2023 දෙසැම්බර් මාසයේදී ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රවාහන සංගමය (අයිඒඒ) ගුවන් ගමන්වල ඉහළ යාමේ ප්‍රවණතාවය අඛණ්ඩව පැවති අතර, වසර සඳහා මුළු ගමනාගමනය පූර්ව වසංගත මට්ටමට සමීප විය.
2023 දී, මුළු ගමනාගමනය (ආදායම් මගී කිලෝමීටර් හෝ RPK වලින් මනිනු ලැබේ) 36.9 ට සාපේක්ෂව 2022% කින් වැඩි විය. ගෝලීය පරිමාණයෙන්, 2023 දී පූර්ණ-වසර ගමනාගමනය පූර්ව වසංගත (94.1) මට්ටම්වලින් 2019% දක්වා ළඟා විය. 2023 දෙසැම්බර් මාසයේදී, 25.3 දෙසැම්බර් මාසයට සාපේක්ෂව මුළු ගමනාගමනය 2022% කින් වර්ධනය වූ අතර එය 97.5 දෙසැම්බර් මට්ටමේ 2019% දක්වා ළඟා විය. සිව්වන කාර්තුවේ ගමනාගමනය 98.2 වසරේ දක්නට ලැබුණු මට්ටම් වලින් 2019% ක් වූ අතර එය වසර අවසානය දක්වා ශක්තිමත් ප්‍රකෘතියක් පෙන්නුම් කරයි.
2023 දී, 41.6 ට සාපේක්ෂව ජාත්‍යන්තර ගමනාගමනයේ 2022% ක වැඩිවීමක් ඇති අතර එය 88.6 දී වාර්තා වූ මට්ටම්වලින් 2019% දක්වා ළඟා විය. 2023 දෙසැම්බර් සඳහා ජාත්‍යන්තර ගමනාගමනය 24.2 දෙසැම්බර් මාසයට සාපේක්ෂව 2022% කින් වර්ධනය වී එය දුටු මට්ටමින් 94.7% දක්වා ළඟා විය. 2019 දෙසැම්බර් මාසයේදී. සමස්තයක් වශයෙන්, සිව්වන කාර්තුවේදී, රථවාහන පරිමාව 94.5 වසරේ වාර්තා වූ මට්ටම්වලින් 2019%ක් විය.
2023 දී, පෙර වසරට සාපේක්ෂව දේශීය ගමනාගමනයේ 30.4% ක වර්ධනයක් ඇති විය. 2023 දී ගෘහස්ථ ගමනාගමනය 2019 වසරේ සම්පූර්ණ මට්ටම 3.9% කින් ඉක්මවා ඇත. විශේෂයෙන්, 2023 දෙසැම්බර් මාසයේ ගෘහස්ථ ගමනාගමනය පෙර වසරේ එම කාලයට වඩා 27.0%කින් වැඩි වූ අතර එය 2019 දෙසැම්බර් මස තදබදය 2.3%කින් ඉක්මවා ගියේය. මීට අමතරව, 2023 වසරේ එම කාර්තුවට සාපේක්ෂව 4.4 සිව්වන කාර්තුවේ ගමනාගමනයේ 2019% ක වැඩිවීමක් දක්නට ලැබුණි.
අනුව විලී වොල්ෂ්, IATA හි අධ්‍යක්ෂ ජනරාල්, වසංගතයෙන් පසු ශක්තිමත් ප්‍රබෝධය 2023 දී දිගටම පැවතුනි, දෙසැම්බර් ගමනාගමනය 2.5 මට්ටමට වඩා 2019%ක් පමණි. 4 වන කාර්තුව සුවිශේෂී ලෙස හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූ අතර, 2024 දී ගුවන් සමාගම් සාමාන්‍ය වර්ධන රටාවන් කරා ආපසු යාමට වේදිකාව සකසයි. ව්‍යාපාරික ක්‍රියාකාරකම්, අධ්‍යාපනය, නිවාඩු සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා පහසුකම් සැලසීම මගින් ගෝලීය ආර්ථිකයට ඉන්ධන සපයන සංචාරක ප්‍රකෘතිය ධනාත්මක පුවතකි. කෙසේ වෙතත්, පශ්චාත් වසංගත යුගයේ ගුවන් ගමන්වල ප්‍රතිලාභ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රයෝජනයට ගැනීමට, රජයන් උපායමාර්ගිකව තත්වයට ප්‍රවේශ විය යුතුය. මෙය ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා පිරිවැය-කාර්යක්ෂම යටිතල පහසුකම් සඳහා ආයෝජනය කිරීම, 2050 වන විට අපගේ ශුද්ධ ශුන්‍ය කාබන් විමෝචන ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා තිරසාර ගුවන් ඉන්ධන (SAF) නිෂ්පාදනය දිරිමත් කිරීම සහ පැහැදිලි පිරිවැය-ප්‍රතිලාභ ප්‍රතිඵල සපයන රෙගුලාසි ක්‍රියාත්මක කිරීම ඇතුළත් වේ. පුනරුත්ථාපනය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ලොව පුරා සිටින පුද්ගලයින්ගේ සහ ව්‍යාපාරවල සමෘද්ධිය සහ යහපැවැත්ම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ගුවන් සේවයේ තීරණාත්මක කාර්යභාරය නොසලකා හැරීම රජයන්ට ඉතා වැදගත් වේ.
