බටහිර තුර්කියේ අලියාගා නැව් තටාකයේ ව්‍යාපාරික කටයුතු වේගවත් වෙමින් පවතින අතර, COVID-19 වසංගතයෙන් පසුව ක cru ස් කර්මාන්තය විනාශ කළත්, යකඩ අලෙවිය සඳහා හල්කින් ක cru ස් නැව් පහක් විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
තුර්කියේ නැව් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සිදු කරනු ලබන්නේ කාර්මික කලාපයක වන අතර එය රජය සතු වන අතර පුද්ගලික සමාගම්වලට බදු දෙනු ලැබේ. අංගන පිහිටා තිබෙන්නේ ඊජියන් වෙරළ තීරයේ ඉස්මීර් සිට කි.මී. 50 ක් පමණ උතුරින් පිහිටි අලියාගාහි ය.
නැව් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කලාපය ප්‍රථම වරට පිහිටුවන ලද්දේ 1976 දී රජයේ නියෝගයක් මගිනි. බොහෝ කම්කරුවන් මුලින් පැමිණියේ නැගෙනහිර තුර්කියේ ටෝකට් සහ සිවස් වලින් වන අතර අලියාගා හි පදිංචි වී සිටිති. තුර්කි නැව් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ අංගන ඊනියා අදාළ වේ ගොඩබෑමේ ක්‍රමය. නෞකාවේ දුන්න වෙරළට ගොඩ වී ඇති අතර තද ගතිය තවමත් පවතී. කුට්ටි දොඹකර මගින් ජලාපවහනය කළ නොහැකි හා වැඩ කළ නොහැකි ප්‍රදේශයකට ඔසවනු ලැබේ. අංගන ගුරුත්වාකර්ෂණ ක්‍රමයට යොමු නොවේ, එනම්, කුට්ටි වතුරට හෝ වෙරළට වැටීම.
2002 දී ග්‍රීන්පීස්, තුර්කි නැව් කඩන අංගනයේ කම්කරුවන්ගේ සෞඛ්‍ය සහ පරිසරය සඳහා දුර්වල තත්වයන් වාර්තා කළේය. පර්යේෂකයන්ට පෙනී ගියේ කම්කරුවන්ට ප්‍රමාණවත් ආරක්ෂාවක් ලබා දී නොමැති බවත් පාරිසරික දූෂණය වැළැක්වීම සඳහා නිසි ක්‍රියාමාර්ග නොගන්නා බවත් ය. ජාත්‍යන්තර විවේචනවලට ප්‍රතිචාරයක් ලෙස තුර්කි රජය කළමනාකරණය සඳහා නව ක්‍රියා පටිපාටි හඳුන්වා දුන්නේය උපද්‍රවකාරී අපද්‍රව්‍ය. 2009 දී රාජ්‍ය නොවන සංවිධාන නැව් කඩන වේදිකාව පහළ අපද්‍රව්‍ය කළමනාකරණය පිළිබඳ නව වාර්තාවක් ඉදිරිපත් කළේය. බැර ලෝහ හා පීසීබී බැහැර කිරීම වැනි ඇතැම් අපද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහයන් සම්බන්ධව සැලකිලිමත් වුවද එය සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් හඳුනා ගත්තේය.
එතැන් සිට තුර්කි නැව් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන්නන් සහ රජය විසින් පාරිසරික හා සමාජ ප්‍රමිතීන් සම්බන්ධයෙන් නීතිමය රාමුව ජාත්‍යන්තර පාරිසරික සම්මුතීන් සමඟ පෙළගැස්වීම ඇතුළුව අලියාගා හි භාවිතයන් වැඩි දියුණු කර ඇත. අංගන ස්වාධීන පර්යේෂකයන්ට, උපදේශකයින්ට සහ විශේෂ .යින්ට දොර විවර කර ඇත. යල් පැන ගිය නාවික යාත්‍රා විසුරුවා හැරීමට යුරෝපීය රජයන් සමඟ ඇති සහයෝගිතාව තවදුරටත් භාවිතයන් වැඩිදියුණු කිරීමට ඉවහල් වී තිබේ. වඩාත් දියුණු තුර්කි අංගන ජාත්‍යන්තර නැව් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සංගමයට (ඉස්රා) බැඳී ඇත.
