In 2021, LHR මගීන් සංඛ්‍යාව මීටර් 19.4 දක්වා පහත වැටී ඇති අතර එය 1972 න් පසු අඩුම අගයයි – EU රටවලට වඩා දැඩි සංචාරක සීමා කිරීම් හේතුවෙන් පසුගිය වසරේ ගමනාගමනය අඩු වූ එකම යුරෝපීය කේන්ද්‍රස්ථානය හීත්‍රෝ විය. ප්‍රධාන වශයෙන් මගී ගුවන් යානාවල ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ, පූර්ව වසංගත මට්ටම්වලට වඩා 12% කින් අඩු විය.
පිරිවැය අඩු කිරීම වසර සඳහා පාඩු වළක්වා ගැනීමට උපකාරී විය - පසුගිය වසර දෙක තුළ අපි පවුම් මිලියන 870 ක පිරිවැය ඉතිරියක් ලබා ගැනීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, අඩු මගීන් සහ ඉහළ ස්ථාවර පිරිවැය හේතුවෙන් වසංගතය තුළ සමුච්චිත පාඩු පවුම් බිලියන 3.8 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත.
ශේෂ පත්‍රය තද සුළං හමුවේ ශක්තිමත්ව පවතී - පිරිවැය ඉතිරිකිරීම් මගින් උපකාර වන පූර්ව වසංගත මට්ටම් කරා ආම්පන්න අඩු වේ. පවුම් බිලියන 4 ක ද්‍රවශීලතාවය ප්‍රතිසාධනයට සහාය වීමට ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් අපි මූල්‍ය ගිවිසුම් සහ ණය ශ්‍රේණිගත කිරීම් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා මුදල් ප්‍රවාහයන් පිළිබඳව දැඩි අවධානයෙන් සිටිමු. CAA හි අවසාන H7 නිරවුල් කිරීම හීත්‍රෝ හි ආයෝජන ශ්‍රේණිගත කිරීම් පවත්වා ගැනීම සඳහා ප්‍රධාන නිර්ණායකයක් වනු ඇති බව ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ආයතන පැහැදිලි කර ඇත. 2021 දී ලාභාංශ ගෙවා හෝ 2022 දී ගෙවීමට පුරෝකථනය කර නැත.
මගීන් සංඛ්‍යාව දැනට පුරෝකථනයට වඩා 23%ක් පසුපසින් සිටින නමුත් පිටතට යන සංචාරක ව්‍යාපාරය සඳහා ශක්තිමත් ගිම්හානයක් පුරෝකථනය කර ඇත - ජනවාරි සහ පෙබරවාරි මාසවල බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා අඩු මගීන් සංඛ්‍යාවක් තිබියදීත්, ගිම්හාන හිරු වෙත යන බ්‍රිතාන්‍යයන්ගේ වැඩිවීමක් අපි අපේක්ෂා කරන අතර ජූලි මාසය වන විට ටර්මිනල් 4 නැවත විවෘත කිරීම ඇතුළුව හීත්‍රෝ හි විශිෂ්ට අත්දැකීමක් සහතික කිරීම සඳහා මෙහෙයුම් වේගවත් කිරීමට අපගේ ගුවන් සමාගම් හවුල්කරුවන් සමඟ කටයුතු කරමින් සිටිමු. . 2022 වසරේ මගීන් මිලියන 45.5ක ඉලක්කය සපුරා ගැනීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.
අභ්‍යන්තර සංචාරක සහ ව්‍යාපාරික සංචාර ප්‍රධාන අභියෝග ලෙස පවතී - එක්සත් රාජධානියේ පරීක්ෂණ සීමාවන් ඉවත් කිරීම පිටතට යන සංචාරක ඉල්ලුම ඉහළ නංවා ඇත, නමුත් වෙනත් රටවල පරීක්ෂණ හේතුවෙන් අභ්‍යන්තර සංචාරක සහ ව්‍යාපාරික සංචාර යටපත් වේ. අපගේ වෙළඳපලවලින් 63%ක් යම් ආකාරයක සංචාරක සීමා කිරීම් හෝ පරීක්ෂණ අවශ්‍යතා රඳවා තබා ගන්නා අතර, Omicron වෙත රජයේ ප්‍රතිචාරවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ පුළුල් සංචාරක ඉල්ලුම පවතින ආකාරයයි. සියලුම සීමාවන් ඉවත් කරන තුරු, මගීන්ට චෙක්පත් නොමැතිව ගමන් කළ හැකි අතර ඒවා නැවත පනවනු නොලැබේ යැයි විශ්වාස කරන තෙක් සංචාරය පෙර-වසංගත මට්ටම් කරා ආපසු යනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා නොකරමු.
ප්‍රකෘතිමත් වීමට යතුර මගී සේවා මට්ටම් පවත්වාගෙන යාම – Skytrax සමීක්ෂණයේදී 10 වසරේ ලොව හොඳම ගුවන් තොටුපළ 2021න් එකක් ලෙස හීත්‍රෝ ගුවන් මගීන් විසින් ඇගයීමට ලක් කරන ලදී. H7 සඳහා වන අපගේ සැලැස්ම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු මගීන් තිබියදීත්, මුළු ටිකට් මිලෙහි වැඩිවීම 2% ට වඩා අඩු මට්ටමක තබා ගනිමින් පහසු, ඉක්මන් සහ විශ්වාසනීය ගමන් ලබා දීමෙන් මෙම මට්ටමේ සේවා මට්ටම පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. දිගු පෝලිම් සහ ප්‍රමාදයන් සමඟ “හීත්‍රෝ කරදරය” නැවත පැමිණීම වළක්වා ගැනීමට අවශ්‍ය ආයෝජනය CAA විසින් අඩු කරනු ඇතැයි අපි උනන්දු වෙමු.
