ඩෙට්‍රොයිට් මෙට්‍රොපොලිටන් ගුවන්තොටුපළෙන් විශාල වියදම් කප්පාදුවක් ගැන සාකච්ඡා කිරීමෙන් යන්තම් මාස කිහිපයකට පසුව, ඩෙල්ටා එයාර් ලයින්ස් ඉන්කෝපරේෂන් ඇට්ලන්ටා හි නගරයට අයත් ගුවන් තොටුපළට වියදම් කපා හැරීමට හෝ ඩෙට්‍රොයිට් ඇතුළු ගුවන් සමාගමේ පුළුල් ජාලයේ තවත් කේන්ද්‍රස්ථාන හයකට ගුවන් ගමන් අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇති කරයි.
මෙම ආරවුල ඩෙට්‍රොයිට් මෙට්‍රෝව ක්‍රියාත්මක කරන වේන් ප්‍රාන්ත ගුවන්තොටුපළ අධිකාරිය සහ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඩෙල්ටා විසින් අත්පත් කරගත් නෝර්ත්වෙස්ට් එයාර්ලයින්ස් අතර රොමුලස් හි පසුගිය වැටීම සිදු වූ ගැටුමක් පිළිබිඹු කරයි.
ඩෙට්‍රොයිට් සහ ඇට්ලන්ටා ගුවන් තොටුපළ සමඟ ක්‍රීඩා කළ දෘඪ බෝල ඩෙල්ටා, වයඹ සහ එහි එක්සත් ජනපද කේන්ද්‍රස්ථාන තුන අත්පත් කර ගනිමින් ලොව විශාලතම ගුවන් සමාගම බවට පත්වීමෙන් ගුවන් සේවය ලබා ගත් සාකච්ඡා බලය නිරූපණය කරයි.
"ඩෙල්ටා පැහැදිලි කරන දෙය නම්, දිගු කාලීනව පිරිවැය වැඩිවීම් පවත්වා ගැනීමට නොහැකි වන අතර, ඒවා පාලනය කර ගැනීම සඳහා වෙනස්කම් කිරීමට කැමැත්තෙන් සිටින බවයි," මැසචුසෙට්ස් තාක්ෂණ ආයතනයේ ගුවන් දත්ත දත්තවල පර්යේෂණ විශ්ලේෂකයෙකු වන කර්මාන්ත විශේෂඥ බිල් ස්වෙල්බාර් පැවසීය. ව්යාපෘතිය. “ගුවන් සේවා මධ්‍යස්ථාන ප්‍රජාවන්ට විශාල වටිනාකමක් ලබා දෙයි. ඒත් ඒ වියදම දරන්න ඕන කවුද?”
මෙට්‍රෝ ගුවන්තොටුපළ වයඹදිග විශාලතම කේන්ද්‍රස්ථානය වූ අතර දැන් ඩෙල්ටාවේ දෙවන විශාලතම හතෙන් එය වේ. 10 මූල්‍ය වර්ෂයේ අයවැයෙන් ඩොලර් මිලියන 2009ක් කපා හරින ලෙස නෝර්ත්වෙස්ට් සහ ඩෙල්ටා ගුවන් තොටුපළ අධිකාරියෙන් ඉල්ලා සිටි විට මෙහි සිටින ගුවන් සේවා නිලධාරීන් පෙන්වා දීමට ඉක්මන් විය.
සමාගම් ගුවන් තොටුපළ නිලධාරීන්ට පැවසුවේ ඔවුන්ට පිරිවැය කපා හැරීමට සහ වාහන නැවැත්වීමේ සහ සහනවලින් ආදායමක් ලබා ගැනීමට නොහැකි නම්, අලුතින් ඒකාබද්ධ වූ ඩෙල්ටාවට සිය ව්‍යාපාරය වෙනත් දේශීය මධ්‍යස්ථාන හයක් වන ඇට්ලන්ටා, මෙම්ෆිස්, සින්සිනාටි වෙත ගෙන යා හැකි බවයි. , New York, Minneapolis/St. පෝල් හෝ සෝල්ට් ලේක් සිටි - ව්‍යාපාර කිරීම ලාභදායී වනු ඇත.
දැන්, ඩෙල්ටාව හාර්ට්ස්ෆීල්ඩ්-ජැක්සන් ඇට්ලන්ටා ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළේ නායකයින්ට කියනවා - මගී ගමනාගමනය සම්බන්ධයෙන් ලෝකයේ විශාලතම - එහි පිරිවැය කපා නොදැමුවහොත්, ජෝර්ජියාවේ විශාලතම නගරයට සහ ඉන් පිටතට යන ගුවන් ගමන් වලින් තුනෙන් දෙකක් පමණ වෙනත් තැනකට ගෙන යා හැකි බව. පසුගිය සතියේ ඇට්ලන්ටා ගුවන්තොටුපළ සාමාන්‍යාධිකාරී බෙන් ඩෙකොස්ටා වෙත ඩෙල්ටා හි ආයතනික දේපළ වෙළඳාම් පිළිබඳ උප සභාපති ජෝන් බෝට්‍රයිට් විසින් යවන ලද ලිපියක්, එම ගුවන් ගමන් ගෙන යා හැකි එක් ස්ථානයක් ලෙස ඩෙට්‍රොයිට් ලෙස විශේෂයෙන් නම් කරන ලදී.
