එම යුරෝපීය කොමිසම බාධා කිරීම් හෝ ගුවන් ගමන් අවලංගු කිරීම්වලට මුහුණ දෙන විට යුරෝපා සංගමය තුළ මගී අයිතිවාසිකම් ඉහළ නැංවීමට පියවර යෝජනා කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම යෝජිත වෙනස්කම් සම්බන්ධයෙන් ගුවන් සමාගම් අතෘප්තිය ප්‍රකාශ කරයි.
යුරෝපීය කොමිසම විසින් නව යෝජනා හඳුන්වා දී ඇති අතර එය හරහා පුද්ගලයන් සඳහා සංචාරක අයිතිවාසිකම් වැඩි දියුණු කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත යුරෝපය, වැනි අභියෝග විසින් පොළඹවන ලදී තෝමස් කුක් බංකොලොත්භාවය සහ Covid-19 අර්බුදය.
මෙම යෝජනා මූලික වශයෙන් අවධානය යොමු කරන්නේ පැකේජ සංචාර, බහු-මාදිලි ගමන් සඳහා රෙගුලාසි වැඩිදියුණු කිරීම සහ විශේෂිත අවශ්‍යතා ඇති සංචාරකයින් සඳහා වඩා හොඳ සහාය ලබා දීම කෙරෙහි ය.
වත්මන් යුරෝපා සංගම් නීති, කඩාකප්පල් වූ ගුවන්, දුම්රිය, නැව් හෝ බස් සංචාර සඳහා වන්දි සහ ආධාර සහතික වුවද, නිශ්චිත ප්‍රදේශවල ආවරණයක් නොමැත.
යුරෝපා සංගමයේ යුක්තිය කොමසාරිස් ඩිඩියර් රෙයින්ඩර්ස් අවධාරණය කළේ COVID-19 වසංගතය සංචාරක කර්මාන්තයේ ඇති වූ බාධාව පිළිගනිමින් දැනට ආවරණය කර නොමැති අංශවල ශක්තිමත් පාරිභෝගික අයිතිවාසිකම් සහතික කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉස්මතු කළ බවයි.
වසංගතය හේතුවෙන් අවලංගු කරන ලද පැකේජ සම්බන්ධයෙන් සංචාරක ක්‍රියාකරුවන් සහ සංචාරක ආයතන සමඟ ගනුදෙනු කරන පාරිභෝගිකයින්ට පුළුල් ලෙස අවලංගු කිරීම් සහ ආපසු ගෙවීමේ දුෂ්කරතා ඇති විය.
ප්‍රතිචාර වශයෙන්, පැකේජ සංචාරක විධානය සංශෝධනය කිරීම මෙම අත්දැකීම් වලින් උගත් පාඩම් පිළිගැනීමෙන් සංචාරකයින් සඳහා සැලකිය යුතු ලෙස ආරක්ෂාව වැඩි කිරීමෙන් මෙම අඩුපාඩු සපුරාලීම අරමුණු කරයි.
යුරෝපා සංගමයේ මගී අයිතිවාසිකම් ඉහළ නැංවීමේ යෝජනා
යුරෝපීය පාර්ලිමේන්තුව සහ කවුන්සිලය විසින් සම්මත කර ගැනීමට බලා සිටින යෝජනා වලට අනුව, නිවාඩු පැකේජ වෙන්කරවා ගන්නා පාරිභෝගිකයින්ට ගැටළු හෝ බාධා කිරීම් වලදී ප්‍රතිපූරණය සඳහා වගකිව යුතු පාර්ශවය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.
යෝජිත වෙනස්කම් යටතේ, සම්පූර්ණ ගුවන් ගමන් වියදම් ආවරණය කිරීම වැනි නිශ්චිත පිරිවැය ඉහළ මූලික ගෙවීමක් සාධාරණීකරණය කරන්නේ නම් මිස, නිවාඩු පැකේජ සඳහා අත්තිකාරම් ගෙවීම් මුළු මිලෙන් සියයට 25කට සීමා කෙරේ. සංවිධායකයින්ට සම්පූර්ණ ගෙවීම ඉල්ලා සිටිය හැක්කේ සංචාරයට දින 28කට පෙර පමණි. පැකේජ අවලංගු කිරීම් වලදී, සංචාරකයින් දින 14ක් ඇතුළත මුදල් ආපසු ගෙවීමේ අයිතිය රඳවා තබා ගන්නා අතර, මෙම ප්‍රතිපූරණ සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා දින 7ක් ඇතුළත සේවා සපයන්නන්ගෙන් මුදල් ආපසු ගෙවීමට සංවිධායකයින්ට හිමිකම් ඇත.
යෝජිත නීති මගින් වවුචර් ආමන්ත්‍රණය කරයි, එය වසංගතය අතරතුර ජනප්‍රිය විය. අවලංගු කිරීමෙන් පසු වවුචර් ලබා ගන්නා සංචාරකයින් ඒවා භාර ගැනීමට පෙර කොන්දේසි පිළිබඳව දැනුම් දිය යුතුය. ඒ වෙනුවට ආපසු ගෙවීමක් ඉල්ලා සිටීමට ඔවුන්ට අයිතියක් ඇත. නියමිත දිනට භාවිතා නොකළ වවුචර ස්වයංක්‍රීයව ආපසු ගෙවනු ලැබේ. මීට අමතරව, වවුචර සහ මුදල් ආපසු ගෙවීමේ අයිතිවාසිකම් දෙකම බංකොලොත්භාවය ආරක්ෂා කිරීම මගින් ආවරණය කෙරේ.
