වර්ග කිලෝමීටර් 68,000 ක් ආවරණය වන පරිදි, වික්ටෝරියා විලනැගෙනහිර අප්‍රිකාවේ උගන්ඩාව, ටැන්සානියාව සහ කෙන්යාව විසින් බෙදාගෙන ඇති අප්‍රිකාවේ ලොව විශාලතම හා එකම දෙවන විල (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය), එහි පෙර ජල මට්ටම ඉක්මවා ගොස් එහි වෙරළ දිගේ මුහුදු වෙරළ කිහිපයක් ගංවතුරට ලක්විය.
ජල අමාත්‍යාංශයේ කොමසාරිස්වරයකු වන ආචාර්ය කැලිස්ට් ටින්ඩිමුගයා පවසන පරිදි, 2019 මාර්තු මාසයේ දී මීටර 1,134.38 සීමාව කරා යාමට පෙර 2020 ඔක්තෝබර් මාසයේ සිට වැව ඉහළ ගොස් ඇති අතර, මීට පෙර 1,133.27 මැයි මාසයේදී වාර්තා වූ මීටර 1965 ක වාර්තාව බිඳ දැමීය. වෙනස මීටර් 1.11 කි ටැන්සානියා පැත්තේ අවට ප්‍රදේශවලට සහ උගන්ඩාවේ මීටර් 1.32 ක් පමණ ජලයෙන් යට වූ ජලය.
“තත්පරයට cub න මීටර් 2,400 ක් දක්වා විහිදීමට අපි විදුලිබල උත්පාදනය කරන සමාගම්වලට බලය ලබා දී තිබෙනවා.
ඕවන් ඇල්ල වේල්ල සහ ජින්ජා වේල්ලෙහි water න මීටර් 2,400 ක ජලය මුදා හැරීම සිදු කරනු ලබන්නේ විල ආරක්ෂණ කලාපයෙන් ඔබ්බට යාම වැළැක්වීම සහ විදුලි වේලි ආරක්ෂිතව තබා ගැනීම සඳහා ය. කම්පාලා නගරයේ සමහර ප්‍රදේශවලට විල පහසුවෙන් කාන්දු විය හැකි බව ඔහු පැවසීය.
“මැයි මාසයේදී බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි වර්ෂාවක් පවතින අතර ජලය මුදා හැරීමෙන් වැවට ජලය ගලා ඒම වැඩි වනු ඇත” යනුවෙන් ටින්ඩිමුගයා පැවසීය. නයිල් ගඟේ වික්ටෝරියා නයිල් (වික්ටෝරියා සහ කියොගා විල් අතර) සහ ඇල්බට් විලෙහි ජල පරිමාව වැඩි කිරීමට හේතු වන නිසා මිනිසුන් නැවත පදිංචි කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ටින්ඩිමුගයාට අනුව, වික්ටෝරියා විල යනු රටවල් 11 ක් විසින් බෙදාගෙන ඇති නයිල් ගඟ වන එක් වෙළඳසැලක් සහිත ද්‍රෝණියක් වැනි ය.
වික්ටෝරියා විල පෝෂණය කරනු ලබන්නේ ගංගා 23 කින් වන අතර රුවන්ඩාවේ කගෙරා සිට ගල්කිස්සේ නයම්වම්බා ගඟ දක්වා මෑතදී ඇද හැලුණු වර්ෂාව හේතුවෙන් විනාශය විනාශ වී තිබේ. රුවන්සෝරි පරාසයන්. කසී දිස්ත්‍රික්කයේ කිලෙම්බේ රෝහල ඉවත් කිරීමට තුඩු දෙමින් ගඟ ඉවුර පුපුරා ගියේය.
එන්ටෙබේ ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ පිහිටා ඇති එන්ටෙබේ හි විල කම්පාලා-එන්ටෙබේ අධිවේගී මාර්ගයට සමීප වේ. වික්ටෝරියා විල සෙරීනා ගොල්ෆ් පිටිය, කන්ට්‍රි ලේක් රිසෝර්ට් ගරුගා, ස්පෙක් රිසෝර්ට් මුන්යෝනියෝ සහ මැරියට් ප්‍රෝටියා හෝටලය ඇතුළු ගොඩබෑමේ ස්ථාන, සුඛෝපභෝගී හෝටල් සහ පදිංචිය අවතැන් වී ඇත. බෙල්, කම්පාලා, සියල්ලම වික්ටෝරියා විලේ මීටර් 200 ආරක්ෂණ කලාපය තුළ ඉදිකර ඇත.
