මුම්බායි, ඉන්දියාව - මුම්බායි ගුවන් තොටුපලේ ප්රධාන ධාවන පථය ඉරිදා අඛණ්ඩව තුන්වන දිනටත් වසා දමා ඇති අතර, ගුවන් ගමන් කඩාකප්පල් කිරීමට බල කෙරුනි, රාත්‍රියෙන් පසු පැයෙන් පැය ප්‍රමාද වැඩි වීමත් සමඟ. තුර්කි ගුවන් සේවයේ ධාවන පථයේ විනෝද චාරිකා සිද්ධිය එක් දෙයක් ඔප්පු කර ඇති බව පෙනේ - ගුවන් තොටුපළක් පෞද්ගලීකරණයට පවා පිළියම් යෙදිය නොහැකි සමහර තත්වයන් තිබේ.
"අහිතකර කාලගුණික තත්ත්වයන් සාධක කිරීමෙන් පසුව වුවද, වැඩ පැය 48 කින් අවසන් කළ යුතුව තිබුණි," ඉන්දියාවේ ගුවන්තොටුපල අධිකාරියේ හිටපු සාමාජික (මෙහෙයුම්) රොබී ලාල් පැවසීය. "මෝසම් තත්ත්වයන් තුළ ගුවන් යානා යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ පළපුරුදු පුද්ගලයින් ඔවුන් කැඳවිය යුතුව තිබුණා," ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය. සිකුරාදා උදෑසන තුර්කි ගුවන් සේවයට අයත් A340-300 ගුවන් යානය අධික වර්ෂාව සහ දුර්වල දෘශ්‍යතා තත්ත්වයන් යටතේ ගොඩබෑමෙන් පසු ප්රධාන ධාවන පථයෙන් ඉවතට පැන ගියේය. එහි නාසයේ රෝදය සහ ප්රධාන යට මැදිරිය ධාවන පථයේ සිට අඩි 20ක් පමණ ඔබ්බෙන් වූ ස්ථානයක රොන් මඩවල තැන්පත් වී තිබුණි. ගුවන් යානය ප්රධාන ධාවන පථයට සමීප වීම නිසා එය වසා දැමීමට බල කෙරුනි. පියාසැරි මෙහෙයුම් - ගුවන් තොටුපළ පැය 700 තුළ ගුවන් ගමන් 24 ක් පමණ හසුරුවයි - ද්විතියික ධාවන පථය 14-32 වෙත ගෙන යන ලදී. මුද්‍රණාලයට යන අවස්ථාවේදී නිකුත් කරන ලද නවතම NOTAM (ගුවන් භටයින්ට දැනුම්දීම) පැවසුවේ සඳුදා උදෑසන 12 වන විට ධාවන පථය නැවත විවෘත කළ යුතු බවයි.
ගුවන් යානා ඉවත් කිරීමේ කාර්යය අදියර දෙකකින් සමන්විත වේ. පළමුවැන්න, ලාර්සන් සහ ටූබ්‍රෝ විසින් හසුරුවන ලද අතර, ගුවන් යානය නැවත ධාවන පථයට ඇදගෙන යාමට තාවකාලික මාර්ගයක් සැකසීමට සම්බන්ධ විය. දෙවැන්න, ගුවන් යානය රොන් මඩවලින් ඉවත් කර නැවත එල්ලෙන ස්ථානයකට ඇදගෙන යාම, ආබාධිත ගුවන් යානා ප්‍රතිසාධන කට්ටලයක් සහිත රටෙහි ඇති එකම ගුවන් සමාගම වන එයාර් ඉන්දියා විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ. තුර්කි ගුවන් සේවයේ ඉංජිනේරුවන් සහ ගුවන් තොටුපළ පවත්වාගෙන යන මුම්බායි ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ පුද්ගලික සමාගම (MIAL) හි නිලධාරීන් ප්‍රතිසාධන කටයුතු සඳහා කණ්ඩායම් දෙකටම සහාය වෙමින් සිටිති. තාවකාලික මාර්ගය සැකසීමේ කටයුතු සෙනසුරාදා රාත්‍රී 11.30 වන විට අවසන් වූ අතර ඉන් පසුව එයාර් ඉන්දියා ගුවන් සේවය භාර ගත්තේය.
