ලෝකය හතරවන කාර්මික විප්ලවය පුලුල්ව සම්මත කර ගැනීමේ උච්චස්ථානයේ සිටී. ඩ්රෝන්ස්, සයිබර්-භෞතික පද්ධතිවල උප කුලකයක් ලෙස, "4.0 කෙටුම්පත් මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා පද්ධති රීති පිළිබඳ FICCI නිර්දේශ" අනුව, ඉන්දියානු කාර්මික විප්ලවය 2020 වේදිකා සඳහා නායකත්වය දීමට හැකියාව ඇත.
ඩ්‍රෝන යානා වල විභවය හඳුනා ගනිමින්, ඉන්දියානු රජය විසින් මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා පද්ධති (UAS) නීති 2020 කෙටුම්පතක් මෑතකදී ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත. මහජන උපදෙස් සඳහා UAS නීති 2020 කෙටුම්පත දියත් කිරීමට සිවිල් ගුවන් සේවා අමාත්‍යාංශයේ (MoCA) මුලපිරීම FICCI සාදරයෙන් පිළිගනී. අභියෝගාත්මක කාලවලදී වුවද පුළුල් ලෙස ඩ්‍රෝන යානා භාවිතා කිරීම සඳහා පසුගිය මාස කිහිපය තුළ වේගවත් පදනමක් මත ගෙන ඇති අනුමත කිරීම්, නිදහස් කිරීම් සහ වෙනත් පියවර සඳහා රජය.
“තාක්‍ෂණය යොදා ගනිමින් සහ ඊළඟ පරම්පරාවේ වේදිකා නිර්මාණය කිරීමෙන් සමාජ ගැටලු විසඳිය හැකි නවෝත්පාදකයින් අපේ රටට අවශ්‍යයි. ඉන්දියාවේ ඩ්‍රෝන් ආරම්භකයින් විසින් කර්මාන්ත, අධ්‍යයන ආයතන සහ රාජ්‍ය ආයතන සමඟ සහයෝගීතාවයෙන් සිදු කරන ලද පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහ නවෝත්පාදන 'ආත්ම නිර්භාර් භාරත්' දැක්ම කෙටි කාලයක් තුළ යථාර්ථයක් බවට පත් කරනු ඇත. මෙම නවෝත්පාදකයින්ට UAS නීති කෙටුම්පත් 2020 දැනුම්දීමත් සමඟ සමෘද්ධිමත් වීමට සහ සාර්ථක වීමට හැකියාව ඇත, ”FICCI ඩ්‍රෝන කමිටුවේ සභාපති රාජන් ලුත්‍රා මහතා පැවසීය.
1.0 දී දැනුම් දෙන ලද CAR 2018, හුදෙක් වර්තමාන ගුවන් සේවා නියාමනයේ දිගුවකි. "කෙසේ වෙතත්, යෝජිත කෙටුම්පත් නීති, ඩ්‍රෝන යානා කර්මාන්තයක් ලෙස පිළිගැනීමට MoCA විසින් නිර්භීත නියාමන පියවරක් වන අතර එය හුදෙක් රට තුළ සිවිල් ගුවන් සේවා දිගුවක් නොවේ," Luthra මහතා පැවසීය. "මෙම නීති, අනුමත වූ පසු, ඉන්දියාවේ ඩ්‍රෝන් විප්ලවය සඳහා විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත," ඔහු තවදුරටත් පැවසීය.
FICCI යනු පරිවර්තනය හඳුනා ගත් ඉන්දියාවේ පළමු කර්මාන්ත ආයතනයයි ඩ්‍රෝන යානා වල භූමිකාව සහ මෙම ඉහළ පොරොන්දු වූ අංශය නියෝජනය කරන ඩ්‍රෝන පිළිබඳ කැපවූ කමිටුවක් ඇත. රාජ්‍ය ආයතනවල, කෘෂිකර්මාන්තයේ සහ ව්‍යවසායන්හි විවිධ භාවිත අවස්ථා හරහා ඩ්‍රෝන යානාවල පරිපූර්ණ සහ වගකීම් සහගත භාවිතය සඳහා කමිටුව යෝජනා කර ඇත.
සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනයක් සඳහා, ඩ්‍රෝන පිළිබඳ FICCI කමිටුව සහ ඉන්දියානු කාර්මික විප්ලවය 4.0 විසින් 2020 UAS නීති කෙටුම්පත් පිළිබඳව සාකච්ඡා කිරීම සඳහා පාර්ශවකරුවන්ගේ උපදේශන රැස්වීමක් කැඳවා තිබුණි. කෙටුම්පත් නීති පිළිබඳ තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය සහ නිර්දේශ. ලැබුණු යෙදවුම් මත පදනම්ව, FICCI 2020 කෙටුම්පත් UAS රීති සඳහා ප්‍රතිපත්ති යෙදවුම් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක ලේඛනයක් ඉදිරිපත් කළේය.
