- වත්මන් කාර්තුව 10 ආසන මට්ටම්වලින් 2019%ක් සමඟින්, ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා ඉදිරි මාස සහ කාර්තු දකින්නේ කෙසේද?
- ගුවන් සේවා සීමා කිරීම් පාරිභෝගිකයින්ට එක් අතකින් ව්‍යාකූල කරවන අතර සාමාන්‍ය ඕනෑම දෙයක් දුරස්ථව සිහිපත් කරන පරිසරයක වැඩ කිරීම ක්‍රියාකරුවන්ට විශාල ලෙස අභියෝග කරයි.
- සීමාවන් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සැලැස්මක් සමඟ රජය එළියට පැමිණීමත් සමඟ, ලුන්ඩ්ග්‍රන් පවසන්නේ මෙය ඉල්ලුම පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් නොවන බැවින් ඔවුන්ට හොඳ ගිම්හානයක් අපේක්ෂා කළ හැකි බවයි; ඒ සියල්ල පවතින සීමාවන් ගැන ය.
Johan Lundgren සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී, easyJet හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී, CAPA Live හි Jonathan Wober, COVID-19 සමඟ කටයුතු කරන ලෝකයේ වර්තමාන තත්ත්වය සහ එය පොදුවේ ගුවන් සේවා කර්මාන්තයට සහ විශේෂයෙන් පහසු ජෙට් වෙත ඇති කර ඇති බලපෑම් පිළිබඳව ප්‍රධාන විධායකවරයා සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡා කරයි. .
ජොනතන් වෝබර්:
සුභ උදෑසනක්. එහි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා පිළිගැනීමට ලැබීම ගැන මම සතුටු වෙනවා පහසු ජෙට්, Johan Lundgren, සමාගමට සම්බන්ධ වූ, මම හිතන්නේ, දැනට වසර තුනකට පෙර. ඔබට ජොහාන්ට මුහුණ දීමට සිදු වූ කාලය කුමක්ද? මම ටිකක් එහා මෙහා ප්‍රශ්නයක් අහලා පටන් ගන්නයි යන්නේ. මම කියෙව්වා, මගේ පර්යේෂණයට අනුව, ඔබ ට්‍රොම්බොනිස්ට් කෙනෙක් ලෙස ජීවිතය ආරම්භ කළා, ඒ නිසා මම හිතන්නේ ඔබ එක් ආකාරයක ලෝහ නලයක් තවත් වර්ගයකට මාරු කර ඇත. ඒ මුල් කාලීන වෘත්තීය ජීවිතයට ඔබේ සංචාරක වෘත්තියට කිසියම් අදාළත්වයක් තිබේදැයි මම කල්පනා කළෙමි.
ජොහාන් ලුන්ඩ්ග්‍රන්:
ඔහ්, ඒක හොඳ ප්‍රශ්නයක්. මට එහෙම එකක් තිබිලා නෑ. එයට කිසියම් අදාළත්වයක් තිබේද… නැත, මම හිතන්නේ මම කුඩා කාලයේ සිටම තනිව ට්‍රොම්බොනිස්ට් වාදකයෙකු වීමට අවශ්‍ය බව මා දැඩි ලෙස අධිෂ්ඨාන කරගෙන සිටි අතර, එහි වැඩි ඉල්ලුමක් නොමැති බව කිසිවෙක් මට කීවේ නැත. trombone soloists, ඒ නිසා ඉල්ලුම සහ සැපයුම, එය ඇත්තටම මම හොඳින් දැනුවත් වූ දෙයක් නොවේ, සහ බලන්න, මම ප්රමාණවත් තරම් දක්ෂ නැහැ. ඊට පස්සේ, මම සංචාරය කිරීමට කැමති නිසාත්, මම මිනිසුන්ට ආදරය කරන නිසාත් මම සංචාරයට යාමට තීරණය කළෙමි, එබැවින් එය මට හොඳ අදහසක් ලෙස හැඟුණි. ඉන්පසුව, මම සංචාරක සහ ආගන්තුක සත්කාර කර්මාන්තය තුළ විවිධ තනතුරු වල වැඩ කළෙමි, එය දැන් මගේ මුළු ජීවිත කාලයම වී ඇත.