බහු මාදිලියේ ගමන් සහ විශේෂ අවශ්‍යතා සහිත මගීන්
දුම්රිය සහ ගුවන් යානයේ සංයෝජනයක් වැනි විවිධ ප්‍රවාහන ක්‍රම එක් කොන්ත්‍රාත්තුවක් යටතේ සම්බන්ධ වන “බහු මාදිලියේ” ගමන් සඳහා බාධා කිරීම් සහ මඟ හැරුණු සම්බන්ධතා සඳහා ආධාර සහ වන්දි ලබා ගැනීමේ අයිතිය දීර්ඝ කිරීමට කොමිෂන් සභාව යෝජනා කරයි. ප්‍රවාහන ක්‍රම අතර සංචලනය අඩු වී ඇති පුද්ගලයින්ට වාහකයන්ගෙන් සහ පර්යන්ත ක්‍රියාකරුවන්ගෙන් සහාය ලැබිය යුතුය.
තවද, ගුවන් සමාගමකට ආබාධිත හෝ විශේෂ අවශ්‍යතා ඇති පුද්ගලයෙකුට සහය සඳහා සහකරුවෙකු සමඟ ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, සහකරු නොමිලේ ගමන් කිරීම සහ, හැකි විට, සහාය දක්වන මගියාට යාබදව වාඩි වීම ගුවන් සමාගම විසින් සහතික කළ යුතුය. කොමිෂන් සභාවට අනුව දුම්රිය, නැව් හෝ කෝච් ගමන් සඳහා මෙම අවශ්‍යතාවය දැනටමත් පවතී.
අසතුටුදායක ගුවන් සේවා
යුරෝපීය පාරිභෝගික සංවිධානයක් වන BEUC යෝජනා සඳහා සමස්ත සහය ප්‍රකාශ කළ නමුත් ගුවන් සේවා බංකොලොත් භාවය සඳහා බංකොලොත් ආරක්ෂාවක් නොමැතිකම සහ අර්බුදකාරී කාලවලදී ගාස්තු රහිතව ප්‍රවේශපත්‍ර අවලංගු කිරීමට පාරිභෝගිකයින්ට ඉඩ සලසන ප්‍රතිපාදනයක් නොමැතිකම නිසා කලකිරීමට පත් විය.
AirFrance/KLM, IAG, Easyjet, සහ Ryanair වැනි ප්‍රධාන වාහකයන් ඇතුළු යුරෝපය සඳහා Airlines (A4E) විසින් නියෝජනය කරන යුරෝපීය ගුවන් සමාගම්, විශේෂයෙන්ම අත්තිකාරම් ගෙවීම්වල සීමාවන් විවේචනය කරමින්, යෝජනා සම්බන්ධයෙන් අතෘප්තිය පළ කළහ.
යුරෝපීය පැකේජ නිවාඩු සපයන්නන් සඳහා තරඟකාරීත්වය පවත්වා ගැනීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු බව ගුවන් සමාගම් විශ්වාස කරයි, අධික නියාමනය පාරිභෝගිකයින්ට පිරිවැය වැඩි කිරීමට හේතු විය හැකි බවට අනතුරු අඟවයි. A4E අනතුරු ඇඟවූයේ මෙය පැකේජ සංචාර හා සසඳන විට අඩු ආරක්ෂාවක් සහිත ලාභ සංචාරක විකල්ප වෙත සංචාරකයින් තල්ලු කළ හැකි බවයි.
A4E හි කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ, Ourania Georgoutsakou, යෝජිත පැකේජ සංචාරක විධාන සංශෝධනය විවේචනය කරමින්, එය නිතිපතා කාලවලදී සංචාරක ක්ෂේත්‍රයේ මූල්‍ය ප්‍රවාහයට බාධා කළ හැකි අතර සමස්ත යුරෝපීය සංචාරක වටිනාකම් දාමයට හානි කළ හැකි බවට කනස්සල්ල පළ කළේය.
වසංගතය නියාමනය සඳහා ආදර්ශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමේ බලාපොරොත්තු සුන්වීම Georgoutsakou අවධාරණය කළේය, එය අසාමාන්‍ය තත්වයක් ලෙස සලකයි.
මීට අමතරව, කලාපීය ගුවන් සමාගම් නියෝජනය කරන යුරෝපීය කලාප ගුවන් සේවා සංගමය (ERA), යෝජිත වෙනස්කම් වලින් පැන නගින පරිපාලනමය බර වැඩි විය හැකි බවට අනතුරු ඇඟවීය.
යුරෝපා කලාප ගුවන් සේවා සංගමය (ERA) අවලංගු කිරීම් හෝ ප්‍රමාදයන් සම්බන්ධ ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා මගීන්ගේ තොරතුරු ගුවන් සමාගම් සමඟ බෙදා ගැනීමට අතරමැදියන්ගේ අවශ්‍යතාවය පිළිගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, ERA විසින් මගී අයිතීන් සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේ කටයුතු පිළිබඳ වාර්තා ප්‍රකාශයට පත් කරන ලෙස ගුවන් සමාගම් කළ ඉල්ලීම විවේචනය කළේය.
කොමිෂන් සභා දත්ත වලට අනුව, ආසන්න වශයෙන් බිලියන 13 මගීන් දැනට යුරෝපා සංගමය තුළ විවිධ ප්‍රවාහන ක්‍රම හරහා ගමන් කරයි. මෙම සංඛ්‍යාව 15 වන විට බිලියන 2030ක් පමණ දක්වාත් 20 වන විට බිලියන 2050කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් දක්වාත් ඉහළ යනු ඇති බවට ප්‍රක්ෂේපන යෝජනා කරයි.