නිර්දේශවල ප්රධාන විශේෂතා:
- ඩ්‍රෝන් අංශයේ බොහෝ අංශ පුළුල් ලෙස ආවරණය වන බැවින් නීති රීති නිවැරදි දිශාවට පියවරකි. මෙම නීති, අනුමත වූ පසු, ඩ්‍රෝන් විප්ලවය මෙන්ම ඉන්දියාවේ කාර්මික විප්ලවය 4.0 සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත.
- 1.0 දී දැනුම් දෙන ලද CAR 2018, හුදෙක් වර්තමාන ගුවන් සේවා නියාමනයේ දිගුවකි. කෙසේ වෙතත්, යෝජිත කෙටුම්පත් නීති1, ඩ්‍රෝන යානා කර්මාන්තයක් ලෙස පිළිගැනීමට සිවිල් ගුවන්සේවා අමාත්‍යාංශයේ නිර්භීත නියාමන පියවරක් වන අතර එය හුදෙක් රට තුළ සිවිල් ගුවන් සේවා දිගුවක් නොවේ.
- ඩ්‍රෝන් ප්‍රතිපත්ති 2.0 කෙටුම්පතේ (එය 2019 ජනවාරි මාසයේදී නිකුත් කරන ලදී), ලිපිය අතහැර දැමීම සහ BVLOS මෙහෙයුම් වැනි නිර්දේශ UAS නීති කෙටුම්පත් තුළ අපේක්ෂා නොකෙරේ. නාගරික නොවන හෝ පහත් උන්නතාංශවල යෙදීම් හේතුවෙන් ඇතැම් යෙදුම් වෙනස් ලෙස සලකන ලෙස ඉල්ලා සිටින අතර ඒවායේ ආන්තික සමාජ වටිනාකම සැලකිල්ලට ගනිමින් - කෘෂිකාර්මික ඉසීම සහ වෛද්‍ය බෙදා හැරීම එවැනි යෙදුම් දෙකකි. තවද, තෙල් හා ගෑස්, දුම්රිය, යනාදී උපයෝගිතා සහ යටිතල පහසුකම් අංශවල, BVLOS පරීක්ෂණ සහ නිරීක්ෂණ කටයුතු අතිශයින් ප්‍රයෝජනවත් බව ඔප්පු කළ හැකි අතර, ඕනෑම මිනිසා විසින් සාදන ලද ව්‍යසනයන් වළක්වා ගත හැකිය.
- COVID-19 වසංගතය විසින් නිර්මාණය කරන ලද පෙර නොවූ විරූ වාතාවරණය හේතුවෙන්, අනුමැතිය ප්‍රමාද වීම හේතුවෙන් කර්මාන්තයට කාලය සහ පිරිවැය දරාගත නොහැක. අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය, WPC විදුලි සංදේශ දෙපාර්තමේන්තුව වැනි අමාත්‍යාංශවලින් නිෂ්කාශන/අනුමැතීන් ලබා ගැනීමට අයදුම්කරුවන්ට හැකිවන පරිදි තනි කවුළු යාන්ත්‍රණයක් සැකසීමට FICCI නිර්දේශ කරයි. එවැනි යාන්ත්‍රණයක් නොමැතිව අයදුම් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය අපහසු ක්‍රියාවලියක් විය හැකිය. MoCA සහ DGCA විසින් තනි කවුළු යාන්ත්‍රණය හරහා අයදුම්කරුවන් සඳහා අභියාචනා පද්ධතියක් සැකසීම ද සලකා බැලිය හැකිය.
