එම ෆෙඩරල් ගුවන් සේවා පරිපාලනය (FAA), නාසා සහ ඔවුන්ගේ හවුල්කරුවන් නියමු වැඩසටහනක මූලික අඩිතාලම දමයි මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා පද්ධති (යූඒඑස්) රථවාහන කළමනාකරණ පද්ධතිය, අනාගතයේදී එවැනි පද්ධතියක් ක්‍රියා කළ හැකි ආකාරය සාර්ථකව පෙන්නුම් කරයි.
යූඒඑස් රථවාහන කළමනාකරණ නියමු වැඩසටහන (යූපීපී) සඳහා FAA විසින් තෝරාගත් වෙනම පරීක්ෂණ ස්ථාන 3 කදී සිදු කරන ලද මෙම උද් rations ෝෂණවලින් පෙනී ගියේ දෘශ්‍ය රේඛාවෙන් ඔබ්බට (බීවීඑල්ඕඑස්) ඩ්‍රෝන් මෙහෙයුම් අඩු උසකින් (අඩි 400 ට අඩු) ආරක්ෂිතව සිදු කළ හැකි බවයි. FAA ගුවන් ගමනාගමන සේවා ලබා නොදෙන ගුවන් අවකාශයේ.
අඩු උන්නතාංශ ඩ්‍රෝන් භාවිතය සඳහා ඉල්ලුම වැඩි වන විට, FAA, නාසා සහ යූපීපී හවුල්කරුවන් එක්ව මෙම මෙහෙයුම් ආරක්ෂිතව හා කාර්යක්ෂමව පවත්වාගෙන යාමට කටයුතු කරයි.
ජනවාරියේදී එෆ්ඒඒ විසින් යූපීපී පරීක්ෂණ ස්ථාන 3 ක් තෝරා ගත්හ: වර්ජිනියා ටෙක්හි මධ්‍ය අත්ලාන්තික් ගුවන් සේවා හවුල්කාරිත්වය (එම්ඒඒපී), උතුරු ඩැකෝටා හි ග්‍රෑන්ඩ් ෆෝක්ස් හි උතුරු තැනිතලා යූඒඑස් පරීක්ෂණ අඩවිය (එන්පූඒඑස්ටීඑස්) සහ ස්වයං පාලන පද්ධති සඳහා නෙවාඩා ආයතනය (එන්අයිඒඑස්) ලාස් වේගාස්, නෙවාඩා.
පළමු නිරූපණය, මිඩ්-අත්ලාන්තික් ගුවන් සේවා හවුල්කාරිත්වය (MAAP) සම්බන්ධ වූ එය ජුනි 13 වනදා වර්ජිනියා ටෙක් හි දී සිදු විය.
උද් ration ෝෂණය අතරතුර, වෙනම ඩ්‍රෝන් ගුවන් ගමන් පැකේජ ලබා දී, වන ජීවීන් අධ්‍යයනය කර, බඩ ඉරිඟු පිට්ටනියක් සමීක්ෂණය කර, රූපවාහිනිය සඳහා උසාවි නඩුවක් ආවරණය කළේය. ගුවන් ගමන් ගුවන් තොටුපළක් අසල තිබූ හෙයින්, ගුවන් ගමන් සැලසුම් හතරම සේවා සැපයුම්කරුවෙකු මාර්ගයෙන් ඉදිරිපත් කර සැලසුම් කළ පරිදි දියත් කිරීමට අනුමැතිය ලබා ගන්නා ලදී.
මෙම ගුවන් ගමන් සිදුකරන අතරතුර, හදිසි අනතුරකට ලක්වූවෙකු ඉක්මනින් රෝහලකට ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා හදිසි හෙලිකොප්ටරයක් අවශ්‍ය විය. හෙලිකොප්ටර් නියමුවා යූඒඑස් වෙළුම් වෙන්කිරීමේ (යූවීආර්) ඉල්ලීමක් ඉදිරිපත් කළේ හදිසි අවස්ථාවකදී ඩ්‍රෝන මෙහෙයුම්කරුවන්ට දැනුම් දීම සඳහා ය.
පාරජම්බුල කිරණ අවසන් වන තුරු බෙදාහැරීම් නැවත හරවා යවන ලදි. වනජීවී අධ්‍යයනය, ක්ෂේත්‍ර සමීක්ෂණය සහ උසාවි ආවරණය හෙලිකොප්ටරයේ මාර්ගයෙන් ආරක්ෂිතව දිගටම පැවතුනි.
සෑම මෙහෙයුමක්ම ගැටුමකින් තොරව සිදු කරන ලදී.
දෙවන නිරූපණය, උතුරු තැන්න UAS පරීක්ෂණ අඩවිය (NPUASTS) සම්බන්ධ වූ එය ජූලි 10 වන දින ග්‍රෑන්ඩ් ෆෝක්ස් හිදී සිදුවිය.
