලයට විශාලතම අවදානමක් ඇති බව ගුවන් ආරක්ෂණ විශේෂඥයින් පෙන්වා දුන්නේය.
MD-82 යානයට එසවිය හැක්කේ එක් එන්ජිමකින් පමණක් වන අතර, නියමුවන් එවැනි අවස්ථාවන් සඳහා පුහුණු කර ඇත, නමුත් අද මතු වූ එක් උපකල්පනයක් නම්, සාමාන්‍යයෙන් එය ස්පර්ශ වන විට පමණක් භාවිතා කරන යානයේ තෙරපුම් ප්‍රතිවර්තක යෙදවිය හැකි බවයි. සාමාන්‍ය ගුවන්ගත වීමේ වේගයට ළඟා වුවද යානය පාලනය කිරීමට නියමුවන්ට නොහැකි වූයේ මන්දැයි එයින් පැහැදිලි වනු ඇත.
1991 මැයි මාසයේදී Lauda Air Boeing 767 යානයක් තායිලන්තයේදී කඩා වැටුණු අතර තෙරපුම් ප්‍රතිවර්තකය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වූ විට ජීවිත 223ක් අහිමි විය.
"ස්වයංක්‍රීය තෙරපුම් ප්‍රතිවර්තක යෙදවීම ගුවන් අනතුරු විමර්ශකයින් බලා සිටින එක් දෙයක් වනු ඇත" යනුවෙන් බටහිර ලන්ඩනයේ බෲනෙල් විශ්ව විද්‍යාලයේ ඉංජිනේරු හා නිර්මාණ පාසලේ ආචාර්ය ගයි ග්‍රැටන් පැවසීය.
