මෙම කතුවරයා වසරකට පෙර ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළේ ලුෆ්තාන්සා පාරිභෝගික සේවාව සමඟ අත්දැකීමක් ප්‍රකාශයට පත් කළේය. අවාසනාවකට, Lufthansa සහ United Airlines අතර ඇති අකමැත්ත අලුත්වැඩියා කිරීමට බොහෝ දේ සිදු වී නැත - වාරික යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් මගීන්ට වසරින් වසර නැවත නැවතත් අපයෝජනය දැනේ.

පසුගිය වසරේ ලාභයෙන් යුරෝ බිලියන 2.7ක් සහ මගීන් මිලියන 120ක් ඉපැයීමෙන් පසුව, ගුවන් සේවය අඩපණ කළ වැඩ වර්ජන නොතකා, එය ජර්මානු ධජ වාහකය සඳහා මෙතෙක් හොඳම වසර බවට පත් කළේය. එය ජර්මානු ආර්ථිකයට සහ ජර්මනිය තුළ, හරහා, වෙත, සහ ඉන් පිටත ගමන් කරන අයට හානියක් විය.

මිත්‍රශීලී නොවන සහ වෘත්තීය නොවන පාරිභෝගික සේවා නියෝජිතයින් සහ වාරික පාරිභෝගිකයින් සඳහා දිගු දුරකථන රැඳී සිටීමේ වේලාවන් සමඟ සුමට සහයෝගීතාවයක් සහ සංචාරක අත්දැකීමක් Star Alliance මගීන් LH මත යම් කාලයක් සඳහා ක්ෂිතිජයේ නොතිබිය හැකිය.

සැතපුම් ප්ලස් සහ සැතපුම් සහ තවත්

බොහෝ ලුෆ්තාන්සා නියෝජිතයින් යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් මගීන්ට මයිලේජ් ප්ලස් සිට මයිල්ස් සහ තවත් ඒවා බවට පරිවර්තනය නොකළහොත් ඔවුන්ට වෛර කරන බව වැඩි වැඩියෙන් පැහැදිලි වේ.

Miles and More යනු Lufthansa නිතර පියාසර කරන වැඩසටහනයි. Mileage Plus යනු United Airlines වැඩසටහනයි. ගුවන් සමාගම් දෙකම Star Alliance සන්ධානයේ කොටසකි.

මෙම සන්ධානය ඔවුන්ගේ සාමාජික ගුවන් සේවා ජාලය පුරා වාරික නිතර පියාසර කරන්නන් සඳහා සුමට ගුවන් ගමන් අත්දැකීමක් සහ හවුල් තත්ව ප්‍රතිලාභ වෙනුවෙන් පෙනී සිටී.

මෙම කතුවරයා, Juergen Steinmetz, ප්‍රකාශකයා වේ eTurboNews, සහ Star Alliance සාමාජික වාහකය සමඟ සාඩම්බර මිලියන 3ක 1K පියාසරකරුවෙක් යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස්. 1K යනු යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් හි ඉහළම නිතර පියාසර කරන තත්ත්වයයි.

ඔහු දැනට ජර්මනියේ බර්ලිනයේ සිටී, ලුෆ්තාන්සා සහ සෙසු අනුබද්ධ ස්ටාර් එලායන්ස් සාමාජික ජර්මන් රේල් හි වැඩ වර්ජන හේතුවෙන් ITB සංචාරක වෙළඳ ප්‍රදර්ශනයට සහභාගී වීම බොහෝ දෙනෙකුට අඩු වූ බව ඔහු දුටුවා.

United Airlines සහ Lufthansa මෙම ගුවන් සේවා සන්ධානයේ ආරම්භක සාමාජිකයන් වේ.

ලුෆ්තාන්සාට අනුව යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් මගීන් පරාජිතයන් වේ

අද Juergen Steinmetz අත්දුටු දේ මෙන්න:

මම බර්ලිනයේ සිට මියුනිච් හරහා බුකාරෙස්ට් වෙත පියාසර කිරීමට Lufthansa හි ව්‍යාපාරික පන්තියේ ටිකට් පතක් වෙන්කර ගතිමි. ගුවන්ගත වීමට පැය විසිහතරකට පෙර, මට LH වෙබ් අඩවියෙන් හෝ LH යෙදුමෙන් මාර්ගගතව පරීක්ෂා කරන ලෙස ලුෆ්තාන්සා වෙතින් පණිවිඩයක් ලැබුණි.

ක්රියාවලිය පහසු විය. කෙසේ වෙතත්, මගේ යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් මයිලේජ් ප්ලස් නිතරම පියාසර කරන අංකය මගේ මගී වාර්තාවට ඇතුළත් කිරීමට මට නොහැකි විය.

එය නොමැතිව මගේ බෝඩිං බලපත්‍රය මගේ රන් තත්ත්‍වය නොපෙන්වා හෝ මට ගොඩවීම සඳහා ඉහළ කලාපය භාවිත කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. මට සෙනෙට් සභික විවේකාගාරයට ආරාධනා කර නොතිබෙනු ඇත.

