එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව සතුව එෆ් -22 රැප්ටර් ප්රහාරක ජෙට් යානයක් ඇත. අද වන විට එය ලොව හොඳම රහසිගත සටන්කරුවා ලෙස සැලකෙන පස්වන පරම්පරාවේ ගුවන් යානයකි.
මෙම ප්‍රභේදය වෙනත් සමාන ගුවන් යානා සඳහා අනුගමනය කිරීමට අඩිතාලම දැමූ අතර, බොහෝ ගුවන් යානා එහි ගෞරවයට පාත්‍ර විය:
අඩු රේඩාර් දෘශ්‍යතාව, සුපිරි ක cruස්, සුපිරි උපාමාරු සහ උසස් සංවේදක ජාල හඳුන්වා දුන්නේ මුලින්ම එෆ් -22 ය. වඩාත් මෑත කාලීන ප්රහාරක ජෙට් යානා වල බහුකාර්ය හැකියාවන් නොතිබුණද, එෆ් -22 සතුව අසීරු බලු සටන් කිරීමේ හැකියාවක් තිබුණි.
මෙම ජෙට් යානය අවසන් වරට ක්‍රියාත්මක වූයේ මේ වසරේ ජුනි 13 වන දින හවායි හිදී වයිකිකි වෙරළට සැතපුම් 300 ක් justතින් වූ රුසියානු ප්‍රකෝපකාරී ක්‍රියාවකට ප්‍රතිචාර දක්වමිනි.
එෆ් -22 රැප්ටර් යනු ගුවන් හමුදාවේ නවතම ප්රහාරක ගුවන් යානයයි. එහි රහසිගතභාවය, සුපිරි කruස්, උපාමාරු දැමීම සහ ඒකාබද්ධ ගුවන් යානා විද්‍යාව යන සංයෝජනය සහ වැඩිදියුණු කළ සහය දැක්වීම සමඟ සටන් කිරීමේ හැකියාවන්ගේ ඝාතීය පිම්ම නියෝජනය කරයි.
රැප්ටරය වාතයේ සිට වාතයට මෙන්ම වාතයෙන් පොළොව දක්වා වූ මෙහෙයුම් දෙකම සිදු කරයි. නියමු කුටියේ සැලසුම සහ සංවේදක විලයනයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් නියමුවාගේ තත්ත්‍වවත් දැනුවත්භාවය වැඩි දියුණු කරයි. වාතයෙන් වාතයට වින්‍යාස කිරීමේදී, රැප්ටරයට AIM-120 AMRAAM හයක් සහ AIM-9 පැති වින්ඩර් දෙකක් ඇත.
එෆ් -22 දවස තුළ රහසිගත බව ගෙන දෙන අතර එමඟින් තමාට පමණක් නොව වෙනත් වත්කම් ආරක්ෂා කර ගැනීමට හැකි වේ. දැනට තිබෙන ඕනෑම ප්රහාරක එන්ජිමකට වඩා එෆ් -22 එන්ජිම වැඩි තෙරපුමක් නිපදවයි.
සුමට වායුගතික සැලසුම සහ වැඩි තෙරපුම සංයෝජනය කිරීමෙන් පසු-දාහක භාවිතා නොකර එෆ් -22 ට සුපර්සොනික් ගුවන් වේගයන්හි (1.5 මැච් XNUMX ට වැඩි) ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි-මෙම ලක්ෂණය සුපර් ක්‍රයිස් ලෙස හැඳින්වේ.
22 දෙසැම්බර් මාසයේදී F-22A ලෙස නම් කිරීමට පෙර කෙටි කාලයක් සඳහා ගුවන් යානා නම් කිරීම F/A-2005 විය.
රුසියානු බෝම්බ හෙලන යානා ඇමරිකානු ගුවන් අවකාශයට ආසන්නව ගමන් කිරීමට ප්‍රතිචාර වශයෙන් F-22 ජූනි 13 ඉරිදා පොරබැදු බව එක්සත් ජනපද හමුදා නිලධාරීන් තහවුරු කළහ. රුසියානු යුධ ගුවන් යානා හවායි හි එක්සත් ජනපද ගුවන් අවකාශයට ඇතුළු නොවූවත්. එක්සත් ජනපද ජෙට් යානා පසුව නැවත කඳවුරට පැමිණියේය.
මුලින් කියා සිටියේ මිලිටරි ප්‍රතිචාරය වූයේ “අවිධිමත් ගුවන් මුර සංචාරයක්” පැවැත්වීම සඳහා ෆෙඩරල් ගුවන් සේවා පරිපාලනයේ (එෆ්ඒඒ) ඉල්ලීම මත බවයි.
ජුනි 13 වන දින ඉන්දු-පැසිෆික් අණ දෙන නිලධාරියා විසින් එච්එම් ස්මිත් කඳවුරේදී එහි අනුබද්ධ අණ දෙන නිලධාරියා වන පැසිෆික් ගුවන් හමුදාව 2 වන ප්රහාරක අංශය වෙත ඔආහු දූපතේ හික්කම්හි සිට සවස 154:4 ට පමණ රැප්ටර් 00 ක් දියත් කරන ලද අතර පසුව තුන්වන රැප්ටර් ගැන පැයකට පසුව. ගුවන් යානයකට ඉන්ධන පිරවීමේ සහය අවශ්‍ය විය හැකි බව පෙන්වා දෙමින් කේසී -135 ස්ට්‍රැටෝටැන්කර්-ඉන්ධන පිරවීමේ ගුවන් යානයක් ද මෙම මෙහෙයුමේදී භාවිතා කළ බව පෙනේ.