- බොහෝ ඉන්දියානු නවෝත්පාදකයින්ට සහ පර්යේෂකයන්ට ලෝක මට්ටමේ ඩ්‍රෝන් නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීමට නොහැකි වී ඇත්තේ ඔවුන්ට පරීක්ෂණ පහසුකමක් සඳහා යටිතල පහසුකම් සඳහා ප්‍රවේශයක් නොමැති බැවිනි. කර්මාන්තය විදේශයන්හි රසායනාගාර සහ පරීක්ෂණ ස්ථාන කිහිපයක් මත රඳා පවතී. එය වඩාත් සුදුසු වනු ඇත, නම්:
- MoCA සහ DGCA හට MoCA හි අධිකරණ බලය යටතේ ඇති පුළුල් පරාසයක පරීක්ෂණ ස්ථාන මෙන්ම අනෙකුත් මධ්‍යම හෝ ප්‍රාන්ත රජයේ දෙපාර්තමේන්තු (ඩ්‍රෝන යානා පරීක්ෂා කිරීමට ප්‍රමාණවත් යටිතල පහසුකම් ඇති) රටේ සෑම ප්‍රදේශයකම දැනුම් දිය හැකිය. ISRO2 පහසුකම් සහ අනෙකුත් අදාළ වත්කම් ඔවුන්ගේ හැකියාවන් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා භාවිතා කිරීමට රජය දැනටමත් පුද්ගලික අංශයට අවසර දී ඇත. ඒ හා සමානව, අනෙකුත් රාජ්‍ය ආයතනවලට ද දැනුම් දිය හැකිය.
- රජය සතු පරීක්ෂණ අඩවි භාවිතය සඳහා සම්මත මෙහෙයුම් ක්‍රියා පටිපාටිය (SOPs) සැලසුම් කරන්න.
iii. තවද, නව ලෝක මට්ටමේ ඩ්‍රෝන යානා පරීක්ෂා කරන යටිතල පහසුකම් PPP ආකාරයෙන් සංවර්ධනය කළ හැකිය. ඉන්දියාවට ලෝක මට්ටමේ ගුවන් තොටුපළවල් ඇති බැවින්, ඩ්‍රෝන් වරායන් සඳහා සමාන ලෝක මට්ටමේ යටිතල පහසුකම් නිර්මාණය කිරීම සහ පරීක්ෂණ පහසුකම් ද හැකි ය.
- රක්ෂණ නියාමක IRDA විසින් ඩ්‍රෝන යානා සඳහා වන රක්ෂණ ආවරණයේ විවිධ පැති අධ්‍යයනය කිරීමට සහ නිර්දේශ කිරීමට ක්‍රියාකාරී කණ්ඩායමක් මෑතකදී පිහිටුවා ඇත. තෙවන පාර්ශවීය වගකීම් ඇතුළුව RPAS හිමිකරුවන්ගේ සහ ක්‍රියාකරුවන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන නිෂ්පාදන සැලසුම් කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සඳහා IRDA සහ MoCA සමඟ වැඩ කිරීමට FICCI සතුටු වනු ඇත. නීති කෙටුම්පත් අවසන් කරන අවස්ථාවේදී සුදුසු නිෂ්පාදන වෙළෙඳපොළට පැමිණීම සහතික කිරීම සඳහා රජයේ සහ කර්මාන්ත නියෝජිතයන්ගෙන් සමන්විත කාර්ය සාධක බලකායක් පිහිටුවිය හැකිය.
- සිසුන් සහ විනෝදාංශකරුවන් බොහෝ දුරට නැනෝ කාණ්ඩයේ UAS භාවිතා කරයි. නැනෝ කාණ්ඩයේ ඩ්‍රෝන යානයට තවත් උපකරණ එකතු කිරීමෙන් එහි පිරිවැය නානාවිධ වැඩි වන බැවින් ඔවුන්ට මිල අධික නැනෝ ඩ්‍රෝන මිලදී ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. අධ්‍යාපනික, විනෝදාත්මක සහ පර්යේෂණාත්මක අරමුණු සඳහා නැනෝ ඩ්‍රෝන "නම් කරන ලද ප්‍රදේශ" තුළ ආදර්ශ RPAS ලෙස සැලකිය හැකි බව නිර්දේශ කෙරේ.
- පහත සඳහන් යෝජනා සලකා බැලීමෙන් DGCA විසින් ඉන්දියානු ඩ්‍රෝන් පුහුණු පරිසර පද්ධතිය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළ හැක:
- ඉන්දියාව පුරා තවත් ඩ්‍රෝන් පුහුණු ආයතන පිහිටුවීමේ ඉදිරි පියවර සටහන් කිරීම සඳහා FICCI විසින් සහාය දක්වන විශේෂඥ කමිටුවක් පිහිටුවීමට DGCA සලකා බැලිය හැකිය.
- විද්‍යා හා තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය යටතේ ඇති ඉන්දීය සමීක්ෂණය (SoI) යටතේ ඇති පුහුණු ආයතන වැනි වෙනත් රජයේ ආයතන සමඟ අවබෝධතා ගිවිසුමක් ඇති කර ගත හැකිය.
#නැවත ගොඩනැඟීම