ශුද්ධ-ශුන්‍ය සඳහා සැලසුම් 2050 වන විට ගුවන් ගමන් මාර්ගයේ පවතී - අපි ගුවන් ගමනාගමනය ඉවත් කිරීම, ශබ්දය පාලනය කිරීම සහ ප්‍රදේශවාසීන් සඳහා නිපුණ වෘත්තීන් සැපයීම සම්බන්ධයෙන් හොඳ ප්‍රගතියක් ලබා ඇති අතර තිරසාර වර්ධනයක් සඳහා අපගේ යාවත්කාලීන කරන ලද Heathrow 2.0 සැලැස්ම තුළ වඩාත් අභිලාෂකාමී ඉලක්ක තබා ඇත. අප්‍රේල් මස මුල වන විට අපගේ සියලුම සැපයුම් දාමයන් දැන් ලන්ඩන් ජීවන වැටුප මත පවතිනු ඇති බවත්, ගුවන් තොටුපළේ අනෙකුත් සේවා යෝජකයින් ද එය අනුගමනය කිරීම ගැන අපි ආඩම්බර වෙමු.
වසංගතය ව්‍යාප්තිය සඳහා වූ උපායමාර්ගික නඩුව ශක්තිමත් කර ඇත – අපි COVID-19 අතරතුර හීත්‍රෝ ව්‍යාප්ත කිරීමේ වැඩකටයුතු නවත්වා ඇති අතර, අර්බුදය පෙන්නුම් කර ඇත්තේ හීත්‍රෝ වෙතින් පියාසර කිරීමට ගුවන් සමාගම්වලින් ඇති වූ ඉල්ලුම මෙන්ම, එක්සත් රාජධානියේ වෙළඳ මාර්ග සඳහා හීත්‍රෝ කෙතරම් තීරණාත්මකද යන්න සහ බ්‍රිතාන්‍යයේ ආර්ථිකයට ඇති අවදානම පිළිබඳව ය. එක රැයකින් දේශසීමා වසා දැමිය හැකි EU මධ්‍යස්ථාන මත. ඉදිරි වසර තුළදී පුළුල් කිරීම සඳහා අපගේ සැලසුම් සමාලෝචනය කරන්නෙමු.
හීත්‍රෝ හි ප්‍රධාන විධායක ජෝන් හොලන්ඩ්-කයි මහතා මෙසේ පැවසීය.
“2021 හීත්‍රෝ ඉතිහාසයේ නරකම වසර වූ අතර, සගයන් මගීන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ ආකාරය ගැන මම ඉතා ආඩම්බර වන අතර සේවය සඳහා ලෝකයේ හොඳම ගුවන් තොටුපළ 10 න් එකක් ලෙස අපගේ ස්ථානය පවත්වා ගැනීමට අපට හැකි විය.
“ඉල්ලුම දැන් යථා තත්ත්වයට පත් වීමට පටන් ගෙන ඇති අතර අපගේ මෙහෙයුම් පරිමාණය කිරීමට සහ ගිම්හාන සංචාරක උච්චතම අවස්ථාව සඳහා ටර්මිනල් 4 නැවත විවෘත කිරීමට අපි ගුවන් සමාගම් සමඟ සමීපව කටයුතු කරමින් සිටිමු. සංචාරයේ ප්‍රීතිය අත්විඳීමට සහ බ්‍රිතාන්‍යයේ ආර්ථිකය නැවත සියලු සිලින්ඩරවලට වෙඩි තැබීමට තවත් මගීන් හීත්‍රෝ වෙත පිළිගැනීමට අපි සතුටු වෙමු.
“මෙය ලබා දීම සඳහා, මගීන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන, වේගවත් ගමනාගමනය යථා තත්ත්වයට පත් කරන සහ තීරණාත්මක ජාතික වත්කමක් සඳහා ආයෝජනය දිරිගන්වන ආයෝජන සැලැස්මක් අපි ඉදිරි වසර පහ සඳහා ගෙනහැර දක්වා ඇති අතර, මගීන් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වුවද ප්‍රවේශපත්‍ර මිල වැඩිවීම 2% ට වඩා අඩු මට්ටමක තබා ඇත. . දිගු පෝලිම් සහ ප්‍රමාදයන් සමඟ “හීත්‍රෝ කරදර” නැවත පැමිණීම වළක්වා ගැනීමට අවශ්‍ය ආයෝජනය CAA විසින් අඩු කරනු ඇතැයි මම කනස්සල්ලට පත්ව සිටිමි.
| දෙසැම්බර් 31 අවසන් වූ වර්ෂයේදී | 2020 | 2021 | වෙනස් කිරීම (%) |
| (වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත් £ m) | |||
| ආදායම | 1,175 | 1,214 | 3.3 |
| මෙහෙයුම් වලින් ජනනය කරන මුදල් | (95) | 613 | 744.2 |
| බදුවලට පෙර පාඩුව | (2,012) | (1,792) | 10.9 |
| සකස් කළ EBITDA(1) | 270 | 384 | 42.2 |
| බදු වලට පෙර ගැලපුම් පාඩුව(2) | (1,214) | (1,270) | (4.6) |
| හීත්‍රෝ (එස්පී) ලිමිටඩ් නාමික ශුද්ධ ණය ඒකාබද්ධ කරයි(3) | 13,131 | 13,332 | 1.5 |
| හීත්‍රෝ ෆිනෑන්ස් පීඑල්සී ඒකාබද්ධ ශුද්ධ ණය(3) | 15,120 | 15,440 | 2.1 |
| නියාමන වත්කම් පදනම(5) (4) | 16,492 | 17,474 | 6.0 |
| මගීන් (මිලියන)(6) | 22.1 | 19.4 | (12.3) |