ප්‍රවීණයන් අනතුරු අඟවන්නේ ඇට්ලන්ටා නගරයේ ප්‍රමුඛ ගෝලීය සංක්‍රමණික ස්ථානයක් ලෙස සිටීමට ඇති ආශාව නිසා එවැනි ප්‍රකාශයන් අතිශයෝක්තියෙන් පිරී ඇති බවයි. නමුත් එවැනි චලනයන් ඵලදායී විය හැකිය.
ඩෙට්‍රොයිට් හි, ඩෙල්ටා, වයඹ සහ මෙට්‍රෝ හි ක්‍රියාත්මක අනෙකුත් ගුවන් සමාගම් විසින් ලබා ගන්නා ලද පිරිවැය ඉතුරුම් සහ ආදායම් වැඩිකිරීම් වලින් අවම වශයෙන් ඩොලර් මිලියන 7.3 ක කොටසක් දේශීය මගීන් වෙත ලබා දෙන ලදී. උතුරු පර්යන්තයේ බිග් බ්ලූ තට්ටුවේ වාහන නැවැත්වීමේ පිරිවැය නොවැම්බර් මාසයේදී දිනකට ඩොලර් 10 සිට ඩොලර් 16 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, පෙබරවාරි 20 වැනිදා සිට මැක්නමාරා පර්යන්තයේ ගරාජයේ දෛනික මිල ඩොලර් 19 සිට ඩොලර් 1 දක්වා ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
ඇට්ලන්ටා ගුවන් තොටුපළේ ඩෙල්ටා හි අවුරුදු 30 ක කල්බදුව ලබන වසරේ වැඩි වේ. විධිමත් සාකච්ඡා තවමත් ආරම්භ වී නොමැති අතර, වෙනත් ඩෙල්ටා මධ්‍යස්ථාන දෙකක - මෙම්ෆිස් සහ සින්සිනාටි හි - නිලධාරීන් ඇඟවුම් කර ඇත්තේ ඩෙල්ටා ඇට්ලන්ටා හි පිහිටි සිය නිවහනෙන් ගමන් කළ හැකි ඕනෑම ගුවන් ගමනක් භාර ගැනීමට ඔවුන් කැමති බවයි.
කෙසේ වෙතත්, ඩෙට්‍රොයිට්හිදී, මෙට්‍රෝ ගුවන්තොටුපළ ප්‍රකාශක මයිකල් කොන්වේ පැවසුවේ වෙනත් ඩෙල්ටා මධ්‍යස්ථානවලින් ගමනාගමනය ලබා ගැනීම වෙනුවට සියලුම වාහකයන්ගෙන් නව සේවාවක් ලබා ගැනීමට ගුවන් තොටුපල අධිකාරිය සිය උත්සාහයන් යොමු කර ඇති බවයි.
“අපි අපගේ සේවා ප්‍රදේශය සෑම විටම අඩු වියදම් සහ ජාල වාහකයන් වෙත අලෙවි කරමු,” කොන්වේ පැවසීය. "නමුත් එය අපි අපගේම කුසලතාව මත කරන දෙයක් මිස අනෙක් කේන්ද්‍රස්ථානයෙන් ඉවත් කිරීමට නොවේ."
කර්මාන්ත විශ්ලේෂක ස්වෙල්බාර් පැවසුවේ කොන්ත්‍රාත්තු සාකච්ඡා කරන විට ඩෙල්ටා හි සියලුම මධ්‍යස්ථානවල සමාන අවස්ථා ක්‍රීඩා කරනු ඇතැයි තමන් අපේක්ෂා කරන බවයි.
අවසානයේදී ඔහු පැවසුවේ, අඩු වියදම් මධ්‍යස්ථාන ව්‍යුහයක් සහිත ගුවන් සමාගමකට සහාය වීම සම්බන්ධයෙන් ප්‍රජාවන් විසින් බහුල ගුවන් සේවාවක් කෙතරම් අගනේද යන්න තෝරා ගැනීම පිළිබඳ කාරණයක් බවයි.
"විශාල ප්‍රශ්නය, එම වගකීම භාර ගැනීමට කැමති කවුද යන්නයි" ස්වෙල්බාර් පැවසීය.