ජොනතන් වෝබර්:
ඔව්. මම හිතන්නේ ඒකල ට්‍රොම්බොනිස්ට් සඳහා ඇති ඉල්ලුම තවමත් ගුවන් ගමන් සඳහා ඇති ඉල්ලුමට වඩා අඩුය, එය දැනට ඉතා මානසික අවපීඩනයකට ලක්ව ඇතත්. ඔබගේ වර්තමාන ක්‍රියාකාරකම් මට්ටම් ගැන තව ටිකක් දැන ගැනීමට පමණක් අපව ගුවන් ගමන් වෙත ගෙන ඒම සඳහා, ඔබ මෑතකදී පවසා ඇත්තේ වත්මන් කාර්තුව 10 ආසන මට්ටමෙන් 2019%ක් බවයි. දෙසැම්බර් කාර්තුවේදී, ඔබ සිටියේ 18 ආසන මට්ටම්වලින් 2019%ක් පමණ වන අතර මගීන් සංඛ්‍යාවෙන් 13%ක් පමණි. වත්මන් කාර්තුවේදී ඔබට ලැබී ඇති මෙම ධාරිතාවයෙන් 10% සමඟ, ඔබ අපේක්ෂා කරන්නේ කුමන මගී මට්ටමද? එතකොට, වඩා වැදගත්, මම හිතන්නේ, අපි හැමෝම දන්නවා අගුලු දැමීමක, ඉදිරි මාස සහ කාර්තු වල එය ප්‍රගතියක් ලබන බව ඔබ දකින්නේ කෙසේද?
ජොහාන් ලුන්ඩ්ග්‍රන්:
ඔව්, ඔබ නිවැරදි. මම අදහස් කළේ, අපි 10 මට්ටම්වලට සාපේක්ෂව කාර්තුවේදී 2019% කට වඩා පියාසර කිරීමට ඇස්තමේන්තු කර නොමැති බව අපි කියමු. ප්‍රශ්නය නම්, කෙසේ වෙතත්, සංචාරක මනෝභාවය, එය දිනපතා ප්‍රවෘත්ති ප්‍රවාහය මත රඳා පවතී. එවිට, දැන් අපට ඇති ලොකුම දෙය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වසංගතය පාලනය කිරීමට ඇති සීමාවන් ය. ඔබ මෙම කර්මාන්තයේ නියැලෙන විට සෑම කෙනෙකුටම මුහුණ දීමට සිදුවන එක් දුෂ්කරතාවයක් නම්, මෙම සීමාවන් අධිකරණ බලය අනුව බෙහෙවින් වෙනස් වන අතර, එය එක් අතකින් අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට ඉතා ව්‍යාකූල වන අතර ක්‍රියාකරුවන්ට ක්‍රියාත්මක වීම විශාල අභියෝගයකි. සාමාන්‍ය තත්වයන් ඔබට මතක් කර දෙන ඕනෑම දෙයක්.
එබැවින්, අපගේ ධාරිතා සැලසුම් කිරීම සම්බන්ධයෙන් අප අතිශයින් නම්‍යශීලී විය යුතුය, නමුත් වෙළුම් ඉතා ඉතා කුඩා වන අතර එහි ඇති වෙළුම් මූලික වශයෙන් ගෘහස්ථ පියාසර කිරීම වේ. එහි පළමු ස්ථානයේ ජාත්‍යන්තර පියාසර කිරීම ඉතා අල්පය. නත්තලට පෙර මෙය සිදුවන්නේ කොතැනදැයි අපි දුටු විට මෙම කාර්තුවේ විශාල ගුවන් ගමන් ප්‍රමාණයක් සිදුවනු ඇතැයි අපි තක්සේරු නොකළෙමු, නමුත් දැන් වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ රජය ඔවුන් යන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සැලැස්මක් සමඟ එළියට පැමිණීමයි. පවතින මෙම සීමාවන් ලිහිල් කරන්න, එවිට අපට හොඳ ගිම්හානයක් අපේක්ෂා කළ හැකිය, මන්ද එහි යටින් පවතින ඉල්ලුමක් පවතින බව අපි දන්නා බැවිනි. මෙය ඉල්ලුම පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් නොවේ. මේ සියල්ල පවතින සීමාවන් ගැන ය. එනම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වසංගතයේ ප්‍රතිවිපාකයක් වන අතර, එය මෙහි ප්‍රමුඛතාවයන්හි පළමු හා ප්‍රමුඛතම බව අපි සම්පූර්ණයෙන්ම වටහා ගනිමු.
