නයිජීරියාවේ ගුවන් සේවා පිළිබඳ රාජ්‍ය අමාත්‍ය සෙනෙට් සභික හැඩි සිරිකා අවධාරනය කරන්නේ නයිජීරියාවට ජාතික ගුවන් සේවයක් පිහිටුවීමේ හදිසි අවශ්‍යතාවයක් පවතින බවයි.
එකක් පිහිටුවීමේ කටයුතු නුදුරේදීම අවසන් කරන බවද ඔහු පැවසීය. ෆෙඩරල් රජය ගුවන්ගත වීම නැවැත්වූ සැප්තැම්බරයේ දී එකක් ආරම්භ කිරීමට ඔහු දැරූ උත්සාහය ඇනහිටිණි. ගුවන්ගත කිරීම අත්හිටවූවා මිස නැවැත්තුවේ නැතැයි ඇමැතිවරයා කීවේය.
සිරිකාට අනුව, බොහෝ දුරට වැරදි ව්‍යාපාරික ආකෘති, අඩු ප්‍රාග්ධනීකරණය සහ දුර්වල පාලන ව්‍යූහය හේතුවෙන් වසර 15 කට පෙර ක්‍රියාත්මක වීම නැවැත්වූ දා සිට නයිජීරියා එයාර්වේස් විසින් ඉතිරි කර ඇති රික්තය පිරවීමට කිසිදු දේශීය ගුවන් සේවයක් පරිණාමය වී නොමැත. අමාත්‍යවරයා මෙම ප්‍රකාශය කළේ අබුජා හි පැවති 5 වන ගුවන් සේවා පාර්ශවකරුවන්ගේ සමුළුව අතරතුරදීය. නයිජීරියාවේ දැනට රටවල් අසූ තුනක් සමඟ ද්විපාර්ශ්වික ගුවන් සේවා ගිවිසුම්, BASA ඇති බවත්, ඒවායින් බොහොමයක් දේශීය ගුවන් සේවා සඳහා අවස්ථා නිර්මාණය කිරීම සඳහා සමාලෝචනය කර ඇති බවත් ඔහු පැවසීය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගිවිසුම් වලින් 10% ක් පමණක් සීමිත ධාරිතාවක් හේතුවෙන් භාවිතා කර ඇති බැවින් ඒවා බොහෝ දුරට ප්‍රයෝජනයට නොගෙන පවතී. කටාර් සහ සිංගප්පූරුව සමඟ BASA මෑතකදී අත්සන් කර අනුමත කරන ලදී. රටවල් 28ක් සහිත නයිජීරියාවේ BASA වලින් සක්‍රීය වන්නේ 83ක් පමණි.
නව ජාතික ගුවන් සේවය බටහිර සහ මධ්‍යම අප්‍රිකාවේ කේන්ද්‍රස්ථානය ලෙස නයිජීරියාව මතුවීමට දිරිගැන්වීමක් ලබා දෙන අතර කලාපය තුළ විශ්වාසදායක ගුවන් ප්‍රවාහන සේවා ප්‍රවර්ධනය කරනු ඇතැයි ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය. ජාතික ගුවන් සේවය හා සම්බන්ධ යටිතල පහසුකම් ව්‍යාප්තිය, ගමනාගමන/මාර්ග පුළුල් කිරීම සහ මිනිස් බල සංවර්ධනය තුළින් ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ සහ දේශීය ගුවන් සේවාවල වර්ධනයට සහාය දක්වන බව ද ඔහු පැවසීය.
නයිජීරියාවේ තරුණ තරුණියන්ට රැකියා උත්පාදනය කිරීම පසෙකින්, නව ජාතික ගුවන් සේවය තරඟකාරී මිලකරණය හරහා ජාත්‍යන්තර මාර්ගවල කොටසක් සඳහා විදේශීය ගුවන් සමාගම් සමඟ තරඟ වදින අතර එමඟින් ප්‍රාග්ධන ගුවන් ගමන් අඩු කරයි. “හබ් එකක් මතුවීම සඳහා යටිතල පහසුකම් අවශ්‍ය වන අතර, ජාතික ගුවන් සේවයක් පිහිටුවීම නයිජීරියාවේ කේන්ද්‍රස්ථානයක් සංවර්ධනය කිරීමට තල්ලුවක් ලබා දෙනු ඇත. සියලුම මධ්‍යස්ථානවල ජාතික හෝ ප්‍රබල වාහක තිබිය යුතුය", ඔහු පැවසුවේ, "ජාතික ගුවන් සේවය දැනට පවතින දේශීය වාහකයන් හුස්ම හිර කරයි යන බියට පටහැනිව, එය ඔවුන්ට සහ කර්මාන්තයට විශාල වශයෙන් ප්‍රතිලාභ ලබා දෙනු ඇති බවයි. එය සමස්ත ගුවන් මගීන්ගේ ගමන් ඉල්ලුම උත්තේජනය කිරීම, නව මාර්ග සංවර්ධනය, යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීම සහ මිනිස් බල සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා සහාය වනු ඇත. AMCON හි පාලනය යටතේ පවතින Aero සහ Arik Airlines ඒකාබද්ධ කර ජාතික ගුවන් සේවයක් පිහිටුවිය යුතු බවට වූ යෝජනාවට අනුව, "ජාතික ගුවන් සේවය ගුවන් සමාගම්වල විශාල ණය බරක්, නඩු පැවරීම් සහ වෙනත් බරක් සමඟ පැටලී සිටින බැවින් එය දරාගත නොහැකි" බව ඔහු පැවසීය. .
ජාතික ගුවන් සේවය සඳහා රජය ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 300ක් වැය කිරීමට නියමිත බවට කරන ලද ප්‍රකාශය සිරිකා ප්‍රතික්ෂේප කළාය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු පැවසුවේ, “OBC ව්‍යාපාර සමූහ ලේඛනයට අනුව ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 155 ක ශක්‍යතා පරතරය අරමුදල් අවශ්‍ය වේ. මෙය යෝජිත 5% කොටස් හිමිකම නියෝජනය නොකරයි. කොටස් හිමිකමේ වටිනාකම තීරණය කරනු ලබන්නේ ආයෝජන විශේෂඥයින් විසින් තක්සේරු කිරීම සහ අදාළ බලධාරීන්ගේ අනුමැතිය මත පමණි.
