නවදිල්ලිය - දේශීය ගුවන් සමාගම් ජූලි මාසයේදී සතිපතා ගුවන් ගමන් 2,000කට වඩා ඉවත් කර ඇති අතර, ඔවුන් ක්රියාත්මක කරන සංඛ්‍යාවෙන් පහෙන් එකකට ආසන්න ප්‍රමාණයක්, වාර්තාගත ඉහළ ජෙට් ඉන්ධන මිල සහ මගීන් සංඛ්‍යාව හැකිලීමෙන් පැන නගින පාඩු පාලනය කිරීමේ උත්සාහයන් වේගවත් කරයි.
මේ වසරේ මගීන්ගේ ඉල්ලුම අඩුවීම - වැඩිවන ගුවන් ගාස්තු පහත වැටීම - ධාරිතාව කප්පාදු කිරීමට ගුවන් සමාගම්වලට බල කර ඇත. ගුවන් සමාගම් ලාභයේ වියදමින් වෙළඳපල කොටස හඹා ගිය හෙයින්, කර්මාන්තය 33 දී 2007% කින් සහ ඊට පෙර වසරේ 41% කින් පමණ වර්ධනය විය.
මෙම වසරේ පළමු අර්ධය තුළ පසුගිය වසරට සාපේක්ෂව මගීන් සංඛ්‍යාවේ 7.5% ක සාමාන්‍ය වර්ධනයක් දක්නට ලැබුණි. දත්ත නිකුත් කළ අවසන් මාසය වන ජුනි මාසයේ ඉල්ලුම වසර හතරකට පසු පළමු වතාවට 3.8%කින් හැකිලී ගියේය.
සිවිල් ගුවන් සේවා අමාත්‍යාංශය විසින් සම්පාදනය කරන ලද දත්ත වලට අනුව, මෙම වසරේ ගිම්හාන මාස සඳහා මාර්තු මාසයේදී අනුමත කරන ලද සතියකට අභ්‍යන්තර පිටත්වීම් 10,922 සිට, ගුවන් සමාගම් ජූලි මාසයේදී ගුවන් ගමන් 8,778 ක් හෝ අවලංගු කිරීම් 2,144 ක් දක්වා අඩු කර ඇත.
ගුවන් සේවා නියාමක, සිවිල් ගුවන් සේවා අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් හෝ DGCA විසින් සෑම වාරයකම ගුවන් ගමන් අයිතිය ලබා දෙනු ලැබේ. ගුවන් ගමන් සඳහා ගිම්හාන කාලසටහන සෑම වසරකම මාර්තු මස අවසාන ඉරිදා සිට ආරම්භ වන අතර ඔක්තෝබර් අවසන් සෙනසුරාදා දක්වා දිව යයි; ශීත කාලසටහන ඔක්තෝබර් අවසන් ඉරිදා වන විට ක්රියාත්මක වන අතර මාර්තු අවසන් සෙනසුරාදා දක්වා ක්රියාත්මක වේ.
“මූලික වශයෙන්, අපි 2005 වෙත ආපසු ගොස් ඇත (ගුවන් ගමන් සංඛ්‍යාව අනුව),” හඳුනා ගැනීමට අකමැති සිවිල් ගුවන් සේවා අමාත්‍යාංශයේ ජ්‍යෙෂ්ඨ නිලධාරියෙක්, ගුවන් සමාගම් විසින් ඉල්ලා සිටින ගුවන් ගමන් කපා හැරීම ගැන සඳහන් කළේය. පසුගිය වසර වන තුරු, මෙම නිලධාරියා සිහිපත් කළේ, ගිම්හාන සහ ශීත කාලසටහන් සඳහා ගොනු කිරීමේදී ප්රධාන මාර්ගවල තව් සඳහා ගුවන් සමාගම් දැඩි තරඟයක යෙදී සිටි බවයි.
ගුවන් ගමන් සංඛ්‍යාව අඩු කිරීම ගුවන් සමාගම්වලට වෙළඳපොලේ අධික සැපයුම අඩු කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, එය 25% ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත, සහ හිස් ගුවන් ගමන් අඩු සංඛ්‍යාවක් පියාසර කරයි.
මින්ට් විසින් සමාලෝචනය කරන ලද ගුවන් සේවා අමාත්‍යාංශයේ දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ බොහෝ ගුවන් ගමන් කපා හැරීම් සිදු කළේ කුඩා ගුවන් සමාගම් බවයි.