පරාහි මර්චිසන් ඇල්ල ජාතික වනෝද්‍යානයේ, උද්‍යානයේ උතුරු හා දකුණු ප්‍රදේශ සම්බන්ධ කරන තොටුපළ හරස් මාර්ගයක් ජලයෙන් යටවී ඇති අතර එමඟින් තොටුපළට නැව්ගත කිරීම කළ නොහැකි ය. යාබද පාලම තවමත් ඉදිවෙමින් පවතින නමුත් COVID-19 වසංගතය හේතුවෙන් අමුත්තන් නොමැති බැවින් විකල්ප විකල්ප සොයා ගැනීමට බලධාරීන්ට කිසිදු පීඩනයක් නොමැත.
උගන්ඩාවේ සෆාරි මාර්ගෝපදේශ සංගමයේ (USAGA) වෘත්තීය මාර්ගෝපදේශකයෙකු වන අතුක්වාට්ස් අබියාට අනුව, මෙම සංසිද්ධියට ලොකුම හේතුව වන්නේ “ජල පෝෂක ප්‍රදේශ විනාශ කිරීම සහ සාමාන්‍ය දේශගුණික විපර්යාස [සහ] තෙත්බිම් සහ වනාන්තර විනාශ කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් රඳවා තබා ගැනීමයි. ජලය ගෙන එය සෙමෙන් වැවට මුදා හරින්න. මේවා තව දුරටත් නොපවතින අතර, එම නිසා ජලය වර්ෂාපතනයෙන් හෝ ඇතුල්වීම් වලින් වැවට සෘජුවම ගලා යයි. “කලාපයේ වැඩි වන වර්ෂාව සඳහා මහාද්වීපික සුළං වගකිව යුතු ය. අප්‍රියෙල් මාසයේ දී මෙන් අප (උගන්ඩාව) ද වැසි නොපෙනුණත් විල දැඩි ලෙස පිරී ගියේ ය.
තෙත්බිම් විනාශ වීමත් සමඟ කුටුම්භ හා කර්මාන්ත වලින් තවදුරටත් ගලා ඒම නිසා ජලය විස්ථාපනය වීම නිසා වැව අධික ලෙස රොන්මඩ හා යුට්‍රොෆික් කර ඇත.
අපේ‍්‍රල් 18 දිනැති ඊටීඑන් ලිපියක “නයිල් ගඟේ මූලාශ්‍රයේ පාවෙන දූපත ඉවත් කිරීම සඳහා හමුදා සටන්ජින්ජා හි ජල විදුලි බලාගාරයේ ටර්බයින අවහිර වීමෙන් පාවෙන දූපත් රට පුරා විදුලිය ඇනහිටීමක් ඇති විය. COVID-19 හි ජනාධිපතිවරයා ජාතියට විකාශනය කිරීමට කෙටියෙන් බාධා කළේය. මෙම දූපත් - බොහෝ පාපන්දු පිට්ටනි දෙකක ප්‍රමාණය ආවරණය වන පරිදි - මිනිස් ජනාවාස හා වගාව මගින් දැඩි ලෙස ආක්‍රමණය කර තිබූ අබලන් විය.
පරිසර රාජ්‍ය අමාත්‍ය බියට්‍රිස් අනිවර් එතැන් සිට නීතිවිරෝධී ලෙස ජල කඳවල් අවට පදිංචිව සිටින සියලු දෙනාට මෙම ස්ථානවලින් ඉවත්ව යන ලෙස හෝ වෙනත් ආකාරයකින් බලහත්කාරයෙන් ඉවත් කරන ලෙස සතියක අවසන් නිවේදනයක් නිකුත් කර තිබේ.
COVID-19 වසංගතය පැවති සමයේ ඕනෑම රටක මිනිසුන් ඉවත් කිරීම ජනාධිපති මුසවේනි විසින් නවතා දමා ඇති අතර, ඕනෑම අධිකරණයකට නෙරපා හැරීමේ නියෝග නිකුත් කිරීම තහනම් කර ඇති හෙයින්, එම ඉවත් කිරීම් ඇනිවර් විසින් ක්‍රියාත්මක කරනු ඇත්ද යන්න තවමත් සොයාගෙන නොමැත.