මෙම අංකය මගේ වාර්තාවට එක් කිරීමට "උදව්" මත ක්ලික් කිරීමට මම තීරණය කළෙමි. කතාබස් විශේෂාංගයක් තිබුණා. කතාබස් විශේෂාංගයේ මට අවශ්‍ය සංවාද විකල්පය නොතිබුණි.

මම ඇමතුම් විශේෂාංගය මත ක්ලික් කළ අතර, මම ජර්මනියේ සිටියද එය එක්සත් ජනපද අංකයක් ඇමතීය. මම විනාඩි 31ක් නවත්තලා අන්තිමට විසන්ධි කළා.

ඊළඟට, මම ජර්මනියේ පැය 24 ඇමතුම් මධ්‍යස්ථාන අංකය ගූගල් කර, ජර්මානු භාෂා විකල්පය තෝරා ගත් අතර, නියෝජිතයෙකු මිනිත්තු කිහිපයක් ඇතුළත පිළිතුරු දුන්නේය. මම මගේ වෙන්කිරීමේ කේතය සොයාගෙන එය නියෝජිතයාට දුන් පසු, ඇය මගේ වෙන් කිරීම සොයා ගත්තාය.

කරුණාකර මගේ යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් මයිලේජ් ප්ලස් අංකය මගේ PNR එකට එකතු කරන ලෙස මම ඇයගෙන් ඉල්ලා සිටියෙමි, නමුත් ඇයට මෙය කළ නොහැකි බව ඇය පැවසුවාය.

ඇයි කියලා මම ඇහුවාම ඇය නිහඬවම මාව නතර කළා. මම විසන්ධි කිරීමට පෙර විනාඩි 18 ක් බලා සිටි අතර, මම නැවත කතා කළෙමි.

තුන්වන වතාවේදී, මම වෙනත් නියෝජිතයෙකුගෙන් අධීක්ෂකවරයෙකු සමඟ කතා කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේ මට කතා කළ හැකි අධීක්ෂකවරුන් නොමැති බව පැවසීම සඳහා පමණි. මම නැවතත් මගේ ගැටලුව පැහැදිලි කළ අතර, මෙම නියෝජිතයා සහය වීමට උත්සාහ නොකර විසන්ධි විය.

ඇමතුම 4: මෙවර, මම වෙනත් නියෝජිතයෙකුට කතා කර, පෙර ඇමතුමකින් මා විසන්ධි වූ බව ඇයට පවසමින්, නැවතත් මගේ UA අංකය එකතු කරන ලෙස ඇයගෙන් ඉල්ලා සිටියෙමි. ඇයට ඇගේ උපකාරක කවුළුව සමඟ කතා කර විනාඩි 23ක් මා රඳවා තබා ගත යුතු බවත්, ඒ නිසා මට නැවත විසන්ධි කිරීමට සිදු වූ බවත් ඇය පැවසුවාය.

පස්වන වතාවේදී, ජර්මානු භාෂා දැනුම හොඳ නැති නියෝජිතයෙක් මම කියන දේට ඇහුම්කන් දී සරලවම මා විසන්ධි කළේය.

ඊළඟ වතාවේ (අංක 6), මට මයිල්ස් සහ තවත් කතා කරන්න කිව්වා සහ Lufthansa නිතර පියාසර කරන වැඩසටහනට සම්බන්ධ වුණා. අවාසනාවකට, සැතපුම් සහ තවත් අංකයක් නොමැතිව මිනිසෙකුට කතා කිරීමට ක්‍රමයක් නොතිබුණි, එබැවින් පද්ධතිය “ආයුබෝවන්” යැයි පැවසීය.

ඇමතුම අංක හතේදී, මම විනාඩි 37 ක් සංගීතයට සවන් දුන්නා,

ඇමතුම අටේ තවත් සංගීතයක් නොතිබුණි; ඇමතුමට ප්‍රතිචාරයක් ලැබුණේ නැත. මගේ ඇමතුම් හැඳුනුම්පත ඒ වන විට අසාදු ලේඛනගත කර තිබිය යුතු යැයි මට හැඟේ.

ඇමතුම් අංක නවයේදී, මම ඉංග්‍රීසි භාෂාවක් ලෙස තෝරාගත් අතර, අවසානයේ අත්හැරීමට පෙර නැවතත් විනාඩි 15ක් නිහඬව සිටීමෙන් මට හමු විය.

මගේ දහවන ඇමතුමේදී මම වෙනත් දුරකථනයක් භාවිතා කළෙමි. මගේ වෙන් කිරීම ලුෆ්තාන්සා සමඟ සෘජුවම සිදු කළද, මට යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් ඇමතීමට අවශ්‍ය වූ ලුෆ්තාන්සා මයිල්ස් සහ මෝර් නියෝජිතයෙකු වෙත මා මාරු කරන ලදී. වාර්තාවේ යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් අංශයක් නොතිබූ අතර මගේ වෙන්කරවා ගැනීමට එක්සත් ජනපදයට ගුවන් ගමනක් ඇතුළත් නොවීය. මම ජර්මනියේ බර්ලිනයේ සිට රුමේනියාවේ බුකාරෙස්ට් දක්වා එක් පැත්තක සංචාරයක් වෙන් කරවා ගෙන තිබුණා.

