වසරකට පෙර, Puttipong Prasartthong-Osoth ඔහුගේ පියාගෙන් බැංකොක් එයාර්වේස් හි ඉරණම භාර ගත්තේය. සිය පුරෝගාමී පියාට වඩා පහත් ආකාරයෙන් ව්‍යාපාර දෙස බැලූ නව ප්රධාන විධායක නිලධාරී සහ සභාපති විසින් උපායමාර්ගික වෙනස්කම් වේගයෙන් හඳුන්වා දී ඇත. “අපි පසුගිය වසරේ දුෂ්කර කාලයකට මුහුණ දුන්නා, එය අපගේ ආකෘතිය නැවත ඇගයීමට ලක් කිරීමට අපට සිදු විය. අර්බුද තරඟකාරීත්වය සමඟ ගමන් පරිසරය වෙනස් කර ඇති අතර ගාස්තු පීඩනයට ලක් කරයි. අපගේ පළමු පියවර වන්නේ පුළුල් කිරීම ගැන නැවත සිතීමට පෙර අපගේ ස්ථාවරය තහවුරු කර ගැනීමයි, ”ඔහු සමඟ විශේෂ සංවාදයකදී පැහැදිලි කළේය. eTurboNews.
පූර්ණ-ඒකාබද්ධ සංකල්ප ගුවන් සේවයක දර්ශනය රඳවා ගනු ඇති නමුත් මිල ව්‍යුහය ඉතා තරඟකාරී පරිසරයකට අනුගත විය යුතු බව Prasartthong-Osoth පිළිගනී. “අපගේ බුටික් ගුවන් සේවා සංකල්පයෙන් අදහස් කරන්නේ ඉහළ ගාස්තු නොව සුවපහසු හොඳ සේවාවක් සහ සැලකිලිමත් කාර්ය මණ්ඩලයක් බව අපි පෙන්විය යුතුයි. අපගේ නිෂ්පාදනය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් ඇති බව අපි විශ්වාස කරන අතර මෙය වෙනස් කිරීමට අපට අවශ්‍ය නැත, ”ඔහු පැවසීය.
පසුගිය වසරේ ජාත්‍යන්තර ජාලයට කප්පාදු ගණනාවක් සිදු විය. බැංකොක් එයාර්වේස් පසුව Ho Chi Minh City, Fukuoka සහ Hiroshima වෙත ගුවන් ගමන් අත්හිටුවා ඇත. Bangkok Airways ප්‍රමුඛතම මාර්ගය Bangkok-Siem Reap සඳහාද අනාගතය අවිනිශ්චිතව පවතී. වාහකය සඳහා වඩාත්ම ලාභදායී මාර්ගයක් වන අතර, එය පසුගිය මාස හය තුළ තායිලන්තය සහ කාම්බෝජය අතර පවතින දේශපාලන ආතතීන් මගින් තර්ජනයට ලක්විය හැකිය.
“Siem Reap ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා අපි පුරෝගාමී කාර්යභාරයක් ඉටු කළ නිසා සහ ගමනාගමනය ස්ථාවරව පවතින නිසා අපි මාර්ගය දිගටම ක්‍රියාත්මක කරන බව අපට විශ්වාසයි. තායිලන්තයේ-කාම්බෝජයේ අනාගතය දේශපාලකයන්ට භාර දෙමු. අපට අවශ්‍ය වන්නේ කාම්බෝජයට එහි සෞභාග්‍යය කරා යන ගමනේදී දිගටම උපකාර කිරීමටයි. මේ අතර, PB එයාර් බංකොලොත් භාවයෙන් පසුව, සුකොතායි හරහා බැංකොක් සහ ලැම්පෑන්ග් අතර නව දේශීය මාර්ගයක් පෙබරවාරි මාසයේදී ගුවන් සමාගම දියත් කළේය. Airlne බැංකොක්-චියැං මායි සහ බැංකොක්-රැන්ගුන් හි සංඛ්‍යාත ද ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.
නමුත් සියලුම කප්පාදු තාවකාලික විය හැකිය. “අපි පසුගිය වසරේ කපා දැමූ සියලුම මාර්ග දෙස බලා සිටින අතර ඒවායින් සමහරක් [තරඟය අනුව] නැවත ස්ථාපිත කළ හැකි නමුත් වසරකට[ගේ] කාලයකට පෙර නොවේ. අපගේ ඉලක්කය තවමත් මීකොං උප කලාපය පිහිටුවන සෑම රටකම උරුම නගර තුනක් දක්වා සේවය කිරීමයි.
ගුවන් සමාගම තවමත් 350 වන විට එහි දිගු දුර ගුවන් යානය Airbus A2015 බෙදා හරිනු ඇති අතර ගුවන් යානයට සේවය කළ හැකි මාර්ග සොයා බලනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, Prasartthong-Osoth අනාගත A350 සමඟ යුරෝපයට පියාසර කිරීමට එතරම් විශ්වාස නැත. මීට වසර කිහිපයකට පෙර, ඔහුගේ පියාගේ මුල් සැලසුම් ලන්ඩනයට සහ බොහෝ විට ජර්මනියට ගුවන් ගමන් ගැන සඳහන් කළේය. “සියල්ල [ඉල්ලුමේ පරිණාමය] මත රඳා පවතිනු ඇති අතර, වසර පහකින් කුමක් සිදුවේදැයි අනාවැකි කීම දුෂ්කර ය. නමුත් අපට ඊසානදිග ආසියාව, ඉන්දියාව සහ ඕස්ට්‍රේලියාව දක්වා A350 භාවිතා කළ හැකිය, ”ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය.
