එයාර්බස් ගුවන් වේග පරීක්ෂණ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලෙස ගුවන් සමාගම්වලින් ඉල්ලා සිටී

Air France Airbus A330 යානයක් අත්ලාන්තික් සාගරයට කඩා වැටීමෙන් මාස දෙකකට පසු, ප්‍රංශය පදනම් කරගත් ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයා සහ යුරෝපීය ගුවන් සේවා ආරක්ෂණ ඒජන්සිය (EASA) සිය ගුවන් යානා පියාසර කරන සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ ගුවන් වේග මිනුම් උපකරණ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලෙස ඉල්ලා සිටී.

එයාර් ප්‍රංශ ගුවන් යානය 447 පිළිබඳ විමර්ශනයේ සොයාගැනීම්වලින් පෙනී යන්නේ යානයේ සිටි පුද්ගලයින් 228 දෙනාම මිය ගිය අනතුරට දෝෂ සහගත තේල්ස් සංවේදක බොහෝ දුරට දායක වන්නට ඇති බවයි.

EASA ප්‍රකාශක Daniel Hoeltgen පැවසුවේ දැනට Thales pitot probes සවි කර ඇති A330 සහ A340 ගුවන් යානා ඇති ඕනෑම ගුවන් සමාගමකට අවම වශයෙන් Goodrich පරීක්ෂණ දෙකක්වත් සවි කළ යුතු බවට ඒජන්සිය නියම කරන බවයි. මෙමගින් ගුවන් යානයට උපරිම වශයෙන් තේල්ස් එකක් සවි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

එයාර් ප්‍රාන්ස් A330-200 ගුවන් යානයක් රියෝ ද ජැනයිරෝ සිට පැරිස් බලා යමින් සිටියදී පසුගිය සඳුදා අලුයම කැළඹිලි ඇති වී අත්ලාන්තික් සාගරයට කඩා වැටීමෙන් පසු එය කාර්මික දෝෂයකට ලක් විය. අනතුරෙන් පසුව, එයාර්බස් ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩලයට වේග දර්ශක දෝෂ සහිත යැයි සැක කරන්නේ නම් සම්මත ක්‍රියා පටිපාටි අනුගමනය කරන ලෙස අනතුරු අඟවා ඇති අතර, අනතුරට තාක්ෂණික දෝෂයක් භූමිකාවක් ඉටු කළ හැකි බව යෝජනා කරයි.

එයාර්බස් ස්පීකර් ෂාෆ්‍රාත් පැවසුවේ “එයාර් ප්‍රංශ ගුවන් යානය කඩා වැටීමට පෙර ගුවන් වේගය මැනීමේ ගැටළු ඇති බව අපි දනිමු. නමුත් මේ ප්‍රශ්නය කඩා වැටීමට එකම හේතුව නොවන බවද අපි දනිමු.

එයාර් ප්‍රාන්ස් ෆ්ලයිට් 447 හි ස්ථාපනය කරන ලද එකම මාදිලියේ තේල්ස් ස්පීඩ් ප්‍රොබ්ස් හි පෙර අනුවාදයේ සියලුම භාවිතයන් තහනම් කිරීමට ද නව යෝජනාව උත්සාහ කරයි. බොහෝ එයාර්බස් දිගු දුර ගුවන් යානා ගුඩ්රිච් පරීක්ෂණ වලින් සමන්විත වන අතර නිර්දේශය අදාළ වන්නේ 200 ක් පමණ පමණි. එයාර්බස් A1,000 සහ A330 ගුවන් යානා 340 වාණිජමය වශයෙන් පියාසර කරනු ලැබේ.

447 ගුවන් යානයේ තේල්ස් ගවේෂණ යන්ත්‍රය අයිස් බවට පත් වී ඇති බවට තමන් සැක කරන බව ගුවන් අනතුර පිළිබඳ විමර්ශකයෝ පවසති. මෙය ගිගුරුම් සහිත කුණාටුවට හසු වූ විට යානයේ පරිගණකයට දෝෂ සහිත වේග කියවීම් යැවීමට හේතු විය.

බොහෝ ගුවන් සමාගම් දැනටමත් මෙම වේග නිරීක්ෂකයන් මීළඟ පරම්පරාවේ Thales probes සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම මාසයේදී මෙම නව මාදිලියේ තේල්ස් ගවේෂණ යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වූ Airbus A320 ජෙට් යානයක් ද ක්‍රියා විරහිත වූ අතර, එය කෙටි වේග කියවීම් නැති වීමට හේතු වූ අතර, ගුවන් නියමුවාට උපකරණ සමඟ අතින් පියාසර කිරීමට සිදු විය.

මෙම කඩාවැටීම ගුවන් සමාගම් සඳහා නරක කාලයකට පැමිණේ, දැනටමත් දුර්වල ගමන් සහ භාණ්ඩ ඉල්ලුමේ එකතුවකින්, උණ සහ තෙල් මිල ඉහළ යාම පිළිබඳ කනස්සල්ලෙන් පසු වේ.