ජොනතන් වෝබර්:
ජූනි මාසය වන විට පවා ගුවන් ගමන් සංඛ්‍යාව අනුව ගමනාගමනය, නමුත් එය ආසන අංකවලට වඩා වෙනස් නොවේ, 55 මට්ටම්වලදී පවා 70% ත් 2019% ත් අතර ප්‍රමාණයකින් පහත වැටෙනු ඇති බවට යෝජනා කරමින් ජාල කළමනාකරු යුරෝකොන්ට්‍රෝල් මෑතකදී රථවාහන අවස්ථා කිහිපයක් ඉදිරිපත් කළේය. ජුනි මාසය වන විට. අපි තවමත් එම අදියරේ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන ලද ගුවන් ගමන් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මම අදහස් කළේ, ජුනි මාසයෙන් පසුව එය යන්නේ කොතැනටද? අපි ආපසු යන්න යන්නේ… අපි 2019 වෙත ආපසු නොයන්නෙමු, නමුත් ඔබ සිතන්නේ හොඳම අවස්ථාවෙහිදී ඔබට ආපසු යා හැක්කේ කොතැනටද?
ජොහාන් ලුන්ඩ්ග්‍රන්:
බලන්න, මම හිතන්නේ එහි අවස්ථා ගණනාවක් තියෙනවා, නමුත් අපි ඉතා පැහැදිලිව කියන්නම්. කවුරුත් දන්නේ නැහැ. එය ඔබ සඳහන් කරන සමහර සංඛ්‍යාලේඛනවලට වඩා වැඩි හෝ අඩු වනු ඇත්දැයි කිසිවෙකු දන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවස්ථා දෙස බැලීම සිත්ගන්නා කරුණකි, සමහර ඒවා සත්‍ය විය හැකි යටින් පවතින උපකල්පන මත පදනම් වේ, නමුත් සත්‍යය නම් මෙය සති කිහිපයකින් වෙනස් විය හැකි බවයි. එය එන්නත් කිරීමේ වැඩසටහනේ සාර්ථක ව්‍යාප්තියක අඛණ්ඩ පැවැත්මක් නම්, සමහර විට බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා හොඳ බලපෑමක් ඇති කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ නම්, සීමාවන් කලින් ඉවත් කළ හැකිය. එවිට, මම හිතන්නේ එය සංචාරයේ නිරපේක්ෂ උත්පාතයක් විය හැකිය, මන්ද එය එතරම් යටින් පවතින, සැඟවුණු ඉල්ලුමක් එහි ඇත, නමුත් කාරණය නම් මෙය සතියකින් කෙසේ පෙනෙනු ඇත්දැයි කිසිවෙකු නොදන්නා බැවිනි. ජූනි මාසයේදී මෙය සිදු වන්නේ කුමක් ද යන්න කමක් නැත.
නමුත් එන්නත් වැඩසටහන් සාර්ථක නම්, එය ප්‍රභේද මත ක්‍රියා කරන්නේ නම්, එහි ඇති විකෘති මත ක්‍රියා කරන්නේ නම්, මෙම සීමාවන් ලිහිල් කිරීමට රජයට විශාල හදිසි අවශ්‍යතාවයක් ඇති බව අපි දනිමු. . සංචාරක ව්‍යාපාරය මත බෙහෙවින් යැපෙන බොහෝ රටවල් එහි ඇති බව මතක තබා ගන්න, එබැවින් මෙය ඔවුන්ට ආරක්ෂිත ආකාරයකින් පියාසර කිරීමට සහ නැවත ගමන් කිරීමට ඇති ප්‍රමුඛතා වලින් එකකි. එන්නත් කිරීමේ වැඩසටහනේ ධනාත්මක අඛණ්ඩ පැවැත්මක් තිබේ නම් අපට ඉතා ධනාත්මකව පුදුම විය හැකි යැයි මම සිතමි.