ඇමතුම් අංක 11 හි තවත් ලුෆ්තාන්සා මයිල්ස් සහ තවත් නියෝජිතයෙකුට මේ සියල්ල පැහැදිලි කිරීමෙන් පසුව, මා නැවතත් පැයකට වැඩි කාලයක් රඳවා තැබුවා. අවසානයේ නියෝජිතයා පිළිතුරු දුන් විට, ඇය තවත් වචනයක් නොකියා විසන්ධි කළාය.

Lufthansa Hero Ms. Ugurel ඇතුල් වේ

මම අත්හැරීමට සූදානම් වූ නමුත් එය තවත් එක් උත්සාහයක් දීමට තීරණය කළෙමි. මේ වතාවේ, මම ඉතා හොඳ Lufthansa නියෝජිතවරියක් සමඟ කතා කළෙමි, එනම් Ugurel මහත්මිය.

අපි විසන්ධි කළහොත් මට නැවත කතා කරන බවට ඇය පොරොන්දු වූ නමුත් අපි එය නොකළෙමු.

මම ඇයට කිව්වා මම ඇගේ නම ලියා මම අත්විඳින දේ පැහැදිලි කරන්නම්. ඇය වහාම මගේ වෙන්කරවා ගැනීම සොයාගෙන මගේ United Airlines Mileage Plus අංකය එක් කළ අතර, මගේ බෝඩිං බලපත්‍රය දැන් "G" සහ සියලු ප්‍රතිලාභ සහිත රන් තත්ත්‍වය පෙන්වයි.

මම ඇයට කිව්වා ඇය මගේ වීරයා කියලා ඇයට ස්තුති කළා. ඇය මට හොඳ සන්ධ්‍යාවක් සහ ප්‍රසන්න ගුවන් ගමනක් ප්‍රාර්ථනා කළ අතර ඇගේ සගයන්ගෙන් සමාව අයැද සිටියාය.

මගේ බෝඩිං අවසර පත්‍රය නැති තත්ත්වයට ප්‍රතිවර්තනය වීමට පැයකට පමණ පෙර මගේ “ජී” තත්ත්වය පෙන්වීය. කෙසේ වෙතත්, මම බර්ලින් ගුවන් තොටුපළට පැමිණ ඇතුළු වූ විට, පද්ධතිය මගේ මයිලේජ් ප්ලස් අංකය නිවැරදිව හඳුනාගෙන ඇත. ස්තූතියි, උගුරල් මහත්මිය.

ප්රශ්නය දැන් ඉතිරිව තිබේද?

යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් මගීන්ට උදව් කිරීමට Lufthansa අකමැති සහ නොහැකි වන්නේ ඇයි? UA වාරික සාමාජිකයින්ට ගුවන් සේවයේ වාරික දුරකථන වෙත ප්‍රවේශ වීමට Lufthansa ඉඩ නොදෙන්නේ ඇයි? මෙය Star Alliance වාහකයන් අතර ලබාදිය යුතු නොවේද?

එය පුහුණුවේ ඌනතාවයක්ද නැතිනම් නොසැලකිලිමත් ආකල්පයක්ද?

ජර්මානු ඇමරිකානුවෙකු ලෙස, මම Lufthansa වලට කැමති අතර මගේ ගෙදර ගුවන් සේවය ගැන අසන විට යම් ආඩම්බරයක් දැනේ. කෙසේ වෙතත්, මගියෙකු වශයෙන්, LH ව්‍යුහය තුළ ඇති අඩුපාඩු ගුවන් සේවයට පමණක් නොව ජර්මනියට රටක් සහ ආර්ථිකයක් ලෙස ද හානිදායක ලෙස මම දකිමි.

මට අනුකම්පා කළ හැක්කේ Lufthansa හි කලකිරුණු කාර්ය මණ්ඩලය ගැන පමණි. මට බලාපොරොත්තු විය හැක්කේ යුරෝ බිලියනයක ලාභයක් සමඟින්, උගුරල් මහත්මියට උසස්වීමක් ලබා ගැනීමට අවස්ථාවක් ලැබෙනු ඇති බැවින් ඇයගේ සගයන් පුහුණු කිරීම භාරව කටයුතු කිරීමට හැකි වනු ඇත.

ඔවුන්ගේ ජාලය පුරා පියාසර කිරීම සුමට අත්දැකීමක් බවට පත් කිරීමට Star Alliance හට කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.

යුනයිටඩ් එයාර්ලයින්ස් ලුෆ්තාන්සා වෙත කුමක් කළත්, උගුරල් මහත්මියට විසඳුමක් සෙවීමට එල්එච් විධායකයින් තල්ලු කළ හැකිය.

Aloha සහ මහලෝ, උගුරල් මහත්මිය!