අබ්දුල් වහබ් ටෙෆහා:
හොඳයි, ලෝකයේ සෑම තැනකම මෙන් පහර ඉතා දුෂ්කර විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අරාබි ලෝකයේ අපි ලෝකයේ අනෙකුත් කලාපවලට වඩා ගමනාගමනය සහ ධාරිතාව යන දෙකෙහිම දැඩි පහත වැටීමක් දැක ඇත්තෙමු. අපගේ සංඛ්‍යා 72 ට සාපේක්ෂව 2020 ට සෘණ 2019% ක් විය. තවද, ක්‍ෂණිකව ඇති වූ රෙගුලාසි මගින් පැන නගින සීමාවන්ට අපි සාක්ෂි දරමින් සිටි අතර, අපට එය කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේදැයි බැලීමට අපි අරගල කරමින් සිටියෙමු. එබැවින් තත්වය අන් සෑම තැනකම මෙන් භයානක ය, කලාපයේ මඳක් දරුණු ය, විශේෂයෙන් කලාපවල ගුවන් සමාගම්, විශේෂයෙන් ප්‍රධාන ඒවා ව්‍යාප්ත වීම ගෝලීය බැවින්, විශේෂයෙන් දියුණු වෙළඳපලවල, අපි විශාල පරිහානියක් දුටු අතර එය අපගේ තත්වයට විශාල ලෙස බලපෑවේය. 2021 පළමු මාස කිහිපය තුළ, මාස තුනක් හෝ හතරක් තුළ, තත්වය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා හොඳ නැත.
65 ට සාපේක්ෂව අපි තවමත් 2019% කින් පහත වැටී ඇත. තවද සීමා ලිහිල් නොකළහොත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ලොව පුරා එන්නත් කිරීමේ මට්ටම සහ එන්නත් කිරීමේ මට්ටම ලෝකයට වඩා යම් මට්ටමකට නොපැමිණෙනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කරමු. ගුවන් ගමන් සඳහා ආරක්ෂිත බවක් දැනෙනු ඇත, කෙසේ වෙතත්, ගුවන් ගමන් අතිශයින්ම ආරක්ෂිත වුවද, COVID සම්බන්ධයෙන් වුවද, 2021 එකින් එක 2020 ට වඩා හොඳ වසරක් වනු ඇතැයි මම බිය වෙමි, නමුත් එතරම් නොවේ .
රිචඩ් මැස්ලන්:
හරි හරී. එය කොතරම් තදින් පහර දී ඇත්දැයි බැලීම ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය. නිසැකවම, කලාපයේ ගුවන් සමාගම්වල ව්‍යාපාරික ආකෘති, විශේෂයෙන් ප්‍රදේශ කිහිපයක, එය ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි, එය ටැන්ගෝ කිරීමට දෙකක් ගත වේ. ඔබට සේවය කිරීමට හැකි වීමට වෙනත් වෙලඳපොලවල් විවෘතව තිබිය යුතුය. ඉතින්, කටාර් එයාර්වේස් හි ඇන්ටිනෝරි මහතා, මෙම අර්බුදය අතරතුර ඔබ ගුවන් සමාගමක් ලෙස වර්ධනය වී ඇති බව ඔබ දන්නවා, ඔබ මෙතැන් සිට ලෝකයේ විශාලතම ගුවන් සේවය බවට පත් වූ අතර, ඔබේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා කතා කිරීමට බොහෝ සෙයින් කතා කළේය. ගුවන් සමාගමක වාණිජ කළමනාකරුවෙකු ලෙස වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද? අපට වෙනස් ලෙස පෙනෙන රටා මොනවාද, අනාගතයේදී සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වනු ඇතැයි ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද සහ කෙටි කාලීන ගැටලුවක් වන්නේ කුමක්ද?
තියරි ඇන්ටිනෝරි:
මම හිතන්නේ එය අතිශයින්ම අභියෝගාත්මකයි. අර්බුදයෙන් පසුව වුවද අනාගතයේදී ගුවන් සේවය කළමනාකරණය කිරීමේ මාර්ගයට එය බලපානු ඇතැයි මම සිතමි. අප වෙනුවෙන් පාරිභෝගිකයා ගැන සිතීම මුලින්ම සිදු වී ඇත. ඉතින් දිගටම පියාසර කරන්නේ ගුවන් සමාගමක මෙහෙවර මිනිසුන් සඳහා, පාරිභෝගිකයා සඳහා, වෙළඳාම සඳහා පැවතීමයි. ඒ වගේම අපි කටාර් ගැන ගොඩක් ආඩම්බර වෙනවා, Al Baker මෙම තීරණය ගත්තා, එය දුෂ්කර තීරණයක්, දිගටම පියාසර කිරීම. කටාර් එයාර්වේස් හි මෙහෙයුම් ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව, එය සැමවිටම සමාගමට සම්පතක් වූ අතර පසුගිය අවහිරයේදී පවා එය ශක්තිමත් විය. ඒකට දායක වෙන්න ඇති.
