කවුරු දිනුවත් පරදිනවා.
ඔබ ඩිමොක්‍රටික්, රිපබ්ලිකන් හෝ නොවැම්බරයේ ස්වාධීන ජනාධිපති අපේක්ෂකයෙකු සඳහා විරෝධතා ඡන්දයක් ගැන කල්පනා කරමින් සිටියත්, ඔබ ඡන්ද පෙට්ටියේ කරන දේ අර්ථ විරහිත ය - අවම වශයෙන් ඔබේ සංචාරය සම්බන්ධයෙන්.
නිසැකවම, සංචාරය යනු ඩොලර් බිලියන 740 ක කර්මාන්තයකි, නමුත් එය වොෂින්ටනය සුළුවෙන් තැකිය යුතු ව්‍යාපාරයකි. අනික එක මැතිවරණයකින් දෙයක් වෙනස් වෙන්න ඉඩක් නෑ නේද?
රැඳී සිටින්න. මේ මැතිවරණය වෙනසක් නොවේද? එකම පැරණි, එකම පැරණි දේට වඩා වැඩි යමක් අප බලාපොරොත්තු විය යුතු නොවේද?
සංචාරකයින් ගැන වැඩිපුරම සැලකිල්ල දක්වන්නේ කුමන ජනාධිපති අපේක්ෂකයාද යන්න ගැන තීරු ලිපියක් ගවේෂණය කිරීමට පටන් ගත් විට මට සිතුණේ එයයි. අප අදාළ නොවන බව තරඟකරුවන්ට විශ්වාස කළ නොහැකි විය. ඒ නිසා මම සෑම ව්‍යාපාරයක්ම සම්බන්ධ කරගෙන සංචාරකයින්ට සමීප සහ ප්‍රිය කරන ගැටළු පිළිබඳව ප්‍රශ්න මාලාවක් ඔවුන්ගෙන් ඇසුවෙමි. මම විනාඩියකින් විශ්මයජනක ප්රතිඵල ලබා ගන්නෙමි.
නමුත් පළමුව, සංචාරකයින් සඳහා ප්රධාන ගැටළු කිහිපයක් සමාලෝචනය කරමු:
ගුවන් ගමන් ප්‍රමාදයන් සහ අවලංගු කිරීම් වාර්තා කරන්න
ගුවන් ගමන් ආරක්ෂිත විය හැකි නමුත් එය කිසිසේත්ම විශ්වාසදායක නොවේ. ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවට අනුව පසුගිය වසරේ, සියලුම ගුවන් ගමන් වලින් හතරෙන් එකකට වඩා ප්‍රමාද වී ඇති අතර, එය ආරම්භ කිරීමට “ප්‍රමාද” යන්නෙහි තරමක් ලිහිල් අර්ථකථනයක් ඇත.
එය වාර්තාගත දෙවන නරකම වසර, නමුත් ප්‍රතිශතයකින් පමණකි. දැන්, අපේක්ෂකයින්ට සාධාරණ වීමට, ප්‍රචාරක කාලය තුළ ගුවන් ගමන් පාලන පද්ධති නවීකරණය කිරීම පිළිබඳ යම් සාකච්ඡාවක් ඇති වී තිබේ.
නමුත් ගුවන් සේවා ගැටලුව කිසිදු කම්පනයක් ලබා ගෙන නැත. පෙරටුගාමීන් පුද්ගලිකව කුලියට ගත් ගුවන් යානා පියාසර කරන නිසාද නැතහොත් ගුවන් සේවා කර්මාන්තය දැනටමත් බොහෝ තරඟකරුවන්ට ප්‍රචාරක පරිත්‍යාග වලින් ගෙවා ඇති නිසාද? නිකමට අහන්නේ.
ඉන්ධන මිල ඉහල යාම
ගෑස් මිල වාර්තාගත ඉහළ මට්ටම්වලට ආසන්නව පවතින අතර, ඒවා නැවත පොළොවට යන බවට ලකුණක් නැත. මට සංඛ්‍යාලේඛන කිහිපයක් සමඟ මගේ අදහස අවධාරණය කළ හැකිය - බොර තෙල් බැරලයකට ඩොලර් 100 ආසන්න, සාමාන්‍ය ඊයම් රහිත වායුව ගැලුමකට ඩොලර් 3 ක් පමණ - නමුත් සමහර විට මෙම ගැටළුව ඔබට බලපාන්නේ කෙසේදැයි බැලීමට හොඳම ක්‍රමය ඔබේ ඊළඟ මාර්ග චාරිකාවේ පිරිවැය ගණනය කිරීමයි. AAA හි ප්‍රයෝජනවත් ඉන්ධන පිරිවැය කැල්කියුලේටර අඩවියෙන් ඔබට එය කළ හැක.
