සහයෝගිතාව සහ වෙළඳපල ලිබරල්කරණයට කැරිබියන් දූපත් වල ආරක්ෂණවාදී අවශ්‍යතා පරාජය කළ හැකිද? 2019 Caribavia සම්මන්ත්‍රණය එම ප්‍රශ්නය කරලියට ගෙන ඒම සඳහා සුළු කාලයක් නාස්ති කළේය. ගුවන් සමාගම්, සංචාරක මණ්ඩල, නියාමකයින් සහ ආන්ඩු නියෝජිතයින් Sint Maarten හි රැස්ව සිටීමත් සමඟ සජීවී විවාදයක් සඳහා වේදිකාව සකසා ඇත.
සාකච්ඡාවේ මූලික හරය වූයේ ඔවුන්ගේ දේශීය ක්‍රියාකරුවන්ට සිදුවිය හැකි හානියේ අවදානම පියවා ගන්නා ආකාරයෙන් බාහිර වර්ධන සාධක දූපත්වලට ප්‍රතිලාභ ලබා දිය හැකිද යන ප්‍රශ්නයයි. රටවල් කිහිපයකට තම නිවෙස් ගුවන් සේවා ව්‍යාපාරයෙන් ඉවතට තල්ලු කරනු දැකීමට අවශ්‍ය නමුත් කුඩා, තනි දූපත් මෙහෙයුම් සඳහා වන ව්‍යාපාරික නඩුව සාධාරණීකරණය කිරීමට අපහසුය. Curacao මෑතකදී InselAir හි අලාභයට ලක් වූ අතර, දිවයින සෙසු ලෝකය සමඟ සම්බන්ධව සිටීමට අරගල කළේය. දිවයිනේ රථවාහන හා ප්‍රවාහන අධ්‍යක්ෂ Giselle Hollander තම රජය සලකා බලමින් සිටින දැඩි තීරණ කිහිපයක් ගැන කතා කළාය, විශේෂයෙන් එහි කුඩා ගුවන් සමාගම් දෙකට නොනැසී පවතිනු ඇති බවට වග බලා ගැනීමට උත්සාහ කරන අතරම එයට අවශ්‍ය සම්බන්ධතාවය ඉක්මනින් ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරයි. මෙය සංචාරක සලකා බැලීමක් පමණක් නොව පුළුල් ආර්ථික අභියෝගයකි. කෙසේ වෙතත්, හුදකලා ප්‍රතිපත්තියක් වර්ධනය කිරීමට ඕලන්දර්ට අවශ්‍ය නැත. ඒ වෙනුවට, ඇය උනන්දු වන්නේ “එකිනෙකා සමඟ සටන් කරනවාට වඩා මෙම පෙරමුණේ සහයෝගයෙන් වැඩ කිරීමටයි. කලාපය තුළ ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ නම් අපගේම ප්‍රතිපත්තියක් මත වැඩ කිරීම ඵලදායී නොවේ. ”
කැරිබියන් දූපත් අතර නියාමන බර ලිහිල් කිරීමට කටයුතු කිරීමේදී ඕලන්දර් පමණක් නොවේ. හයිටි සහ ඩොමිනිකන් ජනරජය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, දිවයිනට පැමිණෙන අමුත්තන් සඳහා වීසා නීති ලිහිල් කිරීමට සිදුවෙමින් පවතින ප්‍රයත්නයන් පිළිබඳව ශාන්ත මාර්ටින් හි එකතුවේ සභාපති ගරු ඩැනියෙල් ගිබ්ස් විස්තර කළේය. එවැනි ප්‍රතිපත්ති ගැලපීම් දිවයිනට අවශ්‍ය ආර්ථික ප්‍රකෘතිය සහ සංවර්ධනය සඳහා උපකාර කිරීම සඳහා “රථවාහන වැඩි කිරීමේ සංයුක්ත ක්‍රමයක්” නියෝජනය කරන බව ගිබ්ස් දනී. එවැනි ප්‍රතිපත්ති මාරුවක් ග්‍රෑන්ඩ් කේස් හි L'Esperance ගුවන් තොටුපළ වෙත මගීන් වැඩි කිරීමට සෘජුවම සහාය වනු ඇත.