එබැවින් පළමුව පාරිභෝගිකයා සහ ඉන් පසුව, අපි එදිනෙදා ක්‍රියාත්මක වූ නිසා, සීතල එන්ජිමක සිටින පරිශීලකයින්ට වඩා තරමක් වේගයෙන් වෙළඳපල කියවීමට අපට හැකි විය. තවද අපට පියවරෙන් පියවර ජාලය නැවත ගොඩනඟා ගැනීමට හැකි වී ඇත, නමුත් එය සෑම දිනකම කඩිසරකම සහ සැලැස්ම වෙනස් කිරීම ගැන බොහෝ දේ වේ. ප්‍රස්ථාරයේ ඇති අලුත්ම දෙය නම්, ඔබට භාණ්ඩ ඒකාබද්ධ කිරීම සමඟ ස්ථිරවම සමමුහුර්ත කිරීමට ඇති බව මම දකිමි, මන්ද ඔබ දැන් ගුවන් ගමනක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට හෝ ගුවන් ගමනක් නැවත ආරම්භ කිරීමට තීරණයක් නොගන්නා නිසා මගීන්ගේ ඉල්ලුම ඇති නිසා. මගී සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ආදායමේ එකතුවෙන් ඔබට ඔබේ සෘජු මෙහෙයුම් වියදම් පියවා ගත හැකි බැවිනි. ඒ නිසා මම දකින ප්‍රධානම දේ පසුගිය වසර තුළ සහ ඊළඟ වසරේ ඔබේ මෙහෙයුම් පිරිවැයට වඩා වැඩි මුදලක් උපයා ගැනීම සහ මුදල් අහිමි වීමට භාර ගැනීම, නමුත් ස්ථාවර පිරිවැයේ ගනුදෙනුව පැණිරස කිරීම පමණි. ලෝකය දූෂණය නොකර භාණ්ඩ හා ආදායම අතර හොඳ මිශ්‍රණයක් ඇති කර ගැනීම සඳහා වඩාත් කඩිසර, වඩාත් ඒකාබද්ධ සහ වඩා තිරසාර වීමට සහ නිවැරදි යාත්‍රාවක් ඇති කිරීමට ඉදිරියට යන්න.
රිචඩ් මැස්ලන්:
පසුගිය වසර තුළ කර්මාන්තය එතරම් වැදගත් කොටසක් බවට පත් වී ඇති හෙයින්, දිගු කලක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සුළු වශයෙන් කෝපයට පත් වූ ආකාරය ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය. ඒ වගේම ඉදිරියට යනවා. ගල්ෆ් ප්‍රදර්ශනයේදී වලීඩ් අල් අලවි මහතා වෙත ගමන් කිරීම. ගුවන් සේවය සඳහා මෙම ප්‍රතිසාධන මාර්ගය ඔස්සේ ඔබ දකින්නේ කුමක් ද? මගී වෙන් කිරීම් වෙනස් වන්නේ කෙසේද? ඉල්ලුමේ වෙනසක් සිදුවෙමින් පවතින බැවින් ඔබ සේවය කරන්නේ කුමන වෙලඳපොලවල්වලටද සහ බහරේනයට පියාසර කිරීමට සංචාරකයින්ගේ මනෝභාවයෙන් ඔබ දකින්නේ කුමක්ද?
තියරි ඇන්ටිනෝරි:
ඔබේ ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට, අද අපි අද ක්‍රියාත්මක කරන්නේ උදාහරණයක් ලෙස අද දින 250 මගී ගුවන් ගමන්, කටාර් එයාර්වේස්. එය හරියටම 50 ට වඩා 2019% අඩුයි. තවද අපි අද භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් ගමන් 120 ක් ක්‍රියාත්මක කරන අතර, එය 90 වසරේ එකම දිනට වඩා 2019% වැඩියි. එබැවින් ඔබ ගතිකත්වය බලන්න.
රිචඩ් මැස්ලන්:
අලවි මහත්තයෝ දැන් මාව ඇහෙනවාද?
වලීඩ් අල් අලවි:
මට උත්සාහ කරන්න පුළුවන්. ඔයාට මාව ඇහෙනවාද කියලා මම දන්නේ නැහැ.
රිචඩ් මැස්ලන්:
ඔව් ඔව් මට පුළුවන්. මම අහපු ප්‍රශ්නය ඔයාට ඇහුනාද, නැත්නම් මම ඒක නැවත කියනවාට ඔබ කැමතිද?