ජොනතන් වෝබර්:
හොඳයි, මම ඔබ වැනි පුද්ගලයින් සඳහා ද්වි-පාර්ශ්වික කාසිය අනුමාන කරමි, ඔබ Pan-European නිසා, ඔබ බොහෝ රටවල ක්‍රියාත්මක වන නමුත්, මූලික වශයෙන් එක් රටකින් පිටතට පියාසර කිරීමට සැබවින්ම අවධානය යොමු කරන ගුවන් සමාගම්වලට වඩා ඔබට වැඩි අවස්ථාවක් තිබේ, නමුත් ඔබට මේ සියල්ල සම්බන්ධයෙන් විවිධ ආන්ඩුවල ආකල්පවල විශාල අවිනිශ්චිතතාවයකට මුහුණ දීමට ද සිදු වේ. සංචාරක සීමාවන් කිසිසේත්ම සම්බන්ධීකරණය කර නොමැත. එන්නත් ලබාදීමේ ප්‍රගතිය විවිධ රටවල වෙනස් කාල රාමුවක් මත පවතින අතර, ඔබ එන්නත් ලබා දීමෙන් විශාල ප්‍රගතියක් ලබා ඇතත්, වෙනත් රටවල් එම ප්‍රගතිය ලබා නොමැති නිසා රටවල් සංචාරක සීමාවන් තබා ගැනීමට තීරණය කළ හැකිය. එවැනි තත්වයක් තුළ ඔබ ඔබේ ජාලය සැලසුම් කිරීමට පටන් ගන්නේ කෙසේද?
ජොහාන් ලුන්ඩ්ග්‍රන්:
හොඳයි, උදාහරණයක් ලෙස, රටවල් අතර විශාල වෙනස්කම් තිබේ නම් සහ එක් රටක සිට තවත් රටකට වඩා දැඩි හා දැඩි සීමාවන් තිබේ නම්, ගුවන් සේවයක් තිබීමේ සුන්දරත්වය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ඔබේ වත්කම් මාරු කළ හැකි බව අපි දනිමු. ඔබට විවිධ ස්ථානවලට පියාසර කළ හැකිය. ඉල්ලුම ඇති තැනට පියාසර කළ හැකිය. ගිම්හානය සඳහා අප දකින ඉල්ලුමේ මුල් ඇඟවීම් විශාල, සාම්ප්‍රදායික නිවාඩු නිකේතනවලට බව පැවසීම සාධාරණ යැයි මම සිතමි, එහිදී යටිතල පහසුකම් ඇති බව මිනිසුන් හඳුනා ගනී, නමුත් ජාත්‍යන්තර දේශසීමා වසා තිබේ නම් , හොඳයි, එවිට එය උදාහරණයක් ලෙස, ගෘහස්ථ කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරනු ඇත. මම කිව්වේ, එක පාරක්, ඔයාට බලන්න පුළුවන්... මම කිව්වා වගේ, ඒක ජවනිකාවක්.
එය සමහර විට සිදු විය හැකි බව ඉන් අදහස් කරන්නේ නැහැ ඔබ ඉතා ශක්තිමත් ගෘහස්ථ පියාසර දැක ගත හැකි බව ය. ඔබ අද අප දැනටමත් කරන දේ දෙස බලන්නේ නම්, එම කාර්තුවේදී අපි කතා කළ එම 10% සහ 10% දක්වා, එය මූලික වශයෙන් එක්සත් රාජධානියේ දේශීය, ප්‍රංශ දේශීය සහ ඉතාලියේ දේශීය වේ. ජාත්‍යන්තරයට යන්නේ බොහොම ටිකයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් දැන් මෙය පාලනය කරන බව එක් රටකට හැඟෙන්නේ නම්, නමුත් ජාත්‍යන්තර සංචාරවලට සීමා කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, එය වැඩසටහනෙන් පිළිබිඹු වනු ඇත. එබැවින්, අපි මෙම අවස්ථා ගණනාවක් සිදු කර ඇති අතර, ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමටත්, ඒවා විකිණීමට සහ කාර්ය මණ්ඩලය ලබා ගැනීමටත්, එම ඉල්ලුමට සාපේක්ෂව ධාරිතාවයන් දෙස බැලීමට පටන් ගැනීමටත් පෙර අපට හැකි තාක් කල් බලා සිටීමට අපට අවශ්‍යය. අපට සීමා කිරීම් සඳහා නවතම තොරතුරු ලබා ගත හැකි තාක් කල්, එය සැබවින්ම මෙහි ප්‍රධාන වන්නේ සීමාවන් වන බැවිනි.