ගුවන්තොටුපළක් අසල සිදු වූ මෙම උද් ration ෝෂණය අතරතුර, ඡායාරූප ශිල්පියෙකු සහ 107 වන ඩ්‍රෝන් ක්‍රියාකරු ගිනි නිවන භටයින්ගේ පුහුණුවීම්වල ඡායාරූප ලබා ගත්හ. උතුරු ඩැකෝටා විශ්ව විද්‍යාලයේ ගුවන් ශිෂ්‍යයෙක් ඩ්‍රෝන යානයක් භාවිතා කර හොඳම ටේල්ගට් ස්ථානය සොයා ගැනීමට සමත් විය. විදුලිබල සමාගමේ සේවය කරන තවත් 107 වන කොටසෙහි ක්‍රියාකරු මෑතදී ඇති වූ දැඩි සුළං හේතුවෙන් විදුලි රැහැන් හානිය තක්සේරු කිරීමට ඩ්‍රෝන් යානයක් භාවිතා කළේය.
107 වන කොටසෙහි ක්‍රියාකරුවන් දෙදෙනා ගුවන් තොටුපළකට ආසන්නව සිටීම නිසා නිසි අනුමැතිය ලබාගෙන ගුවන් ගමන් සැලසුම් ඉදිරිපත් කළහ. ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන් අතරතුරදී, යූවීආර් අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබුණේ මෙඩෙවාක් හෙලිකොප්ටරයක් ගිනි නිවන භටයින් පුහුණු කරන ස්ථානයේ සිට රෝගියෙකු රෝහලට ප්‍රවාහනය කරන බවයි. UVR දැන්වීම ක්‍රියාත්මක වීමට පෙර පුහුණුවේ ඡායාරූප ගන්නා ක්‍රියාකරු ඩ්‍රෝන් යානය ගොඩ බැස්සා. විදුලි රැහැන් සමීක්ෂණය සහ ටේල්ගේට් ප්‍රදේශය හරහා පියාසර කිරීම ආරක්ෂිත දුරක් දිගටම පැවතුනි.
තෙවන නිරූපණය, නෙවාඩා ඔටෝමොමස් සිස්ටම්ස් ආයතනය (NIAS) සම්බන්ධ වූ මෙය අගෝස්තු 1 වන දින ලාස් වේගාස් හිදී සිදුවිය.
උද් ration ෝෂණය අතරතුර, තරඟාවලියකට පෙර ගොල්ෆ් පිටියක් සමීක්ෂණය කිරීම, දේපළ විකුණන ආකාරය පිළිබඳ වීඩියෝ දර්ශන ලබා ගැනීම සහ බෝට්ටු අවස්ථා සඳහා අසල ඇති විලක් පරිලෝකනය කිරීම සඳහා වෙනම UAS ගුවන් ගමන් සිදු කරන ලදී.
ක්‍රියාකරුවන් තිදෙනාම UAS පහසුකම් සිතියම් වෙත ප්‍රවේශ වූ අතර ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන් පැවැත්වීම සඳහා නිසි අනුමැතිය ලබා ගැනීම සඳහා UAS සේවා සැපයුම්කරුවෙකු (USS) සමඟ වැඩ කළහ.
එක් ගොල්ෆ් පිටියේ සමාජ ශාලාවක ගින්නක් හටගෙන තිබේ. පළමු ප්‍රතිචාර දැක්වූවන් ගින්න පාලනය කිරීම සඳහා හෙලිකොප්ටරයක් යවා ඇත. ඔවුන් යූවීආර් එකක් නිර්මාණය කරන ලෙස යූඑස්එස් වෙත ඉල්ලීමක් ඉදිරිපත් කළේය. UVR තොරතුරු FAA සමඟ බෙදා ගනී. FAA විසින් පොදු ද්වාරයන් සමඟ තොරතුරු බෙදාහදා ගන්නා අතර, එක් එක් UAS ක්‍රියාකරුවන්ට ගිනි නිවීමේ හෙලිකොප්ටරය ඔවුන්ගේ පියාසර ප්‍රදේශයට යන බව දැනුම් දෙයි.
සෑම යූඒඑස් ක්‍රියාකරුවෙකුටම නිසි ලෙස දැනුම් දීමෙන් අනතුරුව ගොඩබෑමට හෝ ආරක්ෂිත දුරින් සිය මෙහෙයුම් කරගෙන යාමට හැකි විය.
යූඒඑස් රථවාහන කළමනාකරණ මෙහෙයුම් සඳහා සහාය වීම සඳහා අවශ්‍ය වන කර්මාන්ත හා එෆ්ඒඒ හැකියාවන් හඳුනා ගැනීම සඳහා වැදගත් අංගයක් ලෙස යූපීපී 2017 අප්‍රේල් මාසයේ දී පිහිටුවන ලදී. නිරූපණවල ප්‍රති results ල විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් එක් එක් පාර්ශවකරුවන්ගේ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්‍ය ආයෝජන මට්ටම පිළිබඳ අවබෝධයක් ලබා දෙනු ඇත.
යූපීපී හි ප්‍රති results ල මගින් දැනට පර්යේෂණ හා සංවර්ධනයෙහි යෙදී සිටින යූඒඑස් රථවාහන කළමනාකරණ හැකියාවන් සඳහා සංකල්පයක් සනාථ කෙරෙන අතර යූටීඑම් හැකියාවන් මුලින් යෙදවීමට පදනම සපයනු ඇත.
අවසානයේදී, FAA විසින් තෙවන පාර්ශවීය සැපයුම්කරුවන් තුළ ක්‍රියාත්මක වන UTM නියාමන රාමුව අර්ථ දක්වනු ඇත.