වේදිකා හවුල්කරු ඉස්තාන්බුල් හෙල්ත් ඇන්ඩ් සේෆ්ටි ලේබර් වොච් (අයිඑච්එස්එල්ඩබ්ලිව්) ඇතුළු රාජ්‍ය නොවන සංවිධාන සහ දේශීය කම්කරු අයිතිවාසිකම් කණ්ඩායම් ද අලියාගා අංගනයේ ඇති අධික අනතුරු අනුපාතය සහ වෘත්තීය රෝග පිළිබඳ අඩු දැනුවත්භාවය පිළිබඳ වඩාත් පොදු හේතු මත රැඳී සිටිති. දකුණු ආසියාවේ මෙන්, අලියාගා හි වෘත්තීය සමිති සංවිධානය දුර්වල මට්ටමක පවතී. ගොඩබෑමේ ක්‍රමයේ පාරිසරික negative ණාත්මක බලපෑම ද පූර්ණ වශයෙන් අඩංගු ප්‍රදේශයක ප්‍රතිචක්‍රීකරණයට වඩා ඉහළ ය.
අලියාගා හි වඩාත් ප්‍රගතිශීලී අංගන එළඹීමට අදාළ වේ අනුමත නැව් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පහසුකම් පිළිබඳ යුරෝපා සංගම් ලැයිස්තුව. එය යුරෝපා සංගම් ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කිරීම සඳහා, අංගන ඔවුන්ගේ පාරිසරික, සෞඛ්‍ය සහ ආරක්ෂාව සහ සමාජීය ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ ගැඹුරු තක්සේරුවකට යටත් වේ. 2018 දී අලියාගා හි යාර දෙකක් අනුමත කර යුරෝපා සංගම් ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කරන ලදී.
ක ise ස් ලයිනර් පුවරුවේ COVID-19 විශාල වශයෙන් පැතිරීම මෙම ලාභදායී කර්මාන්තයේ හොඳ කොටසක් විනාශ කර ඇත.
මාර්තු මාසයේදී එක්සත් ජනපද බලධාරීන් විසින් යාත්‍රා කරන සියලුම නැව් සඳහා රුවල් නැව් නියෝගයක් නිකුත් කරන ලදී.
සිකුරාදා, තුර්කියේ බටහිර වෙරළ තීරයේ ඉස්මීර් සිට කිලෝමීටර 45 ක් උතුරින් පිහිටි අලියාගා නම් නගරයේ නැව් තටාකයක සිටි කම්කරුවන් දුසිම් ගනනක් යාත්‍රා කිහිපයකින් බිත්ති, ජනෙල්, බිම් සහ රේල් පීලි ඉවත් කළහ. දැනටමත් කඩා බිඳ දමා ඇති අය සමඟ එක්වීමට තවත් නැව් තුනක් සූදානම් වේ.
වසංගතයට පෙර තුර්කියේ නැව් කඩන අංගන සාමාන්‍යයෙන් භාණ්ඩ හා බහාලුම් නැව් හැසිරවිය.
සම්පූර්ණ මගී නෞකාවක් විසුරුවා හැරීමට මාස හයක් පමණ ගතවන කණ්ඩායම් වශයෙන් 2,500 ක් පමණ කණ්ඩායම්වල මිදුලේ සේවය කළ බව ඔනල් පැවසීය. මෙම යාත්‍රා බ්‍රිතාන්‍යය, ඉතාලිය සහ එක්සත් ජනපදය වෙතින් පැමිණියේය.
වසර අවසානයේදී ටොන් මිලියන 1.1 දක්වා විසුරුවා හරින ලද වානේ පරිමාව ජනවාරි මාසයේ දී ටොන් 700,000 සිට වැඩි කිරීම නැව් අංගනයේ අරමුණ බව ඔහු පැවසීය.
හෝටල් මෙහෙයුම්කරුවන් මිදුලට පැමිණ ප්‍රයෝජනවත් ද්‍රව්‍ය මිලදී ගැනීම සඳහා නැව්වල ලෝහ නොවන උපකරණ පවා නාස්ති නොවන බව ඔහු පැවසීය.