කලාපය වටා වඩාත් පුළුල් ලෙස අනෙකුත් නියාමන වෙනස්කම් ද සිදු වෙමින් පවතී. බහමියානු රජය මෑතකදී එහි ගුවන් සමාගම් සඳහා විදේශීය හිමිකාරීත්ව නීති ලිහිල් කළේය. එය කුඩා පියවරකි, නමුත් ගුවන් ගමනාගමනය වර්ධනය වන විට දිවයිනේ ආර්ථිකයන්හි වැඩි ආයෝජන සහ සහාය සඳහා වෙළඳපල විවෘත කරන එකකි. ට්‍රොපික් ඕෂන් එයාර්වේස් යනු මෙම වෙනස්කම් තල්ලු කිරීමට රජය සමඟ වැඩ කරන ක්‍රියාකරුවන් කිහිප දෙනෙකුගෙන් එකකි. ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Rob Ceravolo විශ්වාස කරන්නේ වෙනසක් සිදුවෙමින් පවතින නමුත් සූරාකෑම ඔප්පු කළ පූර්ව ප්‍රතිපත්ති මත පදනම්ව ප්‍රගතිය “ආණ්ඩු සහ ව්‍යාපාර අතර අවිශ්වාසය නිසා බාධා ඇති වන අතර නිවැරදිව” බවයි. පුද්ගලික ආයතන හුදෙක් රජයෙන් අත්පත්‍රිකා ඉල්ලා සිටිනවාට වඩා හවුල් ව්‍යාපෘති ලෙස නව වැඩසටහන් වෙත ප්‍රවේශ වෙමින් තිබේ.
නියමු බලපත්‍ර පිළිබඳ රෙගුලාසි සහ බොහෝ අධිකරණ බල ප්‍රදේශ ද කලාපය සඳහා අභියෝග නිර්මාණය කරයි. නැගෙනහිර කැරිබියන් සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ පියාසැරි මෙහෙයුම් පරීක්ෂක කපිතාන් පෝල් ඩෙලිස්ල් සඳහන් කරන්නේ තම සංවිධානය බලපත්‍ර සම්බන්ධීකරණය කරන රටවලට ආසන්න වශයෙන් සමාන නීති සම්පාදනය සහ ප්‍රමිතීන් ලබා දෙන නමුත් එය තවමත් එක් එක් රටවල් සඳහා වෙන වෙනම බලපත්‍ර නිකුත් කළ යුතු බවයි. පොදු බලපත්‍ර යෝජනා ක්‍රමයක් වරෙක ඉලක්කය වූ නමුත් දේශපාලන බාධක එම කාර්යයට බාධා කළේය. පුහුණු ශ්‍රමිකයින්ට දූපත් සහ ගුවන් සේවා අතර පහසුවෙන් ගමන් කිරීමට හැකිවීම කලාපයේ ගුවන් සේවා තවදුරටත් දියුණු කිරීමට සහ දූපත් වලින් පැමිණෙන පුහුණු ශ්‍රමිකයන්ගේ බුද්ධි ගලනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
මෙම සංකල්ප වලින් කලාපයට ප්‍රතිලාභ ලබා දෙන ක්‍රියාකාරී වෙනස්කම් දක්වා ලබා ගැනීමට බොහෝ වැඩ ඉතිරිව ඇත. ඒ සඳහා රජයන් එකිනෙකා හා පෞද්ගලික කර්මාන්ත සමඟ සහයෝගයෙන් සහ සම්මුතියක් ඇති කර ගැනීම අවශ්‍ය වේ. ව්‍යාපාරවලට ඔවුන්ගේම මගීන්ගේ සේවාවන් පමණක් නොව ඔවුන්ගේ නව වෙළඳපලවල ආයෝජනය කිරීම ද අවශ්‍ය වේ. නමුත් ප්‍රගතිය ආරම්භ වී ප්‍රතිඵල පෙන්වීමට පටන් ගෙන ඇත.