ක්ලිප්ඩ් වින්ග්ස්
ප්රධාන ගුවන් සමාගම් කණ්ඩායම් තුන - එයාර් ඉන්දියා පවත්වාගෙන යන සීමාසහිත ඉන්දීය සීමාසහිත ජාතික ගුවන් සේවා සමාගම; Jet Airways (India) Ltd සහ එහි අඩු ගාස්තු ඒකකය JetLite; සීමාසහිත Kingfisher Airlines සමාගම අඩු ගාස්තු වාහකයෙකු වන Simplifly Deccan සමඟ ඒකාබද්ධ වෙමින් සතිපතා ගුවන් ගමන් 909ක් කපා හැර ඇත. ගුවන් මගීන් විසින් මනිනු ලබන වෙළඳපලෙන් 72.6% ක් මෙම සමාගම් විසින් පාලනය කරන ලදී.
ජෙට් එයාර්වේස් පැවසුවේ මගීන්ගේ වේගය අඩුවීම තමන් දුටු බවත් ඒ සඳහා සැලසුම් කළ බවත්ය.
“සෑම ගුවන් සමාගමක්ම ධාරිතාව අඩු කරන්නේ කෙසේද සහ වඩාත්ම පාඩු ලබන ගුවන් ගමන් ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලයි. නමුත් අපි ඉතා සුපරීක්ෂාකාරීව පුළුල් කිරීමට පසුගිය වසරේ දැනටමත් තීරණය කර තිබීම අපගේ වාසනාවකි. එබැවින්, අපගේ ගුවන් යානා ප්‍රමාණය ස්ථායී හෝ සමහර කල්බදු කල් ඉකුත් වෙමින් පවතී,” Jet Airways හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී Wolfgang Prock-Schauer පැවසීය.
ඉදිරි උච්ච සමය සඳහා ඒවා සූදානම් කිරීම සඳහා නඩත්තු චෙක්පත් සහ තීන්ත වැඩ නියමිත වේලාවට පෙර සිදු කෙරේ. ගුවන් මගී ආසන සඳහා ඉල්ලුම ඔක්තෝබර් සිට ජනවාරි දක්වා පුළුල් වන අතර, දිවාලි සහ නත්තල් නිවාඩු කාලය ආසන්නයේ ඉහළ යයි.
ජෙට් එයාර්වේස් හි විධායක අධ්‍යක්ෂ සරෝජ් කේ. දත්තා පැවසුවේ, තම ගුවන් සේවය වෙනත් ගුවන් සමාගම් වෙත ගොඩබසින ගුවන් යානා බදු දීමට ද බලා සිටින බවයි. එහෙත්, ඔහු පැවසුවේ, ලීසිං අවසාන විකල්පය වන අතර ගුවන් යානා නඩත්තු කිරීම සහ විකල්ප ප්‍රයෝජන ගැනීම කෙරෙහි ප්රධාන අවධානය යොමු කරන බවයි.
SpiceJet Ltd විසින් පවත්වාගෙන යනු ලබන SpiceJet, InterGlobe Aviation Pvt වැනි කුඩා ගුවන් සමාගම්. Ltd විසින් පවත්වාගෙන යනු ලබන IndiGo, GoAir India Pvt. සීමාසහිත GoAir සහ Paramount Airways Pvt වැනි කලාපීය මෙහෙයුම් ඇති අය. Ltd සහ MDLR Airlines Pvt. Ltd ඔවුන් පියාසර කරන මාර්ග වලින් සතිපතා ගුවන් ගමන් 1,235 ක් ආපසු ගෙන ඇත. මෙම ගුවන් සේවා මගී වෙළඳපොලෙන් 27.4% ක් නියෝජනය කරයි.
ප්රධාන වශයෙන් දකුණේ ක්රියාත්මක වන පැරමවුන්ට් එයාර්වේස් සතිපතා ගුවන් ගමන් 391ක් අඩු කර ඇත. මෙය සියලු ව්‍යාපාරික පන්තියේ වාහකයක් ලෙස ප්‍රක්ෂේපණය කර ඇති ගුවන් සමාගම, ගුවන් සමාගමක මෙහෙයුම් පිරිවැයෙන් 60%ක් දක්වා ඉහළ යන ඉන්ධන මිල ගණන්වලට මුහුණ දීමට ඉඩ සලසන අඩු වියදම් ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා ඉහළ ගාස්තු නියම කර ඇත.