අපේක්ෂකයින් ඉරාක මඩ ගොහොරුව හසුරුවන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව දීර්ඝ ලෙස කතා කර ඇත. නමුත් ඔබගේ මීළඟ පවුලේ මාර්ග චාරිකාව වඩාත් දැරිය හැකි මිලකට ගෙන ඒම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විදේශ තෙල් මත අපගේ යැපීම අඩු කිරීම සඳහා නොපැහැදිලි මුලපිරීම් යෝජනා කිරීම හැර, බොහෝ කතා ඇති වී නැත. මම හිතන්නේ අපට වඩාත් නිශ්චිත දෙයක් සඳහා හිමිකම් ඇත.
රථවාහන තදබදයක්
එය නරක වන අතර එය නරක අතට හැරේ.
ටෙක්සාස් ප්‍රවාහන ආයතනය විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද නවතම නාගරික සංචලතා වාර්තාවට අනුව ගමනාගමනය එක්සත් ජනපද ආර්ථිකය මත වාර්ෂිකව ඩොලර් බිලියන 78 ක කාණුවකි. එය අපතේ යන ඉන්ධන ගැලුම් බිලියන 2.9 ක් සහ ඇමරිකානු කම්කරුවන්ට අහිමි වූ පැය ගණන බිලියන 4.2 කි.
මාර්ග තදබදය මෙතරම් ගැටලුවක් වන්නේ ඇයි? හොඳයි, සියලුම මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් මාර්ග තැනීමට අපට නොහැකි බව පෙනෙන්නට තිබීම හෝ මහා සංක්‍රමණ භාවිතා කිරීමේ සිතුවිල්ල අප යුරෝපීයයන් බවට හැරෙනවා වැනි හැඟීමක් ඇති කිරීමට එයට යම් සම්බන්ධයක් තිබිය හැකිය. සිතුවිල්ල විනාශ කරන්න!
කෙසේ වෙතත්, අපගේ තේරී පත් වූ නියෝජිතයින්ට ගැටලුවක් නොපෙනෙන අතර, අපගේ අනාගත තේරී පත් වූ නායකයින් ද නොවීමට ඇති ඉඩකඩ ඉතා හොඳයි.
මේ සියල්ල කෙතරම් වැදගත්ද යන්න පිළිබඳ අදහසක් ලබා ගැනීම සඳහා, ගමනාගමනයට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව පසුගිය වසරේ ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද "නවෝත්පාදන" සහ "නිර්භීත" වැඩසටහන සලකා බලන්න. අයවැය: ඩොලර් බිලියන 1.1 කි. ඒ ලෝක වෙළෙඳ මධ්‍යස්ථාන ස්මාරකය ඉදිකිරීමට වැයවන මුදල ගැනය.
නව, ව්‍යාකූල සහ මිල අධික විදේශ ගමන් බලපත්‍ර සහ සංක්‍රමණ නීති
පසුගිය වසරේ විදේශ ගමන් බලපත්‍ර ගැටලු නිසා දහස් ගණන් සංචාරකයින්ට ඔවුන්ගේ ගිම්හාන නිවාඩු අවලංගු කිරීමට සිදු වූ අතර ඔවුන් බොහෝ විට අවසන් වී නැත. දේශ සීමාව හරහා කැනඩාව සහ මෙක්සිකෝව වෙත පැමිණීම සඳහා නව අවශ්‍යතා මෙම වසර මුලදී ක්‍රියාත්මක වූ අතර තවත් බොහෝ දේ ඇත.
ඒ අතරම, එක්සත් ජනපද විදේශ ගමන් බලපත්‍රයක මිල පෙබරවාරි මාසයේදී ඩොලර් 97 සිට ඩොලර් 100 දක්වා ඉහළ ගිය අතර, බොහෝ ඇමරිකානුවන්ට ජාත්‍යන්තර සංචාරයක් දැරිය හැකි මිල අඩු විය. විදේශ ගමන් බලපත්‍ර මධ්‍යස්ථාන පිළිබඳ බොහෝ ප්‍රචාරක වාචාල කතා වන්නේ සංක්‍රමණ ගැටලු මිස සාමාන්‍ය ඇමරිකානුවන්ගේ ගමන් කරදර නොවේ.
නමුත් නොසලකා හැර ඇති ආර්ථික බලපෑමක් ඇත: නව විදේශ ගමන් බලපත්‍ර අවශ්‍යතා ඩොලර් බිලියන සිය ගණනක ආදායමක් අහිමි වීමට හේතු විය හැක, පසුගිය වසරේ කොන්ග්‍රසය නව ලේඛන අවශ්‍යතා විවාද කළ විට සෙනට් පැට්‍රික් ලීහි යෝජනා කළ පරිදි. මෙය උද්ඝෝෂණ ප්‍රශ්නයක් නොවන්නේ ඇයි?