ජාත්‍යන්තර මගී වෙළඳපොල
ආසියා-පැසිෆික් ගුවන් සේවා 126.1 ට සාපේක්ෂව 2023 සම්පූර්ණ වසරේ ජාත්‍යන්තර ගමනාගමනයේ 2022% වැඩිවීමක් වාර්තා කර ඇති අතර, කලාප අතර ශක්තිමත්ම වසරින් වසර අනුපාතය පවත්වා ගෙන යයි. ධාරිතාව 101.8% කින් ඉහළ ගිය අතර බර සාධකය සියයට 9.0 කින් 83.1% දක්වා ඉහළ ගියේය. 2023 දෙසැම්බර් මාසයට සාපේක්ෂව 56.9 දෙසැම්බර් තදබදය 2022%කින් ඉහළ ගියේය.
යුරෝපීය වාහකයන්ගේ සම්පූර්ණ වසර තදබදය 22.0 ට සාපේක්ෂව 2022% කින් ඉහළ ගියේය. ධාරිතාව 17.5% කින් වැඩි විය, සහ භාර සාධකය සියයට 3.1 කින් 83.8% දක්වා ඉහළ ගියේය. 13.6 වසරේ එම මාසය හා සසඳන විට දෙසැම්බර් සඳහා ඉල්ලුම 2022%කින් ඉහළ ගියේය. වසංගතය ආරම්භයේ සිට ප්‍රථම වතාවට දෙසැම්බර් ගමනාගමනය 2019 වර්ෂයේ අදාළ මාසයට වඩා වැඩි විය.
මැදපෙරදිග ගුවන් සේවා 33.3 ට සාපේක්ෂව 2023 දී 2022% ගමනාගමන වැඩිවීමක් දුටුවේය. ධාරිතාව 26.0% කින් වැඩි වූ අතර බර සාධකය සියයට 4.4 කින් 80.1% දක්වා ඉහළ ගියේය. දෙසැම්බර් ඉල්ලුම 16.6 එම මාසයට සාපේක්ෂව 2022% කින් ඉහළ ගියේය.
උතුරු ඇමරිකානු වාහකයන් 28.3 ට සාපේක්ෂව 2023 දී 2022% වාර්ෂික ගමනාගමන වැඩිවීමක් වාර්තා කර ඇත. ධාරිතාව 22.4% කින් වැඩි වූ අතර බර සාධකය සියයට 3.9 කින් 84.6% දක්වා ඉහළ ගියේය. 2023 දෙසැම්බර් ගමනාගමනය පෙර වසරට සාපේක්ෂව 13.5% කින් ඉහළ ගියේය.
ලතින් ඇමරිකානු ගුවන් සේවා 28.6 සම්පූර්ණ වසර පුරා 2023 දී 2022% ගමනාගමන වැඩිවීමක් වාර්තා කළේය. වාර්ෂික ධාරිතාව 25.4% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර බර සාධකය ප්‍රතිශත ලකුණු 2.1 කින් 84.7% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත, එය කලාප අතර ඉහළම අගයයි. දෙසැම්බර් ඉල්ලුම 26.5 දෙසැම්බර් මාසයට සාපේක්ෂව 2022%කින් ඉහළ ගියේය.
අප්‍රිකානු ගුවන් සේවයේ වාර්ෂික ගමනාගමනය පෙර වසරට සාපේක්ෂව 38.7 දී 2023% කින් ඉහළ ගියේය. සම්පූර්ණ වසර 2023 ධාරිතාව 38.3% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර භාර සාධකය ප්‍රතිශත ලක්ෂ්‍ය 0.2 කින් 71.9% දක්වා ඉහළ ගියේය, එය කලාප අතර අඩුම අගයයි. අප්‍රිකානු ගුවන් සේවා සඳහා 2023 දෙසැම්බර් ගමනාගමනය 9.5 දෙසැම්බර් මාසයට වඩා 2022%කින් ඉහළ ගියේය.
“වසංගතයට පෙරටත් වඩා ප්‍රබල ලෙස අපගේ ලෝකය සම්බන්ධ කිරීමට අපගේ තල්ලුව අපගේ පරිසරයේ වියදමින් පැමිණිය යුතු නැත. 2 වන විට ශුද්ධ ශුන්‍ය CO2050 විමෝචනය කරා ළඟා වීමේ කර්මාන්තයේ ඉලක්කය ස්ථිරව පවතී. සංක්‍රාන්තිය වේගවත් කිරීම සඳහා, අපට රජයන් සහ ඉන්ධන සපයන්නන් අවශ්‍ය වේ. 2023 දී SAF භාවිතයේ ප්‍රබල වැඩිවීමක් අපි දුටුවෙමු, නමුත් SAF තවමත් ගෝලීය පුනර්ජනනීය ඉන්ධන නිෂ්පාදනයෙන් 3% ක් පමණි. එය පිළිගත නොහැකි ය. වෙනත් ප්‍රවාහන ක්‍රමවලට විකල්ප ඇති අතර ගුවන් යානාවලට ද්‍රව ඉන්ධන මත යැපීම හැර වෙනත් විකල්පයක් නොමැත. හැකි ඉක්මනින් සමස්ථ පුනර්ජනනීය ඉන්ධන නිෂ්පාදනයේ ප්‍රතිශතයක් ලෙස SAF නිමැවුම වැඩි කිරීමට දැවැන්ත සාමූහික ප්‍රයත්නයක් අවශ්‍ය වේ, ”වොල්ෂ් පැවසීය.