කිසිදු ආයතනයක්, ගුවන් සමාගමක් හෝ හමුදා නියෝජිතයෙකු සවිස්තරාත්මකව විස්තර කර නොමැති මෙම ගැටළුව විසඳා ඇති අතර රැප්ටර්ස් 3 සහ කේසී -125 ස්ට්‍රැටෝටැන්කර් නැවත ඔආහු දූපතේ පිහිටි හිකම් ගුවන් හමුදා කඳවුරට ආපසු පැමිණියහ.
ප්‍රශ්න කිරීමේදී FAA ප්‍රකාශක ඉයන් ග්‍රෙගර් ප්‍රකාශ කළේ “අපට හමුදාව සමඟ සමීප සම්බන්ධතාවයක් තිබේ” යනුවෙනි. ගුවන් ආරක්ෂක අනතුරු ඇඟවීමේ මෙහෙයුමක කොටසක් ලෙස හවායි දූපත් වලට සිදුවන ගුවන් තර්ජනයන්ට ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා ගුවන් හමුදාවට එෆ් -22 යානා, ගුවන් නියමුවන්, නඩත්තු කරන්නන් සහ ආයුධ කාර්ය මණ්ඩලය දිනකට පැය 24 පුරාම හිකම් වෙත පැමිණේ.
දින කිහිපයකට පසු අද්භූත ලෙස ප්‍රධාන සෙවුම් යන්ත්‍ර මෙම සිද්ධිය ආවරණය වන ලිපි සඳහා විමසුම් මකා දැමූ විට සත්‍යය අනාවරණය විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම සිදුවූයේ රුසියාව දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු පැසිෆික් සාගරයේ විශාලතම නාවික අභ්‍යාසය පැවැත්වීමයි - සමහර විට ජිනීවාහි බිඩෙන්-පුටින් රැස්වීම සඳහා බිම විවෘත කිරීම. මෙම අභ්‍යාසය හවායි හි අව්ව වෙරළ තීරයේ සිට සැතපුම් 300 ත් 500 ත් අතර දුරක් පමණි.
සතියකට පෙර රුසියාව මිග් -31 ප්රහාරක ජෙට් යානයක් බේරන්ට්ස් හරහා එක්සත් ජනපද මිලිටරි ගුවන් යානයක් සමඟ රැගෙන ගිය බව රුසියාවේ නාවික ප්‍රකාශයක් උපුටා දක්වමින් ආර්අයිඒ පුවත් ඒජන්සිය වාර්තා කළේය.
රුසියානු හමුදාව පැවසුවේ එක්සත් ජනපද ගුවන් යානය පී -8 ඒ පොසෙයිඩන් ගුවන් යානයක් ලෙස හඳුනා ගත් අතර එක්සත් ජනපද ගුවන් යානය යූ හැරවුමක් සිදු කර රුසියානු දේශ සීමාවෙන් ඉවතට ගත් විගස රුසියානු ප්රහාරක ජෙට් යානය එහි කඳවුරට ආපසු ලබා දුන් බවයි.
බැරන්ට්ස් මුහුද ආක්ටික් සාගරයේ ආන්තික මුහුදක් වන අතර එය නෝර්වේ සහ රුසියාවේ උතුරු වෙරළට ඔබ්බෙන් පිහිටා ඇති අතර නෝර්වීජියානු සහ රුසියානු භෞමික මුහුදු අතර බෙදී ඇත.
ආපසු 2017 දී, FAA විසින් හිකම් වෙතින් ආධාරක ගුවන් යානයක් ඉල්ලා සිටි අතර, එම අවස්ථාවේදී කැලිෆෝනියාවේ සිට ඇමරිකානු ගුවන් යානයක් රැගෙන යාම සඳහා 2 F-22 යානා යවන ලද්දේ මගියෙකු ගුවන් යානයේ ඉදිරිපස දෙසට යාමට බල කිරීම නිසාය. ගොඩබෑමෙන් පසු එෆ්බීඅයි මගියා අත්අඩංගුවට ගත්තා.
154 වන කොටස හවායි ගුවන් ජාතික ආරක්ෂක බලකායේ කොටසක් වන නමුත් ගුවන් හමුදාව සමඟ ක්‍රියාකාරීව වැඩ කරන අතර බොහෝ දූපත් වල ආරක්ෂාව සපයයි. හවායි දූපත් වලට ඇති විය හැකි තර්ජන වලට ඉක්මන් ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා හික්කම් හි පැය 22 පුරා පැය 24 පුරා ඇමතුමකින් එෆ් -XNUMX නියමුවන් සිටී.
පැසිෆික් කලාපය පුරා බොහෝ මිලිටරි ගුවන් සේවා ඒකක මෑතකදී ඔවුන්ගේ පුහුණුව හා මෙහෙයුම් තාවකාලිකත්වය වැඩි කර ඇත. ගුවන් හමුදාව මෑතකදී පැසිෆික් සාගරය හරහා සිය ගුවන් යානා දුර බැහැර දූපත් හරහා ගුවන් ගමන් සඳහා නිතර ගුවන් ගමන් ආරම්භ කළේය.