ඩොලරයේ අගය පහත වැටීම
කොළපාට මේ දවස්වල ටිකක් සුදුමැලි වෙලා වගේ. ඩොලර්-යුරෝ පරිවර්තන අනුපාතයක් සොයා ගැනීමට ඔබට 2003 දක්වා ආපසු යා යුතුය. අද විනිමය අනුපාතිකයෙන් යුරෝ එකකට ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 1.5 ක් ලැබේ, ධනවත්ම සංචාරකයින් හැර අන් සියල්ලන්ට යුරෝපීය නිවාඩුවක් ගත කිරීම දුෂ්කර කරයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අප ජාත්‍යන්තර අමුත්තන්ගෙන් පිරී යනු ඇතැයි ඔබ සිතනු ඇත, නමුත් එය එසේ නොවේ.
17 වසරේ සිට එක්සත් ජනපදයට විදේශ සංචාරවල සියයට 2000 ක අඩුවීමක් සිදුවී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අමුත්තන්ගේ වියදම්වලින් ඩොලර් බිලියන 100 ක්, රැකියා 200,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් සහ බදුවලින් ඩොලර් බිලියන 16 ක් අහිමි වී ඇති බව වෙළඳ කණ්ඩායමක් වන සංචාරක කර්මාන්ත සංගමය පවසයි. එමෙන්ම අපේක්ෂකයින් අතර ආර්ථික උත්තේජක සැලැස්මක් ගැන බොහෝ කතිකාවන් පවතින අතර, ඩොලරයේ අභාවය ගැන විශාල කතා බහක් නැත.
ඇම්ට්රැක් අරමුදල්
අපේක්ෂකයන් ඇම්ට්රැක් ගැන කතා නොකරන්නේ එය නොවේ. ඒ ඒ අය වැරදි කතා කියන එකයි. ජෝන් මැකේන් සහ බැරැක් ඔබාමා ඔවුන්ගේ ප්‍රචාරක කාලය තුළ ඇම්ට්රැක් අරමුදල් පිළිබඳ ප්‍රසිද්ධ ආස්ථානයක් ගෙන නැත, මට කිව හැකි පරිදි. එහෙත් හිලරි ක්ලින්ටන් පසුගිය වසරේ නගරාන්තර මගී දුම්රිය පද්ධති සඳහා ඩොලර් බිලියනයක ආයෝජනයක් ඉල්ලා සිටියේය.
සෙනෙට් ක්ලින්ටන් තර්ක කළේ දුම්රිය සේවය “ජාතියේ ප්‍රවාහන පද්ධතියේ තීරනාත්මක අංගයක් ලෙස සැලකිය යුතු” බවයි. මම එකඟයි, සහ මම හිතන්නේ ගමනාගමනයේ සිරවී දවසේ අඩක් ගත කරන බොහෝ ඇමරිකානුවන් එයට එකඟ වනු ඇත. නමුත් ඩොලර් බිලියන 1?
සංචාරකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අපේක්ෂකයින් ප්‍රමාණවත්ද?
දකුණු කැරොලිනාවේ සහ ෆ්ලොරිඩාවේ ප්‍රාථමිකයට පෙර පවත්වන ලද මත විමසුමකදී - සංචාරය ආර්ථිකයට තීරණාත්මක වන ප්‍රාන්ත දෙකක් - අනාගත ඡන්දදායකයින්ගෙන් තුනෙන් දෙකකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් කියා සිටියේ 2008 ජනාධිපති අපේක්ෂකයින් වැඩිවෙමින් පවතින සංචාරක ක්‍රමයක් ප්‍රමාණවත් ලෙස ආමන්ත්‍රණය කර ඇති බවට තමන් විශ්වාස නොකරන බවයි. "දෝෂ සහිත සහ කලකිරීමට පත්" ලෙස සැලකේ.
සංචාරක කර්මාන්ත සංගමයේ සභාපති රොජර් ඩව් පවසන්නේ "තවමත් බොහෝ දුර යා යුතුව ඇති අතර, මෙම ගැටළු ඔවුන්ගේ න්‍යාය පත්‍රය මත පැන නගිනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු. "මහජනයා ඔවුන්ගෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ කුමක් දැයි අපේක්ෂකයින්ට තවමත් අවබෝධ වී නොමැත."
ඔවුන් ප්‍රශ්න කිහිපයකට පිළිතුරු දීමෙන් ආරම්භ කළ හැකිය.
සති කිහිපයකට පෙර මම එක් එක් ප්‍රචාරක මාධ්‍ය නියෝජිතයින්ට ආචාරශීලී විද්‍යුත් තැපෑලක් යවා, මා විසින් මතු කරන ලද කරුණු හයක් සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේ අපේක්ෂකයාගේ අදහස් විමසා සිටියෙමි. ඒ වන විට, එය තවමත් හය පුද්ගල තරඟයක් විය - ඩිමොක්‍රටික් පාර්ශ්වයෙන් හිලරි ක්ලින්ටන්, ජෝන් එඩ්වර්ඩ් සහ බැරක් ඔබාමා සහ රිපබ්ලිකන් පැත්තෙන් මයික් හකබී, ජෝන් මැකේන් සහ මිට් රොම්නි.
ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක්වත් ප්‍රතිචාර දැක්වීමට උත්සුක වූයේ නැත.
cnn.com