“ඉරිදා දින පුම්බන ලද බෑග් මගින් ගුවන් යානයේ රෝද රොන්මඩ ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, යානය සැබෑ ලෙස ඇදගෙන යාම රාත්‍රී 8 ට ආරම්භ විය,” ගුවන් තොටුපළ මූලාශ්‍රයක් පැවසීය. ගුවන් යානා ටයර්වල සුමට චලනය සඳහා ආධාර කිරීම සඳහා වානේ තහඩු තාවකාලික මාර්ගයක් මත තබා ඇත. “ගුවන් යානයේ ප්රධාන රෝද නැවත ධාවන පථයට ඇදගෙන ගියා. නමුත් ඒ වන විට, රාත්‍රී 8.40 පමණ වන විට, නාසයේ රෝදය හැරී, වානේ තහඩු ගුවන් යානයේ බරට යටවී, නාසයේ රෝදය නැවත රොන්මඩ බවට පත් කළේය. "කාලගුණය සම්බන්ධ ගැටළු කිහිපයක් හෝ අනපේක්ෂිත තාක්ෂණික ප්‍රමාදයන් ඇති විය හැකි බැවින් ගුවන් යානය ඉවත් කරන්නේ කවදාදැයි තක්සේරු කිරීම ඉතා අපහසුය," ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය.
ඉන්ජිනේරුවන්, රජයට අයත් ආයතනයක නිලධාරීන් සහ විදේශීය සමාගමක් ඇතුළු පෞද්ගලික සමාගම් තුනකින් සමන්විත ඒකාබද්ධ කණ්ඩායමට යානය ඉවත් කර ධාවන පථය විවෘත කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න විමසා බැලිය යුතුය.
මේ අතර, ඉරිදා, ගැට 25 ක් තරම් ඉහළ තද සුළං, ගුවන් ධාවන පථය හරහා හමා ගිය අතර, ප්‍රතිසාධන ක්‍රියාවලියට බාධා පමුණුවමින් සහ මුම්බායි වෙත ගුවන් යානා ගොඩබෑමේ නියමුවන්ට එය නැවතත් දුෂ්කර දිනයක් බවට පත් කළේය. "ගුවන් යානයක් බර වැඩි වන තරමට ගොඩබෑම වඩාත් ද්‍රෝහී වූයේ ද්විතීයික ධාවන පථය මගින් ගුවන් යානයක් ගොඩබෑමට සහ නැවතීමට භාවිතා කළ හැකි දිග අඩි 7,000 ක් පමණ වන බැවින්" ජ්‍යෙෂ්ඨ අණදෙන නිලධාරියෙක් පැවසීය.
තද සුළං හේතුවෙන් ලුෆ්තාන්සා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් යානයක් සවස 4.30 ට පමණ හයිද්‍රාබාද් වෙත හරවා යැවීමට සිදුවිය. "එය ගොඩබැසීමට උත්සාහ දෙකක් දැරූ නමුත්, සංචාරය දෙකකට පසු, අණ දෙන නිලධාරියා හයිද්‍රාබාද් වෙත හැරවීමට තීරණය කළේය," ගුවන් තොටුපල මූලාශ්‍රයක් පැවසීය. සිංගප්පූරු ගුවන් සමාගම සිය ගුවන් යානා ද්විතීයික ධාවන පථයට ගොඩ නොදැමීම හේතුවෙන් මුම්බායි වෙත සිය ගුවන් ගමන් අවලංගු කර ඇත.
ගුවන් ගමන් පැමිණීමේ සහ පිටවීමේ ප්‍රමාදයන් දවසේ වැඩි කාලයක් මිනිත්තු 30 සිට පැයක් දක්වා පරාසයක පැවතුනද, එය පසුගිය දින දෙකේ සිදු වූවාක් මෙන් රාත්‍රියේදී නරක අතට හැරුණි. "මගේ චෙන්නායි ගුවන් යානය රාත්‍රී 8.30 ට නියමිතව තිබුනා, නමුත් අපි ගුවන් යානයට ගොඩ වූ පසු අපට බැස යන ලෙස පැවසුවා," ජෙට් එයාර්වේස් මගියෙක් පැවසීය. “දැන් රාත්‍රී 10.30 යි, එය පිටත් වන්නේ කවදාදැයි අපට කිසිදු හෝඩුවාවක් නැත,” ඇය වැඩිදුරටත් පැවසුවාය.