කුඩා බ්‍රසීලයේ නිෂ්පාදිත Embraer ගුවන් යානා පහක ඇණියක් භාවිතා කිරීම නිසා, ගුවන් සමාගම ප්‍රාන්තයෙන් ප්‍රාන්තයට වෙනස් වන ඕනෑම තැනක 4% දක්වා ගෙවන එහි සගයන් හා සසඳන විට ඉන්ධන බදු ලෙස ගෙවන්නේ 30% ක් පමණි. ටොන් 40 ට අඩු බරැති හෝ ආසන 80 ට නොවැඩි ගුවන් යානා, රජයේ නීතිවලට අනුව, අඩු ඉන්ධන බදු අණ කරයි.
චෙන්නායි ගුවන් සේවයේ කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ, එම්. ත්‍යාගරාජන්, පාඩු අවම කර ගැනීම සඳහා ගුවන් සමාගම ගුවන් ගමන් අවලංගු කළ බව ප්‍රතික්ෂේප කළේය. ඔහු අවධාරනය කළේ, ගුවන් සමාගමට "අපගේ ගුවන් යානා දෙකක් බර නඩත්තු චෙක්පත් සඳහා එකින් එක යැවීමට" සිදු වූ නිසා ය.
අඩු ගාස්තු වාහකයෙකු වන IndiGo ට හැඟෙන්නේ ධාරිතාව අඩු කිරීම වෙළඳපල මෙහෙයවන බවයි.
IndiGo හි ප්රධාන විධායක Bruce Ashby පැවසුවේ “මේ කිසිවක් ගැන පුදුම වෙන්න දෙයක් නැහැ. “එය සෑම විටම සිදුවන්නේ ඉන්ධන මිල ඉහළ යන විට සහ/හෝ ධාරිතා වර්ධනය මන්දගාමී වූ විට හෝ ආපසු හැරවූ විටය. ඔව්, එය තව ටික කලක් පවතිනු ඇත. මෑතකදී වෙළඳපලෙන් ඉවත් කරන ලද ධාරිතාව/ආසන ටික කාලයකට නැවත වෙළඳපොළට නොපැමිණෙනු ඇත.
ගුවන් සේවය දැන් සතිපතා ගුවන් ගමන් 665 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් පියාසර කරන අතර, එය නව “අතුරු කාලසටහන් වෙනස් කිරීම” යෙදූ විට ජූලි 720 ට පෙර 20 සිට පහත වැටී ඇත.
අඩු කරන ලද පියාසැරි තේරීම් මුම්බායි-දිල්ලි වැනි ප්රධාන අංශවල සහ දිල්ලි-කුලු වැනි අවම සේවා සපයන මාර්ගවල මගීන් සඳහා ඉහළ ගුවන් ගාස්තු බවට පරිවර්තනය වේ.
ගුවන් යානා ඉන්ධන මිල සුළු වශයෙන් අඩු වුවද ගුවන් ගමන් ගාස්තු පහත වැටීමට ඉඩක් නැත.
“ඉන්ධන සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටෙන්නේ නම් සහ ගුවන් සමාගම් අඩු ප්‍රකෘතියේ සිට අධික ප්‍රකෘති තත්ත්වයට පත් වුවහොත් මිස එය වෙනස් වනු ඇතැයි මම නොසිතමි,” අඩු ගාස්තු ගුවන් සමාගමක් වන SpiceJet හි ප්රධාන වාණිජ නිලධාරී සංයුක්ත ශ්‍රීධරන් පැවසීය.
ගුවන් සමාගම් උපරිම ගුවන් ගමන් වාරය සඳහා සූදානම් වන අතර නැවුම් ශීත ගුවන් ගමන් වාරයක් ගොනු කරන බැවින්, ගුවන් ගමන් සංඛ්‍යාවේ විශාල පිම්මක් සිදු නොවනු ඇත.
"අපි 2007 ශීත ඍතුවේ දී තිබුණාට වඩා විශාල ගුවන් සේවයක් වනු ඇත," IndiGo's Ashby විසින් එහි සැලසුම්ගත වැඩි කිරීම සිදු කරයි. "නමුත් එය කිසිම ආකාරයකින් රැඩිකල් ලෙස වෙනස් නොවනු ඇත."
